A Chrysler Voyager és Grand Voyager: Az Egyterűek Úttörője és Fejlődése
A Chrysler Voyager története a buszlimuzin, vagy más néven egyterű kategória egyik alappillére. A szakmában máig vita folyik arról, hogy a Chrysler Voyager vagy a Renault Espace tekinthető-e az első buszlimuzinnak, egy 18 éve sikeres kategória megalapítójának.
Történelmi Jelentőség és Siker
A Voyager megszületésekor a Renault Espace-szal ténylegesen új kategóriát teremtett, és a csődtől mentette meg a Chryslert. A gazdaságossági küszöb évi 155 000 autó eladása volt, amit az első Voyager forgalmazásának első évében bőven teljesített. Nem a Voyager volt Lee Iacocca egykori Chrysler egyetlen hatalmas ötlete; az ő nevéhez fűződik a Ford Mustang sportkupé koncepciója is. Az első Voyagerek egyikét kiállították a dearborni Henry Ford Múzeumban, ahol olyan amerikai autólegendák szerepelnek, mint a Chevrolet Corvette, a Ford Mustang vagy a T-Ford.
A Voyager sikerét a legjobban az jelzi, hogy március 23-án a Chrysler ausztriai gyárából kigördült a kilencmilliomodik példány. A Chrysler három gyártótelepen, napi 2766 darabos kapacitással képes a minibuszok gyártására. Az eddig legyártott több, mint kilencmillió példányból csak mintegy 400 000 készült Európában, így nem meglepő, hogy az autó teljes egészében az amerikai vásárlók elvárásainak kielégítését célozza meg.
Méretek és Kialakítás
A Chrysler Voyager és Grand Voyager modellek tágas belső teret és kényelmes utazást kínálnak. A Grand Voyager tengelytávja 3030 milliméter, teljes hossza 94 mm-rel haladja meg az öt métert. Tekintélyes az autó 199.7 centiméteres szélessége és 174,9 centis magassága. A Voyager hossza 480.3 centiméter, szélessége és magassága megegyezik a Grand Voyager értékeivel. A két modell utasterében nincs lényeges különbség, a Grand Voyager hossza a csomagtartót növeli. A Voyager és a Grand Voyager légellenállási együtthatója 0.35. A kevésbé gazdagon felszerelt LX üres súlya 1960 kg, a Limited zászlóshajóé 2055 kilogramm.
Belső Tér és Praktikus Megoldások
A belső teret az átgondoltság jellemzi. Számtalan rakodórekesz található az utastérben. Az első ülések közötti nagyméretű doboz néhány mozdulattal áthelyezhető a középső üléssor székei közé. Ez a doboz két nagyméretű tárolóhelyet rejt. Minden utasnak jut rakodóhely a könyöklőben, ahogy pohártartókból sincs hiány. A Voyagert hosszú utak megtételére tervezték. Az utazás kényelmét különleges, háromzónás légkondicionáló berendezés növeli.
Városi vezetés AM jogosítvánnyal
E mellett a Chrysler Grand Voyageren szériafelszerelés az exkluzív Stow ’n Go ülés- és tárolórendszer, az egyetlen olyan, egyterűekhez kapható megoldás, amellyel a második és a harmadik üléssor is a padlóba süllyeszthető. A Swivel ’n Go ülések az összes változathoz elérhetők lesznek. Mind a Swivel ’n Go, mind a Stow ’n Go ülésrendszerhez a Grand Voyager egy újabb különlegességgel szolgál: a kategóriában először gombnyomásra ledönthető harmadik üléssorral.
Kényelmi és Biztonsági Funkciók
A praktikus megoldások közé tartozik a kapaszkodó mellől, a tetőből kihajtható kampó, a belső tükör fölötti szemüvegtartó. Érdekes megoldás, hogy a tükör fölötti tárolóhelyet előkészítették a garázsnyitó távirányítójának beépítésére. A napellenzőkben található tükör megvilágítása szabályozható erősségű. A Voyager elektromos tolóajtaja kézzel is működtethető. Külön előnye a megoldásnak, hogy az ajtóba épített motor ellenállása kézi erővel is könnyen leküzdhető, az ajtó olyan könnyen siklik, mintha nem volna benne motor. Erre akkor lehet szükség, ha az ajtót gyorsan kell becsukni. Elektromosan zárva az ajtót az igényes elektromos ablakemelőknél ismert módon a zárás leáll, ha az elektronika akadályt érzékel.
Motorválaszték és Hajtáslánc
A modellváltás után a negyedik generációs Voyagerhez az elődmodell kétezres alapmotorja már nem rendelhető. A motorkínálat a benzin- és dízelmotorok széles skáláját öleli fel, biztosítva a megfelelő teljesítményt és hatékonyságot.
Benzinmotorok
- A 2.4 literes, szürkeöntvény blokkos, könnyűfém hengerfejes benzines nyitja a sort. Teljesítménye 142 lóerő (108 kW) 5200-as fordulaton. A soros négyhengeresekre jellemző másodrendű tömegerők kiegyensúlyozására kiegyensúlyozó tengellyel szerelt motor legnagyobb forgatónyomatéka 226 Nm 4000-es fordulaton, a leszabályozás 6250-nél következik be.
- A csúcsmodellt a 3301 köbcentiméteres, 183 lóerős (134 kW) V6-os benzines hajtja. Az előző Voyagerben még 158 lóerős, kizárólag automataváltóval kapható motor a hosszú áttételek ellenére is dinamikusan mozgatja a Voyagert.
Dízelmotorok
A legnépszerűbb motorváltozat a közös nyomócsöves dízelmotor lehet. Hazánkban csak az utóbbi motorváltozat lesz rendelhető.
- A 2.5 literes közös nyomócsöves dízelmotor hengerűrtartalma 2500 köbcenti, 94 milliméteres löketével a hosszúlöketű erőforrások közé tartozik. Dízelek között inkább alacsonynak számít 17.5:1-es sűrítési aránya. A 312 Nm nem a legnagyobb a hasonló méretű motorok között, de ennek fejében a turbódízeleknél rendszerint ritka használható fordulatszám sávot sikerült kibővítenie a Chrysler tervezőinek.
- Az új 2.8 literes CRD erőforrás kb. 6%-kal könnyebb mint elődje, megnövelt tartósságú vezérműszíjat kapott (élettartam 140000 km) és elektromos Piezo befecskendezőkkel, valamint 2000 bar nyomású üzemanyagrendszerrel szerelik fel, ami növeli a befecskendezés pontosságát. A kovácsolt acél főtengely már nyolc helyen csapágyazott a korábbi változat négy csapágyához képest. A teherviselő olajtartály csökkenti a zajt, a rezgéseket és a járás keménységét.
Hogyan működik egy autómotor
Motorválaszték Összefoglalása
| Motor típus | Hengerűrtartalom | Teljesítmény | Forgatónyomaték |
|---|---|---|---|
| Benzines | 2.4 liter (négyhengeres) | 142 LE (108 kW) | 226 Nm |
| Benzines | 3.3 liter (V6) | 183 LE (134 kW) | N/A |
| Dízel | 2.5 liter (CRD) | N/A | 312 Nm |
| Dízel | 2.8 liter (CRD) | N/A | N/A |
Váltómű
Az új Grand Voyager bemutatkozásával ezen erőforrásokat hatsebességes automataváltóval is kínálják. A hatsebességes változat rövidebb első sebességi fokozata élénkebb elindulást, nagyobb mozgékonyságot nyújt, mint a négy- és ötsebességes változatok. Ráadásul, az egymást sűrűbben követő fokozatoknak köszönhetően a motor fordulatszáma kevesebbet változik.
Tudnivalók a városi gyújtógyertyákról
Gazdaságosság és Rekordok
A korszerű, közös nyomócsöves közvetlen befecskendezésnek köszönhetően a dízel Grand Voyager száz kilométert átlagosan 10 liter gázolajjal tehet meg. Ezen felül a Voyager dízel változata több figyelemre méltó rekordot is felállított:
- Egy próba során egy ausztrál házaspár 4.35 literes fogyasztást ért el 76 km/órás átlagsebesség mellett európai körútján dízel Voyagerrel. 75 liter gázolajjal 1724 kilométert tettek meg. John Taylor és felesége ezzel megdöntötte a dízel egyterűvel, tankolás nélkül megtett távolság csúcsát.
- Egy másik rekord megdöntése is fűződik a közös nyomócsöves dízel Voyager nevéhez. Dél-Olaszországban, a Nardo versenypályán az egyterű dízeljárművekkel 24 óra alatt megtett távolsági csúcsot adták át a múltnak. A felállított új rekord 4303 kilométer egyetlen nap alatt, 179 km/h átlagsebességgel.
Elektromos Változat és Árképzés
1998 októberében a világ akkor egyetlen elektromos kisbuszaként a Chrysler megkezdte a Voyager EPIC (Electric Powered Intraurban Commuter - elektromos hajtású városi ingázójármű) gyártását. Ez a változat is jól mutatja a Chrysler innovációs törekvéseit az egyterűek piacán.
A Voyager árát még nem állapította meg a Chrysler Jeep Import Hungary. Annyit lehet tudni, hogy az alapmodell árcéduláján is nyolcszámjegyű összeg szerepel majd. Érdemes megjegyezni, hogy Európában többen is meglepődnek, ha egy tízmillió forint feletti induló árú autó motorháztetejét nem gázos teleszkópok támasztják ki, hanem egy fémpálca.