Chevrolet Cruze Főtengely Szimering Csere: Minden, Amit Tudnod Kell
A Chevrolet Cruze tulajdonosoknak idővel szembe kell nézniük a főtengely szimering cseréjének szükségességével. Ez a cikk részletesen bemutatja, mikor és miért van szükség a cserére, hogyan zajlik a folyamat, és mire kell figyelni a vezérlés cseréjekor.
Mikor Kell Cserélni a Főtengely Szimeringet?
A vezérlés cseréje két fő paraméter alapján eldöntendő:
- Nagyjából 3-6 évente
- 60.000 - 120.000 km-enként
Ez típustól, gyártói ajánlástól és a gépjármű korától is függ. A vezérműtengely és a főtengely szimering folyása is indokolja a cserét, mivel a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
A Vezérlés Fontossága
A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül a motor nem működhet. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva a motor főtengelyének és vezérműtengelyének tökéletes összhangját a négy ütem megfelelő végbemeneteléhez.
A motor indításakor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíj az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
A Vezérlés Alkatrészei és Cseréjük
Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek a vezérlés csere részei, és élettartamuk egyben értendő.
Vízszivattyú
A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely a motor főtengelyéhez csatlakoztatott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron, elvezetve a hőt a motor alkatrészeitől.
Vezérműszíj vagy Vezérműlánc
A vezérműszíj és a vezérműlánc feladata, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. Bár sokszor egyben kezelik őket, a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.
Timing belt change for 1.9PDTDI engines (Hungarian language)
Tengelytömítés
A tengelytömítés egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő tömítőajkat hordozza, és emellett a statikus tömítésért felelős.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
Mire Kell Figyelni a Cserénél?
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de sérülékeny. A szakadásnak mindig oka van, például a helytelen csere. Fontos a vezérlés összes elemét cserélni, elkerülve a vezérműszíj szakadást és a vele járó költséges javításokat.
Gyakori hibák:
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása.
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- Célszerszám hiánya.
Vezérlés Szettek
A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája, több elemből épülhet fel. Általában a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Lehet csak olyan szett, amelyik a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.
Fontos a minőség: nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal ráfázhatunk.
Szakemberre Bízzuk?
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre, mert a cseréje nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok, melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.
Általános Cserélési Intervallum
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Inkább cseréljük le hamarabb.
Egy arany szabály: ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni a vezérlést.
Fontos Tippek a Cseréhez
- Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz.
- Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Vezérműlánc Cseréje
A vezérműlánc cseréje akkor szükséges, ha hangja van, megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Tapasztalataink alapján bizonyos benzines alacsony köbcentis motoroknál 100-150 ezer kilométerenként ezt is cserélni kell.
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
| Alkatrész | Cserélési Intervallum | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Vezérműszíj | 60.000 - 120.000 km / 3-6 év | Gyártói ajánlás szerint |
| Vezérműlánc | Hangosodás esetén | Nincs meghatározott intervallum |
| Vízszivattyú | Vezérléscserével egyidejűleg | Ajánlott |
| Főtengely szimering | Folyás esetén / Vezérléscserével egyidejűleg | Fontos az olajszivárgás elkerülése |