Fiat Grande Punto: Részletes Áttekintés, Motorok és Gyakori Hibák

A Fiat Grande Punto egy kompakt autó, amelyet a Fiat 2005 és 2009 között gyártott. A modell a Fiat Punto harmadik generációjaként vált ismertté, és a Fiat kínálatának egyik legfontosabb tagja volt ebben az időszakban. A Fiat Grande Punto egyetlen generációban készült, amely 2005-től 2009-ig volt gyártásban. A meglehetősen hosszú gyártási ciklus során két névváltáson is átesett autó gyártása utód nélkül szűnt meg. A Fiat szempontból a Grande Punto a legfontosabb kategóriában debütált. A Fiat teljes generációváltást hajtott végre az új modell bemutatásával, mint például az Uno-Punto cserekor. 2006 végéig gyártásban maradó elődjét az új modell 19 centivel múlta felül.

Kortalan olasz dizájn

A 2005-ös bemutatkozása óta nem sokat öregedett a Grande Punto formája, ma is modernnek és csinosnak hat. Az orra a Maserati Coupét idézi fel, talán nem véletlenül, mivel mindkét autót a világhírű olasz formatervező, Giorgetto Giugiaro rajzolta meg. A dinamikus, sportos összhatást a jellegzetes, magasra helyezett hátsó lámpák is erősítik. Még a kerekek se rontják el a látványt, mert a gyári dísztárcsák és könnyűfém felnik egyaránt dekoratívak. A Fiat Grande Punto (199) egy 2005 és 2009 között gyártott hatchback, amely elérhető volt három- és ötajtós változatban. Modern dizájnja, amely abban az időben figyelemfelkeltő volt, és a mindennapi használat során mutatott praktikum kiemeli azt. A 15 colra emelt felni jót tett az autó kiállásának. Az alapmodellek 175/65 R15-ös gumit kaptak, a legmenőbb méret 205/45 R17 volt.

Műszaki adatok és menetteljesítmények

A Fiat Grande Punto fontosabb műszaki adatai és menetteljesítményei:

Biztonság

Kicsit ellentmondásos a biztonság témaköre ennél az autónál. 2005-ben az egyik legbiztonságosabb kisautónak számított, és ezt az ötcsillagos törésteszt is igazolta. Nagy ugrás volt ez a korábbi Puntókhoz képest. A Grande Punto biztonságával a kategória élére ugrott, az ötcsillagos eredmény kiváló volt, a 3-3 csillagos gyermek- és gyalogosvédelem szintúgy. A karosszéria 67 százalékát nagyszilárdságú acélötvözet adja, ami merevségéhez képest a Puntót nem teszi túlsúlyossá. Elöl az övekhez övfeszítő és överő-korlátozó is tartozott, az első légzsákok az ütközés erősségétől függően két fokozatban nyíltak. Emotion és Dynamic kivitelben széria lehetett az egyébként feláras függönylégzsák és megmaradt az ütközéskor a benzinpumpát, illetve a dízelekben az adagoló mágnesszelepeket blokkoló tűzmegelőző rendszer. Az alapfelszereltsége is tartalmazott négy légzsákot.

Azonban 2017-ben már nulla csillagot kapott az Euro NCAP teszten. Az időközben szigorodott követelmények, az ESP-n kívüli vezetéstámogató rendszerek teljes hiánya és az a tény, hogy az akkori alapárba már csak két légzsák tartozott, sokat rontott a típus megítélésén. Ám a Grande Punto ma is biztonságosnak tekinthető, de vásárláskor keressük a hat vagy hét légzsákkal felszerelt kiviteleket. A Fiat Grande Punto Actual 2017 négy légzsákot tartalmaz, amelyek tovább növelik az utasok biztonságát és védelmét.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Utastér és kényelem

A Grande Punto utastere és műszerfala kevésbé látványos, mint az Evo és a sima Punto változatoké, viszont ez ne tántorítson el minket a vásárlástól. Túlnyomórészt kemény és olcsó műanyagok uralják a belső teret, viszont a formák kellemesek, szép a háromküllős kormány is. Sajnos a beltér nem olyan tartós, mint a külső, az idő és a kilométerek múlása a bőrkormányon és az ülések kárpitjain, szivacsain is nyomon követhető. Bár a Puntó a kisautó kategóriába tartozik, a helykínálata egészen korrekt, főleg elöl. Átlagos testmagassággal hátul sem leszünk helyszűkében, de egy nagyra nőtt sofőr mögött például már nem marad kényelmes lábtér a hátsó ülésen. Semmivel sem szűkebb a háromajtós kivitel, csak a hátsó ülésekre való be- és kiszállás elég körülményes.

A csomagtér 275 literes térfogata 2005-ben egész tágasnak számított, és ma sem tartozik a legkisebbek közé. Sőt, a hátsó üléseket lehajtva könnyen növelhetjük is a rakteret. Ugyanakkor a csomagokat magasra kell emelni és nem lesz sík a padló sem. A régebbi Grande Puntókban a csomagtér csak a kulcsról nyitható, később már a hátsó embléma is funkcionált nyitógombként. A vezetési kényelem fokozott a modern technológiai megoldásoknak köszönhetően, mint például a sofőrt segítő rendszerek és az intuitív felhasználói interfészek, amelyek abban az időben innovatívnak számítottak.

Olasz kisautókban ilyen anyagminőséget még nem láttunk, az új Punto ezen a téren felnőtt a kategória élmezőnyéhez. Lényeges fejlődés az elődhöz képest a tengelyirányban is állítható kormány és a sportosan mélyre engedhető vezetőülés. A hosszirányban nagyon tág határok között mozgatható üléssel az ember ideálisan elhelyezkedhet. Minél többet ülünk egy autóban, annál fontosabbak a jó ülések. Kényelme és kulturáltsága miatt a Puntóval hosszú utaknak is neki lehet vágni, melyek végén a tulajdonosok értékelni fogják az első üléseket. Tágas belső terével ideális választás a városi sofőrök számára, akik az esztétika és funkcionalitás kombinációját értékelik.

Motorválaszték

A Grande Punto különféle hajtóművekkel rendelkezett, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is, 65-től 130 LE-ig terjedő teljesítménnyel. A Fiat Grande Punto különféle motorváltozatokkal volt elérhető, beleértve a benzines és dízel opciókat is, amelyek 65 és 130 lóerő közötti teljesítményt nyújtottak.

Benzines motorok

A Grande Punto bőséges benzines motorválasztékot kínált. A benzinesek sora az 1,2-es és négyhengeres Fire erőforrással indul, amely 65, később 69 lóerőt kínált. A tempós haladást ezzel elfelejthetjük, viszont városban ideális választás, mivel már kiforrott, tartós és megbízható konstrukció. Ezek a Fire motorok több évtizede megtalálhatók számtalan Fiat típusban, egyszerű felépítésük miatt a szervizelésük is olcsó.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Városon kívülre már minimum az 1,4-es motor az ajánlott, amely 77 lóerejével a magasabb sebességet is jobban bírja. Sőt, a 16 szelepes StarJet nevű változat már 95 lóerőt kínál, ez autópályán haladáshoz is elegendő. Amit közös a Fire motorokban, hogy a szíjas vezérlést a gyártói előírásnál hamarabb, nagyjából 80-90 ezer kilométer után érdemes lecserélni, beleértve a vízpumpát is.

A Punto Evo-ban jelent meg az 1,4-es motorok új generációja, a MultiAir, amely turbó nélkül 105, turbóval 135, 165 és 180 lóerős, utóbbi kettőt az Evo Abarth modell kapta meg. A MultiAir egy fokozatmentesen változó vezérlést és elektro-hidraulikus szelepműködtetést működtető technológia. Mivel ez is a motor kenőanyagával működik, itt különösen fontos a megfelelő időben és minőségi olajjal elvégzett időszakos csere. Hiba esetén a MultiAir egység a legtöbb esetben csak cserével javítható, ami nagy költséggel jár.

Szintén 1,4-es a turbós T-Jet elnevezésű erőforrás is, amely 120, az Abarth változatokban 155 és 180 lóerő leadására képes. A hasonló motorokhoz képest kifejezetten megbízható egység, a kokszolódással sem kell törődnünk, mivel nem közvetlen befecskendezéses. Az 1,4-es szívó változatból gyári LPG és CNG benzin-gáz változatok is léteztek, ezek elég ritkák, de olcsón üzemeltethetők. A teszt során az 1,4-es, turbófeltöltős T-Jet-verziót próbálták ki, amely 120 lóerős teljesítményt nyújtott. A 120 lóerős verzióval is igazán dinamikus élményt nyújt az autó, a 206 Nm-es nyomatéknak köszönhetően már kétezres fordulatszámról is jól húz.

Kétféle motorral vezették az autót: a 65 lóerős, lényeges továbbfejlesztésen átesett 1,2 literes illetve a 77 lóerős 1.4-es benzines közül az utóbbit próbálták ki. 77 lóerővel a Grande Punto harmonikusan megy. A motor szép egyenletesen jár, nem különösebben pörgős, de jól fogadja a kihúzatást és összhangban van az autóval. Az 1040 kilós üres súly nem nehezíti meg a dolgát, ami a fogyasztásán is látszik.

Dízel motorok

A dízelek kedvelőinek is tartogatott választékot a Grande Punto, a MultiJet motorok számos változatát kapta meg ez a típus. Belépő szinten az 1,3-ast választhatjuk, amely 75, 90 és 95 lóerős kivitelben létezik, a legerősebb már változó geometriás turbót és részecskeszűrőt is kapott. Fogyasztásban mindegyik dízel igen takarékos, ám aki kicsit több dinamikát szeretne, az inkább az 1,6-ost keresse. Ez már 120 lóerős és jóval nyomatékosabb, akárcsak a nem sokáig kínált 1,9-esek, amelyek 120 és 130 lóerős teljesítménnyel készültek. A MultiJet dízeleket megtaláljuk a Fiaton kívül más gyártók kínálatában is, például a hazai nagy kedvenc Suzuki Vitarához is kínálták egy ideig.

Grande Punto EGR szelep problémák

A 90 lóerős 1.3 Multijet dízelt is tesztelték. Az új motorváltozat a változó lapátgeometriájú turbófeltöltőben különbözik a 75 lóerőssé vált alap 1.3-as dízeltől. Ha túljutunk a turbólyukon, az autó élvezetesen megy. A motor rugalmasságán kívül a gyorsulása is jó, a takarékosan hosszú áttételek ellenére 11,9 másodperc alatt eléri a 100-at. Egy csupán 1248 köbcentis dízeltől meglepő az a vehemencia, ahogy a Punto megindul a töltőnyomás felépülése után. Nagyon megkönnyíti a teljesítmény beosztását a 90 lóerős dízelben a hatfokozatú kézi váltó (a 75 lóerősé ötgangos). Dízelből a 75 és a 90 lóerős 1.3 Multijet mellett kapható volt az 1,9 literes, hengerenként kétszelepes motor is. A nyomaték egyformán 280 Nm 2000-nél, de a motor kétféle teljesítménnyel létezett.

Váltó, futómű és menettulajdonságok

A tesztautó ötfokozatú kézi váltója nem nyújtott a legjobb érzetet, a rudazat nyúlós és lötyögős volt. Mivel a sebességváltóval sokat matat az ember, a pontos és kis erővel járó váltó a Puntóban sokat dob az életminőségen. A futómű hangolását viszont jól eltalálták, semlegesen fordul a Punto, és még a 17 colos felnikkel sem rázza ki az emberből a vesekövet. A Grande Punto elsőkerék-meghajtású, amely jó irányíthatóságot és tapadást biztosít, különösen városi körülmények között. Az autó a fordulékonyságáról és a könnyű manőverezhetőségéről ismert, ami ideálissá teszi a zsúfolt utcákban való közlekedéshez.

A rövid próbautakon nagyon tetszett a futómű hangolása is. A Puntóval jókat kanyarodhatunk, de a tervezők nem estek abba a hibába, hogy értelmetlenül felkeményítsék a rugózást. Harald J. Wester, a korábban a Ferrarinál is dolgozó műszaki igazgató a sajtóbemutatón 0,96 g-s elérhető oldalirányú gyorsulást említett, ami a Fiat mérései szerint a kategória legjobbjai között van. Kényelmével és csendességével a Punto tényleg kinőtte a kisautó kategóriát. Nem érezni a sebességet akkor sem, ha autópályán 150-160-nal megyünk. A jármű jól vezető és stabil, ami növeli a biztonságérzetet vezetés közben.

Fogyasztás

A fogyasztás nagyban függ a vezetési stílustól. Ha kihasználjuk a T-Jet képességeit, akár 11 literre is felmehet a városi fogyasztás. Visszafogott vezetési stílussal azonban 9 literrel is el lehet járni. Az autó hatékony és gazdaságos motorral rendelkezik, amely kevésbé fogyaszt üzemanyagot. A Fiat Grande Punto Actual 2017 megfelel az Európai Unió kibocsátási normáinak, ami környezetbarát és fenntartható autóvásárlást tesz lehetővé.

Verziók és az evolúció

A Grande Punto két ráncfelvarráson és átnevezésen esett át, ezért is ismert "két ráncfelvarrás, három név, egy autó" néven. Az első 2009-ben történt. Ekkor új műszerfalat és kicsit módosított külsőt, valamint jobb felszereltséget és magasabb árat is kapott, ez lett a Punto Evo, amely mellett meghagyták az olcsóbb Grande modellt is. 2012-ben egy újabb frissítés következett, a külső mellett a motorkínálat is változott. Innentől már simán Punto néven készült tovább, egészen 2018-ig, amikor befejezték a gyártását. A Fiat Grande Punto Actual 2017 néhány változata teljes körű biztonsági rendszerekkel és modern kényelmi funkciókkal szerelt, amelyek nagyobb élvezetet nyújtanak az utazás során.

Gyakori hibák és karbantartási tippek

Mint minden modellnek, a Grande Pontónak is vannak hátrányai, amelyekre a potenciális vásárlóknak figyelniük kell. Látszólag sokféle hibával szembesülhetünk egy Grande Punto, Punto Evo vagy Punto vásárlása esetén, de ez ne tévesszen meg minket. A problémák jelentős része apróbb, könnyen orvosolható meghibásodás, ráadásul a széles motorválaszték és a tartós karosszéria mellé egy még ma is csinos dizájnt is kapunk. A további, általános problémák között mechanikai és elektronikai gondokról számolhatunk be, amik inkább bosszantóak, mint komolyak.

Karosszéria és rozsdavédelem

A legidősebb Grande Puntók hamarosan nagykorúak lesznek, ezért is örömteli a magas szintű rozsdavédelemük. Elődjeivel ellentétben erre a modellre szinte egyáltalán nem jellemző a korrózió. Persze a korábbi sérülések, törések szakszerűtlen javítása esélyt adhat a barna pöttyök megjelenésének. Ezt alaposan és részletesen felderíteni csak szakműhelyben lehet, így vásárlás előtt most se hagyjuk el az átvizsgálást. A megfelelő hely kiválasztásában segítségünkre lesz a Garvisor.com közösségi szervizkereső és értékelő oldal, itt könnyen és gyorsan válogathatunk a megbízható szervizek között.

Motor specifikus problémák

• Benzines motorok:
  • Viszonylag magas olajfogyasztást tapasztalhatunk a 16 szelepes 1,4-es benzines motornál, viszont mindegyiknél érdemes az olajfolyást figyelni. Elsősorban a szimeringeknél jellemző ez, ha időben észrevesszük, nem bosszantó gond.
  • Időben cseréljük le az 1,4-es T-Jet szíjas vezérlését, a sportosabb vezetők pedig a kettőstömegű lendkerékre is tegyenek félre pénzt.
  • A faék egyszerű 1,2-esek és az 1,4 16V motorok hibája a fojtószelep elkoszolódása, ezt az erőtlen, rángató motor is jelzi.
  • A MultiAir technológia esetében, mivel ez is a motor kenőanyagával működik, itt különösen fontos a megfelelő időben és minőségi olajjal elvégzett időszakos csere. Hiba esetén a MultiAir egység a legtöbb esetben csak cserével javítható, ami nagy költséggel jár.
• Dízel motorok:
  • A gázolajos változatok problémásabbak. Vegyük sorra a motorok hibalehetőségeit, elsőként nézzük az 1,3-as dízeleket. Magasabb járdaszegélynél vagy fekvőrendőrön áthajtáskor legyünk óvatosak, a mélyre lenyúló olajteknőt könnyű odaütni és elszivároghat a kenőanyag.
  • Tipikus probléma az EGR szelep eltömődése, ennek cseréje a legbiztosabb megoldás.
  • Párás, esős időben előfordulhat, hogy nem indul az autó, ezt az elektronika beázása okozza.
  • A turbófeltöltők elég tartósak, ha rendben van a kenés és az olaj minősége is.
  • Az 1,3-as dízelek láncos vezérlésűek, és sajnos nem túl tartósak, a feszítő tönkremehet és láncszakadás is bekövetkezhet, utóbbi nagy kiadást jelent.
  • Ha van részecskeszűrő, akkor lehetőleg városon kívül, autópályán is járjunk alkalmanként, így némileg később lesz gondunk az eltömődésből.
  • Figyeljünk a termosztátra is, itt a szivárgás okoz túlmelegedést, a folyadékszintet ellenőrizzük rendszeresen. Ezt tegyük meg az 1,6-os dízelnél is, mert itt is előfordul ez a hibajelenség.
  • Az 1,6-os dízel megbízhatóbb az 1,3-asokhoz képest, DPF szűrője is jól viseli a városi használatot, legalábbis egy ideig.
  • Az 1,9-es motor esetében az EGR szelep mellett az üzemanyag-nyomásszabályzó, az említett termosztát, az áramlásmérő és a főtengely holtpont jeladó a legjellemzőbb probléma források.
  • Kellemetlen, de egyszerűen javítható hiba az intercooler gumicsövének kiszakadása, repedése. A Grande Punto csak a 8 szelepes, fix geometriás turbóval szerelt verziót kapta az 1,9-es motorból, itt a turbó is tartós, a kettőstömegű lendkerék viszont magas futásteljesítménynél már csereérett lesz.

Általános és elektronikai problémák

• Bármelyik Grande Puntón előfordulhat a féltengelycsuklók elfáradása és az elektromos szervorásegítés meghibásodása. Az egyik irányban nehezebben tekerhető kormány vagy a nem működő City Servo funkció már bajlós előjel, készülhetünk a javításra.
• Szintén a kormányhoz köthető az egyik visszahívás, ahol a kormányoszlop kardáncsuklója volt érintett. Ez egy balesetveszélyes hiba, ellenőrizzük le, hogy a javítást elvégezték.
• Tipikus Punto gond a hátsó ajtók kilincseinek szorulása, nyikorognak az ajtóhatárolók, és eltörhetnek a kábelátvezető csatornák. Az itt futó kábelek zárlata, sérülése miatt nem működik az elektromos ablakemelő vagy nem nyitható a csomagtér, nem megy a hátsó ablaktörlő.
• A csomagtérajtónál az ablakmosó csövét is érdemes megnézni, a fúvókánál le tud csúszni és a kalaptartót áztatja a hátsó ablak helyett.
• Jellemző még a féklámpakapcsoló hibája is, ahogy sajnos a futómű sem túlzottan tartós konstrukció. Előfordulhat rugótörés, kikopnak a lengőkar szilentek, stabilizátor pálcák és a lengéscsillapító is cserére szorulhat.
• Ismertek az elektronikával kapcsolatos problémák, különösen az elektromos és világítórendszerekkel kapcsolatban.
• Néhány modell a hűtőrendszerben is tapasztalhat szivárgásokat és futóműproblémákat hosszabb használat után, ami további szervizköltségekhez vezethet. Ezért fontos, hogy ennek a modellnek a megvásárlásakor alaposan ellenőrizzék a jármű műszaki állapotát.

Karbantartási útmutató és olajcsere

Bármennyire is egyszerű egy motor, a megfelelő olaj és a kellő időben elvégzett olajcsere mindig fontos. A prémium minőségű és a gyártó által megkövetelt előírásoknak maximálisan megfelelő Würtemberg Pro 5W-40 motorolaj kiváló választás az 1,4-es Fire motorokhoz. A legjobb teljesítmény érdekében ajánlott használni egy teljesen szintetikus 5W-40 motorolajat. A javasolt olajkapacitás a Fiat Grande Punto Actual (2017) típusú autójához kb. 3,5 liter, beleértve az olajszűrőt is.

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.

Használt autó vásárlás

Használtan Grande Punto esetében van miből válogatnunk, és a legolcsóbbak már félmillió forinttól megvásárolhatók. Ezekkel azért legyünk óvatosak, többségük nagyon sokat futott, leginkább 75 lóerős dízelmotoros példány. 700 ezer forinttól kezd szélesedni a választék, 200 ezer kilométer alatti futással, benzines motorral is vannak már autók ennyiért. Újabb ugrást az 1 millió forintos határ jelent, a futásteljesítmény itt már 150 ezer kilométer alatt is lehet, van benzines, dízel és még automata is. Nagyjából 1,4 millió forint felett már a 100 ezer alatti futású, nagyrészt benzines és elég fiatal darabokból csemegézhetünk. Utóbbin sokat ronthat egy bemattult, esetleg reped, sérült fényszóró. Ettől még nyugodtan megvehetjük a kiszemelt autót, hiszen egy új TYC fényszóróval gyorsan és kedvező áron javíthatjuk az autó megjelenését. Sőt, a vezetés biztonságát is jelentősen javítjuk vele, és azonnal, készletről megvásárolhatjuk a Bárdi Autó kirendeltségein vagy webshopjában. Mindent egybevetve a Grande Punto (Punto Evo, Punto) ideális választás lehet sokak számára a városi autózáshoz, erősebb motorral nagyobb utazásokhoz is.

tags: #fiat #grande #punto #vezerloszel #információk

• Autóvásárlás Mezőkövesden
• Téli gumiabroncs a C-HR-hez
• Ford Focus Sedan vonóhorog útmutató
• Teherautó bontók
• A targoncavezetővé válás teljes folyamata