Veterán motor forgalomba helyezése papírok nélkül Magyarországon
Sok veterán motorrajongó szembesül azzal a problémával, hogy szeretett járművüket papírok nélkül kellene forgalomba helyezni. Ez egy bonyolult folyamat lehet, de nem lehetetlen. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb információkat és lépéseket, amelyek segíthetnek ebben.
A forgalomba helyezés alapjai
Forgalmi és rendszám nélküli autó (azaz 0 km-es jármű) forgalomba helyezése előtt legelső lépésként meg kell kötni a kgfb szerződést. Ezt a legrövidebb úton úgy lehet megtenni, hogy felkeresi honlapunkat, ahol a kalkulátor használatával azonnal az összes vezető kötelező biztosító ajánlatát megtalálja, azokat összevetheti a díj szempontjából és máris választhat. A forgalomba helyezéshez szükséges még a NAV által kiadott regisztrációs adóigazolás, valamint a tulajdonjog megszerzésének igazolása - az adásvételi szerződés -.
A forgalmi és rendszám nélküli autó forgalomba helyezése már meg is kezdődhet, ha meg van a kötelező biztosítás, mert a szerződés birtokában fel lehet keresni a járási hivatalt és elindítani a forgalomba helyezést. Az ide vonatkozó rendelkezések előírják, hogy egy adott gépjárművet csakis forgalomba helyezést követően lehet a közlekedésben használni, márpedig az új forgalmit és rendszámot csak ezen eljárás végén lehet átvenni.
Gépjárművek adásvételekor minden esetben végeztetni kell eredetiségvizsgálatot. Mert ennek hiányában a hivatal nem végzi el az átírást.
Adásvételi szerződés
Az új rendelkezés alapján csak megfelelő tartalmú adásvételt fogadhat el az önkormányzat. Kormányrendelet írja elő, miknek kell benne szerepelnie. A rendelkezés szerint a nem megfelelő adásvételi esetén újat kell írni.
A veteránosítás folyamata
A régi muzeális motorok megmentésének meg van a járható útja. A veteránosítás.
Bírósági eljárás
Tehát kismillió tabuval, egyéb bizonyító papírokkal lehet bíróságon pótoltatni a forgalmit. Viszont arról még nem is beszéltünk, mi van, ha a vevő épp az elhunyt eredeti tulajdonos nevét hamisítja egy adás-vételire.
Önkormányzati eljárás
Aki ismeri egy picit is az önkormányzatok bürokratáit, az tudja, lustaságból sok mindenre képesek, de szabályt szegni nem. Elvesztenék az állásukat, szerencsétlen esetben börtönbe is csukhatják őket. Ha egyszer törvények és kormányrendeletek előírják hogy kell eljárniuk, nem fognak mást csinálni. Azt a kockázatot sem vállaják, hogy szabálytalan eljárásuk miatt esetleg lopott motor kap tőlük papírt és lebukik. Legyen bármilyen kicsi az esély a ráfázásra, ők nem fogják vállalni. Idejük egyébként is annyi, mint a tenger, havibéresek. A főnökeiket sem különösebben zavarja, ha esetleg kicsit lassabban halad a várakozók sora.
Közokirat-hamisítás
Hamis szürke forgalmival próbálkozni öngyilkos vállalkozás. A számítógépes nyilvántartások, a modern vizsgálati módszerek mellett biztos a lebukás. Például a motor mégis benne van az adatbázisban, más forgalmi sorszámmal. Az adásvételi szerződés magánokirat, a forgalmi közokirat.
Korábban egyedi elbírálás alapján is forgalomba helyezett a hivatal okmányukat vesztett járműveket. Sajnos egy évvel ezelőtt ezt a kedvező gyakorlatot két veterános romba döntötte azzal, hogy az adásvételi szerződésre a már elhunyt első tulajdonosok aláírásait hamisították. Tehát amíg a 35/2000 BM rendeletet nem módosítják, sajnos nincs mód a forgalomba helyezésre. Mindenesetre ezt a módosítást szorgalmazandó a MAVAMSZ vezetői felvették a kapcsolatot az illetékesekkel.
Suzuki automata: Mire figyeljünk?
Oszt vagy sittre mész, ha megbuksz, vagy majd később kattan a bilincs de tán meg is úszhatod. Most elegánsan legyintek, és minden rosszindulattól mentesen azt mondom, elég gyagya az, aki ekkorát kockáztat egy rozsdás vasért.
Ha a közbenső tulajokra fókuszálok, adásvételnél, akik mulasztottak átírást, azokat nem kell sorba állítani a szőnyeg szélén, elég az aláírásuk és a tanúké a sajtcédulán.
Ezt embere válogatja. Van, hogy hogy tehetős épít veteránt, van hogy kisebb pénztárcával rendelkező, ki-ki megvalósítja álmait. Én modernebb elektronikát, nagyobb akkut, igényesebb komfortot, és a gyáritól eltérő színt álmodtam meg, és nem riadtam vissza a teljes motor, váltó felújításon túl a fényezéstől, és az újra kárpitozástól sem, sőt, az oldalkocsi légterelőjét is magam hajlítottam.
Információszerzés
KEKKH-ban rendes emberek dolgoznak, a magamféle elvetemülteknek, akik egy tucat rendszám lehetőséget adnak meg a beírás olvashatatlanságára (a jármű tekintélyes korára) hivatkozva, azoknak is alapáron 1250 Forintért végzik az adatszolgáltatást. Én egy dátummentes, a vázszámon, gyártási éven és típuson kívűl más adatot nem tartalmazó szerződést küldtem és elfogadták.
Van egy kis huncut BM rendelet amiből kiderül, mit is lehet forgalomba helyezni...
Mielőtt irodakukacnak hinnél, azért elmondom, hogy igen sok autót szereltem, adtam vettem, és utolsó motorom egy oldalkocsis Jawa volt, amit atomjaira szedtem, felújítottam többször is vizsgáztattam, sokmindent végigjártam, de ismereteimnek köszönhetően könnyebben vettem az akadályokat. Véletlenül van egy autó-motor szerelő szakmám, így nem véletlen, hogy érdekelnek a BM, MT, KöHÉM rendeletek, vagy a biztosítási törvény, illetve ezek alkalmazása , mivel nem minden jogszabályt szabad szó szerint érteni, ennek is utána kell járni...
Ilyen esetekben ne hallgassatok senkire sem, tessék felvenni a telefont, és utánaérdeklődni az összes környékbeli okmányirodánál... én jártam úgy, hogy átíráskor műszaki nélkül simán elhajtottak az irodából, míg egy másik (megyeszékhelyi) okmányirodába csont nélkül átírták...
A kérdés az, bejegyzett tulaj volt-e az eladó. Ha igen, se egyszerű a helyzet. Ha haláláig nem jelentette be az eladást,akkor halálakor még a nevén volt a motor . Ez esetben pedig bekerülhetett a hagyatékba. Innen kezdve akár meg is örökölhette valaki, akinek esetleg automatikusan átírták a nevére.
Évekig én másoltam ide be a járműigazgatási ügyek menetét és költségeit , szerinted nem olvastam el ? Az adásvételi pedig vagy érvényes, vagy nem. Innen kezdve, a nyilvántartásból kikereshető a szükséges adatok birtokában, és a megfelelő procedúra után forgalomba is helyezhető.
Ha a nyilvántartás szerint ő a tulaj, megkapja. Akkor kell a törzskönyv, illetve a forgalmi, ha a nyilvántartás szerint nem ő a tulaj és át akarja iratni. Újra forgalomba helyezni vagy vagy vizsgáztatni csak bejegyzett tulaj tud. Ha nem bejegyzett tulaj adja el a járművet, az új tulaj nem tudja átiratni.
Örökölni sem lehet törzskönyv nélkül, csak halom alkatrészként, nem gépjárműként. A jogszabályok szerint csak törzskönyv kíséretében válthat tulajt a gépjármű.
Hivatalos helyeken a gépjárművel kapcsolatban csak a bejegyzett tulaj járhat el, a síma tulajdonos kevés ehhez. Kívételt képez a tulajdon változással kapcsolatos ügyintézés. Nem kell hozzá a forgalmi!
Bemegy a tulaj, igazolja magát és bejelenti, hogy elhagyta a forgalmit/törzskönyvet. De ha valaki megvette igazolás nélkül, akkor neki nem adnak semmit pusztán az adás-vételire! Csak a tulaj kérheti le a saját járműve adatait, vagy az írásos megbízottja. De ismétlem: az adás-vételi nem ilyen megbízás, arra nem adnak ki semmi adatot.
De ha meg is halna, az nem lenne akkora baj, mintha mi halnánk meg előbb. Egy picit pontosítok. A bejegyzett tulajdonosnak adják oda. Azaz az örökösnek is be kell mutatnia a szükséges papírokat, csak utána jegyzik be, utánna léphet bármit. Azaz az örökösnek be kell mutatnia a hagyatéki papírokat, és neki is fel kell mutatnia a gépjármű tulajdon igazololó okmányát. Ami régi motornál a forgalmi . Illetve halott tulaj esetén lehet hogy van spéci eljárás, de nem egy egyszerű dolog, mert a szabál az szabál.
Elveszett papír pótlását a bejegyzett tulaj kérheti. A bejegyzett tulaj elpatkolt, az örökös tulaj, de nem bejegyzett tulaj. Érdekes szitu. A jogszabályok nem írják le mi a teendő.
A fő gond az, hogy a tulaj és a bejegyzett tulaj nem azonos kategória. A hivatalos szervek csak a bejegyzett tulajjal állnak szóba, vagy azzal aki igazolni tudja a tulajdonjogát és még a régi tulaj nevére kiállított tulajdont igazoló irattal is rendelkezik. Azt hogy hogy lehet pótoltatni egy okiratot aminek pótlásához pont az illető okirat kell, nem tudom.
Az adásvételi csak igaz tulajdonviszonyú járműnél jelent tulajdonszerzést. Ugyanis tulajdont csak jogos tulajdonostól lehet szerezni. A jogszabály előírja hogy átírás köteles járműnél ez a jogos tulajdonost az eladónak a törzskönyv, illetve régiekben a forgalmi átadásával igazolnia kell. Ha a szerződéskötéskor ez elmarad, a szerződés kötés nem a jogszabályoknak megfelelően zajlott le.
Pont erre találták ki a törzskönyvet. Hogy be lehessen a lopott járműveket fiktív adásvételivel értékesíteni.
Witzing Veterán Motorkerékpár Kiállítás 2021
Összefoglaló táblázat
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb lépéseket és dokumentumokat a veterán motor forgalomba helyezéséhez papírok nélkül:
| Lépés | Szükséges dokumentumok | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Kötelező biztosítás megkötése | KGFB szerződés | Azonnal megköthető online |
| Forgalomba helyezés elindítása | KGFB szerződés, NAV regisztrációs adóigazolás, adásvételi szerződés | Járási hivatalban intézhető |
| Eredetiségvizsgálat | Eredetiségvizsgálati igazolás | Minden adásvételkor kötelező |
| Veteránosítás | MAVAMSZ által kiadott minősítés | Régi muzeális motoroknál javasolt |
| Bírósági eljárás | Bizonyító papírok | Ha a forgalmi pótlása szükséges |
tags: #papirok #nélküli #veterán #motor #vizsgáztatása