Daewoo Lanos: Előnyök és Hátrányok részletes elemzése
A Daewoo Lanos egy igazi világmodellnek nevezhető, hiszen az Antarktiszt kivéve minden kontinensen forgalmazták és mindenhol szerették, illetve szeretik is. Egy költséghatékony jármű, amely a méreteivel is az arany középutat testesíti meg. A Giugiaro tervezte formája még ma sem tűnik elavultnak, sőt kimondottan vidám, kellemes jelenség. Egy alapvetően igénytelen autóról van szó, a szó pozitív értelmében: ahogy mondani szokták, az egyszerűségében rejlik a nagyszerűsége. Megfelelő karbantartás mellett egy normál állapotú Daewoo Lanos olcsón, hosszú ideig fenntartható. Ez a Daewoo modell jó arányokkal rendelkezik, a helykihasználása is meggyőző, tágas és kényelmes is. Az eddig ismertetett tulajdonságai és az értéke alapján ideális például első autónak, akár friss jogosítvánnyal rendelkezők számára, akár strapabíró családi autónak.
A Daewoo Lanos előnyei
Költséghatékonyság és fenntartás
- A Daewoo Lanos alacsony költségű autónak is nevezhető, mivel az alkatrészek olcsók, és mindent lehet kapni hozzá.
- A bontott alkatrészek könnyen beszerezhetőek, új életre keltve akár egy régebbi autót is.
- Az autóban GÁZ szett is elérhető, és nincs különbség a benzinhez képest a működésben.
- A mechanika alapvetően tartós.
Helykínálat és kényelem
Jól el lehet férni benne, hátul is, a tágas belső térnek köszönhetően. Megfelelő méretű ülésekkel rendelkezik, elfogadható oldaltartással és hosszú ülőlappal. Hátul csak átlagos a lábtér, de fejnek bőven van hely. A szedán csomagtartója nagyobb, 322 literes, ami az ülések ledöntésével 960 literesre növelhető.
Motorizáció
A Lanosba már kiforrott technikaként kerültek az Opel „raktárából” származó tartós, egyszerű benzinmotorok; dízel nincs. Az 1.3-as motorral (2001-től) sem lomha, de a 86 lóerős 1.5-össel és a 106 lóerős 1.6-ossal kifejezetten jól megy (0-100 km/h: 11,5 s). Van benne erő úgy 3000-es fordulattól, keményen húz. A motorháztető alá kukkantva 1,4-es (1349 köbcentis), négyhengeres, szívó benzinmotort látunk. A valójában tehát 1,35 literes E-TEC motor 75 lóerőt nyújt 113 Nm forgatónyomaték mellett, ami elegendő az üresen 1005 kilogrammos autó kényelmes mozgatásához, bár tény, hogy forgatni kell. A maximális teljesítményét 5400-as fordulatnál adja le, igazán 3000-es fordulatnál van elemében. Alatta kicsit komótos, de bátrabb gázpedál kezeléssel lehet vele lendületesen is haladni. Vegyes használatban 7-7,5 liter között fogyaszt százon klíma nélkül. Becsületére válik, hogy nem eszi az olajat, valójában hiba nélkül teszi a dolgát.
Mennyit költenél rá? – Daewoo Lanos 1.3 (2002.) – MűhelyPRN 151.
Design és külső megjelenés
A Giugiaro tervezte forma még ma sem tűnik elavultnak, sőt kimondottan vidám, kellemes jelenség. A sötétzöld szín eléggé elegáns. A ráncfelvarrás utáni, 2001-es változatokon a legnagyobb formai változást a hátsó lámpák jelentik. A lépcsőshátú modelleken a vízszintesen nyújtózó lámpatesteket függőleges helyzetűre cserélték és kitolták az autó szélére, amelyek így közrefogják a csomagtér-ajtót.
A Daewoo Lanos hátrányai és gyengeségei
Vezetési élmény és menettulajdonságok
Vezetni nem egy álom. Szinte lehetetlen úgy indulni, hogy megcsikorduljon a kerék. Szegény alapjárat környékén olyan nyomatékszegény, hogy az már siralmas. A gázadásban nincs semmi közvetlen: ha rálépek, nem azonnal reagál, ha lelépek róla nem esik vissza azonnal a fordulat, a komputer játszik vele egy kicsit. Az alapjárat egy szörnyű dolog, amit a komputer vezérel, és beállítani nem lehet. Néha gondol egyet, és 1500 v. 2000 lesz, néha meg normális.
Részletes bemutató a Daewoo Lanos 3-ajtósról
Futómű és rugózás
A lengéscsillapítók borzalmasan lágyak. A hátsó rugók siralmasak. Vadi új, erősebb rugók beépítése ellenére, ha hátra beül az anyós és a gyerekek, máris olyan mint a 80-as években a Dacia, a segge 5 cm-re van a földtől. Az Opeltől örökölt futómű hangolása lágy, kényelmesen siklik át az úthibák felett, bár a tulajdonos arra is figyel, hogy lehetőleg mindig elkerülje a kátyúkat, gondoskodva ezzel arról is, hogy sokáig bírják a felfüggesztés kopó alkatrészei a kiképzést.
Minőség és kidolgozás
A kárpitok és a műanyagok ránézésre is megmagyarázzák az olcsó alapárat. A kárpitok gyorsan elhasználódnak, de az összeszerelés jó színvonalú. A Dolce S felszereltségben szinte semmi sincs. A kárpitok gyáriak, elöl persze kopottak, hátul viszont szinte újnak tűnnek. Az ajtóburkolatokra is jutott egy kis szövet, amelyek szintén enyhén megkoptak már, ugyanakkor a kemény, kopogós műanyagok is jól viselik a kiképzést. A futásteljesítményből adódóan fényesre kopott már a kormánykerék, amit emberes munka tekergetni a szervo hiánya miatt. A váltógomb szintén kifényesedett.
Rozsdásodás
Bizony, a 18 év nyomot hagy egy olyan járművön, amit napi használatban tartanak. Rozsdafoltok már megjelentek a Lanoson, tipikusan azokon a helyeken, ahol a víz vagy a sós latyak aljas módon megrekedhet, emellett néhány karosszériasérülés is érte az autót. Rozsda tehát a küszöbök környékén és az ajtók alsó élén jelent meg, a kerékjárati ívek viszont aránylag jó állapotban vannak.
Gyakori hibalehetőségek és fenntartási költségek
A Daewoo Lanosnál előforduló hibák között szerepel az elosztó, a vízpumpa, az alapjárati léptetőmotor és a koszos fojtószelepház. Belül csak apró elektromos gondok lehetnek, vagy a szellőzést állító tekerő mehet tönkre. Az ajtótömítésekre, a szervokormányra és a hátsó futóműre is oda kell figyelni. Előfordulhat üzemanyagszivattyú hiba, hengerfejesedés (ami egy szervizben elkövetett műhiba következménye volt), és az ECU elfelejtheti a programot, ami újraprogramozást igényel.
- Kinyomócsapágy, kuplungszerkezet cseréje kb. 60.000 Ft.
- Stabilkar csere + ajtóhatároló pótlása kb. 15.000 Ft munkadíjjal együtt.
- Olajszűrő, gyertya, olaj (Castrol), szelepfedél tömítés csere kb. 29.000 Ft munkadíjjal együtt.
- Gyújtókábel garnitúra kb. 10.000 Ft.
- Hátsó kipufogódob kb. 16.000 Ft.
- Hátsó spirálrugó (párban) kb. 25.000 Ft.
A benzinszag az utastérben is rejtélyes problémaként jelentkezhet, annak ellenére, hogy a tank csatlakozói és a csövek rendben vannak. Az alacsony alapjárat problémáját az alapjárati motor cseréje sem mindig oldja meg.
Biztonság
A Lanos biztonsági szintje a kora átlagának megfelelő, két és fél csillagos törésteszttel rendelkezik. Viszonylag masszív karosszériával bír, de az oldalütközésnél nagy a sérülésveszély.
Motorválaszték és fogyasztási adatok
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Daewoo Lanos leggyakoribb motorválasztékát és hozzávetőleges fogyasztási adatait:
| Motor | Teljesítmény | Fogyasztás (város) | Fogyasztás (országút) | Fogyasztás (átlag) |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 75 LE | 9-11 l/100km | 6-7 l/100km | 7-9 l/100km |
| 1.5 | 86 LE | 9-12 l/100km | 6-7.5 l/100km | 7.5-9.5 l/100km |
| 1.6 | 106 LE | 10-13 l/100km | 7-8 l/100km | 8-10 l/100km |
Vásárlási tippek a használtautó piacon
A használtautó-piacon többnyire a csapotthátú változatok keresnek gazdát, ám akad néhány lépcsőshátú is, jellemzően drágábban. A használhatónak tűnő 1,4-es Lanosok ára 200 ezer és 380 ezer forint között mozog, természetesen szervokormányos és klímaberendezéssel felszerelt változatok is szerepelnek a kínálatban, szintén a drágábbak között. A futásteljesítményt tekintve a 200 ezer kilométer alattiakat kínálják 300 ezer forint felett.