A Peugeot Boxer furgon: Az innovációtól a modern megoldásokig
A Peugeot Boxer a Peugeot J5 közvetlen utódja, melynek története és fejlődése a könnyű haszongépjárművek piacának egyik fontos állomása.
Az első generáció bemutatása és sikerei
Az első generációs Peugeot Boxer 1994-ben debütált a Genfi Autószalonon. Giorgetto Giugiaro volt a felelős a kisteherautó, valamint az ikermodellek tervezéséért, amelynek fő feladata a légállósági együttható csökkentése volt. Az új Peugeot Boxer konstrukció annyira innovatív volt, hogy 1995-ben megkapta az ipar legfontosabb díját, az 1995-ös furgon címét.
Az első generációs Peugeot Boxer-t Val di Sangro-ban, Olaszországban és Sete Lagoas-ban, Brazíliában gyártották. A kisteherautót három különböző tengelytávban (L1 - L3) és négy magassági változatban (H1 - H4) kínálták. A legrövidebb változat tengelytávja 2850 mm volt, míg a leghosszabb változat tengelytávja 3700 mm.
A 2002-es facelift és a motorválaszték bővülése
Az összes karosszéria változatosság meglehetősen jelentős modernizáción ment keresztül 2002-ben, amikor az arcmaszk után a Peugeot Boxer megjelent a piacon. A modellben végrehajtott változtatások annyira nagyok, hogy sok felhasználó ezt a Peugeot Boxer következő generációjának nevezi. Ez a kisteherautó új fényszórókat kapott, egy kissé átalakított lökhárítót és egy teljesen más hűtőrácsot és a motorháztetőt.
A Peugeot Boxer benzin- és dízelmotorokkal hajtott motorokat, amelyek uralták az ajánlatot. A benzin egységekkel kapcsolatban az ügyfelek három választhattak három, 2 literes motorral: 2.0 i, 2.0 CNG és 2.0 LPG, mindegyiket a PSA gyártotta. 12 dízelmotorral volt elérhető, itt a PSA gyártóegységek is domináltak, de voltak olyan Iveco gyártmányú egységek is. A CNG és a PB-gázüzemű egységek azonban csak a facelift modellek után debütáltak, így 2002-ben. Hasonló helyzet fordul elő a 2,2 liter teljesítményű dízelmotorral és egy 2,8 HDI egységen, Iveco 8140.43N és 146 LE megnevezésű motorral, amely szintén csak a modellben debütált a facelift után.
az emelőhátfalas Sprinter 413 CDI
Sokoldalúság és teherbíró képesség
Nincs két egyforma mesterség, ezért a kínálatot háromféle magasságban és négyféle hosszúságban kapható modellek teszik változatossá.
Ezek mellett a Boxer ötféle megengedett össztömeggel készül:
- a 280-as sorozat 2,8 tonnás,
- a 300-as sorozat 3,0 tonnás,
- a 330-as sorozat 3,3 tonnás,
- a 350-es sorozat 3,5 tonnás,
- a 400-as sorozat pedig 4,0 tonnás.
A választási lehetőségeket tovább szélesítik a különböző hosszúságok és szélességek. A hatféle rakodótérméret 8 köbmétertől (L1H1 változat) 17 m3-ig terjed (L4H3 változat), az ajtókat pedig úgy méretezik, hogy a lehető legkönnyebb legyen berakodni a szállítani kívánt árut. A lehető legnagyobb rakodótér biztosítása érdekében egyetlen köbcentiméter sem vész kárba.
Modern design és belső tér
A Peugeot Boxer megújult orr-része új hűtőráccsal, márkaemblémával és világítótestekkel büszkélkedhet. Emellett robusztus sziluettel, optimalizált aerodinamikai jellemzőkkel és újratervezett beltérrel rendelkezik. A belső teret úgy alakítottuk át, hogy az a nap minden részében megkönnyítse a dolgát.
Ha kell, a jármű utazó irodává alakul: az ülés középső, összecsukható része mostantól egy asztalkával van felszerelve, melyen elhelyezheti a laptopját, szerződéseket írhat alá vagy akár meg is ebédelhet.
PEUGEOT BOXER VAN has arrived
PEUGEOT E-Boxer és fejlett biztonsági rendszerek
A PEUGEOT E-Boxer, melynek belső térfogata a 17 m3-t, hasznos teherbírása pedig az 1385 kg-t is elérheti, számtalan változatban kapható.
A jármű éberségfigyelővel, táblafelismerő rendszerrel, a gyalogosokat és a kerékpárosokat is felismerő automatikus vészfékező rendszerrel, intelligens sebességhatároló rendszerrel stb. felszerelve, a modern kor igényeinek megfelelő biztonságot és kényelmet nyújtja a felhasználók számára.
Különböző járműszállító furgon típusok
tags: #emelohatfalas #furgon #peugeot #boxer #információk