Subaru Forester vásárlási tanácsok – Egy crossover a tulajdonostól
Ahhoz képest, hogy mekkora sláger lett a terepjárós köntösű, terepjárásra bezzeg csak korlátozottan alkalmas SUV-okból, használtautó-vásárláskor - mifelénk - viszonylag ritkán esik szó úgy magáról a Subaruról, mint a sokáig a ralit jelentő japán márkának az 1997-es bemutatása óta ma már negyedik generációjával futó Forester típusáról.
Pedig bolygószerte több mint 2 milliót adtak el belőle, s azzal együtt, hogy jó ideig inkább volt emelt hasmagasságú kombi, mint szabadidő-autó, bizony nem rossz gép, titkos tipp crossover a fiastyúkos bakancs.
A Subaru Forester története és generációi
A Forester 1997-ben debütált az Impreza padlójára építve. Motorkínálatát 4 hengeres, 2,0 literes szívó, 2,0 literes turbós és szintén feltöltött, 2,5 literes benzines blokkok alkották „természetesen” a súlypontnak, a súlyelosztásnak is kedvezően boxer hengerelrendezéssel, az erőátvitelről 5 fokozatú manuális, illetve 4 sebességes automatikus váltó gondoskodott. Sofőrjét „természetesen” állandó hossz-szimmetrikus összkerékhajtás (a szívó 2,0 literesét felező is) segítette hóban-sárban, 200 mm-es hasmagassága a bakhátak legyőzésére mindenképp elég volt (s még ma is az).
A 2000-es ráncfelvarrás krómos hűtőrácsot, módosított hátsó ajtót, leheletnyit átdolgozott belteret hozott.
A későbbiekben megbízhatóságáról, strapabírásáról elhíresült, vevői, vevőelégedettségi oldalról kiemelkedő típushűséggel honorált modell második, részben alumíniummal könnyített kasztnis szériája 2003-ban mutatkozott be. Frissítésére 2006-ban került sor. Legütősebb, 230 lovas és 320 Nm-es turbómotorjával a 2.5 XT mindössze 6 másodperc alatt gyorsult fel 100 km/h-ra.
2008-ban következett az újabb modellváltás, amikor is az autó nagyot nőtt kívül-belül. Keretet kaptak az ablakok, s jött a gázolajos verzió: a 2,0 literes, a sorosoknál kiegyensúlyozó-tengely nélkül is kulturáltabb, rezgésmentes, alu blokkos, láncos vezérlésű, változó geometriájú turbós boxerdízel 147 lóerőt teljesített, 350 Nm-es nyomatékot adott és 6 fokozatú kézi kapcsolású váltóval szerelték. A benzinesek hagyományos automatáját CVT-re cserélték.
Még élek! - Subaru Forester (2026) teszt
A harmadik generációs Forester raktere már alaphelyzetben 450 literes volt, evidens, hogy felszereltsége is gazdagodott a korral érkező olyan extrákkal, mint például Bluetooth-telefonkihangosító. A legújabbé, a negyedik nemzedék csomagtartója persze még nagyobb (505 l), s az utastér sem olyan szűkös/passzentos már - az eredeti 2525 mm-hez képest ma 2640 mm a tengelytáv.
Még néhány apróság: még mostanság is szokás elalélni egy panorámatető vagy egy érintőképernyős navigáció láttán - nos, a Foresterhez jó rég kaphatóak ilyesmik. Amitől mondjuk még most is elalél egy autóbolond, az a töltőlevegő-lélegeztető nyílás a géptetőn.
Subaru Forester: Előnyök és hátrányok
Míg a külső-belső megítélése szubjektív, mint mindig, a vevőelégedettségi felmérések eredményei és a megbízhatósági listákon rendre elért előkelő pozíciók nem hazudnak. Amióta van az autó a jelenlegi tulajdonosnál? Milyen távokon használták?
És mit mond a szakember? Azt mondja, hogy nem hamis a Forester-legenda: szoktak találkozni több mint 300 ezer km-rel is komolyabb hibától mentes példányokkal. Hári László szerint főleg a szívómotorosok elnyűhetetlenek, de a turbósokat is csak elrontani lehet. Ha nem hozzáértő helyen szervizeltetik az autót. Ha nem minőségi olajat kap.
Mercedes A 180 CDI tapasztalatok
Mire figyeljünk használt Subaru Forester vásárlásakor?
A hozsannával szemben a modellre ugyancsak jellemző negatívumok a már említetteken túl:
- kemény műanyagok,
- kemény kuplung,
- karcos váltó,
- a keret nélkül ablakokkal komoly szélzaj,
- gyenge fék,
- nem túl közvetlen kormány,
- billegés.
Ja, és nem szerény fogyasztás, kivéve a dízelt. Hogy a szolid boxerhangért elmarasztalás járna? Sokaknál nem.
Hogy azért az árnyoldalakat is lássuk: a Hace Car Kft. tulajdonos-szervizvezetője a turbósoknál dugattyútörést, agresszív vezetésből származó fékelmelegedést, hullámos, rázó féktárcsákat említ. A szintszabályzós hátsó futómű úgy 160 ezer km-nél szokta elhagyni magát. A vezérlés 100 ezer km-enként cserés. Jellemző elektronikai bakiként az ülés alatti légzsákcsatlakozó produkálhat kontakthibát. A gyári alkatrészek igen drágák hozzá, de olcsóbb megoldás is van… Lehet nem szeretni egy ilyen pofát?
Milyen a dízel a szakszerelő szerint? Nagyon jó, de azért fordult már elő főtengely-törés is… Javítása nyilván horror, mint a vezérlés felújítása vagy a szintszabályzós futómű orvoslása is, amennyiben a tulaj ragaszkodik a gyári alkatrész-utánpótláshoz. Jó minőségű utángyártottakból bőven lehet spórolni, húzni a 2-300 ezres számlákon.
A manuális váltósoknál a kuplungra általában nincs panasz, az automata váltóknál a 60 ezer km-enkénti olajcserére kell figyelni, az újabbaknál a CVT-ről még nem hallott rosszat. A mesés tetőablak görgői szabadon vannak, a fokozott szennyeződés esetleg okozhat galibát.
Használt Renault Kangoo tapasztalatok
Árak és a használtautó piac
Végül a Forester áráról: a normál állapottal meghirdetett példányok közül az első generációsokért eladóik 900 ezer forinttól 1,5 millióig remélnek, a 10 évnél fiatalabbra vágyók 1,8, inkább 2 milliótól tervezhetnek vele. A dízel 2009-től 4 millióról indul. A vonatkozó Használói vélemények közt mazsolázva csak elvétve találni csalódottat.
Csak érintőlegesen, érzékeltetésképp: a Használtautó.hu oldalon pillanatnyilag (2013. szeptember 23-án) 265 db Subarut kínálnak vételre, míg Toyotából 2118-at. Foresterből 54-et, RAV4-ből 146-ot. Na mindegy.
Azért is kevés az eladó példány, mert tulajdonosaik igencsak ragaszkodnak autóikhoz.
Általános használt autó vásárlási tanácsok
A használtautó-hirdetések világában vannak kifejezések, amelyek évtizedek óta velünk élnek. „Garázsban tartott”, „megkímélt”, „orvos tulajdonostól”, „csak hétvégén használt”, és persze a klasszikus: „női tulajdonostól”. Ha valaki eladó használt autót keres, természetes, hogy próbál kapaszkodókat találni. Kevés kilométer, szép belső, friss műszaki, vezetett szervizkönyv - ezek mind érthető szempontok.
Egy Reddit beszélgetésben is előkerült a kérdés: vajon miért gondolja sok eladó, hogy a „női tulajdonostól” kitétel vonzóbbá tesz egy hirdetést? A válasz röviden: mert sokan még mindig azt feltételezik, hogy ez megkíméltebb használatot jelent. A hirdető jellemzően azt próbálja üzenni vele, hogy az autót nem hajtották, nem tuningolták. Ez bizonyos esetekben akár igaz is lehet. De ugyanilyen könnyen lehet téves feltételezés is. Egy rövid városi használatban tartott autó például kívülről lehet szép, belül lehet tiszta, mégis kaphatott sok hidegindítást, kuplungterhelést, kátyús utat és rövid távú használatból eredő kopást. Ez különösen igaz lehet kisebb városi autóknál, ahol a kedvező fogyasztás és a könnyű parkolhatóság miatt sokan eleve ilyen használatra vásárolnak.
Használt autó vásárlásnál sokan szeretnek történeteket vásárolni. „Első tulaj”, „idős tulaj”, „női tulaj”, „családi autó”, „második autónak használt” - ezek mind hangulati elemek. Egy kevés kilométeres autónál például elsőre mindenki örül. Csakhogy a kevés kilométer sem mindig előny. Ha egy autó tíz év alatt alig ment, de azt főleg hidegen, rövid városi távokon tette, akkor bizonyos alkatrészek jobban szenvedhettek, mint egy rendszeresen, hosszabb távon használt autónál. Ugyanez igaz a „női tulajdonostól” jelölésre is. Lehet, hogy az autó tényleg gondosan használt, rendszeresen szervizelt, tiszta és jó állapotú. De lehet az is, hogy a karbantartás esetleges volt, az olajcsere csúszott, a kuplung sokat kapott, vagy a belső tér elhanyagolt.
A jó hirdetés nem sablonos jelzőkből áll, hanem ellenőrizhető információkból. Ha például automata váltós autót nézel, a „megkímélt” szó helyett sokkal fontosabb, hogy volt-e váltóolajcsere, szépen kapcsol-e, nincs-e rántás vagy késlekedés. A „női tulajdonostól” kifejezés gyakran kisebb városi autóknál, kompakt modelleknél és családi második autóknál bukkan fel. Ha szűkebb költségkerettel keresel, érdemes külön megnézni például a benzines autókat 1 millió Ft alatt, illetve valamivel nagyobb keretnél a benzines autókat 2 millió Ft alatt.
Mikor volt az utolsó olajcsere? Van-e számla vagy szervizpapír? Volt-e balesete? Miért adják el? Hidegen is megtekinthető-e az autó? Ha az eladó ezekre nyugodtan, konkrétan válaszol, az sokkal jobb jel, mint bármilyen sablonos hirdetési fordulat. A „női tulajdonostól” nem garancia semmire. Nem feltétlenül rossz jel, de önmagában nem is előny. Használt autót mindig állapot, előélet, szervizmúlt és átvizsgálás alapján érdemes venni. Ha most keresel autót, érdemes több kategóriát is összehasonlítani az Autoverzum használt autó kínálatában, és nem csak a hangzatos hirdetési szövegekre hagyatkozni.
tags: #tulajdonostol #subaru #crossover #elado #vásárlási #tanácsok