Fiat Grande Punto: Részletes áttekintés és vásárlási tanácsok

A Fiat Grande Punto (199) egy 2005 és 2009 között gyártott hatchback modell. Ez a kompakt autó, amely elérhető három- és ötajtós változatban, fiatal sofőrök és gazdaságos, stílusos közlekedési eszközt kereső személyek számára készült. A Fiat Grande Punto egy olyan autó, amely még évekkel a megjelenése után is képes megragadni a tekintetet. Egyedi dizájnja, a rendelkezésre álló hajtóművek sokszínűségével kombinálva vonzó lehetőséget kínál azok számára, akik megfizethető, de hatékony közlekedési eszközt keresnek. Giugiaro mesterműveként tartják számon, amely a kisautók között is kiemelkedő dizájnnal rendelkezik.

A Grande Punto dizájnja és külső jellemzői

Az autó formaterve egyszerre idézi a retró Maserati-orrát, a manga-szemeket és a dinamikus vonalakat. A modern, elegáns, “mediterrán” érzést hordozó Grande Punto az Italdesign-Giugiaro és a FIAT Style Centre közös munkája, a legfrissebb olasz dizájn képviselője. Az orra a Maserati Coupét idézi fel, talán nem véletlenül, mivel mindkét autót a világhírű olasz formatervező, Giorgetto Giugiaro rajzolta meg. A dinamikus, sportos összhatást a jellegzetes, magasra helyezett hátsó lámpák is erősítik. A háromajtós változat az agresszívabb, dinamikusabb, az ötajtós pedig a kifinomultabb, elegánsabb változat. Még így, közel tíz év után is.

A kasztni minősége kiváló, a karcok szinte láthatatlanok, a lámpatestek nem mattulnak, és a gyári dísztárcsák is jó állapotban vannak. Még a kerekek se rontják el a látványt, mert a gyári dísztárcsák és könnyűfém felnik egyaránt dekoratívak.

A Grande nem csak eposzi jelző. Minden előtte Puntónak hívott autónál nagyobb. Méretei alapján éppen kilóg a kisautó kategóriából: még az új Renault Clio-nál is 4 centiméterrel hosszabb (403 cm), emellett 168 cm széles és 149 centi magas. Az ötajtós kivitel akár családi autónak is megfelel, de a háromajtós változatban is elfér négy közepesen kompromisszumkész felnőtt.

Belső tér és kényelem

A Grande Punto beltere megosztó lehet. A belső tér nem az örökkévalóságnak készült. Az üléstámla oldalsó része kopott lehet, és a kormány is hámlik. A műszerfalon a világos szín viszont tartósnak bizonyult. A többszínű belső luxusautós hatást keltett. A világos belső vidám, de érzékeny a szennyeződésekre. Túlnyomórészt kemény és olcsó műanyagok uralják a belső teret, viszont a formák kellemesek, szép a háromküllős kormány is. Sajnos a beltér nem olyan tartós, mint a külső, az idő és a kilométerek múlása a bőrkormányon és az ülések kárpitjain, szivacsain is nyomon követhető.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

A kormányon lévő dudorok szokatlanok lehetnek, de a vezetési pozíció kényelmesnek mondható, így hosszabb utakon sem okoz problémát. Kisautóhoz képest nagyon emberi pózban lehet vezetni - kinézem belőle, hogy hosszabb utakon sem gyötri meg a sofőrt. A Grande Puntóban a helykínálata egészen korrekt, főleg elöl. Átlagos testmagassággal hátul sem leszünk helyszűkében, de egy nagyra nőtt sofőr mögött például már nem marad kényelmes lábtér a hátsó ülésen. Semmivel sem szűkebb a háromajtós kivitel, csak a hátsó ülésekre való be- és kiszállás elég körülményes.

Csomagtér és praktikum

275 literes csomagtere 2005-ben egész tágasnak számított, és ma sem tartozik a legkisebbek közé. Sőt, a hátsó üléseket lehajtva könnyen növelhetjük is a rakteret. Ugyanakkor a csomagokat magasra kell emelni és nem lesz sík a padló sem. A régebbi Grande Puntókban a csomagtér csak a kulcsról nyitható, később már a hátsó embléma is funkcionált nyitógombként.

Biztonság és a modell evolúciója

A Grande Punto ma is biztonságosnak tekinthető, de vásárláskor keressük a hat vagy hét légzsákkal felszerelt kiviteleket. A korai ötcsillagos töréstesztes autók tipikus tankszerűsége fogad. Olyan vastagok a tetőoszlopok, hogy egy ipari csarnokot is elbírnának. Ötcsillagos törésteszttel túlzás nélkül michaelangelói zsenialitásról beszélhetünk. A modern technológiai megoldásoknak köszönhetően, mint például a sofőrt segítő rendszerek és az intuitív felhasználói interfészek, amelyek abban az időben innovatívnak számítottak.

Modellfrissítések és elnevezések

Két ráncfelvarrás, három név, egy autó. A Grande Punto két átnevezésen is átesett, ebből az első 2009-ben történt. Ekkor új műszerfalat és kicsit módosított külsőt, valamint jobb felszereltséget és magasabb árat is kapott. Ez lett a Punto Evo, amely mellett meghagyták az olcsóbb Grande modellt is. 2012-ben egy újabb frissítés következett, a külső mellett a motorkínálat is változott. Innentől már simán Punto néven készült tovább, egészen 2018-ig, amikor befejezték a gyártását.

Motorválaszték és teljesítmény

A Grande Punto különféle hajtóművekkel rendelkezik, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is, 65-től 130 LE-ig terjedő teljesítménnyel. A rendelkezésre álló motoropciók, mint például a 1.2 (65 LE) vagy a 1.3 Multijet (90 LE), jó egyensúlyt biztosítanak az üzemanyag-hatékonyság és a megfelelő dinamika között a mindennapi vezetéshez.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Benzinmotorok

A benzinesek sora az 1,2-es és négyhengeres Fire erőforrással indul, amely 65, később 69 lóerőt kínált. A tempós haladást ezzel elfelejthetjük, viszont városban ideális választás, mivel már kiforrott, tartós és megbízható konstrukció. Ezek a Fire motorok több évtizede megtalálhatók számtalan Fiat típusban, egyszerű felépítésük miatt a szervizelésük is olcsó. Városon kívülre már minimum az 1,4-es motor az ajánlott, amely 77 lóerejével a magasabb sebességet is jobban bírja. Sőt, a 16 szelepes StarJet nevű változat már 95 lóerőt kínál, ez autópályán haladáshoz is elegendő. Az 1,4-es motor vidáman pörög, de csendesen is használható alacsony fordulatszámon. A motor egy igazi mestermű, tökéletes választás egy ilyen kisautóba, mert takarékos, nyomatékos és jól bírja a terhelést. Az 1,4-es 16 szelepes motor viszont remek választás, ha valaki takarékos és dinamikus autót keres.

Sportos T-Jet és MultiAir változatok

Olyan változatai, mint a Sport 1.9 Multijet (130 LE), azoknak szólnak, akik sportosabb élményeket keresnek. Az 1,4-es, turbófeltöltésű motor rácáfol a tézisre. Ha csak a száraz számadatokat nézzük, akkor máris kezd „gyanús” lenni a dolog: 0-ról 100-ig mindössze 8,9 másodpercre van szükség, és a vége is majd’ 200 km/h. A korábbi Punto-széria sportos HGT-változatait 1,8-as aggregát hajtotta (131 LE), csakhogy a maximális 164 Nm-es nyomatékot 4300-nál adta le. Nem úgy az 1.4 T-Jet, melynek 206 Nm-e már 1750-es percenkénti fordulatszámtól akcióra kész. Szintén 1,4-es a turbós T-Jet elnevezésű erőforrás is, amely 120, az Abarth változatokban 155 és 180 lóerő leadására képes. A hasonló motorokhoz képest kifejezetten megbízható egység, a kokszolódással sem kell törődnünk, mivel nem közvetlen befecskendezéses. A Punto Evo-ban jelent meg az 1,4-es motorok új generációja, a MultiAir, amely turbó nélkül 105, turbóval 135, 165 és 180 lóerős, utóbbi kettőt az Evo Abarth modell kapta meg.

Dízelmotorok

A dízelek kedvelőinek is tartogat választékot a Grande Punto, a MultiJet motorok számos változatát kapta meg ez a típus. Belépő szinten az 1,3-ast választhatjuk, amely 75, 90 és 95 lóerős kivitelben létezik, a legerősebb már változó geometriás turbót és részecskeszűrőt is kapott. Fogyasztásban mindegyik dízel igen takarékos, ám aki kicsit több dinamikát szeretne, az inkább az 1,6-ost keresse. Ez már 120 lóerős és jóval nyomatékosabb, akárcsak a nem sokáig kínált 1,9-esek, amelyek 120 és 130 lóerős teljesítménnyel készültek.

Üzemanyag-fogyasztás

A fogyasztás kedvező, körülbelül 6 liter 100 km-enként.

Vezetési élmény és futómű

A Fiat Grande Punto elsőkerék-meghajtású, amely jó irányíthatóságot és tapadást biztosít, különösen városi körülmények között. Az autó a fordulékonyságáról és a könnyű manőverezhetőségéről ismert, ami ideálissá teszi a zsúfolt utcákban való közlekedéshez. A kormányzás túlszervózott, ami kevés visszajelzést ad. Elképesztő, hogy még ennél is tovább lehet fokozni a rásegítést egy gombbal a műszerfalon, ha mindenképpen egy ujjal szeretnénk beparkolni. A feszes futómű passzol a sportos karakterhez, a tesztautó 17 colos könnyűfém kerekei pedig kifejezetten látványosak.

Grande Punto EGR szelep problémák

Gyakori hibák és karbantartási tippek

Mint minden modellnek, a Grande Pontónak is vannak hátrányai, amelyekre a potenciális vásárlóknak figyelniük kell. Ismertek az elektronikával kapcsolatos problémák, különösen az elektromos és világítórendszerekkel kapcsolatban. Néhány modell a hűtőrendszerben is tapasztalhat szivárgásokat és futóműproblémákat hosszabb használat után, ami további szervizköltségekhez vezethet. Fontos, hogy ennek a modellnek a megvásárlásakor alaposan ellenőrizzék a jármű műszaki állapotát.

Benzinmotorok specifikus problémái

• Viszonylag magas olajfogyasztást tapasztalhatunk a 16 szelepes 1,4-es benzines motornál, viszont mindegyiknél érdemes az olajfolyást figyelni. Elsősorban a szimeringeknél jellemző ez.
• Időben cseréljük le az 1,4-es T-Jet szíjas vezérlését.
• A faék egyszerű 1,2-esek és az 1,4 16V motorok hibája a fojtószelep elkoszolódása, ezt az erőtlen, rángató motor is jelzi.

Dízelmotorok specifikus problémái

• Magasabb járdaszegélynél vagy fekvőrendőrön áthajtáskor legyünk óvatosak, a mélyre lenyúló olajteknőt könnyű odaütni és elszivároghat a kenőanyag.
• Tipikus probléma az EGR szelep eltömődése, ennek cseréje a legbiztosabb megoldás.
• Párás, esős időben előfordulhat, hogy nem indul az autó, ezt az elektronika beázása okozza.
• Az 1,3-as dízelek láncos vezérlésűek, és sajnos nem túl tartósak, a feszítő tönkremehet és láncszakadás is bekövetkezhet.
• Ha van részecskeszűrő, akkor lehetőleg városon kívül, autópályán is járjunk alkalmanként.
• Figyeljünk a termosztátra is, itt a szivárgás okoz túlmelegedést, a folyadékszintet ellenőrizzük rendszeresen.

Általános és futóművel kapcsolatos hibák

• Bármelyik Grande Puntón előfordulhat a féltengelycsuklók elfáradása és az elektromos szervorásegítés meghibásodása. Az egyik irányban nehezebben tekerhető kormány vagy a nem működő City Servo funkció már bajlós előjel, készülhetünk a javításra.
• Hátulról jövő iszonyat kopogás, kormánymű kopogása, nehezen és kattogva működő bajuszkapcsolók, sok idő kell mire a klíma elkezd hűteni, jobb oldali ablakemelő szerkezet csikorog.
• Tipikus Punto gond a hátsó ajtók kilincseinek szorulása, nyikorognak az ajtóhatárolók, és eltörhetnek a kábelátvezető csatornák.
• A csomagtérajtónál az ablakmosó csövét is érdemes megnézni, a fúvókánál le tud csúszni és a kalaptartót áztatja.
• Jellemző még a féklámpakapcsoló hibája is, ahogy sajnos a futómű sem túlzottan tartós konstrukció. Előfordulhat rugótörés, kikopnak a lengőkar szilentek, stabilizátor pálcák és a lengéscsillapító is cserére szorulhat.

Használt Grande Punto vásárlása

Használtan Grande Punto esetében van miből válogatnunk, és a legolcsóbbak már félmillió forinttól megvásárolhatók. Ezekkel azért legyünk óvatosak, többségük nagyon sokat futott, leginkább 75 lóerős dízelmotoros példány. 700 ezer forinttól kezd szélesedni a választék, 200 ezer kilométer alatti futással, benzines motorral is vannak már autók ennyiért. Újabb ugrást az 1 millió forintos határ jelent, a futásteljesítmény itt már 150 ezer kilométer alatt is lehet, van benzines, dízel és még automata is. Nagyjából 1,4 millió forint felett már a 100 ezer alatti futású, nagyrészt benzines és elég fiatal darabokból csemegézhetünk. Ami közös a Fire motorokban, hogy a szíjas vezérlést a gyártói előírásnál hamarabb, nagyjából 80-90 ezer kilométer után érdemes lecserélni, beleértve a vízpumpát is.

Motorválaszték összefoglaló táblázat

tags: #fiat #grande #punto #sport #velemenyek #és

• Hol található az üzemanyag relé?
• Renault ECU hibajelenségek
• Részletes motorépítési útmutató
• miért elengedhetetlen a Mazda 6 alvázvédelem
• Laprugó szilent útmutató