Fehér Fényű Autó Izzó Teszt: Hogyan Válasszuk a Legjobbat?

Alaposan terjednek az alapfokú és a fejlett vezetéstámogató rendszerek, a legtöbb új autóhoz már egyes berendezések ráadásul alapárasak. Az új autók már fényszórótechnikában is elég fejlettek, de a halogénizzós megoldások még mindig elég egyszerűnek és gyengének tűnhetnek. Ma nagyon erős különbség látszik a legfrissebb ledes technológiával működő fényszórók és a halogénizzósok között, több száz méteres a különbség a bevilágított távolság tekintetében. Az egy-egy LED lámpás tesztautó után érkező halogénizzósba ülve tudjuk csak igazán értékelni az autóipar ezen területén való fejlődését, hatalmas biztonságérzetet ad az, hogy nem csak magunk előtt látjuk az utat, hanem akár három autóval előrébb is bevilágíthatjuk, a táblákról pedig kontrasztosabban, erősebben verődik vissza a fény.

Megvan a lehetőség a fejlesztésre új és régi autók tekintetében is, hiszen az egyik legfontosabb vezetéstámogató mindenképp az, ha rendesen láthatunk, ami szürkületben és sötétben természetesen a fényszórókon is múlik.

A Kauffer jóvoltából próbálhattunk ki négy teljesen hagyományos, és egy pár annak tűnő H1-es halogénizzót, így meg tudjuk most mutatni, mi a különbség. H1-est választottunk, mert a tesztalanyba, a BMW-m fényszóróiba ilyenek valók. Elterjedtebb a két izzószálas H4, mely egy búra alatt hordja a tompított és a távolsági izzószálát, vagy a H7. A H1 esetében külön-külön izzó adja a tompított és a távolsági fényt, aminek megvan az az előnye, hogy külön is cserélhető, míg a H4-ben, ha csak az egyik izzószál ég ki, akkor is cserélendő.

Az E36 mindegyik első lámpája H1-gyel világít, a ködlámpák is, a behelyezése pedig pofonegyszerű, ahogy a legtöbb izzóé. Egyértelműen pozicionálható, csak egyféleképpen tudjuk a helyére rakni, ahogy a legtöbb izzót is, nem is ezzel, hanem a hellyel van általában a gond, de ez egy öreg autó, itt akár könyékig is merülhetünk a lámpák mögött, rengeteg a hely.

A Hella, az SCT és az Osram izzói érkeztek meg hozzánk, utóbbi két modellt is szerepeltet a mérkőzésben. A referenciafotókat szándékosan nem utómunkáztam, azokat nyersen töltöttem a galériába, de a fényképezőgép beállítása ellenére a színhőmérséklet picit mindegyiken eltér. A valóságban viszont nagyon hasonló színhőmérsékletet adott mind a négy izzó, látványos kivétel volt a Night Breaker.

Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz

A négy izzóból a három olcsóbbat egyesével csomagolják, míg a Night Breakert párban adják, ráadásul többszörös áron, de ebben a koncepcióban vélhetően a gusztusos, átlátszó plasztik dobozos csomagolás nyomhatja a legtöbbet. Az izzókat kibontva egészen hasonló minőséggel találkozunk a foglalatukat tekintve. Az alumínium gallér is szépen megmunkált, bizalomgerjesztő, maga az izzó üveg része az, ami mindegyiknél más, nem formára, hanem kidolgozásra.

A Tesztelt Izzók Részletes Bemutatása

SCT "White Plasma"

Kezdjük az SCT-vel, melynek dobozáról már sejthető némi lódítás. A "White Plasma" felirat érdekesen cseng, de a fölötte lévő két referencia fotón elmélázva, miszerint a „White Plasma” technológiás izzó lényegében távolsági fényszóró fénykévéjét adja, engem nem győzött meg. Kibontva még inkább, miután az üveget teljes egészében kék fóliaréteggel vonták be, mely már alapból levesz az 55 wattos izzó fényerejéből. Élesben próbálva a leggyengébb fényerőt produkálta, és a többi izzónál könnyen kivehető középső erősebb fényfolt is teljesen hiányzik. A vetített kép egységes fényelosztást mutat, bár a kontúr éles, a fényerő miatt számomra értékelhetetlen.

Hella és Osram (egyes kiszerelés)

Az Osram és a Hella egy-egy darabos kiszerelésének dobozain nincsenek az SCT-hez hasonló blődségek, csak a szokásos adatok. Kibontva azonos minőséggel találkozunk, leszámítva, hogy a Hella, amit épp kaptam, annak üvege enyhén ferde. Vélhetően azt már csak laboratóriumi körülmények között deríthetnénk ki, hogy egy hibátlan és e között a példány között van-e különbség - egyébként gyanítom, hogy nem sokat számít, de itt most erre nem volt lehetőség. Az autóban próbálva szinte pontosan ugyanolyan fényerőt és vetítési képet adtak. Színhőmérsékletben és fényerőben sem látni különbséget, esetleg a középső erősebb fényfoltban láthatunk minimális eltérést az Osram javára.

Osram Night Breaker Laser

A négy próbált izzó közül mindenképp az Osram új prémium terméke a legérdekesebb. Egyrészt csak párban kapható a Night Breaker széria Laser nevű újdonsága. A műanyag doboz elhagyásával vélhetően jelentősen olcsóbban is árulhatnák, így viszont a bizalomgerjesztő csomagoláson 4490 forintos árcédula díszeleg a H1-es izzók esetén. Húzósnak tűnhet, pláne, ha nem lenne valóságtartalma annak, amit a dobozon ígér. Ugyanúgy 12 volt és 55 watt mellett 150%-ra megnövelt fényerőt és 150 méteres világító távolságot vetít előre a gyártó a dobozon.

Utóbbit lemérni nem valami egyszerű, előbbi viszont szemmel is látható különbséget eredményez. Van némi kétely az izzókat elnézve, mivel ezeken is látni kék bevonatot, de csak a hegyükön, vagyis ahol a legtöbb hasznos fényt szórja, az üveg oldalán, ott szabadon távozhat. Próbálva egyértelműen látszik a különbség, a nagyobb fényerő szemmel látható. A vetítési kép kontúrja ennek a legélesebb mind közül és a középső fényfolt is igencsak erős, valamint a színe is közelebb áll a fehérhez, mint a sárgához. A megnövelt fényerő rövidebb élettartamot jelenthet, ami mellett az igencsak magas ár kérdőjeles lehet.

Fekete-fehér Lamborghini embléma: mit szimbolizál?

Viszont érdemes más szemszögből is nézni a dolgot, miután a magasabb fény biztonságosabb vezetést és közlekedést nyújthat, vagyis jobban és többet láthatunk az előttünk elterülő útból. Jelentős az árkülönbség a próbált izzók és a Night Breaker között, miközben már az Osram és a Hella sem világít rosszul. Ezeket egybevéve érdemes megfontolni, hogy szeretnénk-e jobban látni pár ezer forint befektetésével, vagy pár száz forintos izzókkal majd csak elleszünk valahogy.

A fenti paraméterekből egyet változtatva valamelyik másik romlik, így a választás a legtöbb esetben kompromisszumos. Az esetek nagy részében az élettartam rovására megy a fényerő növelés, a legtöbb “+90%” vagy “+120%”-os izzó fele/harmad élettartammal rendelkezik a normál fényerejű társához képest.

Ezek az izzók fehérebb fénnyel rendelkeznek ami kontrasztosabbá teszik a megvilágított területet. A halogén izzókat úgy is meg lehet tervezni, hogy az élettartama az átlagnak a többszöröse legyen, de ennek ára a csökkent fényerő és a kicsivel sárgásabb szín. Nagyobb teljesítményű izzónak nagyobb a fényereje is, így ez a legegyszerűbb módja a növelésnek de egyrész közúti forgalomban nem használható másrészt a lámpatestet is károsíthatja, mivel nem erre a nagyobb hőteljesítményre tervezték a lámpát.

A döntés a vásárló kezében van. Ha a nagyobb fényerő a cél akkor az Osram Night Breaker Unlimited, Philips X-tremeVision jó választás, vagy hosszabb élettartam mellett az Osram SilverStar 2.0. Ha fehérebb fényt szeretnénk de a fényerőről sem mondunk le akkor az enyhén festett Cool Blue Intense lehet jó választás, ami a fehérebb fénye miatt szubjektíven erősebb lehet.

Alternatív Megoldás: H4 LED Izzók

A halogén izzók ideje lejárt? A H4 LED izzó STRONGR Series elméletben nagyobb fényerőt, modernebb megjelenést és hosszabb élettartamot ígér. De vajon a valóságban is hozza az elvárásokat? A doboz tartalmát kibontva azonnal érezhető a prémium minőség.

Matt autó karbantartása

A LED izzó fényereje jelentősen nagyobb, mint a hagyományos halogén izzóé. A teszt alapján egyértelmű, hogy a H4 LED STRONGR Series egy komoly fejlesztés a hagyományos halogén izzókhoz képest. Ha fontos számodra a jobb látási viszony, modern megjelenés és hosszabb élettartam, akkor érdemes lecserélned a régi izzókat.

🔗 Ha érdekel a termék, itt megvásárolhatod:▶ H4 LED STRONGR Series (2db)

A Járművilágítás Fontossága és Karbantartása

A rossz látási körülmények közötti biztonságos autózást két dolog teszi lehetővé: a jó járművilágítás és a vezetői józanság, ez utóbbi átvitt és közvetlen értelmében is. Autószerelők tudják elmondani, hogy az autós - biztonsága rovására - a rosszhoz hogy hozzá tud szokni. Legyen az fékhatás, lengéscsillapító vagy éppen világítás. Ha kijavítják az elfáradt berendezéseket, akkor döbben rá az autós, hogy milyen veszélynek tette ki magát korábban.

A járművilágítás célja, mint jól tudjuk, kettős: látni és látszani. Ma még az az általános, hogy van tompított fény és távfény, azaz fényszóró. A tompított fény a kritikus: úgy kell előrevilágítania, hogy a szembejövőt ne vakítsuk el. Az előrevilágítást az autógyártó adja meg, értéke általában 1,0-1,2%. Az előrevilágítás nem kötött távolságérték. A százalék a fénysugár tengelyének lejtését adja meg, az előrevilágítás távolsága így a fényszóró talajtól mért magasságától függ. Ahová, ameddig enged világítani, előírtan előre és jobbra-balra is, ottlegyen kellő fény, miközben nem villognak ránk a szembejövők, mert esetleg elvakítjuk őket.

További Tényezők, Melyek Befolyásolják a Világítást

Az izzó önmagában nem tud csodát tenni, még a legkiválóbb sem, ha:

• a fényszóróegység (fényvető) bura vagy lencse elhomályosodott; a műanyag bura a napfény UV-sugarai hatására „bemattul”;
• sajnos, a lámpa belső tükre, fénytükröző felületei is elhomályosodnak, mattulnak, betudhatóan az izzó okozta hőhatásnak és talán a nem éppen jó minőségnek is; lámpacsere kell;
• akkor is gyengül a világítás, ha az izzóra nem jut ki a szükséges tápfeszültség (az autóban minden elromolhat, miért éppen itt ne lenne baj);
• egyszerű dolog, mégis rontja az útmegvilágítást: ez a rosszul beállított fényszóróegység; gyakran a nagyon rövidre vett előrevilágítás okoz gondot;
• az izzóval, még ha új is, lehet baj: az izzótányér (gallér) és az izzószál tengelymerőlegessége, ennek igen szűk a gyártási tűrése, ez határozza meg, hogy beszerelés után hová is világít az izzó.

Jogszabályi Háttér

Csak egy határon belül, mert az izzók tulajdonságait szigorú jóváhagyási előírások szabályozzák. Nem túl nagy ebben a fényforrásfejlesztők, az izzógyártók játéktere.

Bibliaként tekintendők az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 8-as, 20-as és 37-es számú előírásai.

A standard izzókhoz képest a prémium gyártmányok abszolút kihasználják a lehetőségeket. Ettől lesznek jobbak, mely persze a kereskedelmi árukat is megsokszorozza.

Mérési Eredmények

Tapasztalatszerzésünk során standard, de neves gyártótól származó izzóval szerelt világításhoz képest nem észlelünk megdöbbentő különbséget, de tökéletes állapotú és beállítású fényszóró esetében is az OSRAM Night Breaker Laserrel valóban észlelhető különbség. Nyugodt lelkiismerettel lehet az ügyfeleknek ajánlani. E sorok írójának kocsijában meglehetősen leharcolt H7-eseket cseréltünk Night Breakerre, új világ nyílt ki a kocsi előtt…

A javítói, üzemeltetői, vizsgáztatói világban a fényszóróbeállító (fényvető fénykéve helyzet ellenőrző) berendezést használjuk erre a célra. Ennek képernyőjét is szakember nézi, és dönt a beállítás szükségességéről. Több információt alig kapunk és többnyire dokumentálni sem tudjuk. Ez tehát nem felel meg a céljainknak.

A korszerű, elsősorban LED-es fényvetők beállításához, melyek már kameratámogatással képezik a fénykévét, a szkennelő, a fénykéve képét digitalizálni tudó fényszóró-ellenőrző készülék szükséges. Az egyik berendezésgyártó, a német MAHA cég MLT 3000 típusú berendezését erre a feladatra fejlesztették ki, de a korábbi fényvető generációk vizsgálatára, a mérési eredmények dokumentálására is alkalmas. Ez a berendezés a hazai Porsche Hungaria márkaszervizeinek a rendelkezésére áll.

Az OSRAM Night Breaker tompított fény esetében az előtérben ad nagyobb megvilágítást és fénykévéje is szélesebb. A műszeres mérésnél is igazolódott.

Az ➎ kép a fényszóróbemérő műszer képernyőjét mutatja, esetünkben a Night Breaker Laser mérésének eredményét; az OSRAM előnye a mért ponton kb. 3 lux.

Összefoglaló Táblázat

Az éjszakai vezetés biztonságát és komfortját alapvetően meghatározza a fényszórók teljesítménye. A hagyományos halogén izzók gyakran nem biztosítanak megfelelő látótávolságot, különösen sötét, esős vagy ködös időjárásban.

tags: #fehér #fényű #autó #izzó #teszt

• Gyakori hibák és megoldások: Opel Astra G távirányító
• Mekkora a Trafic magassága?
• Antennacsere DJI Spark esetén
• Actros teszt: Mire számíthatsz?
• Gyújtógyertya típusok versenyautókhoz