A Családi Benzinkutak Helyzete és Túlélési Harca Magyarországon
A Független Benzinkutak Szövetsége (FBSZ) üzemanyag-ellátási zavarokra figyelmeztetett, mert a szervezet szerint a kutak fenntartása a különadók és az ellátási nehézségek miatt ellehetetlenült, a családi tartalékok elfogytak. A legújabb ársapkát, vagyis az úgynevezett védett árat úgy találta ki a kormány, hogy a rendszerben minden köztes szereplőnél, nagykereskedőnél, kiskereskedőnél legyen valamekkora árrés (jó esetben nyereség), de ez mégsem sikerült maradéktalanul.
Az FBSZ szerint gyakorlatilag semmi árrés nem maradt. A vállalkozók egyre hangosabban tiltakoztak az abszurd szabály ellen, miszerint az árstop miatt nekik kötelező veszteséggel üzemelniük. Mint ismert, a legújabb ársapkát, vagyis az úgynevezett védett árat úgy találta ki a kormány, hogy a rendszerben minden köztes szereplőnél, nagykereskedőnél, kiskereskedőnél legyen valamekkora árrés (jó esetben nyereség), de ez mégsem sikerült maradéktalanul.
Az Ársapka Negatív Hatásai és az Elveszett Árrés
A kormány az üzemanyagok árát hatóságilag korlátozó, úgynevezett védett árat plakáton hirdeti. Mint a Szabad Európa írta, az irányadó Brent nyersolaj ára már jó ideje meghaladta a 100 dolláros szintet, ennek ellenére a hazai árszabályozás jelentős terheket ró a kisvállalkozásokra.
Az általunk elért vállalkozó azt mondta, hogy normál üzletmenetnél, védett ár előtt literenként 70-80 forint volt az árrése, most ez nagyjából csak 35 forint literenként. Egy másik vállalkozó szerint a 480 forintos ársapkához hasonlóan valójában megint olyan helyzet alakult ki, hogy a kis kutak kötelező veszteséggel dolgoznak.
Pénzügyi Helyzet és Működési Költségek
A legkisebb falvakban nincsenek benzinkutak, de egy 1500-3000 fős településen egy falusi benzinkútnál 450 ezer-700 ezer liter üzemanyag éves forgalom elérhető. Ha 500 ezer liter értékesítésével számolunk, akkor 70-80 forintos árrésnél 35-40 millió forint az összesített árrés, 35 forintos árrésnél viszont csak 17,5 millió forint. Erre jön valamennyi kiegészítő árrés a szendvics, a kávé és hasonlók eladásából.
| Mutató | Védett ár előtt (normál árrés) | Védett ár alatt (csökkentett árrés) |
|---|---|---|
| Literenkénti árrés | 70-80 Ft | ~35 Ft |
| Éves forgalom (500 ezer liter) | 35-40 millió Ft | 17,5 millió Ft |
| Éves bérköltség (4 dolgozó) | legalább 20 millió Ft | legalább 20 millió Ft |
| Eredmény (egyéb költségek nélkül) | Nyereséges | Biztos bukta |
Ám egy reggel 8-tól este 6-ig nyitva tartó benzinkúthoz is legalább négy munkavállaló szükséges, az ő bérük a munkáltatónak éves szinten legalább 20 millió forint kiadást jelent, erre jönnek rá egyéb rezsielemek, például az energia, vagy a kötelező mérések, tanúsítványok díja. 35 forintos árrésnél biztos a bukta, 70 forintosnál víz felett van a cég. Ezen a matekon kicsit segít, hogy a mostani árstopos rendszerben az iráni válság alatt nem csökkent a kereslet, sőt kifejezetten nőtt.
Nem lett könnyebb a családi benzinkutak élete
Ellátási Problémák és a MOL Szerepe
A Mol nem fog tudni dízelt és motorbenzint biztosítani a jövő héten az ország energiabiztonsága érdekében - erről tájékoztatta vállalat nagykereskedelmi értékesítési osztálya a cég egyes partnereit egy a szerkesztőségünkhöz is eljutott, pénteki levél szerint. Azt, hogy pontosan kiknek nem szállítanak benzint és dízelt, egyelőre nem lehet tudni. A hvg.hu információi szerint 258 magyar vidéki családi tulajdonban lévő, kisbenzinkutakat üzemeltető cég kapta meg ezt a tájékoztatást, így legalább 400-500 benzinkút érintett lehet.
Mivel jelenleg Magyarországon a Mol az egyetlen nagykereskedő, ez azt jelenti, az érintett töltőállomások üzemanyag-ellátás nélkül maradnak. A vállalat arra hivatkozik, hogy a jelenlegi helyzetben az országos ellátási szempontokat kell előtérbe helyeznie. Már a múlt héten is érkezett hasonló hír, a Mol akkor az árstopok miatt megugrott kereslettel, a stratégiai készletek visszapótlási kötelezettségével, a százhalombattai finomító karbantartásával, illetve a Barátság kőolajvezetéknek a leállása utáni csökkentett kapacitású működésével indokolta a döntést. Azt közölték akkor, hogy hetente fogják felülvizsgálni. A Független Benzinkutak Szövetsége szerint ezen a héten kedden már 136 magyar településen nem volt elég üzemanyag a kiskutakon.
A Kormányzati Támogatási Kísérletek és a Benzinkutasok Reakciói
A tömeges bezárásoktól mentette meg a kormány a kis benzinkutakat azzal, hogy az üzemanyagok nagykereskedelmi árát is befagyasztotta. Úgy tűnik, a kormány nem mérte fel korábban a benzinárstop negatív hatásait, ami éppen az általa preferált kisvállalkozásokat és családi cégeket érintette leginkább. Hétfőn azonban kiderült, hogy a kormány 480 forintban maximálja az üzemanyagok nagykereskedelmi árát. A benzinkutas ma azt mondta nekünk, a nagykereskedelmi ár befagyasztásával legalább közvetlenül nem termel veszteséget, de közvetetten a működési költség és a bérek továbbra is vaskos mínuszt jelent neki minden hónapban.
A leköszönő kormányzat azonban mind ez idáig semmit nem teljesített ebből, ennek következtében a benzinkutak működtetése súlyos, elviselhetetlen mértékű veszteséget okoz, amit még tetéz a továbbra is elvárt extrém magas különadó, amely az üzemanyagszektort sújtja. Az FBSZ szerint az Energiaügyi Minisztérium (EM), a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) és a szervezet között megállapodás jött létre a választások előtti héten, amelynek értelmében a benzinkutak vállalták, hogy legalább a választások napjáig fenntartják a veszteséges működésüket, az NGM pedig a 2022-es ársapka idején alkalmazott módszer és mérték szerinti támogatást nyújt a veszteségek csökkentésére - írták. „A leköszönő kormányzat azonban mind ez idáig semmit nem teljesített ebből, ennek következtében a benzinkutak működtetése súlyos, elviselhetetlen mértékű veszteséget okoz, amit még tetéz a továbbra is elvárt extrém magas különadó, amely az üzemanyagszektort sújtja” - közölte a szövetség.
Dízel családi autó teszt: melyiket válasszam?
Főbb Panaszok és Javaslatok
- Miért nem lehetett a benzinkutaknál is olyan limitkövetést bevezetni, mint a kiskereskedelemben, ahol a kiskereskedelmi adó zéró kulcsát 500 milliós forgalomról 1 milliárd forintos forgalomhatárra emelték?
- Vagy miért nem lehet a rendkívüli időszakban elengedni az energiahatékonysági kötelezettségi rendszert (EKR-t)?
- A vállalkozók szerint egy havi 50-100 litert fogyasztó családnak amúgy még a 100 forinttal drágább üzemanyag is kibírható, 5-10 ezer forintos pluszt jelentene csak, de így azt a lovat ütik, ami már nem bír húzni, lassan éhen döglik, hiszen októbertől márciusig a falusi kutak nullásak.
A felajánlott támogatásokról, mint például a szociális hozzájárulási (szocho) adó alóli mentesség, hitelmoratórium vagy a Magyar Falu Vállalkozás-újraindítási Program, a benzinkutas lapunknak azt mondta, hogy a pályázatnak lett volna egyedül értelme, hiszen hetven százalékban támogatást kaphat, ha nyer a pályázaton. „De akkor is be kell tennem a harmincszázaléknyi önrészt. De miből?” - kérdezte. „Megvárom, míg megjelenik egy jogszabály erről. Egyébként nevetségesnek tartom, hogy kedvezményes hitelt adnak arra, hogy fenntartsam a veszteséges üzletmenetet. Szerinte a pályázat is ilyen. „Viszonylag kevés pénzünk maradt, de azért tegyünk bele még egy kicsit.”
A Családi Benzinkutak Egyedi Üzleti Modellje és Adaptációja
„Olyan nyolc éve részt vettem egy konferencián. Gyászos hangulatban temették többen a fosszilis energiahordozókat, a jövőt az elektromos autókban látták, mint kiderült: tévesen. Hálózatot írtunk, ami igaz is a sárga színéről és a brandnév első betűjébe kanyarodó töltőpisztolyról felismerhető EDO-kutaknál, csak nem akkora méretben, mint a multiknál: 1992 és 2026 között 9 benzinkutat építettek fel és üzemeltetnek ma is. „Már 1992-ben oda akartuk felépíteni az első kutat, ahol a kamionok és a személyautók elhagyják az országot, és azóta is jó döntésnek bizonyult a Levél melletti benzinkút. Kis Tibor a forgalom hozta autósok mellett rendkívül fontosnak tartja a visszatérő ügyfeleket, aminek szerinte az egyik alapja a személyesség. Hozzájuk képest a multiknál gyakrabban cserélődnek az alkalmazottak, náluk régebb óta a szakmában dolgozó, a helyi vásárlókkal jó személyes kapcsolatban állók szolgálják ki az ügyfeleket. Ezzel a stabilitással szemben a tulajdonos tapasztalatai szerint rendkívül fontos az állandó változás is, konkrétabban: az állandó fejlesztés a töltőállomásokon.
„Külsőleg és belsőleg is követni kell a trendeket és az igényeket. Fontos a megjelenés. Mi éppen most újítottuk fel az ásotthalmi töltőállomásunkat, pedig csak 12 éve építettük. Még konkrétabb példát is kérünk a folyamatos fejlesztéseikre, mire azt mondja, hogy amikor bejött a kávéivás a kutakon, eleinte nyomkodós automatákat működtettek. Idővel azt tapasztalták, hogy egyre fontosabb szempont az embereknél a kávé minősége, ezért karos gépekre váltottak, majd egy újabb váltással „komoly olasz kávégépekre”.
Sokszor elhangzik, hogy az alaptól jóval drágább prémium-üzemanyagokba kevert adalék jelentős különbséget okozhat a multik kínálatában. Az országban futó 4,3 millió személyautó többségébe azonban sima 95-ös benzint és alap gázolajat tankolnak a tulajdonosok. „Először is, a sima üzemanyagokban is van adalék, csak nem annyi, mint a prémiumban, amelynél még eltérő lehet az oktánszám is. A válaszom azonban az, hogy mi három multitól vesszük az üzemanyagot, de én nem tapasztalom a saját autómon, hogy lenne különbség. Ahhoz százezer kilométereket kellene menni először az egyikkel, aztán a másikkal, ami nem valós opció. Nem az üzemanyagban van különbség a kutak között” - állítja Kis Tibor.
„Pár éve a legfontosabb törekvésünk, hogy a töltőállomás legyen az új kávézó. Forgalmas helyeken vagyunk, de nálunk mindig van és ingyenes a parkolóhely, finomak a kávék, fontosak és ízletesek a gasztrotermékek, már a narancslé is frissen facsart. Térjenek be minél többen akár tankolás nélkül is, csak úgy megbeszélni a dolgaikat.”
Nemzetközi Körkép és a MOL Helyzete
Miközben az irányadó Brent nyersolaj ára már jó ideje meghaladta a 100 dolláros szintet, továbbra is folyik a huzavona az Európai Unió tagállamai között az Oroszországgal szembeni szankciók olajimportra kiterjesztésével kapcsolatban, amelynek mindeddig nagy jelentősége volt Európa energiaellátásában. Nem csoda, hogy épp ez a két ország tiltakozik a legerősebben az orosz olajembargó ellen. Lényegében egy cégcsoportról van ugyanis szó. A szlovák Slovnaft a MOL érdekeltségébe tartozik, és a magyar térségi multi három olajfinomító üzeme - a százhalombattai, a pozsonyi és a fiumei közül kettő elsősorban orosz Ural típusú olaj feldolgozására van berendezve. A cég tájékoztatása szerint teljes európai embargó esetén több évbe telne, és 500-700 millió dollárba kerülne az átállás az orosz olajimportról más típusokra.
A keleti féltekén irányadónak tekintett északi-tengeri Brent típusú nyersolaj áránál ugyanis korábban 2-3 dollárral volt olcsóbb az Oroszországból származó Ural típusú. Az Ukrajna elleni orosz inváziót követően azonban az Ural ára gyors zuhanásba kezdett. Közvetlenül a támadás előtt, február 21-én még csupán 3,5 dollár volt a két olajtípus közötti különbség, február 24-én ez 6,51 dollárra nőtt. Mélypontját április 19-én érte el, amikor azonnali szállításra 37,44 dollárral olcsóbban számították az Uralt a Brentnél, ez április végére 35 dollárra csökkent. A MOL termelői árait, amennyiért termékeit továbbadja, hagyományosan a Brenthez igazítja. Az új helyzetben a nagy áresés következtében azonban az olajtársaság jelentős extraprofira tehet szert. Ezt Hernádi Zsolt, a MOL elnök-vezérigazgatója közvetve el is ismerte, amikor azzal érvelt, hogy a Brent és az orosz Ural olaj közötti árkülönbségből fakadó potenciális nyereséget gyakorlatilag elviszi a hatósági árszabályozás.
Kérdés persze, hogy ha nem lett volna a háború miatti „potenciális nyereség”, miből hajtották volna végre azokat a befektetéseket. Mindenesetre úgy tűnik, a MOL számára pillanatnyilag még az Orbán-kormány által maximált 480 forintos hatósági ár sem hoz veszteséget. A kormányzat ugyanis tavaly október 15-iki áron rögzítette a benzin és a gázolaj árát. Akkor az Ural világpiaci ára 82,66 dollár volt, aminél mostanában kevesebbet, 75-76 dollárt kell fizetni. A Mol nagykereskedelmi árait minden hétfőn és szerdán vizsgálja felül, és ha változtatásról dönt, az két nappal később lép életbe. A nagykereskedelmi ár befagyasztásának a hírére a Mol részvényei csökkenésnek indultak. Az olajtársaság eddig csak a kiskereskedelmi oldalon bukott, viszont a nagykereskedelmi üzletága nyereséges volt.
Elengedhetetlen a magyarországi adórendszer reformja, és vásárlói mozgalmat indítunk a vidéki családi benzinkutak megmentése érdekében - ezekről határozott a Független Benzinkutak Szövetsége a május 10-i rendkívüli közgyűlésén - tájékoztatott Egri Gábor elnök a szerkesztőségünknek küldött hétfői közleményben. Ebben a Szövetség megállapította, hogy "veszélyben vannak Magyarországon az üzemanyag-kiskereskedelemben jelen lévő magyar családi vállalkozások", amelynek egyik okaként azt jelölték meg, hogy "túlzottak a fogyasztási jellegű adóterhek az üzemanyagokon", az üzemanyag literárának mintegy 50%-a adó, "ami óriási terhet ró a magyar gazdaság és a magyar lakosság egészére".
tags: #családi #benzinkút #információk