Hyundai Starex 4WD: Vélemények és tapasztalatok

A Hyundai Starex egy megosztó jelenség. Amikor az ember először meglátja ezt a távol-keleti csodabogarat, gyakorlatilag két gondolat gyötri. Az egyik, hogy a designer szörnyűséges kínokat élt meg miközben dolgozott, a másik, hogy annyira ronda, hogy már szép. Az állat szó illik rá leginkább.

Sokan megosztónak találják a formáját, de a belső térrel kapcsolatban már más a helyzet. A hatalmas üvegfelületeken keresztül jól látszik, hogy mennyire tágas a belső. A harmadik sor egy kényelmes, háromszemélyes fotelágy, előtte két különálló, forgatható székkel. Érdekes, hogy amilyen kevesen szeretnek háttal utazni a menetiránynak, olyan sokakat lenyűgözött, hogy farkasszemet néznek egymással az ülések.

Az első dicsérő pillantások egy munkásokkal és alumíniumlétrával agyig zsúfolt Mitsubishi L300-asból érkezett, látszott, hogy a munkások szívesen elterülnének hátul. Aztán sok járókelő is megcsodálta, bebámult hátra, láthatóan tetszett nekik.

Terepjáró képességek és kényelem

Miközben a formától tátva maradt szánkat próbáljuk újra összezárni, kevesen gondolnánk, hogy egy terepjáróval van dolgunk. Bizony az autó hátulján ott figyel a 4X4-es felirat, és aki kicsit jobban megnézi, láthatja, hogy iszonyatosan magas az autó. Durván vaskos fellépők vannak oldalt, de még így is elfér alatta egy óvodás gyertyaállásban. Egy igazi 7 személyes luxuserdőjáró.

A mozgatásról egy 140 lóerős, 2,5 literes dízel gondoskodik, alaphelyzetben a hátsó kerekekre juttatva a nyomatékot. A hely bármire elég, könnyedén lehet alkalmi hálószoba a Hyundaiból. A vicc, hogy ehhez a gyáriak még hangulatvilágítással is szolgáltak. A plafonon elhelyezett két lámpa mindegyike állítható hangulatvilágítási állásba, amikor is kellemes és sejtelmes narancssárga fényt árasztanak magukból. Pont, mint egy peep-showban.

Vélemények a Suzuki SX4 légterelőkről és üléshuzatokról

A másik érdekesség a városnéző állás, amikor a második sorban lévő ülést az ajtó felé fordítjuk. Itt is lerögzíthető, így az ajtót elhúzva kiválóan lehetne bámulni kifelé, kamerás autónak pedig egyszerűen tökéletes. Persze ez a művelet szigorúan tilos és életveszélyes. A biztonsági öv ugyanis kizárólag akkor kapcsolható be, ha az ülések előre néznek. Ez elég bosszantó, és talán ez az egyetlen komoly hibája az autónak. Pedig egyszerűen kiküszöbölhették volna egy az ülésre szerelt biztonsági övvel.

Vezetési élmény és fogyasztás

A vezetőülésből a Starex nem nyújt sokkal többet egy teherautónál. Sokat vezettem a H1-es elődjeit, gyakorlatilag nincs számottevő különbség vezetési élményben. A motor erősebb ugyan, de nyomatékot még csak nyomokban sem tartalmaz, pedig a 136 lóerős csúcsturbódízelről beszélünk. Nem kell elkapkodni a sebességváltást, a motor könnyen fuldokolni kezd, miközben minket a rezonancia gyilkol. Szerencsére az egyes kellően rövid és erős, lefulladni szinte lehetetlen vele.

Bejutás után viszont kárpótol az elénk táruló panoráma. Egyetlen személyautóval, kisbusszal, sőt terepjáróval sem találkoztunk, amire ne tudtunk volna fölényesen lenézni. A városi BKV-buszok sofőrjei is láthatóan alacsonyabban ülnek, mint a Starex kormányosa.

Vészes menetzajok szerencsére nincsenek az utastérben, feltéve, ha hozzászokik az ember, hogy zúg a diffi, ha elvesszük a gázt, és váltásnál koppan a kardán. Utóbbiról kiderült, hogy hiba, egy szívtelen terepralis csapta oda az alját valamikor a teszt előtt. Ezek után még jobban értékeltük, hogy autópályás utazásra is hibátlan, 130-140-es tempót minden komolyabb akadály nélkül megy a Hyundai fura szerzeménye. A szélzaj abszolút normális, semmisem zavarja a hátul ülőket abban, amiben épp mesterkednek.

A vezetőnek sincs sok gondja, mindössze a fogyasztás miatt főhet a feje, mivel az áramvonalasnak és 2 tonnájával könnyűnek sem mondható busz szépen kortyolja a gázolajat. Autópályán és városban egyaránt elfogy a 13 liter, katonásan minden 100 kilométer után. A fogyasztás mellett az autó magassága is megviccelt bennünket, ugyanis a Starexben búcsút mondhatunk az átlagos mélygarázsoknak. A 2 méteres magasságkorlátozást még biztosan magunkra rántjuk, ha netán bepróbálkoznánk. Egy 2,1 méteres belmagasságú garázsba behúzott antennával már bemerészkedhetünk, de csak óvatosan. A hirtelen gázadásokra low-rideresen behintázó karosszéria még itt is lefejelheti a plafont.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Hyundai Starex 4WD ... Ein U-Boot ?

Összegzés

A H-1-es bumfordi formája, hátsó térkínálata és összkerékhajtása együttesen levett minket a lábunkról. Mindössze egyetlen gond van. A 4X4-es Starexből már nem rendel többet az importőr, így elég nehéz lesz itthon találni belőle. Állítólag azok a fránya erdészek vásároltak sokat belőle.