A Dobozos UAZ Üveg Méretekkel Kapcsolatos Tudnivalók

Nem tudom, a blog olvasói közül hányan élték át a mai poszt címében megfogalmazott tevékenységhez kapcsolódó érzést. Öregek vagyunk már nagyon, egyetlen porcikánk sem kívánja a harcászkodást. De nincs mit tenni.

Az egész gyakorlatból az iszonyú hosszú utazás a legerősebb élményem. A határig pullmankocsikban haladunk, amelyekben nem lehet rendesen lefeküdni, s emiatt utáljuk is őket. Záhonynál aztán átszállunk a szovjet marhavagonokba - gyors történelmi asszociációk. Ezek nemcsak az ülő-, hanem a bocipullmanban megszokott fekvőhelyeket is nélkülözik, s legföljebb saját matracainkra feküdhetünk-ülhetünk le, alattunk koszos, olajos-kátrányos deszkák, a berendezés meg egy hordó víz. S mivel ablak sincs, a deszkák résein meg a félig elhúzott ajtón keresztül bámuljuk a Kárpátok lenyűgöző hegyeit, Munkács várát, szívjuk a hegyi levegőt és próbálunk, nagy röhögések között, könnyíteni magunkon.

Aztán véget ér a vonatozás, teherautókon megyünk tovább. Az ukrán falvakban többen - főleg a gyerekek - meg is jelennek a kereskedelmi kapcsolatok fölvétele céljából. Mindannyian el vagyunk látva némi rubellel, másunk viszont nincs, legföljebb cigaretta, magyar katonai konzerv, meg az otthonról hozott kantinból vásárolható csokoládé.

A nagy zárólövészetből (úgy hívták: végrehajtás) egy jelenet maradt meg: az, ahol és amikor majdnem otthagytam a fogam: föl vagyunk szerelve lőszerrel, fölöttébb harciasan nézünk ki, csak kézigránátból vagy három van az övembe tűzve. Jön a parancs: ’Harcjárműre!’ Be is mászunk annak rendje s módja szerint, s már éppen zárni akarom az ajtót - a jobboldali deszantajtó kezelése a feladatköröm -, amikor a BMP elindul, ahogy szokott, nagyot rándulva, holott elindulnia csak akkor lenne szabad, ha jelentjük, hogy „kész”. A szomszéd deszantajtó kezelője, Cz. honvéd ugyanúgy tüstént kiesik, mint én, csak nekem beakad a jobb lábam az ajtón futó üzemanyag-vezetékbe. Vonszolódom a földön, hülye érzés; átvillan az agyamon, hogy ebből baj lehet. A nyilván lámpalázas sofőr pár méter után azonban végre meghallja és megérti a többiek ordítását, hogy azonnal álljon meg, úgyhogy a dolog vége szerencsés.

A visszafelé vezető út gyorsabban telik, s már a szovjet szakaszon sem marhavagonokban, hanem személykocsikban utazunk (a klasszikus háromemeletes-fülkés kocsikra kell gondolni), ahol le lehet feküdni. Debrecentől K. honvéd, aki környékbeli, magyar nótákat fúj, csodálkozik, hogy milyen keveset ismerünk. Szombathelyre aztán mindenki halálosan fáradtan érkezik vissza.

Használt Opel Vivaro Dobozos vélemények

Hogy a Néphadsereg önmagához illő módon búcsúzzon: B. főtörzs a munkára kivezényelt szakasznak leszerelés előtt két nappal még egyszer bemutatja a helyes söprési technikát, nyírfasöprű alkalmazásával. Ezek után nem csoda, hogy utolsó előtti élményem az, amint hiába próbálok némi hangulatot teremteni a leszerelés hajnalán, az üres vasrácsokon civilben döglik mindenki, hullafáradtan.

A motor (300Nm) elbírna egy 6-os váltót, bár máshol állítólag sok baj van velük, ez meg legalább nem kűzd valami nyomatékbajnok alatt 1500-as fordulaton, rakottan, felfelében. A szívó 190E-nél kért először fékbetétcserét, pedig naponta kétszer ment át 1 tonnával a hegyeken. Hátul sosem cseréltünk.

Már jó ideje nem tudtam belépni, csak dátumot frissített a rendszer. Ja, kiszakadt 200ezer körül a kormányrúd porvédője, és bejött a motorzaj. Valami 3000 forint volt.

Búgott a fékdob a sok portól, ember levette és volt olyan SZŰZ része a fékpofának, ami még nem ért hozzá a dobhoz. 220 ezer kilóméternél. Nem ám mercedes. És olyan 280 körül nyöszörögni kezdtek a felső gömbfejek. Semmi lógás, vagy szakadás, simán csak kiszáradt. 405.000km. Sajnos csak egy évet bírt a zsírozott gömbfej. 260eft lett munkadíjjal. Figyelembe véve a sok földutat, meg harmadrendű falujárót 1 tonnával, talán belefér. Ny.európai, vagy japán aszfalton talán nem ment volna szét, ahogy tervezték.

Évek óta rezonál 5. fokozatban, de csak 2000ford/perc körül. Kardánkeresztek újszerűek, féltengely, diffi, diffittartó gumipogácsa, stb újszerű. Talán a kardáncentírozás segít. Hátsó ajtó rozsdásodik a gumikédernél, ami szintén jelemző.

Duster ajtóüveg cseréje lépésről lépésre

Állítólag végszerelés után elviszik egy 4-5 órás átvizsgálásra, de amúgy csak embléma van rajta. A következőt már közösen tervezik. Szerintem megvárom azt. Veszek egy tizenéves gázos Yaris Versot szaladgálni, az a fogyasztásán kitermeli saját magát, a Hiace meg csak célirányosan megy, és akkor van még vagy 10 éve nyugdíjig.

- Semmi, de volt már 102 Le-s is (ismerős vette meg) és csak 160e km körül kért egy kardánkeresztet 14E Ft-ért. Sőt volt egy új 98-as 300-nál adtuk el, amin csak izzítógyertyát cseréltünk 230E Km körül, + a kardánkereszt szintén 140 EKm magasságában. Ezen 405-nél még nem. Maszek.

Úgy gondolom, hogy mikor felrakom az új rugókat, akkor azoknak már feszesen kellene állni a csapokon, mivel ekkor dolgoznának megfelelően. Tegnap fejeztem be az összerakását egy 452-nek. Most vette egy barátom és gatyába kellett rázni. Miután összeraktam, feltöltöttem vízzel, olajjal, azóta nem indul. Gyújtás oldal rendben, hézagok beállítva, gyújtás a nagykönyv szerint beállítva. Üzemanyagot kap. a József Attillán tudok egyet asszem a 37 szám alatt. Ács Árpád cégtábla van kitéve, ott van uaz részlege Fészki Sándornak. Nekem lehetettlen alkatrészeket is be tudott szerezni a portálhídba. hol lehetne Miskolcon az általad említett fék felujjító készletet beszerezni?

Üdv mindenkinek talán tudtok segíteni, az lenne a kérdésem, hogy ez az új uaz "profi" platós autó ez milyen lehet terepen? Üdv mindenkinek !! Van itt valakinek eladó platós uaza? A lényeg hogy papíros, gyári motoros és mindenféle himi-humi mentes gépet keresek. Nem felújítottat, de nem is a legrohadtabbat. Ezzel egy régi vágyamat szeretném teljesíteni. Nem erdőn szeretném használni, meg nem is ott szétterhelt példányt szeretnék venni. Családi gazdaságunkban terményt szeretnék hordani vele, mint pl. Megy, szilva illetve borsó és babfajtákat. Ezek elég homokos területen vannak termesztve ahol az uaz kaliber tud elmenni. Ha tudtok ilyen kocsit eladót szóljatok!

Köszönöm, de megvagyok a felnikkel! Találtam még 2 db. jó állapotú ARO felnit, meg pótkeréknek is egyet. Most ülésekre vadászok. Szevasz !! Nekem van 4 db zuk-nisa felnim a közepük már kiesztergálva homokolva voltak feketére festve 244 arón voltak ami nem platós és igy nem voltak túl terhelve stomil 6.50x16 os medve talpas gumival téli kerékként, a gumikat eladtam róluk, gazellára vitték hogy magasabb legyen mint az eredetivel, szépen futnak a lyukak nincsenek kinyúlva. Aró felnim is van de azok közül keresni kéne jót és és gumisak.

Tudnivalók az L200 oldalüvegről

Köszönöm a választ. A Zsuk és az ARO, ha jól tudom 3,5 coll széles. A Zsuk azért problémás, mert ki kell esztergálni a közepét, hogy rámenjen az agyra. Pont a merevítő perem tűnik el. Az UAZ felni milyen széles? Valaki korábban tett fel gázbekötésről képet, de azóta azokat nem találom. Nekem még a terveknek megfelelően a légszűrőházba a karburátor tetején van a becsatlakozásom, de most szeretném a karburátor oldalába bekötni. K-129B egytorkú karburátorrol van szó, ha esetleg van így megoldva valakinek, egy képpel, illetve néhány adattal segítsen kérem.

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem. Létezik olyan régebbi típusú, nem lukacsos (Mint a képen.) UAZ felni, amelyik 16 collos? ARO-ban létezik, de sajnos nem találok elég jó állapotút. Ha lenne valakinek, meg is venném. Üdv mindenkinek, 1db uaz medvetalpas gumira lenne szükségem! Vagy új vagy pedig keveset használt pótkerék ék. Sziasztok, az alábbi tirisztoros gyújtásbekötéssel kapcsolatban kérnék segítséget, akinek ilyen van, vagy látott már ilyent, vagy szerelt be-ki, kérem nézzen rá egy pillantást. Az Advesz Kft. től vásároltam elméletileg egy Uaz tirisztoros gyújtás, gazella trafóval, kommutátorral, ellenállással.

Kipufogóba mindig nem mehet. Egyszer csak nyitva marad az a kipufogó szelep is leállitáskor... és akkor szépen megy a hengerbe a viz, onnan meg le az olajba. De azt látnod kéne Ha viszont az olaj szép és tiszta mindig, ott kijjebb lesz valami közvetlen a kipufogó csonknál. Biztos hogy a csőből jön a gőz, nem a csőre folyik rá a fagyálló és inditáskor meg hátrafele elgőzöl? Igen, pontosan így van. Indítás után gőzölög, mint a gőzmozdony . Olajba semmi víz nem keveredett. Dugattyuk teteje száraz, szépen indul hidegen is. gondolom azért ha állna a dugó tetején a víz, egy idő után belemenne valamennyi az olajba a gyürü hézagoknál állás közben. emiatt gondoltam azt, hogy valamelyik kipufogó csatornába lehet repedés. Alaplap fűtés ugye M24 motornál nincs, ugyhogy azt kilőttem hogy ott menne be a víz. 13 literből pár liter? Alatta semmi olajba semmi víz nincsen. Ha a hengerbe menne leszivárogna az olajba De ennyi víz a hengerfejbe a szelepeknél az rengeteg .

Üdv! a fuvókákat nem gyakori hogy elbarmolják, nemtudom hogy nem e csak a gyorsitó fúvókánál van letapadva valami, sok állásnál előfordul. ha ez nem müködik akkor gázadásra, gyorsitásra az autó megtorpan, csak lassan óvatosan lehet fergyorsitani. Hello! Sziasztok! 452-es UAZhoz ajánlottak K-151B karburátort, a Gazellákat ezzel szerelik, ha nem tévedek. Mit gondoltok érdemes berakni egy ilyet vagy maradjak a 131esnél? És még egy dolog!

ÜDV ,köszönet a hozzászólásért! Néhány képet akkor felraknék, hátha valaki ezek alapján tudna nekem valami okosat mondani. Annyit hozzáfűznék, hogy tudomásom szerint a Gazellákat csak M24 es motorral adták ki benzinesben, lévén, hogy talán 1996 ban kezdték el a gyártását!? Mivel az általam vett Gazella motorcserés volt és ez a forgalmiban is be van jegyezve, a megjegyzés rovatba, ráadásul az is hogy csak motorkóddal rendelkezik. Tehát motorszám nincs mint ahogyan az egyik fényképren is látszik a blokkon egy sima felület (alatta a ciril betűs CCCP felirat) ahol elviekben a helye lenne teljesen üres a felület, még motorkód sincs! Amúgy az eredeti motorkód 4016!! EREdetvizsgán sem tudták megmondani, hogy milyen motor, de nem is érdekelte őket. Annyit mondtak hogy inkább örüljek neki mert bármikor bármilyen 4016 os motorkódú Volgamotort belerakhato, a kutyát sem fogja érdekelni!! Na jó de ki tudja és honnan hogy ez 4016os-e?? És még egy kérdés, ha ez mondjuk M21 es motor benne akkor az miben különbözik az M24 től? inkább örüljek neki? Én ezzel a géppel 2 tonnákat is fogok vinni! Melyik a jobb motor bele?

én pont kidobtam belőle már jópár éve... ette a gyertyákat szó szerint, aztán egyszer leállt se kép se hang, pont mindentől távol... lett bele új trafó, új hall jeladó... ment egy évig, aztán ismét megállt. Ki lett cserélve megszakítósra minden. Van bent egy tartalék megszakító egy két gyertya és kész. Ne uazét rakd rá, vannak jobbak, tirisztorosak. Ot tmár érezni némi fogyasztás, teljesítmény különbséget is. Megszakítósnál a hézagot kell állítgatni, ennyi a hátrány.

Érdeklődnék hogy uazhoz elektromos gyújtast hol lehet beszerezji! Átalakitásról véleményeket szivesen várnek. Nekem is két torkos a karbi,de a második torok nyitásánál pont forditva van,hörög a motor,nem hogy gyorsulna. A fúvókák tiszták,de mégis inkább lassabb tőle,mont gyorsabb ha odalépek neki. ez mitől lehet?

Örülök ezen soroknak, legalább el tudok indulni, igaz ami igaz régiek a gyertyák, több évesek is vannak. Először cserélem, valamint megnézem a színt, pillangószelepet. Nem egyenletes alapjárat lehet rossz gyertyá(k)tól, beégett megszakítótól, hibás konditól ,.. esetleg valamelyik hengerben kisebb a kompresszió.

Sikerült megoldani a gyújtáselosztónál jelentkező problémát. Megy is a gép rendesen, pláne a második torok nyitásánál, de egy probléma jelentkezett. Nem egyenletes az alapjárati fordulatom, nem fullad le, nem pörög csak nem egyenletes. Esetleg valami tipp, hogy mit nézzek meg először. Köszi!

Igen az a problémám, hogy ékszíjtárcsa jelre forgatva a motort, már nem párhuzamos a blokkal a nút. Ha jelen van az ékszíjtárcsa, és kiveszed a gyújtáselosztót. Akkor a meghajtó nútolásának párhuzamosnak kell lennie a blokkal. Ha már valamilyen szöget zár be akkor legalább egy foggal el van rakva a meghajtó. Mivel ferde fogazású kell vele játszani mire stimmelni fog. Viszont könnyen be kell csúsznia a helyére. Ha nem megy le teljesen az azt jelenti, hogy az olajpumpánál nem stimmel a meghajtó. Ha még gyári a meghajtód, akkor a nútolásod középen van. Ha utángyártott akkor már picit el van tolva oldalra.

Hát sikerült elindítani a ruszkit, az oktánszabályzó csavarjáról le kellett vennem a nyíl formájú lemezt, valamint teljesen balra fordítva tudtam elérni a leírás szerinti gyújtásbeállítást. Frankón, megy is a gépezet, még egy kis előgyújtást elviselne, de azt most nem tudom állítani. Forgasd a főtengelyt addig, míg az ékszíjtárcsáján lévő jel találkozik a jelölő tüskével. Add rá a gyújtást, a keresőlámpát érintsd hozzá a megszakítóhoz (a lámpa negatív oldalát érdemes az akkumulátorra helyezni, úgy biztos, hogy nem tréfál meg a test). Azt tapasztaltam, hogy nem tudom addig elforgatni az elosztót, hogy a próbalámpa világítson. Fellazított csavarral, az excenteren mozdítva felvillan. Az elosztót levéve a horony amivel az elosztó tengelye csatlakozik, nem a képen látható irányban áll, gondolom emiatt nem tudom addig elfordítani, ameddig kívánja.

Sikerült szereznem egy w123 motorkódú 2,4 diesel merci motort és bele szeretném építeni a platós uazba úgy h meghagynám az uaz váltót. Előre gondolkozok még az erősített, golyó nélküli féltengelyeken, bár nem tudom mennyire tartós ez.... Csak nem lehet olyan rossz hiszen gyári. viszont volt egy sajátrészre maszekolt 1.9td motoros parancsnoki nem volt húzva csak 90 ló 525tds váltóval amibe a 37 es hidpont jó volt jol gyorsul volt erö is. kerék nekem 235/85 r16 van fent ettöl nagyobb kerékhez emelésre és nyomtávszélesítésre lenne sükség, mert beleérne sárvédőbe, meg kitekert kormánynál a laprúgóba.

Látom hahun, "új" uazok, 2018-as évjárattal, platós, parancsnoki egyaránt, gondolom a kutyának sem kell, mégsem változik az ár. Ennyire rosszak ezek? Vett ebből újat itt valaki? Hogy adják/ hirdetik itt ezeket? Eladható/ forgalomba helyezhető egyáltalán ez?

Keszthelyhez nem tul messze nincs valakinek elado 469-es vilagitas kapcsolo. Szabalyozhato nem szabalyozhato tok mindegy, barmelyik jo. Csak holnap delelott kellene. Tapasztalat alapján mekkora gumit bírnak a hidak? Az lenne a kérdésem hogy milyen áttétel lenne jobb szerintetek offroad autóba? Vettem én is egy épített gépet amin uaz hidak vannak, ehhez keresnék tárcsafék szettet. UAZ-469-hez új tolós ablak párban eladó. Ár : 75.000,-Ft/pár. A régi ablakkeretbe kell betenni. Ha kell, díjmentesen adok is hozzá ilyen régi pillangóablakos ablakkeretet is, üveggel együtt,1 párat. Aki esetleg mind a négyet cserélni akarja, az is megy.

UAZ kürt kirakósban otthon van vki? Az én tippem: 3 csavarral lefogatható lemez lap, arra megy a nagy rugó, nagy tányér, kis rugó, majd a kistányér ami majd zárja az áramkört, ha a dudát benyomjuk? Bárhol kerestem sehol sem találtam leírást.

Szeretett parancsnokim lakatolás és fényezés előtt áll. Így hogy ki lesz javítva elgondolkodtam az OT vizsgán, mert teljesen eredeti a járgány, a két tükröt leszámítva. De azok is gyáriak lesznek (Legalább is a vizsga erejéig biztos. Nem tudom, hogy lehet e látni valamit ezekben a pici kör tükrökben.) . Viszont ugyan ilyen színűre szeretném visszafújni mint a jelenlegi, ami annyit takar, hogy az ablak keretek, illetve a műszerfal fekete. De úgy tudom, hogy gyárilag annak is zöldnek kéne lennie. Az érdekelne, hogy mennyire okozhat ez problémát OT vizsgán? Belefér ez még a 80%-ba? Úgy tudom, hogy 80%-ban kell, hogy típus azonos fényezésűnek lennie. Illetve az új hátsó sárvédők amiket kaptam azok a nagy lámpások.

próbálj fordítani a kardánon, ha igy sem megy sajna le kel kötni a kardánt. tudtok abban segiteni, h hol lenne lehetöseg UAZ452 vezetesere? Uaz 469 szélvédő üveg eladó! 1db 5500ft! Pedig most is van a börzéjére feltéve kb. Előzmény: Csibi. Apropó! UAZ 452 es motort felfelé vagy lefelé érdemes kivenni?

Van egy kerti kistraktorom, amit megboldogult nagyapámtól örököltem. Állítólag az Uaz váltóhoz hozzá lehet építeni valamelyik diesel merci motorját. Ebben tudna valaki segíteni? Minden építő jellegű hozzászólást előre is köszönök! Minden kapható, a generál kb 100ból kijön. Ezeket amúgy hüvelyezni szokták? Színek, fekete, fehér, ebből készítesz szürkét, ebből minimális kell. A következő a kék és a sárga, ezekből kevered ki a zöldnek azt az árnyalatát, ami tetszik neked is és hasonlít az eredetire. Ha ezzel megvagy, akkor a kikevert zöldhöz óvatosan, folyamatos keverés mellett adsz okkert. Ezzel állítod be az olívzöld színt.

Majd valamikor a távoli jövőben szeretnék egy parancsnoki UAZ-t vásárolni. Nem kifogástalant keresek, szeretek bütykölni, meg nem sietős összedobni. Lényeg, hogy forgalomba helyezhető legyen.Merre érdemes nézelődni? Nekem Van! Alváz hibátlan, kasznin van némi lakatosmunka de nem rossz állapotú, ha érdekel vegyük fel a kapcsolatot! Igen a fülke rögzítésnél a fagy szétnyomta a vázat de javítható.

A pedálok mögötti kis "sárgyüjtőt" a kasznin hogy szokták megoldani hogy a kosz ne tudjon berakódni? Az a kérdésem lenne a platós alváz teljesen sík? Kicsit több infót ha lehet! Megszakító? Előgyújtás? Benzinszint megvan? Segítségre lenne szükségem. van egy uaz 452 erőtlen. gázadáskor megtorpan. durrog. hidegen 2 bar az olajnyomás. Mi lehet a hiba? Szelephézag. gyújtás. karburátor gyorsotó hiba? 1 es sebessében alig vánszorog kérem segítsen aki jártas az uazokban. Ha a hátsó lökőrudak alsó állásban vannak, és a burkolólemez nincs behorpadva, akkor szorosan, de kifér a hengerfej.

Szerelt már valaki uaz motorra mtz ventillátort? valoszínu hogy az ác és a benzintank közötti szakaszon falsot szív az üzarendszer, ez lehet sérült, rihes benzincsö vagy csatlakozási pont miatt. Van nekem is egy de beépítve egy másikban. Ill. Érdeklődni szeretnék, hogy van-e köztetek olyan, aki az ac-t kikerülve elektromos üzemagyag szivattyúval oldotta meg az üzemanyag ellátást? Mai nap tulajdonosa lettem egy 469B Uaznak. Egyébként ezeket lehet még műszakiztatni? Van valami extra kitétel? Járta ebben valaki?

egyedül még arra itt sem láttam megoldást, mi van akkor amikor a bolygóműről ujra le kell huzni a csapágyat, mivel ott az alá kell hézagolni... mégegy olyan elcseszett konstrukciot nem láttam... eleve a lehúzó körmei sem férnek be a csapágy alá , max a görgőket megfogva... na vagy laposvágó... Igen, és ezekkel nem lehet terepre kimenni . 4x4-es Gazella megkímélten szerintem vállalható egy induló vállalkozásnak.

Szemezek egy billencs, 2.4-es merci Diesel uazzal, rajta merci váltóval. Bìrja az alváz a billenős platót? A féltengelyek, kardánok bìrják a merci motort, váltót? Életképes egy ilyen szerkezet vállalkozás indìtáshoz, fuvarozás hoz? A gép hivatalos, papìros. 469 be milyen és hányás gyertya a legjobb? Ugy latom a képen el van zárva a csappantyu a ház tetején lévő karral a kis gekete dobozod felett. Annak a ventilátor háznak a fedéllel zárható felső részén van a friss levegő beszívó oldala, és minden más nyíláson kifelé fúj. Akár a kabin felé, a fűtőradiátorra, akár a motortérben kinyitható csappantyún keresztül a szívócsőre. Az utóbbi értelmét én viszont nem tudom.

lenne egy kérdésem: parancsnoki ventillátor-motorja melyik irányba forog ? Ha így van összekötve a kipuf. 31x10,5x15ös gumit szerelt már valaki 452es saját felnire? Azt szeretném kérdezni hogy 452-es uaz hátsó fék munkahenger mérete megegyezik a zsukéval?

A dobozos UAZ üveg méretei fontosak lehetnek a felújítás során. Az alábbiakban találsz egy táblázatot a különböző üvegek méreteivel kapcsolatban: