Opel Astra Alapjárat Ingadozás: Okok és Megoldások
Az alapjárati gondok sok bosszúságot okozhatnak az Opel tulajdonosoknak. Ha egyenetlenné válik a kocsid alapjárata, az nemcsak zavaró lehet, hanem komolyabb motorproblémákra is utalhat. A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl. De miért ingadozhat az alapjárat, és hogyan orvosolhatjuk a problémát?
Az Alapjárat Szabályozásának Működése
A motorvezérlő elektronika egység - ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot. Ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. A motor elektronikája folyamatosan figyeli a fordulatszámot, és amikor az leesik, akkor több üzemanyagot enged befecskendezni a motorba, ám ehhez levegőből is több kell a tökéletes égéshez. Ha nő az alapjárati fordulatszám, akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét.
A befecskendezéses autók alapjárati keverékképzésének levegőt adagoló tagja az alapjárati motor, más néven alapjárati levegőszabályozó szelep (angolul: idle air control motor) vagy üresjárati szabályzó. Ez a szelep felelős a motor alapjáratának szabályozásáért. A szelep a motor egyik fő irányító eleme, amely vagy csökkenti, vagy növeli a percenkénti fordulatszámot, attól függően, hogy az aktuális üzemi körülmények megkövetelik. A szelep a szívócsonk mellett a fojtószelepházhoz van csatlakoztatva. Megtalálható az üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott, benzinmotorral felszerelt gépkocsikban. A motorba áramló levegő mennyiségét szabályozza, néhány, folyamatosan leolvasott paraméter alapján.
Dízelmotorok esetében a dózis szabályozásával viszonylag egyszerűen, közvetlenül megvalósítható a stabil alapjárat. Benzinmotoroknál ez sokkal bonyolultabb feladat, ugyanis itt alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk. Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő ún. by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul.
Az Alapjárat Ingadozásának Jelei és Tünetei
Az alapjárati motor hibája számos probléma és tünet formájában jelentkezhet. Ha rossz az alapjárati motor légszelep az autóban, számos probléma és tünet jelentkezhet önmagában. Ha nem cseréljük ki azonnal a szelepet, akkor az autó használhatatlanná válhat.
az üzemanyagárak gazdasági hatásai
- Ingadozó Alapjárati Fordulatszám: A meghibásodás jele abban nyilvánul meg, hogy az alapjárat hol felmegy, megnő, utána pedig visszaesik. Hiba esetén az alapjárat egy pillanatban túl magas, máskor pedig túl alacsony. Egyenetlen alapjárat azért történhet meg, mert az alapjárati szabályzó nem tud már szabályozni. Amikor egyre szegényebb lesz a keverék, erre válaszul a szabályzó motorral rádúsít a motor elektronikája. Az alapjárat hirtelen felmegy, és erre az elektronika elvesz az üzemanyagból, majd a fordulatszám újból visszaesik. A folyamatos váltakozás miatt az alapjárati motor nem bír annyi levegőt küldeni a hengerekhez, hogy a jó keverési aránnyal optimális égés alakulhasson ki.
- Durva Alapjárat: Ha a motor fordulatszáma alapjáraton nem egyenletes, azt durva alapjáratnak nevezzük. Még gyorsítás nélkül is észreveheti, hogy a fordulatszám ingadozik. A durva alapjárat intenzív rezgéseket okozhat, amikor a járművet járó motor mellett leállítják.
- Motor Leállása: Üzemmeleg motornál, másnéven üzemi hőmérsékleten előfordulhat, hogy szélsőséges szituációban akár le is állhat a motor, amikor leveszed a lábad a gázpedálról. Ha a motor leáll egy rossz alapjárati motor levegőszabályozó szeleptől, akkor a jármű nem üzemképes. Leállás Terhelés Növekedésekor: Néha a motor leáll, önmagában, más esetekben, ha a motor terhelése növekszik. Például, ha bekapcsoljuk a fűtőberendezést vagy a légkondicionálót.
- Magas Alapjárat: Előfordulhat, hogy egyre magasabbra megy az alapjárat.
- CHECK ENGINE Lámpa Világít: Ha a motorhoz csatlakoztatott elemekkel kapcsolatban a legkisebb probléma merül fel, a központi számítógép bekapcsolja az ellenőrző figyelmeztető lámpáját a műszerfalon. A rossz alapjárati levegőszabályozó szelep minden bizonnyal lehet ennek oka.
Fontos megjegyezni, hogy amennyiben hideg üzemben nem tapasztalod ezt a fajta alapjárat meghibásodást, egyenetlenséget, hullámzást, az még nem jelenti azt, hogy nem is áll fenn az alapjárati motor hibája. Hidegindítás után a „szivató üzemmód” miatt ugyanis alapból dúsabb a keverék az Opel motorban, vagyis, magas alapjárati fordulatszámon pörög a motor.
Opel Astra H 1.6 benzin alapjárat ingadozás
Összefoglaló táblázat: Alapjárat problémák és lehetséges okok
| Jelenség | Lehetséges Ok |
|---|---|
| Ingadozó alapjárati fordulatszám | Koszos vagy hibás alapjárati motor, falslevegő, hibás lambdaszonda, EGR szelep hiba |
| Durva alapjárat, rezgések | Hibás alapjárati motor, égéskimaradás, gyújtógyertya hiba, üzemanyag-ellátási probléma |
| Motor leáll alapjáraton vagy terhelésre | Hibás alapjárati motor, üzemanyag-ellátási probléma (szivattyú, befecskendezés), falslevegő |
| Magas alapjárati fordulatszám | Hibás alapjárati motor (nem zár rendesen), falslevegő |
| CHECK ENGINE lámpa világít | Hibás alapjárati motor, lambdaszonda hiba, légtömegmérő hiba, EGR szelep hiba |
| Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás | Hibás lambdaszonda, légtömegmérő hiba, falslevegő, égéskimaradás |
Az Alapjárat Ingadozásának Gyakori Okai és Megoldásai
Amikor az Opeles panaszkodik az egyenetlen alapjárat miatt, akkor a szerelők rendszerint kiszerelik és megtisztítják az alapjárati motort. Nem véletlenül teszik ezt.
1. Az Alapjárati Motor Szennyeződése
Ahogy a motor működésében résztvevő alegységek mind ki vannak téve a szennyeződésnek, ugyanúgy az alapjárati léptetőmotor is elszennyeződik a lerakódások által. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását. Ez az Opel Astra F alapjárat problémánál is gyakori, ahol az alapjárat nem stabil, ciklikusan nő, majd visszaesik. A hibajelenség oka, hogy az alapjárati motor már nem képes finomszabályozásra.
Tisztítási folyamat:
Gyakran elegendő kiszerelni és kitisztítani, megtisztítani a fojtószelepet, majd visszaszerelni a helyére. Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót. Az alapjárati motor általában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet. Azt a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, pl. féktisztító spray, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások szennyeződések ellen. Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet.
Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hoz ugyan javulást, de ha egy több sebből vérző, elhanyagolt autó kopott rendszerének többi hibáját nem fogja kijavítani. Arra viszont elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen, így egy jó alapjárati rendszerrel az Opel átkerül a "járóbeteg" kategóriába.
Amit az E10 üzemanyagról tudni érdemes
2. Falslevegő
A falslevegő bejutása a motorba komoly alapjárati problémákat okozhat. Falslevegő kerülhet a motorba pl. egy repedt vákuumcsövön vagy tömítésen keresztül. Egyik ügyfelünk autóján egy szuper ötletből kikísérleteztek valami újat... Ha már mindent kipróbáltál, vagy ha még nem, de nem is akarsz belebonyolódni a pénztemető megoldásokba, akkor lehet, hogy érdemes kipróbálnod egy egyszerű megoldást. Jól jön, ha kéznél van egy pár orvosi fecskendő tű - Itt a megoldás kb. Nem állítom, hogy ez mindig bejön, hiszen ahogy nincs két egyforma ember, úgy két egyforma Opel sincs. Minden esetre az iménti orvosi gyors segítség környékünkön igencsak elterjedőben van...
3. Az Alapjárati Motor Elektromos Hibái
Az újabb gépkocsikban egyre gyakoribb eset, hogy a léptetőmotor kitisztítása és átkenése már nem hozza meg a várt eredményt. Az alapjárati léptetőmotor meghibásodásáért az elektromos részek is felelősek lehetnek. Például megégett az érintkező, vagy valamelyik vezérlő. Ezen alkatrészek cseréje napjainkban elenyésző megtakarítást jelent, emellett nem garantálja a sikeres javítást, ezért az autószerelők többsége nem is vállal ilyen jellegű javítást. Ebből kifolyólag a leghatékonyabb megoldás az alapjárati léptetőmotor lecserélése egy újra. Ha a voltmérő a normál tartományon kívüli értéket mutat, akkor meg kell vásárolni egy új alapjárati motor levegőszabályozó szelepet.
4. EGR szelep
A nálam is töketlenkedik ez az EGR(AGR) szelep. Az EGR szelep hibája szintén okozhat alapjárati ingadozást, rángatást. Első lépés, hogy megkeressük, hogy az EGR szelep hol található? Ez a kütyü közvetlenül az EGR szelep mellett található, egy egység.
5. Lambda szonda problémák
Ilyenkor jellemzően egy vagy több hengerben tökéletlen égés, vagy égéskimaradás lép fel. Ez befolyásolhatja a lambdaszonda működését, ami pedig visszahat az alapjáratra.
Esettanulmány: Opel Astra G X12XE Motor - A Lambda Szonda a Ludas
Egy 2003-as évjáratú Opel Astra G X12XE motorkódú autó jelent meg azzal a panasszal, hogy alapjáraton nagyon zakatol a motor és le is áll, ezt még tetézi, hogy hol van teljesítmény, hol nincs. Próbaútra vittük az autót, hogy megnézzük, nálunk is jelentkeznek-e a bajok. Szerencsére, elő is jöttek: a kocsi hol megy, hol nem megy, padlóig nyomott gázpedállal sem gyorsul. Állóhelyben, alapjáraton, mintha ki akarna esni a helyéből a motor, úgy rázkódik, és nagyon kicsi volt az alapjárati fordulatszám. A MIL lámpa nem égett.
Hazai üzemanyagpiaci trendek és azok háttere
Elsőnek a benzinnyomásra gyanakodtunk, de ezt elvetettük, mert újraindításkor a kocsi kis időre erőre kapott. A benzinszivattyú elvileg nem tenne ilyet. Máshol lesz a gond.
A hibakódolvasás előtt még egy dolgot meg akartam nézni, mégpedig azt, hogy megnézem a fojtószelepet, miként viselkedik, amikor zakatol az alapjárat. Levettem a fedelet a központi befecskendezőházról és figyeltem. Az ECU szemmel láthatóan nyitni akarja jobban a fojtószelepet, hogy kikorrigálja az alapjáratot, de nem sikerült neki, mert amikor jobban rányitna, le is állt a motor. Ezt ugyan többször is megfigyeltem, de ebből nem sikerült levonnom semmi továbbit.
A hibatárolóban két hiba volt: légtömegmérőjel túl alacsony, és lambdaszonda alacsony feszültség. Tudtam törölni mindkettőt. Kis motorjárás után a szondahibát visszadobta. Élőadatban a szondajel stagnált 600 mV körül, és nagyon se föl, se le nem mozdult, mindössze csak kb.100 mV-ot föl, ’s le. Gázadásra sem ment sehová a jel. Ez érdekes!
Az élőadatok között lapozgatván megakadt a szemem egy dolgon, a rövidtávú keverékadaptáció helyzetén, ami -20% volt. Ez arra engedett következtetni, hogy a motorvezérlő beavatkozik, és szegényíteni akar. Amit összenézve a 600 mV-os szondajellel, némileg érthető is. Dús a keverék, állandóan ez a jel megy vissza a motorelektronikába. Zakatolás közben széthúztam a szondát, 2 másodperc után kisimult az alapjárata. Nocsak! Élőadatban nézve a szondajel 450 mV, ezt látja most a motorvezérlő, ez a belső referencia feszültsége. Ez normális is. Az alapjárat a vártnak kissé alatta van: 900-nak kéne lennie, de csak olyan 850-et tudott. Ez nem nagy baj. Így tökéletesen muzsikált alapjáraton a kocsi.
Próbaúton a rövidtávú keverékillesztés 0%, nyilván nincsen szondajel, így nincs is mihez korrigálni. Más furcsaságot nem találtunk menetközben, egyik érzékelő sem viselkedett rosszul. Minden normális volt. Megálltunk és összedugtuk a szondát, nézzük, mi történik, azonnal zakatolni kezdett az alapjárata, és a keverékadaptáció is -20% lett. És a teljesítmény is elment nyomban.
A megoldás az új szonda lett. Amint megérkezett, a beépítés után az autó kiválóan üzemelt. Sokszor és sokan a szondát kiáltják ki bűnösnek, és nem a szonda a rossz. Valóban a szonda nagyon érzékenyen reagál - mint okozat - minden keverékképzési, falslevegős, EGR-es problémára, és azonnal hibakódot ír be. Ezért, én is mondom, hogy helyesen, nem mindjárt szondacserével kezdjük a hibaelhárítást. De ez esetben mégiscsak ő volt a ludas! Elment egy egész nap, mire alaposan körbejártuk a dolgot.
Általános Motorhibák és Tünetek
Az alapjáraton előforduló motor hiba ijesztő dolog. Lehet, hogy egy fontos eseményre vagy sürgősen megoldandó hibára utal, a motor meghibásodása mindent tönkretehet. A motorhiba jelei sokfélék lehetnek, fontos a korai felismerés.
- CHECK ENGINE Lámpa Világít: A CHECK ENGINE lámpa sok mindent jelenthet, köztük az alapjárati motorral kapcsolatos problémákat is.
- Füst a Kipufogóból: A fekete füst a túl sok üzemanyag elégetésére utal, míg a kék füst az olaj égését jelenti, és mindkettő befolyásolhatja az alapjáratot.
- Gyakori Túlmelegedés: Ha a motorja hajlamos a gyakori túlmelegedésre, itt az ideje, hogy ellenőriztesse.
- Kopogó Hang: A motor kopogása akkor következik be, amikor a levegő-üzemanyag keverék magától elég ahelyett, hogy a gyújtógyertya gyújtaná meg. Ezt a motorból érkező gyakori kopogó hangról lehet felismerni.
- Megnövekedett Üzemanyag-fogyasztás: Az üzemanyag-fogyasztás hirtelen megnövekedése hibás motorra utalhat, különösen, ha a CHECK ENGINE lámpa is világít.
- Olajszivárgás: Az olajcseppek az autó alatt sohasem jó jel: ha a hengerfejnél vagy az olajteknőnél folyik az olaj, vagy a féltengelytömítések öregedésére utalhat.
- Megtorpanás Magas Fordulaton: Ha magas fordulaton rángat vagy gázadásra megtorpan a motor, akkor valószínűsíthető, hogy az üzemanyag szivattyú eltömődött, vagy egyszerűen csak elromlott és már nem működik.
- Rezonancia: Amikor bizonyos fordulaton rezonál az autó, a motor rezgésének fő oka többnyire a hibás gyújtógyertya. Ez a hibás gyújtógyertya a motor gyújtási hibáját és ezáltal rezgést és zajt okoz.
Mit Tegyünk, Ha Hibát Észlelünk?
A felsorolt hibajeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni, és várni, hogy még nagyobb legyen a baja. Egyes jelenségek persze nagyon ijesztőek, és gondot okoznak a mindennapi közlekedésben, ezért azonnal szerelőhöz fordulunk velük, más jelzések viszont nem tűnnek olyan nagy problémának, így kevésbé vesszük őket komolyan, pedig kellene. Ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát.
Figyelem: A megadott írást, adatok tájékoztatásul tettem közzé. Alkatrész rendelés előtt mindig ellenőrizd azok alkalmazhatóságát az autódhoz. Ha valami neked nem egyértelmű, akkor kérj segítséget. A fent leírtak csak tájékoztató jellegűek. Magadnak kell eldöntened, hogy egyetértesz-e vele.