Fabia Első Lengőkar Szilentek Cseréje: Részletes Útmutató

A Fabiák gyakori futómű hibája az első lengőkarok szilentjeinek megnyúlása, szakadása. Ez a probléma befolyásolja a jármű stabilitását és úttartását. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, hogyan végezhető el a szilentek cseréje.

Szükséges Alkatrészek és Eszközök

Új szilentek (gyári vagy teli szilentek)
18-as csillagkulcs
16-os csillagkulcs
Csavarlazító
Fűrészlap
12-es 8.8-as keménységű menetes szár (18 cm hosszú)
2 db 12-es toldó anya
Alátétek
19-es csillagkulcs
Szilikonzsír
Racsnis heveder
Emelő
Alábakolók
Faléc

A Szilentek Kiválasztása

A 11-es számú alkatrész a cserélendő szilent.

Választhatjuk a gyárit 6Q0 407 183A (Skoda), vagy a teli szilentek közül: a 6LL 407 183 (Seat) vagy 8Z0 407 183 (Audi) számút. A teli szilentek tartósabbak, jobb lesz a kocsi kanyarstabilitása, úttartása.

A Munkafolyamat Lépései

Előkészületek: Az autót felemeljük, alábakoljuk és levesszük a kereket. Emelőn nyugvó autót sose szereljünk!
Lengőkar eltávolítása: Azért, hogy hozzá férjünk, ki kell venni a lengőkart. Hogy ne állítódjon el a futómű, a talpas gömbfejet kell oldani és a lengőkar első csavarját. Ez a munka egyik legnehezebb része. Csavarlazítóval gondosan befújjuk a csavart.
Gömbfej oldása: A gömbfej anyát 18-as csillagkulccsal oldjuk. A lengőkar már lefelé mozdítható, csak az első csavar rögzíti. A csavart 18-as csillagkulccsal tudjuk kivenni.
Motor megemelése (1.2 motoroknál): Az 1.2 motoroknál a csavart teljesen nem lehet kivenni, mert nekiütközik az olajteknőnek. Ezért a motortartó csavarját (16-os csillagkulcs) is le kell szedni. Az olajteknőnél megemeljük a motort kb. 3 cm-re. Az emelő és az olajteknő közé falécet teszünk, hogy ne sérüljön meg. Ezek után már ki tudjuk venni a lengőkart.
Régi szilent eltávolítása: A gyári szilent műanyag házú, ezért egy fűrészlappal óvatosan befűrészeljük. Az alu öntvényre vigyázzunk! A művelet után hátulról már kiüthető a régi szilent. Az öntvényházat belül gondosan megtisztítjuk. Nekem a műanyag szilent és az öntvény között ki volt „virágozva” az alu.
Új szilent beszerelése: Az új szilentet be kell sajtolni az öntvénybe! Én egy 12-es 8.8-as keménységű menetes szárat használtam. 18cm hosszú szárhoz 2db 12-es toldó anyát vettem. A toldó anya 35mm hosszú ezért nehezebben lehet megszakítani. A két oldalon alátétekkel támasztottam meg a szilentet. 19-es csillagkulccsal fokozatosan besajtoljuk, én bekentem a szilentet szilikonzsíral ,hogy könnyebben bemenjen. Az egyik oldalon összehegesztettem az alátéteket de felesleges mert könnyen középre igazíthatók az anya meghúzása közben.
Lengőkar visszaszerelése: Már csak a lengőkar visszarakása van hátra. A lengőkar végét bekentem szilikonzsírral, és racsnis hevederrel húzattam a helyére. Amikor ez megvan akkor a lengőkar elejét kell visszatolni a helyére és rögzíteni a csavarjával. A motort elkezdjük leengedi de fent közben a motortartó csavarját beigazítjuk a tartó és a motort összekötő öntvény furatába, majd tovább engedjük lefelé. Az anyával rögzítjük.
Végső ellenőrzés: Győződjünk meg róla, hogy minden csavar megfelelően meg van húzva, és a futómű beállításra kerül.

A dobfék tartozékok apró, de nélkülözhetetlen alkatrészek a biztonságos és megbízható fékezéshez. A minőségi rugók, alátétek és utánállítók csendes, egyenletes és hatékony fékhatást biztosítanak.

Alkatrész	Leírás	Fontosság
Fékpofák rugókészletei	A fékpofák megfelelő helyzetben tartása	Nélkülözhetetlen
Csúszó alátétek	A súrlódás csökkentése	Fontos
Dofbfék utánállítók	A fékhatás optimalizálása	Fontos

Minden dobfék több részből áll - fékdobból, fékpofákból, fékhengerből és a féktartozékokból. A féktartozékokat ajánlott minden fékpofa-csere alkalmával vagy kb. 30 000 km-enként ellenőrizni.

Fabia alacsony alapjárat okai