Dízel Részecskeszűrő (DPF/FAP) Hibajelenségek, Tisztítás és Árak
A legtöbb autós akkor kezd információkat keresni a dízel részecskeszűrőkről (DPF/FAP), amikor már probléma merült fel. Fontos tudni, hogy a részecskeszűrő hibajelenségei nem mindig azonnal felismerhetőek, ezért érdemes tisztában lenni az árulkodó jelekkel.
 működése)
A Részecskeszűrő Hibajelenségei
A részecskeszűrő hibajelenségei különböző módokon jelentkezhetnek. Fontos, hogy időben felismerjük ezeket a jeleket, hogy elkerüljük a komolyabb problémákat.
- Kontroll-lámpa világítása: Ha a DPF kontroll-lámpa felvillan, az még nem feltétlenül súlyos probléma, csupán jelzés, hogy a szűrő túltelített. Ilyenkor érdemes egy hosszabb útra vinni az autót, hogy a regenerálódás végbemenjen.
- Gyakori regenerálás: Gyanakvásra adhat okot, ha az autó egyre sűrűbben regenerál, ami arra utal, hogy nem tud megfelelően kiégni a korom.
- Füstölés: Ha az autó füstölni kezd, és ez korábban nem volt jellemző, az biztos jele lehet a részecskeszűrő hibájának.
- Teljesítménycsökkenés: A részecskeszűrő eltömődése miatt a gáz nem tud a gyár által tervezett mértékben áramlani, így a teljesítmény visszaesik.
A Részecskeszűrő Tisztítása és Regenerálása
Mint minden szűrőtípust, a részecskeszűrőt is rendszeresen tisztítani kell, hogy megfelelően működjön. A koromcsapda tisztítására helyénvalóbb szóhasználat az égetés (a csapdába szorult korom elég, ahogy a szemét a szemétégetőben). Ennek a folyamatát nevezik regenerálásnak.
Hogyan segíthetjük a regenerálást?
Mit tehetünk azért, hogy a részecskeszűrő tisztítás házilag történjen? A részecskeszűrő tisztítás házilag merőben másképp történik, mint más „csináld magad” módszer esetén. A folyamatot ugyanis nem otthon kell elvégeznünk, hanem meg kell járatnunk a kocsit, amit célszerű egybekötni egy hosszas kirándulással vagy épp rokonlátogatással. Tartsunk azonban szem előtt valamit (különösen, ha nagy városban élünk és általában csak zötykölődünk a kocsival). A folyamatot (a vidéki kiruccanást) havonta célszerű ismételni, hogy a szűrő rendszeresen felfrissüljön. A részecskeszűrő tisztítás házilag tehát főképp idő- és útiterv készítést jelent.
Sokszor találkozunk olyan gépjármű tulajdonosokkal, akik csak egy műszaki vizsga alkalmával találkoznak azzal a ténnyel, hogy a gépjárműben nincs részecskeszűrő.
DPF tisztítás
A Részecskeszűrő Típusai: FAP és DPF
A modern dízel autók esetében két káros anyag típus szűrésére van szükség annak érdekében, hogy a kipufogó gázokban a káros anyag kibocsátása megfelelő minőségű legyen. Ez a két típus ami egymástól független módon szürhető ki a korom és a nitrogén-oxid.
A jelenleg dízelüzemű autókban használt FAP rendszer akár 99,7% -ra képes csökkenteni a részecskekibocsátást, míg a DPF 95% -os hatékonyságot ér el. Alapvetően a két rendszer azonos elven működiik.
Az FAP alapvetően nem különbözik a DPF -től: mindkettőt úgy tervezték, hogy visszatartsa a részecskéket, és mindkettőnek nyitott és zárt csatornája van.
Összefoglalva, az FAP és a DPF pontosan ugyanaz.
AdBlue: A Nitrogén-Oxidok Csökkentése
Az AdBlue segédanyagot az autó az AdBlue tartályában viszi, és ebbe is kell tankolni a betöltő nyílásán keresztül. Az AdBlue minden jellemzőjében szabványosított (ISO 22241) tartalmú és minőségű, csak egyféle AdBlue létezik.
Robogó tuning lépésről lépésre
Egyszerűen megfogalmazva: az SCR-katalizátorban számos reakció megy végbe. Az AdBlue befecskendezésre kerül, reakcióba lép a katalizátor elemeivel és a nitrogén-oxidokkal, és ennek következtében a kipufogórendszer végére érve a nitrogén-oxidok mennyisége 90%-kal csökken.
Az AdBlue tartály kiürülése esetén az autóval nem lehet tovább közlekedni, a rendszer nem engedi tovább üzemelni a motort a káros anyag kibocsátás miatt.
Részecskeszűrő Kiiktatása: Miért Nem Éri Meg?
Bár több computeres cég nagyszerűen profitál a részecskeszűrő kiiktatásából, tudnod kell, hogy amikor leszedik a rendszámodat, akkor Ők „mossák kezeiket”, azt is letagadják, hogy valaha láttak. Tehát jól gondold meg, mit csinálsz!
Amennyiben úgy döntesz, hogy eladásra kínálod az autódat úgy, hogy le van kapcsolva a részecskeszűrő, mindenképpen írd bele az adásvételi szerződésbe, hogy az új tulajdonos tudjon róla.
Nem elég kibelezni a DPF-et, a sárga ikon arra figyelmeztet, hogy ő regenerálna, de nincs mivel.
Az pedig nem vitás, hogy az "iktatott" DPF-es dízelek EURO normabesorolása alacsonyabb kurzusra esik vissza, ezzel hazavágva a környezetvédelmi jellemzőket.
A probléma ezzel a megoldással az, hogy a rendszer károsanyag-kibocsátása ezzel akár a hússzorosára is nőhet, vagyis a DPF-et eltávolítani illegális.
DIY Megoldások: Érdemes Kockáztatni?
Manapság nagyon divatos, hogy mindennel kapcsolatban találunk DIY (do it yourself) megoldásokat. Ne legyünk azonban ennyire anyagiasak.
Sajnos napi szinten találkozunk olyan autótulajdonosokkal, akik megpróbálták megúszni a dolgot egy webáruházi megrendeléssel. Az eredmény? Ezek a szűrők tönkremennek! Totálisan kimarják a szűrőt, így hiába keresnek fel minket, hogy a „csodaszer” nem használt, most akkor jönnének hozzánk, mert ezen anyagok használata után nem tudunk már segíteni!!!
A Részecskeszűrő Visszaállítása
A részecskeszűrő visszaállítása - ha a kiiktatást jó szakemberek végezték el - akkor egy nap alatt megoldható. A computeres munkán lehet olyan fennakadás, amely miatt több időt vesz igénybe és legalább két napig nélkülözni kell az autót.
Részecskeszűrő Árak: Mire Számíthatunk?
Nyilvánvalóan ez mindenki számára a legfontosabb kérdés. Erre viszont nem tudunk egyértelmű választ adni, hiszen sok múlik a gépjármű típusán.
Az ár két összetevőtől függ: a részecskeszűrő betéttől és a gépjármű vezérlésétől.
Mostanra eljutottunk oda, hogy egy, vadonatúj, két év garanciával megvásárolható részecskeszűrő ára gyakorlatilag két tisztítás, vagy egy felújítás árával egyezik meg.
Például egy, 2.0 HDi motoros Citroen C4-be szánt spanyol AS márkájú részecskeszűrő bruttó kiskereskedelmi ára 78. 746 forint a Bárdi Autó webáruházában, de egy 1.7 CDTi motorral szerelt Opel Astra H-ba szánt alkatrész ára sem drágább 112. 856 forintnál.
Nyugodtan elmondható tehát, hogy az elterjedt, hazánk útjain nagy számban futó típusok esetén szó sincs több százezres, esetleg milliós árról.
Összehasonlító táblázat a részecskeszűrővel kapcsolatos költségekről
| Művelet | Ár (becsült) | Garancia |
|---|---|---|
| Részecskeszűrő tisztítás | 20.000 - 50.000 Ft | Max. 20.000 km |
| Részecskeszűrő felújítás | 50.000 - 150.000 Ft | Max. 1 év |
| Új részecskeszűrő (pl. AS márka) | 78.000 - 120.000 Ft | 2 év, km korlátozás nélkül |
| Részecskeszűrő kiiktatása (nem javasolt) | 25.000 - 75.000 Ft | Nincs |
Ez pedig alaposan megváltoztathatja az eddigi, a részecskeszűrőről kialakult képet. Az elmúlt években ugyanis általánossá vált az a vélekedés, hogy egy dízelmotorral szerelt autó fenntartása egy idő után igen sokba kerül, köszönhetően az olyan, benne lévő alkatrészeknek, mint a részecskeszűrő.
Igen nehéz racionális érvet találni a tisztítás és a felújítás mellett, hiszen ezek sem a garancia, sem az élettartam tekintetében nem veszik fel a versenyt a vadonatúj részecskeszűrővel.
Összehasonlításképp, míg egy felújított alkatrészre maximum egy év, egy tisztításra pedig legfeljebb 20 ezer kilométer garanciát adnak a műhelyek, addig egy új AS részecskeszűrő a Bárdi Autó webáruházából 2 év, kilométer korlátozás nélküli garanciával vásárolható meg.
A használt piacon jelenleg hatalmas a választék az olcsó dízelekből, és a vártnál kedvezőbb alkatrészáraknak köszönhetően kifizetődő lehet egy korosodó dízel autó választása is.
Természetesen autóvásárlás előtt mindenkinek érdemes átgondolnia, hogy szüksége van-e dízelmotoros autóra.
tags: #dci #fap #kiiktatása #árak