Fehér füst a kipufogóból benzin: okai és teendők

Bármennyire is viccesnek tűnnek a régi rajzfilmekben pöfékelő verdák, a mai autóknak - különösen a korszerű befecskendezéses, modern hűtőrendszerrel, motorvezérléssel, EGR-rel, részecskeszűrővel szerelt gépeknek - semmi okuk nincs arra, hogy füstöljenek. A hibás motort leggyakrabban kétféle kipufogógáz jelzi: kékes vagy fehéres füst.

Autóvásárláskor a kiszemelt kocsi külső-belső átnézése, a próbaúton a motor erejének, a váltó, fékek, kuplung, futóműelemek elhasználtságának, zörgéseinek, csikorgásainak ellenőrzése mellett érdemes arra is odafigyelni, mi távozik a kipufogón. Egy jól beállított, egészséges motor is eregethet időnként szemmel látható dolgokat, de egy elkopott vagy súlyosan hibás motor füstölése sokszor egyértelműen elárulja, hogy drága lenne megvenni a kocsit.

Megfelelő üzemi állapotában a kipufogógáz áttetsző, tehát ha észreveszed a füstöt a kocsi mögött, érdemes meghatározni, pontosan mikor látható és milyen színű, szagú, állagú. Álló helyzetben járó motornál jelentkezik vagy csak gyorsításkor? Kék, fehér vagy fekete színű? Elillan vagy lerakódik az aszfaltra a kocsi alatt? Ha nem akarsz teljesen vakon menni a szakemberhez, az alábbiakban összegyűjtöttem néhány alapvető dolgot, amire a füst jellegéből következtetni lehet.

Nem utolsó sorban, használtautó vásárlásakor is jól jöhet, ha figyeled, milyen jeleket ereget a kocsi kipufogója.

A fehér füst okai

A fehéren füstölő kipufogó lényegesen nagyobb pánikot okozhat, mint ami a jelenség mögött áll. Legjellemzőbb előfordulása, az autó hidegindítását követően, amikor a kipufogóban lecsapódott pára a kiáramló forró gáz hatására párologni kezd. Hidegben, hidegen indított motornál új autóknál is gyakran látható jelenség, nem utal hibára. Tulajdonképpen nem is füst ez, hanem a kipufogórendszerben kicsapódott vízből származó pára (gyakran társul látható vízcsepegéssel is a cső végén), amely az autó műszaki elemeinek átmelegedésével megszűnik.

Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz

Probléma akkor van, amikor nagyon rövid távon használod a kocsit és nincs ideje kiszáradni a kipufogónak. Ilyenkor a felgyülemlő víz, lassan de biztosan korrodálja a csövet, ami végül kilyukad. Ha hűvös reggelen a próbaúton így indul az autó, még nem kell otthagyni, de ha pár kilométer, pár perc után még mindig jön valami fehér dolog a csövön, az már más problémát jelez.

A durván nagymértékű, vagy folyamatos fehér füst már kevésbé elhanyagolható tünet. Gyakran az autó hűtőrendszerének meghibásodása, a hűtőfolyadék égéstérbe jutása okozza a kellemetlen bárányfelhők eregetését.

A hűtőfolyadék az égéstérbe két úton juthat be: vagy egy elhasználódott, átégett hengerfejtömítésen keresztül, vagy - rosszabb esetben - egy repedt hengerfejen vagy motorblokkon át.

A motorblokkot vagy motortömböt és a hengereket lezáró hengerfejet keresztül-kasul átjárják azok a kis csatornák, melyekben a rendszert hűtő és egyenletes, optimális üzemi hőmérsékleten tartó hűtőfolyadék kering. Ha ezekből a csatornákból, járatokból valamilyen úton-módon átszüremlik a hűtőfolyadék (amelynek tömegét jellemzően egy etilén-glikol nevű anyag adja) az égéstérbe, ott részben elég, részben elpárolog - ennek jele a súlyos, fehér füst a kipufogógázban. Ilyenkor szoktuk azt mondani, hogy „hengerfejes” a motor, bár nem biztos, hogy ez a baj.

A leggyakrabban a hiba oka valóban a motorblokk és a hengerfej közti tömítés átégése (ez a legjobb eset, pár tízezer forintos javítás) vagy a hengerfej repedése (ez már százezres nagyságrend), de akár a motorblokk repedése is okozhatja a hűtővíz szivárgását (anyagi csőd).

Fekete-fehér Lamborghini embléma: mit szimbolizál?

A hengerfej feladata az égésterek tömítése, de egyben tömítésként is szolgál a blokk vízjáratai és a fej között. Ha ez megtörténik, valószínűleg édes szagú, fehér füst távozik a kipufogócsőből, hűtőfolyadék égése formájában.

Ilyenkor szoktuk azt mondani, hogy „hengerfejes” a motor, bár nem biztos, hogy ez a baj.

Abban az esetben, ha a kocsid dízel üzemű, a hűtőfolyadék szintje állandó, mégis sűrű fehér füstöt ereget az autó, akkor az üzemanyagellátó rendszer meghibásodására kell gyanakodni.

A fehéren füstölő kipufogó lényegesen nagyobb pánikot okozhat, mint ami a jelenség mögött áll.

A fehér füst benzines autó esetén minden esetben azt jelenti, hogy a hűtővíz bekerült a kipufogórendszerbe. Kár megijedni, mert reggel egy kis pára természetes, ugyanis a kipufogó belsejében mindig lecsapódik egy kevés.

Matt autó karbantartása

Érdemes megfigyelni, hogy az olajjal együtt a hűtővíz is fogy-e. Ha együtt megy a kettő, gyanakodhatunk a motortömb és a hengerfej közötti tömítés hibájára.

Ennek mértékétől függően több szintje van azért. Van, hogy simán elcsöpög a víz, azért fogy. Ilyenkor jól jön a hűtőtömítő. Van, hogy a motor „beledolgozik” a víztérbe. Ez általában felfújt vízcsöveket jelent, és bugyogó túlfolyótartályt.

Ugyanis ez utóbbi esetben a pápaválasztásra emlékeztető fehér füst száll fel, mégpedig 1-2 perc alatt az egész hűtőrendszer tartalmából képződő mennyiségben. Ez eléggé észrevehető, és általában költséges és drága javítást jelent.

Ugyanez a helyzet, ha turbós, benzines kocsid van, és gyorsításkor jelenik meg a szürke-fehér füst. Ez a turbó hibájára utal.

Ennél csak egy rosszabb van, ha a blokk repedt meg. Ezesetben nyugodtan keress egy bontott blokkot, vagy add el az autót. Minden esetre nagy mennyiségű fehér füst esetén azonnal állítsd le a verdát, és hívj autószállítót.

Ennél kicsivel könnyebb dolgod, ha a fehér füst a motortérből jön ki, mert egyszerűen túlmelegedett a motor. Ez utalhat a termosztát hibájára, lehet valami eltömődés a rendszerben, de egyszerűen a ventilátor, a vezérlése, vagy egy jeladó is tönkremehetett.

Ha azonban a kipufogóból továbbra is fehér füst jön ki, az általában annak a jele, hogy hűtőfolyadék szivárog az autó motorjába. Amennyiben a hűtőfolyadék szivárog, az nagyobb problémára utalhat.

A hűtőfolyadék szivárgása néha egy problémás fejtömítés következménye lehet. A fejtömítés túlmelegedés vagy hirtelen fellépő nagy nyomás miatt sérülhet meg.

A hengerfej és a motorblokk szintén fontos alkatrészek, szerepet vállalnak a hűtőfolyadék motoron kívül tartásában.

Azonban, ezektől függetlenül az előbbi információk csak jelzésértékűek, hogy mi lehet a probléma. Számos egyéb dolog miatt is füstölhet az autó fehéret. A szivárgó hűtősapka vagy a sérült hűtőtömlők is okozhatják a problémát.

Teendők fehér füst esetén

Az autó fokozatosan veszít a hűtőfolyadékból, ami ráerősít a problémára: kevés folyadékkal a hűtőrendszer hatékonysága romlik, ha kritikus szint alá csökken, akkor a hűtés nagyrészt megszűnik, a motor túlmelegszik, és átéghet a hengerfejtömítés, megvetemedhet a hengerfej, majd a blokk, illetve be is sülhet motor.

Egyszerűen, a motorháztetőt felnyitva a legtöbb autóban közel átlátszó kiegyenlítőtartályt láthatunk a hűtőrendszer részeként. Ha ezen nem látunk át, akkor még hideg motornál tekerjük le a tartály kupakját és egyszerűen nézzünk bele.

Mint minden valószínűsíthető motorhiba esetén, a tiszta ügy ilyenkor is az, hogy az eladó javíttatja ki a hibát.

A leggyakrabban dízelmotoroknál tapasztalható, de paradox módon a jelenség megjelent a legújabb, elvileg pont legkörnyezetbarátabb direkt befecskendezéses benzinmotoroknál is.

Az autó elég bonyolult szerkezet, nem elvárható, hogy minden autót használó ember olyan szinten értsen hozzá, hogy eleve észrevegye, ha füstöl, arra meg végképp nem kötelezhető senki, hogy a füst színéből, mennyiségéből következtetéseket vonjon le.

Most elmondjuk, melyik füstnél mire számíts. Alapozzunk. Normál üzemi használatban elvileg nem kellene füstnek látszani a kocsi mögött. Semmilyen füstnek.

Miután beindítottad a motort, illik néha a kocsi mögé tipegni és szemügyre venni a kiáramló gáz színét, ugyanis elárulhat ezt-azt a motorban zajló folyamatokról. Nem minden esetben utal tragikus hibára a füst, lehet csak az állandó városi használattól lerakódott korom okoz elszíneződést.

Ha az előbbiről van szó, elég egy hosszabb autózás, hogy az üzemi hőmérsékleten elpárologjon a víz, és eltűnjön a „ködgépeffekt”.

Ha ezen nem látunk át, akkor még hideg motornál tekerjük le a tartály kupakját és egyszerűen nézzünk bele.

A kékes füst azt üzeni, hogy a kenőolaj utat talált az égéstérbe - általában kopott szelepszárszimering, turbóhiba vagy dugattyúgyűrűk, hengerfal kopása okán.

Ha a kipufogórendszer minden alkatrésze megfelelően működik, a kipufogócsőből távozó gázok színtelenek lesznek.

A benzint üzemanyagforrásként használó járművek kipufogógáza többféle színben is megjelenhet. Ennek a füstnek a leggyakoribb színei a fekete, fehér vagy szürke/kék színek.

A dízel, mivel magasabb az olajbázisa, általában fekete és kormos lehet, különösen nagy terheléssel járó gyorsításkor. A kipufogóból fekete füst tör fel, akkor ha a motorba belépő levegő/üzemanyag arány túlságosan gazdag üzemanyaggal. Tipikusan a problémát az üzemanyag okozza. A dízelmotoroknál a fekete füst nagy mennyiségben is lehet normális. A benzin üzemű autóknál azonban az égéstérben lévő gazdag állapot végül elszennyezi a gyújtógyertyákat, tönkreteszi a katalizátort, és hatalmas szénlerakódásokat hagy az égéstérben. Végső soron a motor teljesítménye csorbát szenved, és végül komolyabb károk is következhetnek, és következnek.

Minden kipufogógázban van bizonyos mértékű vízgőz, és ez különösen igaz, amikor először indítja el az autóját. Ezekben az esetekben általában a fejtömítés meghibásodása vagy repedt blokk az oka.

A kipufogórendszerekből származó fekete-fehér füstön kívül, a kékesszürke vagy szürkésfehér füst azt jelzi, hogy a motor olajat éget.

Az autó általában kényelmes módja annak, hogy eljussunk A-ból B-be, de sajnos időről időre elromlik. Egyes esetekben nehéz megmondani, hogy mi a probléma, de lehetnek olyan jelek, amelyekre érdemes odafigyelni.