BXE és CBDB motorok vezérlés rögzítése és karbantartási útmutatója

A CBDB-s motorkódú 2,0 l-es common rail dízelmotor nagy számban került a különböző VW modellekbe. Vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be. A BXE egy 1,9 literes, négyhengeres, turbódízel motor, amely a Volkswagen-konszern számos modelljében megtalálható. Ez a motor híres a megbízhatóságáról és a tartósságáról, de bizonyos alkatrészek meghibásodása esetén komoly problémák léphetnek fel. A BXE motor esetében különösen fontos a vezérlés és az üzemanyagrendszer karbantartása, valamint a pontos vezérlés rögzítés.

Vezérműszíj és feszítőgörgő csereperiódusok

A gyártó az alábbi vezérműszíj- és feszítőgörgő-csereperiódust ajánlja a különböző modellekhez:

A munkaidő mindegyik motorra 2,2 óra. A vezérműszíjgal együtt a feszítőgörgőt és futógörgőt, valamint a vízpumpát is cseréljük ki!

Szükséges célszerszámok és biztonsági előírások

A szakszerű szereléshez az alábbi célszerszámok szükségesek:

• 1. Tájolócsap vezérműtengely-bordáskerék (OE 3359)
• 2. Tájolócsap nagynyomásúszivattyú-kerék (OE 3359)
• 3. Ellentartó (OE T 10172, OE T 10172/4)
• 4. Főtengelyrögzítő (OE T 10050)
• 5. Dugókulcs (OE T 10264)
• 6. Stift (OE T 10265)

A folyamat során az alábbi biztonsági előírások betartása kötelező:

Minden a Kia Ceed vezérléséről

• A motort csak forgásirányba szabad forgatni.
• A főtengelyt és a vezérműtengelyt leszerelt vezérműszíjnál nem szabad elforgatni.
• A vezérműtengelykerék-oldáskor és -rögzítéskor vezérműtengely-reteszt nem szabad ellentartóként használni.
• A vezérműtengely forgatásakor a dugattyúknak nem szabad a felső holtpontban lennie.
• A vezérműszíj nem érintkezhet olajjal és hűtőfolyadékkal.
• A vezérműszíj-beállítást csak hideg motornál szabad elvégezni.
• A rádiókódot feljegyezni. Az akkumulátor negatív sarkát leszerelni.
• Ajánlott az egyszer leszerelt vezérműszíjat újjal cserélni, még egyszer nem felhasználni.

Meghúzási nyomatékok

Megjegyzés: az önbiztosító csavart és anyát mindig cseréljük ki, ha a gyártó nem is írja elő mindig. Az alább felsorolt csavarokat a VW szerint ki kell cserélni:

• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait (központi csavar meghúzási nyomatéka: 100 Nm, bordáskerékcsavar 1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 90°).
• A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 90°).
• A feszítőgörgő anyacsavarját (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 45°)
• Középső vezérműszíj-burkolat (10 Nm)
• Alsó vezérműszíj-burkolat (10 Nm)
• A lengésfojtó csavarjait (1. fokozat: 20 Nm, 2. fokozat: 45°)
• Vezetőgörgő (50 Nm, majd 90°-kal továbbfordítani)

A vezérlés kiszerelése (Kiszerelés)

A kiszerelési műveletet az alábbi lépések szerint végezzük el:

• Motorburkolatot eltávolítani.
• Üzemanyagszűrőt kiszerelni.
• A kiegyenlítőtartály csatlakozóját lehúzni.
• Rögzítőbilincseket a felső vezérműszíj-burkolatról leoldani, illetve a burkolatot kiszerelni.
• A jobb első sárvédődobot kiszerelni.
• Hosszbordásszíjat leszerelni.
• Lengésfojtót leszerelni.
• Alsó bordásszíjburkolatot leszerelni.
• Középső bordásszíjburkolatot leszerelni.
• Hűtőfolyadékcsöve(ket) kiszerelni.
• A főtengelyt az első henger felső holtpontjára állítani. Jelölésekre ügyelni (1. ábra: 1, 2. ábra: 2, 3). A vezérmű-bordáskerék fogazott jelölésének felfele kell állnia (1. ábra: 1).
• Főtengelyrögzítőt beilleszteni (2. ábra: 1).
• A főtengelyen lévő jelnek és a rögzítő jelének egymással szembe kell néznie (2. ábra: 2, 3).
• A főtengelyrögzítő csapjának a furatban megfelelően kell illeszkednie.
• A vezérműtengely és a nagynyomásúszivattyú-kerék tájolócsapjait beszerelni (3. ábra: 1, 4. ábra: 1).
• A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait meglazítani (3. ábra: 2).
• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meglazítani (4. ábra: 2).
• Ellentartót használni.
• A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani (5. ábra: 1, 6. ábra: 1).
• A feszítőgörgőt meglazítani (5. ábra: 3, 6. ábra: 2) a belsőkulcsnyílású agyon keresztül, az óramutató járásával ellentételesen, míg a feszítőgörgőbe a célszerszámot be nem lehet helyezni (dugókulcs, stift) (5. ábra: 2).
• A feszítőgörgőt meglazítani a belsőkulcsnyílású agyon keresztül az óramutató járásával ellentételesen (ütközésig, 6. ábra: 2).
• A feszítőgörgő anyacsavarját enyhén meghúzni (5. ábra: 1, 6. ábra: 1).
• A vezérműszíjat először a vezetőgörgőről, majd a bordás kerekekről levenni.

A vezérlés beszerelése és beállítása

A beszerelési folyamatot a következő előírások szerint hajtsuk végre:

• A vezérműszíj beállítását csak hideg motornál szabad elvégezni.
• Feszítőgörgő: az alaplapon lévő orrnak a furatba illeszkednie kell (7. ábra: 1).
• Felsőholtponti jelöléseket ellenőrizni, adott esetben beállítani.
• A feszítőgörgőt a behelyezett célszerszámmal ütközésig jobb irányba hajtott állapotában rögzíteni kell (6. ábra: 2).
• A vezérmű-bordáskereket ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
• A nagynyomású szivattyú kerekét ütközésig óramutató járásával megegyezően elfordítani.
• A vezérműszíjat az alábbi sorrendnek megfelelően felszerelni: főtengely, feszítőgörgő, vezérműtengely-bordáskerék, vízszivattyúkerék, nagynyomásúszivattyú-kerék.
• A feszítőgörgő anyacsavarját fellazítani.
• A célszerszámot kivenni.
• A feszítőgörgő megfelelő felfekvésére ügyelni.
• A feszítőgörgőt a belsőkulcsnyílású aggyal az óramutató járásának irányába elfordítani (nyílirányba).
• A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell essen (8. ábra: 1).
• A feszítőgörgő anyacsavarját ilyenkor nem szabad, hogy az agy magával csavarja (8. ábra: 2).
• A feszítőgörgő anyacsavarját meghúzni (8. ábra: 2).
• A vezérműtengely-bordáskereket az óramutató járásával ellentétesen előfeszítésben tartani (ellentartót használni).
• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait meghúzni (4. ábra: 2).
• A nagynyomású-szivattyúkerék csavarjait meghúzni (3. ábra: 2).
• A vezérműtengely és a nagynyomású-szivattyú tájolócsapjait eltávolítani (3. ábra: 1, 4. ábra: 1).
• Főtengelyrögzítőt eltávolítani (2. ábra: 1).
• A főtengelyt kétszer körbeforgatni.
• A főtengelyt az 1-es henger felső holtpontja előtt kicsivel megállítani (2. ábra).
• Főtengelyrögzítőt beilleszteni (2. ábra: 1).
• A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül.
• A főtengelyrögzítő csapjának kicsivel a tömítőperem furata előtt kell legyen (2. ábra: 1).
• A főtengelyt addig hajtani, amíg a rögzítő a helyére nem kerül helyesen (2. ábra).
• Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-bordáskerék a rögzítővel összeilleszthető-e.
• A feszítőgörgő mutatójának az alaplapon kialakított kimunkálásba kell esnie.
• A vezérműtengely-bordáskerék csavarjait készrehúzni.
• A nagynyomásúszivattyú-kerék csavarjait készrehúzni.
• További szerelési műveleteket a szétszerelésnek megfelelően fordított sorrendben végezzük el.
• A hosszbordásszíjat felszerelni.
• Rádiót dekódolni, csatornatárolókat programozni.
• Motort beindítani és ellenőrizni.
• Hibatárolókat lekérdezni.

A BXE motorkódú motorok indítási problémái

A Skoda Octavia 1,9 PD TDI motorral szerelt változata közkedvelt a használtautó-piacon. Azonban, mint minden motornak, a BXE motorkódú dízelnek is vannak gyenge pontjai, amelyek idővel problémákat okozhatnak. Cikkünkben feltárjuk a leggyakoribb indítási problémákat és azok lehetséges okait.

• Izzítógyertyák és Relék: Az izzítógyertyák kulcsfontosságúak a dízelmotorok hidegindításához. Ha az izzítógyertyák nem működnek megfelelően, a motor nehezen, vagy egyáltalán nem indul el. A relék (109 fő relé és 103 relé) felelősek az izzítógyertyák áramellátásáért. Ha ezek a relék meghibásodnak, az izzítás nem fog működni. A motorvezérlő 5 fok felett nem ad jelet izzításra, mert elvileg nincs rá szükség. Egy rendesen beállított adagoló -5 fokig simán indítja a motort izzítás nélkül. Kimérheted nyugodtan, miután beindítod, akkor kapcsol az után izzítás, hogy hamarabb melegedjen és hidegen is teljesítse a kibocsájtási normát.
• Adagoló Beállítás és Levegősödés: Ha nyáron sem indul jól hidegen, akkor az adagolón kell ellenőrizni az előbefecskendezés értékét. TDI graph (VAG com vagy VCDS, motorvezérlő, basic settings, TDI graph). Egy grafikonon megmutatja az adott hőmérséklethez tartozó előtöltés értékét (50 és 55 között ideális). Ott lesz alacsony az érték, azért indul szarul. Ha ez rendben lenne, akkor egyszerűen levegősödik az üzemanyag kör. T szelep tömítései okoznak ilyet az üzemanyag szűrőben.
• Önindító Hibák és Billenésgátló Bakok: A BXE Octavia 2 DSG-ben az indításkor jelentkező nagy rántás oka lehet az önindítóban található műanyag alkatrész kikopása. Ez az alkatrész terhelheti a rendszert, ami a rántáshoz vezethet. A billenésgátló bakok cseréje (kizárólag eredeti Porsche alkatrészekkel) is megoldást jelenthet, de a probléma valódi oka az önindító hibája lehet. A billenésgátló bakok meghibásodása is okozhat indítási problémákat, különösen melegindításkor. Ezek a bakok felelősek a motor stabilizálásáért, és ha elhasználódnak, a motor rángathat indításkor.

A motorproblémák megelőzése érdekében fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő olajcsere. Ha indítási problémát tapasztal, érdemes szakemberhez fordulni, aki pontosan meg tudja állapítani a hiba okát és el tudja végezni a szükséges javításokat. Fontos: A cikkben szereplő információk tájékoztató jellegűek.

BMW motorvezérlés szakszerű cseréje

A motorvezérlés típusai és karbantartásuk

tags: #bxe #vezerles #rogzites #információ

• Wrangler modellek és típusok
• A Hiace raktér jellemzői
• Így ellenőrizd és töltsd utána a motorolajat Renault Espace autódban
• LED nappali menetfény előírások
• Részletes ismertető a Toyota Prius Plusról