Fiat Punto 2 automata szivató és hidegindítási információk
A gépjárművek fejlődésével a hagyományos hidegindítási módszerek is átalakultak. Bár sokan még mindig keresik, hogyan működik a klasszikus értelemben vett automata szivató, a modern befecskendezős autók esetében a keverékképzést már teljesen elektronika szabályozza.
Az autó fogyasztását leginkább az üzemanyag keverékképzés befolyásolja, melyet a motorvezérlő elektronika szabályoz.
Hogy megértsük a folyamat lényegét, érdemes tisztázni, miért is van szükség plusz üzemanyagra hideg időben. A fizikai alapelvek ugyanis minden belső égésű motornál megegyeznek: A hideg alkatrészek miatt. A beszívott benzin részecskék a hideg felületeken kicsapódnak, több milliméteres cseppekké válnak, a motor kihűlése után nem alkotnak egy elegyet a levegővel. Ilyenkor már nem a hagyományos, jól begyújtható "permet" található a szívótorokban.
Hogyan működik a hagyományos automata szivató?
A régebbi vagy egyszerűbb felépítésű járművekben - mint például a robogókban - a rendszer mechanikusan vagy egy egyszerű fűtőelemmel szabályozza a plusz üzemanyag bejutását.
A robogók automata szivatója a karburátoron található, általában egy fekete hengeres műanyag. A szivató műanyaggal fedett házából, egy hengeres rész lóg ki, ehhez kapcsolódik egy tüske.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A működés alapja egy hőtáguló elem:
A hidegindítóban található egy rugó, egy műanyag kupak és egy úgynevezett, bimetál. Ez alkatrész a szivató központi része. A bimetál, a robogóban előállított 12 volt segítségével, melegítésre kerül és így kitolja a kis rúdat a rugó ellenében. Így mozdítva a szivatóhoz csatlakozó hengert. A karburátor furatában, ahova az automata szivató illeszkedik, van egy pici benzin nyílás. Ha motorunk hideg és többlet benzinre van szükség, ez a nyílás megnyításra kerül. Ha motorunk nehezen indul, nem kerül megnyitásra a benzinjárat.
Fiat Punto 2: A modern elektronikus rendszer és a hidegindítás
A Fiat Punto második generációjában a hagyományos, karburátoros értelemben vett automata szivató helyett egy komplex injektoros rendszer felel a hidegindításért. A feladatot a motorvezérlő egység látja el a különféle szenzorok adatai alapján.
A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül.
Ha a Punto indítása nehézkessé válik, a hiba hátterében sokszor az üzemanyag-ellátás vagy annak vezérlése áll. Megbízhatóan működő autóknál is előfordul az üzemanyag-szivattyú meghibásodása és gyakran kiéghetnek fényszóróizzók. Az üzemanyag szivattyú meghibásodása számos kellemetlen problémát okozhat, ezért fontos, hogy időben felismerjük a jeleket és megfelelően kezeljük a helyzetet. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az üzemanyag szivattyú relé hibáinak tüneteit, a fogyasztást befolyásoló tényezőket, valamint a lehetséges megoldásokat.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Az üzemanyag szivattyú relé hibájának legfőbb jelei
- Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
- Felvillan a motorellenőrzés lámpa: Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, and úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
- Nehézkes gyorsítás: Üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorbe nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák.
- Teljes motorleállás: A motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
- Túl csendes az üzemanyag szivattyú: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az arra utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartály felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást.
fiat Punto full pump not working no dtc code staring problem
Hogyan tesztelhetjük a rendszert?
A hibás működés kiszűrése otthoni módszerekkel is elkezdhető, mielőtt szervizhez fordulnánk.
Ha előfordul olyan eset, hogy a motor nem indul, vagy hirtelen leáll, de utána működik tovább, akkor valószínűleg a relé kezdi megadni magát. Ha mégsem indul már az autó, akkor keressük meg a relét, és hallgassuk meg, hogy indításkor ad-e kattanó hangot. Olcsó alkatrész, megéri időben cserélni. Ezt úgy a legkönnyebb ellenőrizni, ha másodmagunkban egyikünk beindítja az autót, a másik pedig lecsavart tanksapka mellett hallgatózik. Ha induláskor szívó hangot hallunk, akkor működik. Ha mégis mindent rendben találtunk, nem marad más hátra, mint megmérni az üzemanyag adagoló rendszer nyomását.
A hidegindítási és keverékképzési lánc elemei a Fiat Punto 2-ben
| Részegység | Feladat a hidegindítás során (az "automata szivató" szerepe) |
|---|---|
| Motorvezérlő egység (ECU) | A vízhőmérséklet-érzékelő alapján kiszámítja a szükséges többlet üzemanyagot. |
| Injektorok (Befecskendezők) | A kapott jel alapján hosszabb nyitvatartási idővel több benzint juttatnak a hengerekbe. |
| Üzemanyag-szivattyú relé | Elektromos áramot biztosít a szivattyúnak a megfelelő nyomás felépítéséhez. |
További automata rendszerek a Fiat Punto 2-ben
Sok autós az "automata" kifejezés keresésekor nem a szivatóra, hanem a sebességváltóra gondol. A Fiat Punto 2 ezen a téren is kínált különféle automatizált megoldásokat a vásárlóknak.
2003 nyarától a modellfrissítés utáni autókban megjelent a Dualogic, amely egy kuplungpedál nélküli, automatizált kézi váltó. A gyári előírás 40.000 km-ként kell a Speedgear automatákban olajat cserélni.
Mi befolyásolja még a keverékképzést és a fogyasztást?
Ha a hidegindító rendszer vagy a keverékképzés nem tökéletes, az autó többet fogyaszthat. Íme a legfontosabb tényezők, amelyek hatással vannak erre:
Grande Punto EGR szelep problémák
- Vezetési stílus: Agresszív gyorsítások és fékezések növelik a fogyasztást.
- Az autó terheltsége: Minél több súlyt cipel az autó, annál többet fogyaszt.
- Az autó műszaki állapota, motor kopottsága: Egy elhanyagolt motor többet fogyaszthat.
- Gyertyák és gyújtásrendszer állapota, minősége, gyáritól eltérő paraméterei: A gyújtásrendszer állapota közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-felhasználást.
- Érzékelők, jeladók állapota: A lambda-szonda és más érzékelők hibái növelhetik a fogyasztást.
- Légszűrő állapota, szívóoldal műszaki állapota: Egy eltömődött légszűrő akadályozza a levegő áramlását.