A Renault Espace IV (2002-2014) Gyakori Hibái és Megoldásai

A Renault Grand Espace 4 egy népszerű egyterű, amely tágas belső terével és praktikus kialakításával sok család számára ideális választásnak bizonyult. Azonban, mint minden autónak, ennek a típusnak is vannak típushibái, amelyekkel érdemes tisztában lenni a vásárlás előtt. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Renault Espace IV (2002-2014) típusú autók szerelésével kapcsolatos legfontosabb információkat, beleértve a gyakori problémákat és azok lehetséges megoldásait.

Az itt található információk segíthetnek a tulajdonosoknak abban, hogy jobban megértsék autójuk működését, és felkészültebbek legyenek a felmerülő problémák kezelésére. A rendszeres karbantartás és a gyors reagálás a felmerülő problémákra hosszú távon kifizetődő lehet, hogy megőrizhessék autójuk értékét és megbízhatóságát.

Motorproblémák: A szív és a buktatók

Sok tulajdonos panaszkodik az 1.9 dci és 2.2 dci motorok megbízhatóságával kapcsolatban. Ez az autó maga a típushiba, ahogy sokan fogalmaznak. Az elektronika állandóan csökkenti a motor teljesítményét, és bedob egy "befecskendezési hiba" üzenetet. Mint később kiderült, ezzel a problémával az összes 2.2-es dízel motorral szerelt Espace küzd, gyakorlatilag nem lehet olyat találni, amelyik normálisan működik.

Nyilván a gyárilag ajánlott 30.000 km-es olajcsere periódus sem segített ezen a motoron, de ez már mindegy. Bárki-bárhogy szidja a 2.2DCI-t, ha nem tapossa az ember, tökéletes.

A motorhiba forrása lehet hirtelen gázadásra leálló autó is, melynek okaként a hibakód olvasó lamda szondát jelzett, holott az adott autóban ilyen alkatrész nem is található. Az üzemanyagszűrő cseréje sem mindig oldja meg a problémát. Különböző források elektromos hibára gyanakszanak ilyenkor, de pontos diagnózis nélkül nehéz megtalálni a hiba forrását.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Más beszámolók szerint a 2 literes dCi motor, mely közös Renault-Nissan fejlesztés eredménye, minden teljesítményszinttel megbízhatóbbnak bizonyult. Az alábbi táblázat összefoglalja a Renault Espace IV főbb motortípusait és jellemzőiket:

Turbó csere vagy felújítás esetén fontos tudni, hogy a tömítéseken, olajon és olajszűrőn kívül elvileg semmit sem kell cserélni. Kivétel az olajnyomó vezeték és az olaj visszafolyó cső, ha sérültek vagy rosszak. Motor típusnak megfelelő üzemmeleg motornál alapjárati és fordulati olajnyomás ellenőrzési is javasolt.

Üzemanyagellátás és Kipufogórendszer

Gyakori probléma az EGR szelep meghibásodása. Egyes esetekben a mennyiség szabályzó szelep leragadása okozza a problémát. A porlasztók cseréje is megoldás lehet, de nem minden esetben ez a hiba forrása.

Ha valakinek folyamatos EGR problémái vannak, annak oka is van. Nem az EGR-t kell hibáztatni, ha az olajsártól megszorul vagy tönkremegy az elektromos része. Az, hogy olajsár kerül oda, annak más oka van, és ezt érdemes kivizsgálni.

Elektromos és Elektronikai Hibák: A rendszer sebezhető pontjai

A típustól megszokhattuk, hogy az elektromos kütyük rapszódikusan, vagy egyáltalán nem működnek. Az elektromos rendszerben facsavar nélkül is adódhatnak gondok, gyakorlatilag bárhol.

Symbioz: Captur és Arkana között

• Hűtővíz hőfokmérő: Előfordulhat, hogy a hűtővíz hőfokmérője már a motor beindítása előtt mutat értéket.
• Ablakemelő gombok: Az ablakemelő gombok izzócseréje otthon is elvégezhető, barkácsolós munkával. Az utasoldali első ablak vezérlésének hiánya lehet kábel hiba vagy más érzékelő probléma.
• Töltés: Az akkumulátor töltésellenőrző lámpája, valamint a piros "STOP" felirat kigyulladása menet közben az elektromos rendszer túlterhelését vagy lemerülését jelzi, ami generátor hibára utal. Egy generátorban két dolog tud tönkremenni. Fontos a feszültséget multiméterrel ellenőrizni. Ha a vízhűtéses generátor meghibásodik, a töltés hibája továbbra is fennállhat.
• Izzítás: Nincs izzítás, a műszerfalon a spirál ikon villog. Ha izzítógyertya csere történt nemrég, valószínűleg letestelt az egyik izzítógyertya saruja meghúzásnál, és sajnos ez a rész nincs biztosítékkal védve, így nagy valószínűséggel összeégett a vezérlődobozban valamelyik relé (kettő van benne). De lehet, hogy eleve nem kap tápáramot a doboz, és ez miatt nem működik, ami lehet biztosíték hiba vagy vezetékszakadás.
• Kábelezés: Eldugott helyen kis gégecsőben is szeret szivatni, főleg rögzítési pontok környékén, ahol nem látszik, hogy kidörzsölődött és elszakadt a kábel. Amíg szakadást jelez aktív hibaként, addig jó. Akkor kezdjen aggódni, ha talál egy szakadást, megcsinálja és még mindig azt jelzi.
• Vezérműtengely jeladó: Oxidos csatlakozás miatt nem kaphat jelet a vezérműtengely jeladótól, ami hibát dobhat, és az autó nem indul. A stekkerben lévő érintkező hibája is lehet.
• Kijelző és gombok: Előfordulhat, hogy a kijelző egységet cserélték, és egy navigációsé került bele, ami nem kezeli megfelelően a gombokat. Ez zavart okozhat a kezelésben.
• Tempomat: A tempomat gombok ellenállása nem megfelelő, túl magas vagy túl alacsony érték hibát okozhat és letiltja a funkciót. Addig nem volt hajlandó újra működni, míg ki nem törölték a hibát. A beragadt fékpedál kapcsolóra is tilthat a tempomat. Ha a tempomat 130-ra állítás után 137-140-re felmegy, majd visszalassul 120-125-re, és ezt többször is megcsinálja, az szintén tempomat problémára utal.
• Légzsák rendszer: Az ülés alatti légzsák csatlakozója bosszantóan nem akar rendesen együtt maradni, ami légzsák hibát okoz. A légzsák vezérlőegység csak fennálló hibánál jelez a műszerfalon. Ha az anyósülést eltávolítják, a légzsák hibát jelezhet.

Váltóproblémák

• Automata váltó: Az automata váltó meghibásodása is gyakori probléma lehet. Felmerül a kérdés, hogy tönkreteszi-e az automata váltót az öblítés.
• Kettős-tömegű lendkerék: Fontos kérdés, hogyan lehet kiszűrni, hogy a kettős-tömegű lendkerék okozza-e a gondot.

Futómű és Fékrendszer

• Futómű problémák: A jobb eleje kopoghat balra kitekert kormánynál, kisebb úthibákon is. Ez a stabilizátor pálcák cseréje után is előfordulhat. Megoldás: A lengőkarok felújítása, a gömbfejek és szilentek cseréje segíthet a probléma megoldásában.
• Fékek: A fékekkel kapcsolatban gyakori, hogy az első betéteket és a tárcsákat is cserélni kell. A "BRAKING FAULT" felirat és a piros "STOP" jelzés felvillanása a műszerfalon fékhibára utalhat, ilyenkor ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét.

Érdemes figyelembe venni, hogy a kopó és fogyó alkatrészek, mint például a futómű alkatrészek vagy fékbetétek árai nem párban értendők, így egy futóműfelújítás vagy fékfelújítás igen nagy összeget is jelenthet, főleg ha az autó árához viszonyítjuk.

Olajszivárgás

A főtengely-szimeringnél tapasztalt olajszivárgás tönkreteheti a laposszíjat. A leszakadt darabok pedig tovább súlyosbíthatják a problémát. Megoldás: A szimering cseréje és a laposszíj rendszeres ellenőrzése javasolt.

A kormányszervó pumpa tárcsájának cseréje is előfordulhat.

Belső tér és kényelem

A belső tér egyébként gigantikus: nem csak nagyon magas, hanem széles is, ezért a térérzet szinte mindenhol hibátlan. A variálhatóság tíz pontos, hiszen az ülések hátul is síneken mozognak és külön egységet képeznek egyesével.

• Ülések: Az ülések kényelme sokak számára fontos szempont, de sokan panaszkodnak, hogy az első ülések is maximum átlagosak, a hátsók viszont förtelmesek, "büntetés hátul felnőttnek utazni" - rövid ülőlap, magas pozíció. Megoldás lehet az ülőlap megdöntése a kényelmesebb pozíció érdekében. Az ülések védelmére és a belső tér stílusosabbá tételére az üléshuzatok kiváló megoldást nyújtanak, melyek pontos illeszkedéssel, védelemmel és modern kialakítással egyszerűen telepíthetők.
• Kezelőszervek: Sokak szerint a kezelőszervek elrendezése borzalmas, és nem esik semmi kézre.
• Gyári HI-FI: A gyári HI-FI borzalmasan gyenge minőségű.
• Csomagtér: A csomagtér védelmére kiváló megoldás a méretpontos csomagtértálca, amely megvédi a csomagteret a szennyeződésektől és a folyadékoktól.
• Tetőcsomagtartó: Szükség esetén gyári, cserélhető tetőcsomagtartó is elérhető.
• Fejtámla DVD: Előfordulhat, hogy a fejtámlába épített DVD-lejátszó kábelezése problémát okoz az ülések kiszerelésénél.

Általános Megbízhatóság és Alternatívák

Sok tulajdonos tapasztalata szerint az Espace IV megbízhatósága megkérdőjelezhető, és sokan nem mernek vele hosszabb távra elindulni, mert "borítékolható volt, hogy lesz valami meglepetés". Sokan "örök és feneketlen pénztemetőnek" tartják az autót, hatalmas bukásokkal adják el. Autókereskedők például utálják a típust, és semmilyen motorral és felszereltséggel nem szívesen foglalkoznak negyedik generációs Espace-szal.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Amennyire lehet, a potenciális vásárlók tutira mennek, és egy 2,0 Nissan eredetű motorral szerelt változatot keresnek, mivel ez bizonyult a legmegbízhatóbbnak.

Összegzés és Alternatívák

Összességében bármilyen hihetetlen, a negyedik generációs Espace egy szerethető, végtelenül praktikus tárgy is tud lenni, már amennyiben működik, ami sajnos sok esetben nem valósul meg. A Renault Grand Espace 4 egy tágas és sokoldalú autó, de a potenciális vásárlóknak tisztában kell lenniük a típushibákkal. A motorproblémák, az elektronikai hibák és a kényelmi hiányosságok mind befolyásolhatják a vezetési élményt és a karbantartási költségeket.

Ha valaki luxust igényel, de csak maximum 1,5 milliót tud költeni 7 személyes autóra, és fontos a három egyforma középső ülés, akkor két választás marad:

1. Vásárolni egy 2002 után gyártott Sharan - Alhambra - Galaxy típusú autót, megbékélve a múlt századi design-nal, szétült ülésekkel és némi, vagy egy halom rozsdával.
2. Megkockáztatni egy Renault Grand Espace-t, amitől egyébként mindenki óv és lebeszél.

Alternatívaként a francia vonalról a Peugeot 807 vagy a Citroen C8 említhető, ezek szintén olcsón indulnak - nagyjából 700 ezertől - az árak pedig a 2 milliós ársávig nyújtóznak. Van még a piacon Ford Galaxy, aminek a második generációja kerülhet szóba.

tags: #renault #espace #4 #gyakori #hibauzenetek

• Műszerfal kapcsoló hibaelhárítás C5 X7-ben
• EGR szelep hibaelhárítás Swift 1.6 Sportban
• Külső gumik 16 colos kerékpárokhoz
• 195 50 R15 gumiabroncs teszt
• Gumivitamin gyerekeknek: JutaVit a legjobb?