Suzuki Ignis Csomagtér Mérete: Praktikum Ultrakompakt Kivitelben
Nem kell mindig kaviár, főleg igaz ez manapság, amikor még egy új Ignis is közel 6 millió forintba kerül, kedvezményes áron. Méretei alapján aligha lehet bárhová kategorizálni, a Suzuki például "ultrakompakt SUV"-ként emlegeti, amiben amúgy van némi ráció.
Hozza ugyanis a crossoveres formát, hasmagassága sem kicsi, hajt mind a négy kereke és meglepően magas az üléspozíciója, mindemellett a praktikumra sem igazán lehet panaszkodni.
Csomagtér Variálhatósága
Az Ignis egyik legérdekesebb tulajdonsága a csomagtér variálhatósága. Az említett hátsó ülések viszont síneken csúsztatva előrébb húzhatók, illetve a támlájuk meredeksége is állítható, így akár meg is duplázhatjuk az alapesetben 204 literes csomagtartóját, az ülőhelyek feláldozása nélkül.
Ráadásul bent sem kényelmetlen, persze azért nem is kell túl nagy elvárásokat támasztani felé.
Vezetési Élmény és Motor
Az Ignis vezetési élmény terén is meglepetést okozott, és nem csak a magas üléspozíciója miatt. A futóműve kellemesen kirugózza az úthibákat, a kormány visszajelzése korrekt, egyedül a karosszéria oldaldőlése válhat zavaróvá, ám az is csak olyan sebességeknél és erőhatásoknál, amelyeket aligha érne el vele az átlagos felhasználó.
Csomagtér teleszkóp méretek Suzuki Ignishez
A vártnál pörgősebb volt a négyhengeres, 1,2 literes alapmotor is, teljesen korrektül mozgatta városi és országúti körülmények között a mindösszesen 900 kilós karosszériát, ráadásul ilyen körülmények között 5 liter üzemanyaggal is beéri 100 kilométeren. A motor egyébként nem turbós, lágyhibridsége pedig a remek start-stop rendszer mellett némi alacsony fordulatszámnál elérhető nyomatéktöbblettel is szolgál. 83 lóereje bőven elég a legtöbb hétköznapi feladathoz, még autópályán sem volt igazán bajban, persze itt szigorúan 130 km/h a legmagasabb utazósebesség, hiába 165 km/óra a végsebesség.
Az összkerékhajtásos Ignis tehát lényegében a crossoverség abszolút minimuma, a lehető legpozitívabb értelemben.
Árak és Felszereltség
Az árakat már érintettük, ám azért megéri részletesebben foglalkozni a dologgal: a legalapabb, csak elöl tekerő és valóban a képen látható dísztárcsákkal érkező GL modell 5,75 millió forintba kerül a Suzuki kedvezményével. Az egyetlen probléma, hogy jelenleg csak feláras fényezésekkel érhető el, így ideiglenesen a legolcsóbb Ignis 5,92 milliót kóstál.
Az összkerékhajtás kizárólag GL+ felszereltséggel közösen választható, így jelenleg 6,84 millióról indul és fűthető üléseket, tetősínt, illetve alufelniket is tartalmaz, ám a tesztautó a még ennél is magasabb, GLX csomagot kapta, amellyel a tempomat és a különböző vezetéstámogató rendszerek is járnak. A homokszürke metálfényt is hozzáadva 7,24 milliónál állt meg a matek.
A mai autóárak mellett tagadhatatlanul logikus döntés lehet, ám egy házon belüli konkurensről semmiképp sem szabad megfeledkezni. Az Ignis ugyanis az elméleti alapáron is csak 30 ezer forinttal olcsóbb az összkerékhajtással ugyanúgy kérhető, ráadásul ötszemélyes Swiftnél, a kötelezően feláras fényezést is beleszámolva pedig már 140 ezer forinttal drágább is.
Összefoglalva a Suzuki Ignis csomagterének jellemzői:
- Alaphelyzetben: 204 liter
- Hátsó ülések előretolásával: növelhető
- Hátsó ülések döntésével: tovább növelhető
Felszereltség és Árak (példa):
| Felszereltség | Hajtás | Ár (millió HUF) | Főbb Jellemzők |
|---|---|---|---|
| GL | Elsőkerék | 5.75 (kedvezménnyel) | Alapmodell, dísztárcsák |
| GL+ | Összkerék | 6.84 | Fűthető ülések, tetősín, alufelnik |
| GLX | Összkerék | 7.24 (tesztautó) | Tempomat, vezetéstámogató rendszerek |