BMW Vezérlés Rögzítése és Cseréje: Részletes Útmutató az N- és B-szériás Motorokhoz

Ön is egy dízel BMW tulajdonos, és most szembesült vele, hogy zörgő - csilingelő hang hallatszik a motorból? Sajnos a jelenlegi BMW modellek már nem a probléma mentes vezérműláncokról híresek, egyre többet hallatnak magukról a 2007.03.-tól gyártott N47 kódjelű, illetve az N57 BMW dízel motorok. De a többi dízelmotor vezérlését sem ajánlott figyelmen kívül hagyni!

Manapság már szinte minden frissen vásárolt használt dízel BMW típusnál ajánlott a vezérlés átvizsgáltatása, és ha indokolt, annak cseréje. BMW B37 - B47 - B57 kódjelű motorok esetében sem történt nagy változtatás a vezérlés terén, ezért továbbra is aktuális ezeknél a motor típusoknál a hajtáslánc cseréje 150.000 - 200.000km futás után. Az N és B kódú BMW motorok esetében a vezérlés kopást és nyúlását erősen befolyásolja a részecskeszűrő rendszere. Szintén említésre szorul még az N szériás, négyhengeres benzinmotor család is, amelyeknél jellemzően a problémát a láncvezető műanyag elöregedése és eltörése, illetve a láncfeszítő patron okozza.

A Vezérműlánc Élettartamát Befolyásoló Tényezők

A vezérlés élettartamán sokat befolyásol a kenés, vagyis a motorolaj minősége. Azokban az esetekben, ahol elhanyagolják a motor olajcseréjét, vagy silány minőségű motorolajat használnak, hamarabb következik be a vezérműlánc megnyúlása, ritkább esetekben a vezérműlánc szakadása. Ha egy mód van rá, akkor a BMW gyár által előírt motorolajat érdemes használni. Fontos megjegyezni, a gyári BMW motorolaj olyan adalékanyagokat tartalmaz, ami magasabb kenéssel és viszkozitással bír, így kitolódik a motor élettartama.

A Részecskeszűrő Rendszer Hatása

Joggal merülhet fel a kérdés az olvasóban, ugyan miért befolyásolja a részecskeszűrő a vezérlés kopását? Az elmúlt évtizedben az autógyárakat egyre jobban szorongatják a magas környezetvédelmi normákkal, így lettek kifejlesztve és felszerelve a dízel motorok koromtárolóval, vagyis a részecskeszűrővel. Komoly vitákat váltott ki a DPF, azaz a Diesel Particulate Filter öntisztítási folyamata. Több verzióval is volt próbálkozás, de a leghatékonyabb és legüzembiztosabb megoldásnak az utóbefecskendezéses öntisztítást alkalmazza a BMW a mai napig.

Mit is jelent ez pontosan? Az időszakos regenerációs fázisokban nagy hőváltozásnak és csökkentett kenésnek van kitéve a BMW motorja. Ilyenkor a motorolajat gázolajjal hígítja fel, majd elkezdi felfűteni a DPF szűrőt. Ekkor a vezérlés kenése is jelentősen csökken, illetve a motorolaj hőmérséklet változása is jelentős befolyással bír a vezérlés élettartamára. Tehát pont ezért ajánlott a gyár által előírt motorolajat használni, és 10.000Km futás után lecserélni azt!

Minden a Kia Ceed vezérléséről

Hogyan működik - Dízel részecskeszűrő (DPF)

Gyakori Hibaforrások és Felépítés

BMW dízelmotorok esetén a vezérmű többnyire 3 részből épül fel:

Vezérműtengely hajtás, mely a nagynyomású pumpa lánckerekétől hajtja a vezérműtengelyek lánckerekét.
Nagynyomású pumpa hajtás, mely a főtengely lánckerekéről hajtja a nagynyomású pumpa lánckerekét.
Leggyakrabban az 1. Vezérműtengely hajtást végző lánc okoz problémát.

Miért? Ezek a láncok többek között az N47 / N57 / B47 / B57 motorkódú autókban vannak ilyen módon „alulméretezve”. Tehát ezeknél a motoroknál különös figyelmet kell fordítani az ilyen jellegű karbantartási műveletekre.

Másik jelentős probléma ezeknél a motoroknál a főtengely nyugvócsapágyak, illetve gyakran a hajtókarcsapágyak fokozott kopása. Az okok a rövidebb intervallumra hasonlóak, továbbá kiegészíthető a főtengely speciális konstrukciójával is.

A Vezérlés Csere Folyamata Szervizünkben

Minden N-es kódjelű dízelmotor esetében a vezérlés cseréje a motor kiemelésével és megbontásával jár! Ez a munkafolyamat idő és koncentráció igényes, nagy felelősség van a szervizen és a munkát elvégző szerelőn. Számunkra fontos a precizitás és a minőségi elvégzett munka!

Csereintervallumok és Ajánlások

BMW N47 - B47 - N57 - B57 esetében a hajtáslánc cseréje, minden esetben, 150.000 kilométer megtétele után ajánlott, 200.000 kilométer futás után kötelező!
BMW N47 - B37 - B47 dízel, N13, N20, N26, N55, N63, S63, B38, B48, B58, S55, S58 benzin motorok esetében a gyár által előírt kötelező teljes körű főtengely csapágyazása, hajtókar csapágyakkal 160-200.000 kilométer futás után ajánlott.

A Munkamenet Részletes Leírása

BMW N47 - B37 - B47 - N57 motorok esetében 2 munkanap alatt készül el a komplett vezérlés csere, olajszervizzel, ami a következő képen történik:

Hatékony padlófűtés beállítás - Danfoss

Autó átvétel után szakembereink szerviz állásra állnak az autóval, majd elkezdődik a folyamat.
Miután kiszerelték az autó motorját, megbontják és letisztítják. A motor kiemelése után vizsgáljuk a motortartó bakok állapotát, cseréjük szükséges-e?
A motor megbontása során ellenőrizzük az összes segédalkatrész állapotát, amennyiben kopást vagy meghibásodást találunk, befényképezzük és telefonon egyeztetünk a továbbiakról.
Ellenőrizzük főtengely fekvő és hajtókar csapágyait! Az EGR rendszert és a szívósort elkoszolódás esetén tisztítjuk!
A tisztítást követően lekerül a komplett vezérlés. Az üres vezérműházat újra letisztítják.
Ezt követően felszerelik a gyári alkatrészekből álló komplett vezérlést. A főtengely csapágyak kierősítési pontjait és egyéb adatait a motortömbön a turbó mögötti számsor és betűsor, illetve a főtengelyen elhelyezkedő kód határozza meg. Minden esetben kizárólag gyári originál BMW csapágyakat használunk fel a pontos illeszkedés végett.
Miután megtörtént a vezérlés minőségi ellenőrzése, plombáljuk a csavarokat festékkel.
A motor teljes összeszerelése után a karosszériába vissza szerelik szakembereink a motort, majd újabb minőség ellenőrzés történik.
Ezt követően ha minden a gyári előírásoknak megfelelt, megtörténik a fagyálló hűtőfolyadék és a motorolaj feltöltése, majd üzembe helyezzük a motort. Számítógépes diagnosztikát végzünk és újabb teljes minőség ellenőrzést végzünk.

A munkafolyamatról teljes fényképes dokumentációt készítünk, amit az ügyfél telefonjára is átküldünk. Az INA, a Schaeffler Csoport meghatározó tagjaként, világszerte vezető szerepet tölt be a csapágyak, motorelemek és precíziós alkatrészek gyártásában az autóipar számára. A vezérműlánc hajtás készletek nélkülözhetetlen alkatrészek a motor megfelelő működéséhez és teljesítményéhez.

A Komplett Gyári Vezérlés Szett Tartalma

Komplett gyári vezérlés szett, originál BMW csapágykészlettel, gyári csavarokkal, gyári tömítés készlettel, gyári hátsó főtengely szimering, gyári porlasztó tömítések, gyári tömítőpaszta, gyári o-gyűrű olajnívó, fagyálló hűtőfolyadék, olajszerviz gyári BMW 5w 30 motorolajjal, munkadíjjal és 1 év garanciával.

Vezérlés Rögzítése és Speciális Szerszámok

A vezérműlánc cseréje során elengedhetetlen a motor pontos időzítésének biztosítása, amihez speciális rögzítő szerszámokra van szükség. A főtengely reteszelő szerszám segít rögzíteni a főtengelyt a helyzetében, így lehetővé téve a szükséges munkafolyamatok végrehajtását. Ez rendkívül fontos, mert ha a főtengely elmozdul vagy nem rögzül megfelelően, akkor az időzítési rendszer hibás lehet, ami komoly problémákat okozhat a motor működésében.

Ezt a szerszámkészletet szakszerűen az 1,4 és 1,6 16v Valvetronic közvetlen befecskendezéses, lánchajtású benzinmotorokhoz tervezték, amelyek számos BMW, Mini, Peugeot és Citroën járműben megtalálhatók. A készlet alapvető eszközöket tartalmaz a motor időzítésének beállításához és reteszeléséhez. Léteznek emellett külön vezérmű rögzítő szerszámok BMW M42, M44, M50, M52, M54, M56, M52TU, S50US, S52US motorokhoz is, melyek a pontos és biztonságos munkavégzéshez nélkülözhetetlenek.

Miért Válasszon Minket?

Sajnos nem olcsó alkatrészcsere a vezérlés! Sok esetben elhangzik az ügyfelek részéről, kifejezetten csak a megnyúlt vezérműláncot szeretné lecseréltetni…. Ez nem így működik! Itt komoly felelősség van úgy a szervizen, mint a munkát végző szerelőn is, így minden esetben csak komplett vezérlést vagyunk hajlandóak friss olajcserével együtt elvégezni, mert mi minőségi munkát végzünk!

Megbízható INA vezérlés autóba

Óva intünk mindenkit attól, hogy otthon gyári szerszámok nélkül, vagy a haverommal, mert ért hozzá, vagy olyan műhelyre bízza BMW -je motorjának vezérlés cseréjét, aki nem szakavatott e téren. Az elmúlt években egyre több olyan telefonhívással találkozunk "szétszedtük a vezérlést, de valamiért nem lett jó, nem indul", vagy "csúnyán kattog a motor", vagy "nem tudjuk összerakni, meg tudnák csinálni"?! Tessék észben tartani, otthon nem műtünk szívet, vagy vesekövet, ahogy lábat sem amputálunk, nincs ez másképp a BMW motor vezérlés cseréjével sem.

Szervizünk több mint 35 éve foglalkozik BMW típusok szervizelésével és javításával, ebből 9 év németországi BMW gyári tapasztalat. Több mint egy évtizede specializálódtunk BMW típusok vezérlés cseréjére.

A BMW motorja megfelelt a teljes ellenőrzésen, akkor a megfelelő okmányok kíséretében, számlával, szerviz listával és 1 év garanciával az autó átadásra kerül. Ez mellett minden cserélt alkatrészt, felhasznált segédanyagot, csomagolást és olajos dobozt becsomagolva átadunk.

Időpont Egyeztetés és Akciók

Időpont egyeztetés munkaidőben telefonon történik. Bejelentkezés nyitvatartási időnkben, telefonon lehetséges.

Küldje el alvázszáma utolsó hét karakterét (WBA..) és keressen minket bizalommal! Az Éles & Makai kft. várja megkeresését.

Akciónk: Kupon akciónk, ami 10% kedvezményre jogosítja fel kedves ügyfeleinket, úgy a hozott részecskeszűrők, mint a komplett autók részecskeszűrő tisztítási díjából!

tags: #bmw #318 #vezérlés #rögzítés #információ