Benzin vagy Dízel? A Nehéz Dilemma a BMW E39 Választásánál és Az Autós Világ Átalakulása

Amennyiben belső égésű motorral szerelt autót szeretnél vásárolni, rendszerint felmerül a kérdés, hogy benzines vagy dízel motoros autót érdemes-e választani. Különböző szempontok alapján sok embernek megvan erről a témáról a sziklaszilárd véleménye, viszont a legtöbbjük indoka igen egyszerű: „Mindenki tudja (vagy ha ő nem, akkor a szomszédja), hogy ha nem akarsz sok gondot, akkor benzines autót vásárolsz…” A legjobb az, hogy ebben a kérdésben mindenkinek igaza lehet attól függően, hogy ki honnan közelíti meg a benzin-dízel dilemmát.

Ez egy régi dilemma az autósok körében, ami ma is aktuális. A fogyasztás számít, netán a hatótáv, esetleg a dízelautók kitiltását sürgető törekvések? A cikk a hazánkban főként keresett, idősebb (8-10 év vagy idősebb) autókról szól. Vizsgáljuk meg részletesebben a két fő hajtáslánc, a benzin és a dízel előnyeit és hátrányait, valamint kitérünk a modern alternatívákra is.

A Benzinmotorok Előnyei és Hátrányai

A benzines autók nem véletlenül a legnépszerűbbek itthon, ugyanis számos előnnyel rendelkeznek a többi hajtáslánchoz képest. Magyarországon nincsenek akkora távolságok és az emberek többsége inkább alkalmanként utazik hosszabb távra, mint például vidékre családot látogatni vagy nyaralni.

Benzinmotor Előnyök

• Alacsonyabb vételár: Egy benzines autót alacsonyabb áron lehet beszerezni az alternatív hajtásláncokhoz (hibrid, EV) képest. Ez is szerepet játszik abban, hogy egy tradicionálisan árérzékeny piacon miért ez a típusú motor a legkeresettebb.
• Egyszerűbb szerkezet: Egy másik nagy előny, ami miatt sokan keresnek benzinmotorral szerelt autót az egyszerűbb szerkezet és ebből adódó kisebb hibásodási lehetőség. Ez nagyjából igaz a régebbi szívó benzines motorokra. A szerkezetük jóval egyszerűbb és olcsóbb alkatrészekből állnak.
• Gyors bemelegedés: Egy benzines autó legnagyobb előnye viszont a gyors bemelegedés, ami miatt ideális a városi közlekedésre és rövid távok megtételére.
• Széles motorkínálat: Csak a Volkswagen Group motorkínálatában megtalálható 1.0 literes, 1.2 literes, 1.4 literes, 1.5 literes, 1.8 literes, 2.0 literes, 2.5 literes verzió. Aki még nagyobb teljesítményre éhezik, a V-elrendezésű motorokból megtalálható 2.8 VR6, 3.2 VR6, 3.6 FSI V6, 4.2 V8 (FSI, MPI), 5.0 V10 és még sorolhatnánk. Még egy 16 hengeres W16 motor is létezik, de az már olyan kategória, amiről sokan csak álmodozni tudunk.

Benzinmotor Hátrányok

• Magasabb fogyasztás: Bár nagyon is előnyös és sokak számára a benzines motorral szerelt autó az ideális választás, megvan ennek a hajtásláncnak is a hátránya. Fontos megjegyezni, hogy a magas fogyasztás a modern, kisebb hengerűrtartalmú motoroknál már nem annyira releváns, ugyanis egy Ford 1.0 EcoBoost motor gyártó által megadott vegyes fogyasztása 6.0-7.0 l/100 km, egy Kia 1.5 T-GDI motoré pedig 6.5-7.5 l/100 km. Bár a szívó benzines motort általában valóban olcsóbb karbantartani, a fogyasztása a fent leírtak szerint jelentősen magasabb.
• Motorkopás: Ugyanannyi futásteljesítménynél a szívó benzinmotor általában jobban „kopik”, hiszen magasabb fordulatszámon üzemel, ezáltal egyszerűen többet fordult át a főtengely. Ráadásul jóval „később kezd húzni”, tehát a megfelelő nyomaték magasabb fordulatszámon ébred (3500-4000 ford./perc), viszont az autóvezetők előszeretettel váltanak el jóval korábban, ahol az olajnyomás még alacsony. A motor tehát erőlködik, nem képes leadni a megfelelő nyomatékot, viszont a nagy terheléshez nem társul megfelelő olajnyomás. Munkánk során gyakran szembesülünk a problémával, miszerint nagyobb méretű autókban a szívó benzinmotor már 150-200 000 kilométernél jelentős olajfogyasztással küszködik.
• Modern benzinmotorok komplexitása: Turbo-benzinmotor esetében már körülbelül ugyanannyi drága, bonyolult alkatrész van, mint a dízel társaiban (kettős tömegű lendkerék, turbó, drága befecskendezőrendszer, sok szenzor, stb…). A szívórendszer és az EGR kokszosodása is ugyanannyi eséllyel fordulhat elő.

A Dízelmotorok Világa: Nyomaték és Takarékosság

A dízelmotorok legnagyobb előnye az alacsony fogyasztás és az ebből adódó alacsony hosszútávú üzemanyagköltség. Nem véletlenül a cégek kedvence a dízel, ugyanis az is egy spórolási lehetőség számukra, ha a munkavállaló ritkábban találja magát a benzinkúton.

Dízelmotor Előnyök

• Alacsony fogyasztás és nagy hatótáv: A fogyasztási előnyt figyelembe véve egy dízelmotoros autó hatótávja is jóval magasabb (nagyobb tank is van bennük). Autópályán 5,8 literes fogyasztást ért el a nagy autó. Például, egy ugyanolyan teljesítményű dízel autó fogyasztása jelentősen kedvezőbb a szívó benzines társához képest. A különbség nagyjából 2-3 liter/100 km, ami nem tűnik soknak, de 100 000 kilométer alatt a mostani üzemanyag árakkal számolva a fogyasztáskülönbség 1 250 000- 1 900 000 forint. Ezt az összeget jó eséllyel nem fogod a dízeledre költeni.
• Magas nyomaték: Még kiemelendő a nyomatékossága a dízel motoroknak, hiszen nyomatékleadási képessége jellemzően magasabb. Például míg egy 2.0 literes TFSI motor 180-190 lóerővel 320 Nm nyomaték leadására képes, egy 2.0 literes BMW B47-es dízelmotor 190 lóerővel 400 Nm nyomatékot ad le. Egy ugyanakkora lökettérfogatú szívó benzines motornak nagyjából 2/3 annyi forgatónyomatéka van, mint a turbo-dízel motornak, ráadásul ezt a nyomatékot jelentősen magasabb fordulaton adja le.
• Fejlődés a '90-es évek végétől: A '90-es évek második harmadától a dízelmotor fejlesztése látványos eredményeket hozott. A Common Rail (közös nyomócsöves) motorok fajlagos nyomatéka eddig soha nem látott értéket ért el. Csökkent a zajszint, csökkent a fogyasztás, javultak az emissziós mutatók, jelentősen nőtt a teljesítmény, a nagyobb CR dízelmotorral szerelt autókat már sportosan is lehet vezetni.

Dízelmotor Hátrányok és a Dízelbotrány

Az előnyök mellett természetesen ennek a hajtásláncnak is megvannak a maga hátrányai, ami a dízelbotrány óta sokak számára nyilvánvalóvá vált.

Milyen autót vegyek? Benzin vagy dízel?

• Magasabb károsanyag-kibocsátás (történelmileg): Ilyen például az, hogy a dízelmotorok magasabb károsanyag-kibocsátással rendelkeznek. A múltban gyártott és forgalomba hozott dízelautók nitrogén-oxid, szálló por és egyéb károsanyag-kibocsátása felülmúlta a benzinmotorokét.
• Komplex szerkezet és drága javítás: Mivel több az alkatrész, így Murphy törvénye alapján több dolog is romolhat el. Ilyen például, hogy egy részecskeszűrő sűrű városi használatnál el tud tömődni, és egy kettőstömegű lendkerék cseréje is magasabb összeget jelenthet a felhasználónak. A befecskendező porlasztók élettartama véges, cseréje 250-300.000 km körül - nemritkán már előtte - esedékessé válik. Az Euro5-ös (és ezt követő) szabvány kritériumainak eleget tevő dízelmotorok nem nélkülözhetik a részecskeszűrőt, mely élettartama jó esetben 250e km. Cseréje szigorú összeg. A nagynyomású szivattyú várható élettartama sem végtelen, jó eséllyel legalább egy alkalommal cserélni kell, amihez megint csak rendesen ki kell nyitni a pénztárcát. Csupán a befecskendező porlasztók és a nagynyomású szivattyú cseréje egy 6 hengeres motornál meghaladhatja az 1,5 Millió Forintot!
• Lassú bemelegedés és városi használat: A dízel motor lassabban melegszik, és a modernebb (Euro 4 után) dízeleket részecskeszűrővel szerelték (DPF), ami eldugulhat, ami jelentősebb plusz javítási költségeket generálhat.

A Dízelbotrány és Annak Következményei

A Volkswagen kapcsán jelent meg először a dízelbotrány kifejezés, amely a márka történetének egyik legnagyobb botrányáról szól. Az esetet eléggé megsínylette a cég részvényárfolyama és reputációja is. A vállalat több milliárd dolláros bírságot fizetett az amerikai hatóságoknak, amikor kiderült, hogy VW bizonyos dízeles modelljei csak akkor felelnek meg a környezetvédelmi előírásoknak, amikor éppen tesztelik őket. Ezt egy szoftverrel oldotta meg a cég, ami valahogy érzékelte, ha éppen hivatalosan méri az autó károsanyag-kibocsátását. Ez a trükk a 2009 és 2015 között, az amerikai piacra gyártott Jetta, Beetle, Golf, Audi A3 és a 2014-15-ös Passat modelleknél történt, összesen 482 ezer autónál. A csalásra az International Council on Clean Transportation nevű szervezet jött rá.

A dízelbotrány óta a fogyasztói bizalom alaposan megrendült a dízelautókban. Németországban egy bírósági döntés alapján már korlátozhatják a régebbi dízelautók forgalmát, és más európai országokban is elkészült a régebbi autók kiszorításának menetrendje. Ezért sokan úgy gondolják, hogy a feleslegessé vált használt dízelek tömege lepheti el hamarosan Magyarországot. 2018 őszén lépett életbe, hogy a szmogriadó riasztási fokozatának idején az Euro 3 és ennél rosszabb környezetvédelmi besorolású dízelek nem hajthatnak be a fővárosba. Tavaly ősztől pedig már az Euro 4-es modellek tulajdonosait is szankcionálhatják.

„19-re lapot húztam a dízellel a jelenlegi közhangulatban, de látva azt, hogy a német piacon is a visszaesés után 46% körül stabilizálódott az új dízelek értékesítési aránya, akkor ez azért nem a világvége. Ennek még bőven van kifutása. Az autóval hosszú távra tervezek, tisztában lévén azzal, hogy 7-8 év múlva elveszti értéke kétharmadát, háromnegyedét. Viszont akár csak a jelenlegi trendeket nézve is teljesen bizonyos, hogy bármely mostani elektromos, plug-in, vagy öntöltő hibrid értéke éppúgy fog állni a technikai avulás miatt. Így értékvesztés vonalon olyan soktól nincs mit tartanom.”

Hibrid és Elektromos Autók: Alternatívák a Benzin-Dízel Dilemmában

Talán a hibrid motorok nyújthatnak valódi alternatívát a dízelmotorok előnyös fogyasztására. Kétfajta hibridet különböztetünk meg: plug-in hibrid és mild hibrid (vagy lágy hibrid).

Hibrid Járművek

• Előnyök: Mind a plug-in hibrid (PHEV), mind a mild hibrid (HEV) motorral szerelt autóknak az előnye azonos: alacsony fogyasztás városban, csendes működés elektromos módban. Nem véletlenül látunk annyi Toyota Priust taxiként. A 2023-as Toyota Prius plug-in hybrid fogyasztása rendszeres töltéssel 0,8 tisztán elektromos hajtással. Ritkább töltéssel ez fel tud kúszni 4 literes fogyasztás köré is, viszont ez még mindig hasonló a dízelmotor képességeihez.
• Hátrányok: A hátrányok is zömmel azonosak, ugyanis a hibridekre jellemző a magasabb vételár, és mivel két hajtást szolgáló és/vagy hajtást támogató eszköz is van az autóban, így a szervizelési költség is magasabb. Ez a technológia jellemzően komplexebb, ugyanis a motor és az elektromos motor tandemben dolgozik egymással. A plug-in hibridek egyik előnye maga a hátránya is: a nagyobb elektromos hatótáv. Egy plug-in hibrid autó jellemzően 80-100 kilométert meg tud tenni csupán elektromos hajtással. Ezzel szemben egy mild hibridnek nincsen önálló elektromos hatótávja. A plug-in hibrid hátránya emiatt, hogy egy nagyobb akkumulátor van az autóban és emiatt sokkal nehezebb, mint egy hagyományos, vagy akár mild hibrid hajtásláncú autó. Az autó nehézsége befolyásolja a vezethetőséget és a manőverezhetőséget magasabb sebességnél. A plugin-hibridek hátránya még, hogy az elektromos motort bizony tölteni kell, ugyanúgy, ahogy egy villanyautót. Mindemellett a hagyományos motort pedig még tankolhatjuk is.

Elektromos Járművek (EV)

Az elektromos autók alapjaiban forgatták fel a hagyományos autópiac világát. Sokan esküsznek rá, sokan távol tartják magukat tőlük, de vitathatatlanok az előnyeik.

Grandland vs. Astra motorok

• Előnyök: Amennyiben magát a gyártási folyamatot nem nézzük, nagyon is környezettudatosak. Kereken nulla a károsanyag kibocsátásuk. Mivel egy elektromos autóban nincs motor, így a hagyományos alkatrészcserék sem vonatkoznak rá: nincsen kettőstömegű lendkerék, gyújtógyertya, szilentek, motorolaj. A fenntartási költségük emiatt jóval alacsonyabb. Napelemmel az autó töltése nulla forintra is kihozható. De 37Ft/kWh átlag tarifával számolva 100 kilométeres hatótáv akár 500-600 forintból megoldható otthoni töltés esetében, még napelem nélkül is.
• Hátrányok: Sajnos a hátrányok egyre inkább szembetűnőek, ugyanis ezek magát a használhatóságot befolyásolják. Egy elektromos autó újonnan sokkal drágább, mint egy hasonló típusú benzines vagy dízel autóé. Alapul véve az elektromos és belsőégésű változatban is kapható BMW 4 induló árait: az i4 indulóára 21 millió forint, míg a belsőégésű 4-es indulóára 17 millió forint. Az elektromos autó hatótávolsága különböző tényezők alapján drasztikusan csökken. Ilyen például az időjárás. Hideg időben sokkal kisebb a hatótávolság, ugyanis az akkumulátor hidegben kevésbé hatékony és a beltér fűtése sok energiát használ fel. A különbség akár 20-40% is lehet. Egy elektromos autó akkumulátora szinte ugyanazon elv alapján működik, mint az okostelefonunk. Egy idő után az akkumulátor már nem lesz képes ugyanazt a teljesítményt produkálni, mint az elején és ez a hatékonyság és működési idő rovására megy. A töltés kérdését árnyalja az is, hogy jelentősen tovább tart egy EV feltöltése, mint egy belsőégésű motorral szerelt autó tankolása.

A BMW E39 és Hasonló Idősebb Prémium Autók Választása

A soros hathengeres benzinmotorok hangja sokak szerint gyönyörű, egyedi, és egyértelműen felismerhetővé teszi a BMW-ket.

„Szerintem ennek a motornak gyönyörû egyedi hangja van, szvsz, senki más nem tudott ilyet csinálni. Ha a tévében egy bmw-t hajtanak mocsokul, a konyhából háttal felismerhetõ, ezt teszik minden bmw alá - kobra 11 vagy miarák. A hangjáról egyértelmûen felismerhetõ!”

Egy 2 literes benzines E46-os (hasonló korú és kategóriájú, mint az E39) tulajdonos például arról számolt be, hogy Németországban 150 km/h tempomattal, Ausztriában és Magyarországon 140 km/h tempomattal, dugók ellenére is 7,1 l/100 km átlagfogyasztást ért el a számítógép szerint. Városi közlekedésben 8,5 l/100 km-nél többet még nem fogyasztott az autó Kölnben. Ugyanakkor hozzátette, hogy a magyar benzinnel sajnos majdnem 1 literrel többet eszik.

„Igazán nem veszekedni meg vitatkozni akarok, de mi az hogy AZ IGAZI BMW SOROS 6 HENGERES BENZINES???akkor nekem nem igazi BMW-m van? Nem, én kijelentem, hogy a NÉGYHENGERES DÍZEL AZ IGAZI BMW!Amúgy tényleg semmi értelme az összehasonlításnak, mert a legtöbb szempont szubjektív.”

Az idősebb prémium autók, mint a BMW E39, esetében a kínálatban sokkal több dízel modell található, különösen a nagyobb motorizációk között. Ennek az az oka, hogy 1,5-2 tonnás autók esetében tizenévvel ezelőtt (tehát még a dízelbotrány kirobbanása előtt) épeszű ember nem választott a szalonból nagy-mafla benzines motoros autót.

Döntés előtt: Benzin vagy dízel autót vegyek?

A szóbeszéd hatalma azonban befolyásolhatja a döntést: „Ha hallgatunk a szóbeszédre a legtöbb ismerősünktől azt hallhatjuk, hogy semmi esetre ne vásároljunk használt dízel autót, mert mindenképpen póruljárunk és a Valhallába vezető út csak egy benzines autó volánja mögött elképzelhető.”

„Én egy dolgot sajnálok a dízelben... hogy sokkal hamarabb elõjönnek bajok, és ezzel a fogyasztáson megspóroltak egybõl el is vesznek.”

Összehasonlító Táblázat: Üzemanyag Típusok

Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző üzemanyag-típusok legfontosabb előnyeit és hátrányait:

Melyik Autót Válasszuk?

Amint a fentiekből látható, a benzin - dízel kérdés koránt sem egyszerű és sok nézőpont alapján lehet megközelíteni. A legfontosabb, hogy a megfelelő felhasználásra megfelelő motorú autót válasszunk. Ha főleg városban vezetünk rövid távokra és elegendő egy kis vagy közepes méretű autó, akkor praktikusabb benzines példányt választani. Amennyiben hosszabb utakra használjuk és nagy méretű autó a kiválasztott, érdemesebb dízelt vásárolni. Szakértők szerint a hazai piacon legtöbb használt dízelautó modern, Common-Rail motorokkal van felszerelve. Ezeket azonban legfeljebb 300 ezer kilométerre kalibrálták, és a Magyarországra kerülő külföldi használt dízelek legnagyobb része már lefutotta ezt a távot, mire behozzák külföldről.

Kétségtelen, hogy minden hajtáslánc rendelkezik előnyökkel, viszont van, ami többel, mint a másik. Ha muszáj válaszolnunk, a magyar emberek többségének egy kis hengerűrtartalmú (1 liter felett, 2 liter alatt), szívó benzinmotoros autó lesz a legjobb megoldás, ami gazdaságos, könnyen fenntartható és kevésbé káros a környezetre. Fontold meg az igényeidet, csinálj egy pro-kontra listát és az alapján válassz. Sokszor kérdeznek, hogy milyen autót vegyenek, erre a kedvenc válaszom, hogy „garisat”. Amennyiben van rá lehetőséged, mindenképpen javaslom egy használtautó-garancia kötését, ami az esetek többségében a motor-váltó-turbó triumvirátusra terjed ki.

tags: #e39 #benzin #vagy #dízel #összehasonlítás

• Csónakmotor fogyasztás kalkulátor
• Fűtési problémák megoldása
• Téli gumi árak Fabia modellekhez
• Sport levegőszűrő készletek Yaris-hoz
• Terepjáró gumi típusok összehasonlítása