Mercedes-Benz Sprinter: Sokoldalú Alaprajz Változatok és Konfigurációk

A Sprinter egy ikon. A minőség, a költséghatékonyság és a legmodernebb technológia jelképe. Annyira sokoldalú, hogy szinte minden igényre talál egyedi megoldást, legyen szó zárt dobozos gépkocsiról, Tourerről, platós gépjárműről vagy alvázról. A Mercedes-Benz Sprinter az adott alkalmazás által támasztott követelményekhez igazítható, és a számos rendelkezésre álló alaprajz, méret és felszereltségi változat révén minden szállítási feladathoz megtalálható a megfelelő konfiguráció.

A Sprinter Története és Fejlődése: Generációk és Változatok

A Mercedes-Benz Sprinter története gazdag a fejlesztésekben és a változatos konfigurációkban, amelyek a kezdetektől fogva a modell rugalmasságát biztosítják.

Az Első Generáció (Sprinter I: 1995-től)

A Mercedes Sprinter I első hivatalos bemutatójára 1995-ben került sor egy autókiállításon. Ez volt az első Mercedes-Benz furgon saját modellnévvel - a Sprinter - ellátott furgon. A fejlesztők úgy akarták kényelmesebbé tenni a furgont, hogy jobban hasonlított a személyautókhoz. A jobb vezetési tulajdonságok és a jobb vonóerő mellett a Sprinter I-ben a Mercedes W124 órája is megtalálható volt. A korábbi modellek a numerikus jelöléseket (T1) viselték.

Az új furgon bemutatásához kapcsolódott a Mercedes-Benz Vans új egységének létrehozása, amely a Sprinter I gyártási folyamatáért és világpiaci forgalmazásáért felelt. A németországi üzemek gyártása mellett a Mercedes bővítette az argentin, mexikói, tajvani és oroszországi gyárakat is. A német furgon annyira innovatív és műszakilag fejlett volt, hogy 1995-ben elnyerte az Év furgonja címet.

Az első generációs Sprintert mindkét tengelyen tárcsafékkel, ABS-szel vagy akár ESP-vel (2002-től) szerelték fel. A karosszéria stílusa is teljesen megváltozott, a jármű eleje áramvonalasabb formát kapott. A motor többé nem keltett többletzajt, mivel a vezetőfülkén kívül helyezkedett el. A modell kezdettől fogva 3 különböző tengelytávval, 2 magassággal és 2 hosszban volt kapható.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Az utastere a VW LT-hez hasonlóan 7 és 9 személyes változatban volt elérhető. A Mercedes Sprinter első generációjának kínált változatai között volt kisbusz is, amelyet népszerűen személyszállítóként használtak. A városi közlekedésre készült gyári változatok között 13, 16 és 19 üléses változatok is voltak. A rendelhető felszereltségi változatokban kézi klímaberendezés, légzsák és az analóg óralapra cserélhető fordulatszámmérő szerepelt. 1995-ben debütált a piacon a James Cook Sprinter néven üdvözölt lakókocsis változat. A Mercedes lakókocsiját WC-vel, konyhával és 4 fő számára kialakított alvóhellyel szerelték fel. A név az angol utazóra és felfedezőre utalt. Az ikonikus Westfalia karosszéria is megjelent a piacon. 1998-ban debütált a piacon a Mercedes legnagyobb változataihoz tervezett, 4x4-es meghajtású furgonváltozat.

A motorpaletta két generációs dízelmotorból állt a sofőrök rendelkezésére: 2,3 literes, 78 lóerős és a korábban a G és E osztályban használt ikonikus 2,9 literes motor, 122 lóerővel. Alternatívaként egy 143 lóerős benzinmotor is elérhető volt, de sokkal ritkábban. A motorváltozattól függetlenül a járművet automata sebességváltóval lehetett felszerelni.

A Második Generáció (Sprinter II: 2006-2018)

A Mercedes Sprinter 2006-2018 a haszongépjárművek második generációja a prémium szegmensből. A furgon műszaki jellemzői jelentősen eltérnek az előző generációtól. A Mercedes Sprinter II premierjére 2006-ban került sor a RAI Amsterdam kiállításon. A bemutatott dizájn a Volkswagen Crafter ikermodellje volt. A VAG konszern a Mercedesszel együttműködve közös alapot hozott létre - egy többcélú és tartós szállítójárművet. Laurent Boulay volt a felelős a karosszéria tervezéséért.

A Mercedes Sprinter 2006 a megengedett össztömegben 3 tonnától 5 tonnáig volt elérhető. Érdekes változat volt a Sprinter, amelynek össztömege 4600 kilogrammra csökkent, a hátsó tengelyen Super Single gumikkal. A Mercedes Sprinter II-t Buenos Aires-ben, Düsseldorfban és Ludwigsfelde-ben gyártották.

A Mercedes Sprinter második generációja alapfelszereltségként készült hátsókerék-hajtású változatban. Idővel megjelent a 4x4-es változat is, de ehhez erősebb motoros változat kellett. A Mercedes Sprinter 2006 négy hosszban és három magasságban készül. Az L4H3 változat esetében a jármű hátsó része 17 m³ teljes rakományfelületet biztosít. A járművet négy hagyományos karosszériaváltozatban kínálták: 4 ajtós furgon, 2 ajtós doboz, 4 ajtós fülke és 4 ajtós minubus. Bár a rendelkezésre álló konfigurációk és variációk teljes száma meghaladta az ezret. A 2006-os Sprinter méreteit optimalizálták, nagyobb hosszt és több rakteret kínálva.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

A Mercedes Sprinter II-ben kétféle sebességváltó volt: egy 6-fokozatú kézi és egy 6-fokozatú automata sebességváltó. A 2,2-es CDI dízelmotor-kínálatot 2009-ben egy új motorgeneráció váltotta fel, amelyet 2013-ban összhangba hoztak az Euro VI kipufogógáz-kibocsátási szabványokkal.

A gyártó a biztonságra helyezte a hangsúlyt, ezért a furgon alapfelszereltsége biztonsági rendszereket tartalmaz: ESP, ABS, ASR, MSR, BAS és EBD. A kormányon légzsák található a vezető számára. A 2006-ban korszerű ESP rendszer a jármű súlypontjához igazítva. Az akkumulátor a padlóban, a vezető lába alatt található, hogy megóvja az esetleges sérülésektől. A légfüggöny és az oldallégzsák az opcionális felszerelések között volt. Az ügyfél fizethet az MSS rendszerért is, amely leállítja a motort, ha a jármű áll. Viszont csak kézi váltós furgonokban lehetett használni. A négykerék-hajtású Mercedes Sprinter II-t fel lehetett szerelni egy terepcsökkentővel.

2013-ban a jármű arculatfelújításon esett át, ami befolyásolta a jármű megjelenését és emelte felszereltségének osztályát. A gyártó úgy döntött, hogy az elmúlt 7 évben a technológiai fejlődés olyan sokat fejlődött, hogy a kínálatban szereplő legfontosabb kisbuszát frissíteni és némileg javítani kell. Az opcionális felszerelés között szerepelt a Becker audiorendszer, a navigációs és közúti ütközést elkerülő rendszerek új generációja. A jármű holttérfigyelő rendszerrel és sávtartó asszisztenssel is rendelkezik.

A Mercedes Sprinter Karosszéria- és Rakománytér Változatainak Összefoglalása

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Mercedes Sprinter egyes generációinak és konkrét konfigurációinak legfontosabb dimenzió- és kapacitásadatait, amennyiben azok a rendelkezésünkre álló adatokból meghatározhatók.

A Modern Sprinter: Testre Szabott Megoldások Minden Igényre

Az új Sprinter olyan sokoldalú, hogy meg fogja találni a megfelelőt minden szállítási feladatához, és olyan jól mutat, hogy mindenütt feltűnést kelt. Akár 8.750 kg megengedett járműszerelvény összgördülő tömegig a nyerges vontatóként kialakított Sprinter alváz számára, a testre szabott felépítmény-megoldások biztosítják, hogy a transzportere megfeleljen a professzionális követelményeinek.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Karosszéria és Rakománytér Változatok

Ha az Ön igényei egy kicsit speciálisabbak, akkor jól jöhet, hogy a Mercedes-Benz rendelkezik a megfelelő megoldással az Ön számára. Funkcionális hátsó rész változatok, tolóajtók mindkét oldalon, valamint különböző utánfutó vonóberendezések - alakítsa ki a Sprinter zárt áruszállítót úgy, ahogyan arra a mindennapi feladataihoz szüksége van.

Szeretne többet megtudni a Sprinter zárt áruszállító rakteréről és hasznos terheléséről? A maximális hatékonyság érdekében a mindennapi munka során a digitális extrafelszereltségek aktiválhatók, hogy bármikor és bárhol kapcsolatban maradhasson járművével. A VanSolution minden iparághoz a megfelelő koncepciót kínálja a szabványos gyári megoldásoktól.

Meghajtás és Műszaki Paraméterek

Az adott alkalmazás által támasztott követelményekhez igazítható, legyen szó elsőkerék-hajtásról, hátsókerék-hajtásról vagy Sprinterről. Különösen progresszív: a hatékony és gazdaságos meghajtás ugyanis kíméli az Ön pénztárcáját és a környezetet.

Az összkerékhajtás oda továbbítja a hajtóerőt, ahol a Sprinterének szüksége van rá. Meredek emelkedők, laza vagy csúszós útfelületen való vezetés és kihívást jelentő útviszonyok: a 4x4-es összkerékhajtás az igény szerinti nyomaték segítségével nagyobb tapadást és oldalirányú stabilitást biztosít, amikor ez számít. A változtatható összkerékhajtás igény szerint osztja el a hajtóerőt az első és a hátsó tengelyek között, jobb kezelhetőséget és vezetési tulajdonságokat biztosítva. Ha túlkormányzottság vagy alulkormányzottság veszélye fenyeget, stabilizáló módon beavatkozik. Ezenkívül hegyvidéki területeken az elindulás és a manőverezés jobb kontrolljából profitálhat.

Biztonság és Vezetéstámogató Rendszerek

Intelligens technológia a Sprinter számára nem reklámszlogen, hanem ígéret: számos helyzetben hasznos segítséget nyújt Önnek. Ön és utasai, a többi közlekedő és értékes rakománya számára: a Sprinter zárt áruszállító fedélzetén a biztonság az első. Ezt olyan aktív és passzív biztonsági funkciók biztosítják, amelyek kifejezetten megvédhetik Önt és másokat veszély vagy vészhelyzet esetén.

A Sprinter zárt áruszállító volánja mögött a modern asszisztensrendszerek előnyeit élvezheti. Az alapfelszereltséghez tartozik az Aktív fékasszisztens keresztirányú forgalom funkcióval, az Aktív sávtartó asszisztens, az Intelligens sebességkorlátozás asszisztens, a tolatókamera és az oldalszél asszisztens. Más innovatív rendszerek is segítik Önt abban, hogy időben felismerje a lehetséges ütközésveszélyeket: például a kerékpáros- és gyalogosészlelő rendszer (MOIS) vagy az Oldalvédelmi asszisztens (BSIS), amelyet különösen a városi forgalomban fog értékelni. A BSIS kanyarodási asszisztens optikailag és akusztikusan figyelmeztet azokra a tárgyakra és személyekre, akik ebben a nehezen belátható területen tartózkodnak.

A számos vezetéstámogató rendszer, a digitális belső visszapillantó tükör és a 360°-os kamera zárt és nyitott járművekben egyaránt használható.

Kényelem és Digitális Funkciók

A Mercedeshez a kényelem társul, egyfajta magasabb színvonal. A Mercedes kisteherautókat mindig is az e márka személygépkocsijaiból ismert nagy tartósság és kényelem jellemezte.

Multifunkciós kormánykerék, MBUX multimédia-rendszer és digitális belső visszapillantó tükör, valamint praktikus polcok, kényelmes ülések és hatékony légkondicionáló: a Sprinter zárt áruszállító vezetőfülkéje mindent kínál, amit egy mobil munkahelytől elvár. A multifunkciós kormánykerék ergonómiát ötvöz a legmodernebb technológiával. A THERMOTRONIC automata klímaberendezés szenzorai automatikusan igazítják a hőmérsékletet, a levegőelosztást és a ventilátor sebességét az előre meghatározott rendszereinstellungenhez, manuális beavatkozás nélkül. Így függetlenül a külső hőmérséklettől, állandóan kellemes belső klíma biztosítható. A pótkocsiknak és nagyméretű járműveknek szánt különleges navigációs megoldás figyelembe veszi a jármű méreteit az útvonaltervezés során.

Személyes Tapasztalatok a Sprinterrel

Minden alkalommal, amikor a volán mögé ülök, elégedetten nyugtázom, hogy ennél kisebb autót nemigen szeretnék. Nemrég kisebb sokk ért, amikor a Mi Autónk kormánya mögül hátrafordultam, ekkor őszintén így sóhajtottam fel: Atyavilág, hol van az autó többi része?

Jelenleg egy középhosszú (kb. 580 cm hosszú), alacsonyabb (kb. 240 cm magas) kivitelű Sprinterem van, amit (9,1 m3 raktér) majd egyszer kinövök, és akkor jöhet a magasított (kb. 260 cm magas) középhosszú (10,4 m3), majd a maxi (kb. 650 cm hosszú) változat (13,4 m3). A röhej, hogy a maxi létezik 3,5 tonnás személyautóban is, amiben 180 centis magassággal vidáman lehet sétálni, meg focizni, de azt kihangsúlyoznám, hogy csakis a jármű álló helyzetében! Nálam csak a 160 centi alattiak tudnak futkározni. Az biztos, hogy hozzám hátra beférne egy Cinquecento, vagy egy Mini. Vagy összesen 16 db ülés beszerelve - mint autóbusz. Sőt, egyszer megelőztem itthon egy extra hosszút, és közben számoltam a benne lévő üléseket. Úgy 26-nál feladtam.

Előtte VW T4 mikrobuszon szocializálódtam. Akkor az volt a batár. Most már kisbatár. Az még befért az ESSO gépimosóba. A paraméterek alapján még a rövid tengelytávú alacsony Sprinter is nagyobb a T4-nél. Ha kívülről szemléljük, akkor Kareem Abdul-Jabbar, és „kistársai” kivételével mindenki felnéz rá.

A típusjelzések megfejtése érdekes lehet. Arra magamtól jöttem rá, hogy a Mercedes teherautóinál a pl.: 208, 308, 408; 210, 310, 410; 212, 312, 412 típusjelzést kétfelé kell bontani. A második, és harmadik szám pedig a teljesítményt jelzi lóerőben. CDI motoroknál úgyszintén. A 316-os Sprinter ezek szerint 3,5 tonnás, és kb. 160 lóerős. De ha valaki régebbi Mercedes tgk-val áll szemben, és nem tudja, hogy a 207, v. 307 mit jelent, hát szerintem ugyanazt. A Vario-nál is ez lehet a helyzet, és az összes többi nagyobb MB tgk-n, és kamionon.

Egyébként a 120 lóerős „régi” gépek igen jól húznak, de a 216, 316-os CDI Sprinterek 160 km/h sebességnél is utolérik (Németországban). A fogyasztása ilyenkor kb. 15-18 liter/100 km. Egy Mercedeseket bontó cégtől tudom, hogy a legtöbb Sprinter oldalára borulva búcsúzik el a közutaktól.

tags: #mercedes #sprinter #alaprajz #változatok

• A folyadékbevitel szerepe a prosztata egészségében
• Kertészeti eszközök Szolnok
• HEL fékcsövek a Peugeot 406-hoz
• Üléshuzatok Dacia Logan II modellekhez
• Megoldások az Ignis tompított izzó hibájára