Defekttűrő Téli Gumi R19 Információk és Technológiák
A téli gumi vásárlása előtt sokakban felmerül a kérdés, hogy mit jelent a defekttűrő rendszer a Bridgestone téli guminál és más gyártók téli abroncsainál. Mint ahogy a nevéből is kikövetkeztethető, a defekttűrő abroncs azt jelenti, hogy defekt esetén sem szükséges az azonnali gumicsere, lehetséges tovább autózni a legközelebbi olyan helyig, ahol biztonságos.
Ennek a téli időszakban különösen nagy jelentősége van, ugyanis a látási viszonyok sokszor nem épp ideálisak, mint ahogy az útviszonyok sem azok, így igen nagy kockázatot jelenthet az, ha például egy autópálya leállósávjában kezdünk neki a gumicserének, sötétben, hóban vagy esőben.
Mit jelent a defekttűrő rendszer a téli gumiknál?
Ezek az abroncsok megerősített oldalfallal rendelkeznek, melyek légnyomásvesztés és defekt esetén is üzemképesek maradnak. Tehát ha maga az abroncs megsérül, akár 80 kilométert is meg lehet tenni így, általában maximális 80 kilométer/órás sebességgel.
Ráadásul a nagy merevségű, kemény oldalfala miatt defekt esetén sem lesz hirtelen a nyomásvesztés, így az autó nem tér ki oldalra, kormányozható marad, ami csökkenti a baleset kockázatát. Az ilyen típusú abroncsokat csak olyan autókon lehet használni, melyeknél van gyári abroncsnyomás-ellenőrző rendszer. Ugyanis, ha nem működik ilyen rendszer, akkor nehezebb észrevenni a defektet, az abroncs sérülését.
Defekttűrő és önjavító abroncsok
A defekttűrő rendszer mellett létezik defektmentes gumi is, ami voltaképp egy olyan önjavító abroncs, ami egy sűrű, ragacsos anyaggal tömíti el defekt esetén a lyukat. Ez pedig megakadályozza azt, hogy tovább csökkenjen a nyomás. Az ilyen abroncsokat SEAL jelöléssel látják el.
A Michelin is nagyon jelentős fejlesztéseket hajtott végre a múltban a defekttűrő technológiák tekintetében, így a gyártó megálmodta például a Selfseal eljárást, avagy az önjavító téli gumikat, amelyek egy igazán speciális keverékből elkészült, erősen defekttűrő és önjavító abroncsok, amelyek probléma esetén szó szerint képesek befoltozni a lyukat a gumi felületén.
Biztonság és árak
A biztonság árát azonban meg kell fizetni, ezek az abroncsok általában 20-30 százalékkal kerülnek többe, mint a hagyományos abroncsok. Előny ugyan, hogy nyomáscsökkenés és sérülés esetén is tovább lehet autózni, és hogy defekt esetén is kormányozható marad az autó, azonban sérülés esetén nem javíthatók. Tehát ha megtörténik a baj, akkor újat kell venni.
Mielőtt defekttűrő abroncsot vásárolnánk, mindenképp legyünk tisztában azzal, hogy az autónk rendelkezik-e gyári abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel. A defekttűrő abroncsoknak számos előnye van, azonban a hátránya (az ár és hogy nem javítható) is szempont lehet a választásnál.
A defekttűrő (runflat) gumiabroncsok típusai és jellemzői | AUTODOC tippek
Gyártói jelölések és méretek
Több prémium gyártó is gyárt defekttűrő abroncsokat, és mivel ezeknek nincs egységes jelölésük, mint például a téli gumiknak, ezért érdemes a gyártó honlapján is tájékozódni. A Michelin a ZP jelölést alkalmazza, a Continental az SSR-t, míg például a Hankook a HRS jelöléssel látja el a defekttűrő abroncsokat.
A gyártók általában téli és nyári gumikat is gyártanak defekttűrő változatban és sok gyártó csak bizonyos méretekben kínál ilyen abroncsokat. Vásárlás előtt ezt is vegyük számításba és a pontos méret ismeretében kezdjük meg a keresgélést.
| Gyártó | Defekttűrő jelölés |
|---|---|
| Michelin | ZP |
| Continental | SSR |
| Hankook | HRS |
| Bridgestone | RFT, EXT |
A Bridgestone Run-Flat technológiája
A prémium kategóriás Bridgestone is gyárt defekttűrő abroncsokat. A hagyományos abroncsok esetében a nyomásvesztésnek nagy kockázatai vannak, ha a gumiban nincs nyomás alatt lévő levegő, akkor az oldalfala összeomlik, ezzel pedig a kezelhetőség is veszélybe kerül.
A Bridgestone Run-Flat abroncsait úgy tervezék meg, hogy védje az autót defekt esetén is, hogy ne hagyja, hogy az oldalfal összeomoljon. Nyomás nélkül is megőrzik alakjukat, és túlmelegedés vagy meghibásodás nélkül lehet velük tovább közlekedni. A Bridgestone egyébként vezető szerepet tölt be a defekttűrő rendszerek technológiájában. A Porsche az 1980-as években kérte fel a Bridgestone-t, hogy fejlesszen ki speciális defekttűrő abroncsot a szuperautójához. Mára már elmondható, hogy a Bridgestone több mint hárommillió defekttűrő abroncsot gyártott.
2022 tavaszán jelentették be, hogy érkezik az új generációs, DriveGuard Plus defekttűrő abroncs, ami minden eddiginél kényelmesebb és csendesebb utazást kínál, és nedves időben jobb lett az aquaplaning ellenállása is, a havas úton pedig jobban fékezhető és jobb a gyorsulása is. Ezek az abroncsok hazánkban még nem elérhetők.
Mit jelent a Run-Flat technológia?
Mint már volt szó róla, az egyes gyártók más és más jelöléssel látják el defekttűrő abroncsaikat, ez a jelölés a Bridgestone esetében az EXT. Több nyári és négyévszakos, valamint téli gumi is elérhető defekttűrő változatban. Így a téli gumik közül például az igen népszerű és sok abroncsteszten győztes Bridgestone Blizzak LM005 is.
Ezt az abroncsot a havas és jeges utakra tervezték. Egyes méretekben pedig elérhető DriveGuard Run-Flat defekttűrő változatban is. Mély barázdái és cikkcakkos elrendezése révén jobban elvezeti a vizet és a havat az abroncs felületéről, így még jobban tapad. Két- és háromdimenziós lamellái segítségével pedig nagyobb felületen érintkezik az úttal és a havas és jeges rétegeken át is tud kapaszkodni, így téve biztonságossá a közlekedést.
Defekttűrő gumiabroncsok tesztje
A Run-Flat technológiával gyártott abroncsok ugyanazt az utazási élményt kínálják, mint a hagyományos abroncsok, ugyanolyan jól teljesítenek. Úgy tervezték meg ezeket az abroncsokat, hogy bármilyen autóhoz alkalmasak legyenek, melyek rendelkeznek abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel. Biztonságos közlekedést, 80 kilométer megtételét 80 km/órás sebességgel defekt esetén is. Ez az egyszerű válasz arra a kérdésre, hogy mit jelent a defekttűrő rendszer a Bridgestone téli gumiknál.
R19 méretű defekttűrő téli gumik a piacon
A piacon fellelhető defekttűrő téli abroncsok között az R19 méretosztályban is számos változat található. Példaként említhető a 235/55 R19 és a 235/40R19 méretű Michelin téli gumi, valamint a 295/30 R19 méretű Pirelli téli gumi is, melyek közül több is elérhető defekttűrő kivitelben. Mielőtt új gumiabroncsokat vásárolsz, gondold át, hogy mikor és merre vezetsz a leggyakrabban. Ez segít eldönteni, milyen típusú gumira van szükséged.
A runflat technológia ugyan nem új keletű dolog, ellenben alaposan megoszlanak róla a vélemények - pláne a téli gumik kapcsán. Bizonyára utóbbiak azok, amelyek korábban még soha nem kaptak defektet, hiszen amennyiben nem történik velünk ilyen kellemetlen és veszélyes probléma, addig nem is igazán fogjuk fel, hogy mennyire lényeges lehet biztonságunk érdekében egy runflat abroncs.
A runflat téli gumik kapcsán a legtöbben azért nincsenek jó véleménnyel, mert úgy gondolják, hogy az efféle abroncsok nem túl dinamikusabbak, nehezebbek és éppen emiatt nem tudják ugyanazt a komfortérzetet garantálni, mint hagyományos társaik. A japánok már több prototípust is készítettek ezzel kapcsolatban, és a fejlesztések legfőbb iránya az, hogy optimalizálják a gumikeveréket, aminek részeként a megszokott módon tudnák erősíteni a gumik oldalfalát, tehát a végtermék nem lesz sokkal nehezebb.
tags: #defektturo #teli #gumi #r19 #információk