A Volkswagen Golf 3 benzines motor indítási problémái: okok és megoldások
Ha reggel beülsz az autóba, megfordítod a kulcsot, és nem történik semmi, az egyik legkellemetlenebb helyzet, amit autósként átélhetsz. Amikor nem indul az autó, sokszor egyszerű ok áll a háttérben, és nem feltétlenül igényel azonnali szerviz látogatást. A Volkswagen Golf 3-at 1991 és 1997 között gyártották, és mára ikonikus autóvá vált megbízhatósága és egyszerűsége miatt. Azonban, mint minden idősebb autónál, a Golf 3-nál is előfordulhatnak bizonyos hibák, különösen az indítással kapcsolatban.
Amikor indításkor nem reagál a jármű, először ellenőrizd, világít-e a műszerfal, hallasz-e bármilyen hangot, illetve forgatja-e az önindító a motort. A legjobb kiindulópont az, hogy figyelj arra, milyen hangot hallasz indításkor, vagy éppen mit nem hallasz.
1. Akkumulátor problémák
Az autók leggyakrabban lemerült vagy meggyengült akkumulátor miatt nem indulnak. Télen, különösen reggel gyakori, hogy nem indul az autó, ennek pedig konkrét fizikai oka van. Az akkumulátor fokozatosan veszít töltéséből még akkor is, ha a járművet nem használják, mivel bizonyos rendszerek álló helyzetben is fogyasztanak áramot.
Tünetek:
- Ha a műszerfal teljesen sötét, nagy valószínűséggel az akkumulátor merült le, vagy megszakadt az elektromos kapcsolat. Ha semmi nem történik, a műszerfal sötét, és az önindító sem reagál, nagy valószínűséggel lemerült az akkumulátor vagy megszakadt az elektromos kapcsolat.
- Ha kattogást hallasz, az gyenge akkumulátorra utal. Ha kattogást hallasz, de a motor nem forog, az akkumulátor gyenge, de még nem teljesen merült le.
- A fényszórók gyengék vagy nem működnek.
- Amennyiben elfordul a slusszkulcs és rá tudjuk adni a gyújtást, akkor kapcsoljuk be az ablaktörlőt. Ha nagyon lassan mozog, sokkal lassabban, mint máskor, akkor valószínűleg az akkumulátor feszültsége alacsony.
- Gyakran ezt a gyenge akkumulátor vagy az akksin egy rossz csatlakozás okozhatja. Megeshet, hogy az akkumulátor pólusai korrodáltak.
Megoldások:
- Ha az akkumulátor még nem teljesen ment tönkre, a bikázás gyors megoldást jelenthet. Használj bikakábelt és indítsd be másik autó segítségével.
- Ellenőrizd a sarukat, tisztítsd meg a csatlakozókat.
- Cseréld az akkumulátort, ha már régi vagy nem tartja a töltést.
- Ha rendszeresen tapasztalod, hogy reggel nehezen indul az autó, az első lépés az akkumulátor állapotának ellenőrzése.
2. Önindító hibák
Ha az akkumulátor megfelelő állapotban van, de az autó mégsem indul, az önindító hibája merülhet fel. Az önindító működési elve, hiba lehetőségei a következők: a belső égésű motorok külső segítségre szorulnak, hogy beindítsuk őket. Erre szolgál az önindító, amely egy rövid ideig terhelhető villanymotor a motorblokkra szerelve. A motorok beindításához nagy indító nyomatékra van szükség.
A bendixen lévő fogaskerék kapcsolódik a behúzó mágnes segítségével a főtengely végén elhelyezett fogaskoszorúba, ami a lendkerékre van szerelve. Ez idő alatt az önindító tengelye el kezd forogni a forgás iránynak megfelelően, és ez mozgásba hozza a motor alkatrészeit, hogy a működésnek megfelelően beinduljon a motor. Ekkor a behúzó mágnes visszahúzza a bendixet alaphelyzetbe, és az önindító tengelyének forgása leáll.
Milyen hibák fordulhatnak elő az önindítóban?
Mivel szinte minden alkatész forog vagy mozog és nagy erők hatnak rájuk, mindegyikkel lehet probléma. Az indítómotor hibája lehet igen sokféle:
- Nem történik semmi az indítózás pillanatában: Itt még nem feltétlenül az önindító a hibás alkatrész, lehet egyszerűen lemerült az akkumulátor. Gyakori hiba ebben az esetben, hogy valamilyen egyéb hiba folytán nem kap áramot, például vezeték szakadás, korrodált vezetékek vagy csatlakozók, fellazult csavar az elektromos hálózatban. Ezeket először át kell nézni, hogy kizárjuk ezeknek a lehetőségét.
- Kattogó kerregő hang az indítás pillanatában: Ha az elektromos hálózat rendben van (és nem az akkumulátor gyenge), akkor az önindítóban van a hiba, pontosabban a behúzó mágnes vagy a bendix. De emellett lehet bármilyen belső alkatrész is meghibásodva, például a csapágyak eltörtek benne, és nem tud forogni az önindító, vagy a szénkefék elkoptak, vagy a kommutátor elkopott. A pajzsok sérültek, vagy a forgó rész tekercselése megsérült. Az önindító meghibásodására utalhat csikorgó hang indításkor, vagy az, hogy a motor egyáltalán nem forog.
- Forog az önindító, de a motor nem indul: Igen valószínű, hogy vagy a behúzó mágnes, vagy a bendix fáradt meg. Itt már nem kérdés sajnos, hogy az önindító felújítás elkerülhetetlen. Néha beindul, néha nem az autó, vagy rángatózva indul be. Nagyon ritka hiba, abban az esetben fordul elő, ha a fogaskoszorúból hiányoznak fogak, és nem talál "elérhető fogat" a bendix. Idősebb autóknál jelentkezik ez.
Önindító felújítás vagy csere?
Abban az esetben, ha a bendix ára és behúzó mágnes ára fele annyi, mint az új alkatrész, akkor már nem érdemes a felújítással foglalkozni, mert a járulékos költségek (pl. le- és felszerelés, egyéb cserélendő alkatrészek, mint csapágyak, szénkefék, csúszógyűrűk, forgórész elhasználódása) miatt már ez lesz a drágább.
Renault Thalia 1.5Dci önindító meghibásodás,tesztelés 2.rész
3. Üzemanyag-ellátási problémák
Ha az önindító forgatja a motort, de az nem indul be, a hiba az üzemanyag-ellátás területén is keresendő. Hosszabb tárolás során az üzemanyag minősége is romolhat. A benzin oxidálódhat, ami nehezebb indítást eredményezhet.
Tünetek:
- Nem indul az autó, csak teker a motor.
- Az autó váratlanul leáll és nem indul újra.
- Ha a motor pörög, de az autó nem indul, akkor biztosak lehetünk benne, hogy az akkumulátor és az önindító működik. Ilyenkor üzemanyag probléma állhat fenn.
Golf 3 specifikus tünetek:
- Golf 3 1,4 benzin ABD motorkód esetén: Hidegen indul, veszi a fordulatot, minden rendben. Ahogy bemelegszik, alapjárat van, de pici fordulatra is leáll, kemény benzin szag mellett.
- Egyik napról a másikra elkezdett rángatni, csak alapjárat és padlógáz működött. Benzinszivattyú vagy folytószelep érzékelő hiba.
- Hidegen csak gáz pumpálással indult, és gázelvételnél leállt. Ez a hiba főleg hideg motornál volt jellemző, de a gázfröccsnél, amikor visszaesik a fordulat, akkor melegen is leállt néha.
- Ha többszöri indítózás után megnézzük a gyertyákat, a két külső tiszta benzin, a két középső pedig száraz. Ha nagynehezen beindul, füstöl, mint egy kémény, és ha leállítjuk, megint nem akar beindulni.
Lehetséges okok:
- Üzemanyag kifogyott: Gyakori, hogy az üzemanyagmennyiség-mérő nem működik megfelelően, és az autóból kifogy az üzemanyag, miközben a mérő azt mutatja, hogy még van benne.
- Üzemanyagszűrő eltömődött.
- Üzemanyag-szivattyú meghibásodott.
Megoldások:
- Ellenőrizd az üzemanyagszintet.
- Hallgasd, dolgozik-e a szivattyú gyújtás ráadásakor.
- Szükség esetén szervizben vizsgáltasd át a rendszert.
4. Gyújtásrendszer hibái
Ha az akkumulátor megfelelő állapotban van, és az önindító forgatja a motort, de az mégsem indul be, a hiba a gyújtásrendszer területén is keresendő. A gyújtásrendszer megfelelő működése elengedhetetlen a benzinmotor indításához és folyamatos működéséhez.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Tünetek:
- A motor teker, de nem indul.
- Nincs szikra a gyújtógyertyáknál.
- Benzines motoroknál a gyújtógyertyák elhasználódása fokozatos folyamat. Tünetei lehetnek a nehéz indítás, az egyenetlen alapjárat vagy a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
- A gyújtótekercs hibája hasonló tüneteket okozhat, mint az elhasználódott gyújtógyertya, de jellemzően hirtelen és súlyosabb formában jelentkezik.
- Ha az autó menet közben leáll, majd nem indul újra, a gyújtótekercs meghibásodása is szóba jöhet.
Golf 3 specifikus tünetek:
- Elosztó fedél és rotorcsere, mivel eléggé be voltak égve (tipikus probléma régi autóknál).
- Gyertya és teljes gyertyakábel csere (mivel az egyik gyertyakábelen égésnyomok voltak), de a hiba maradt, csak nem volt annyira intenzív.
Lehetséges okok és megoldások:
- Hibás gyújtógyertyák → cseréld ki.
- Gyújtótekercs vagy gyújtáskapcsoló hibás → vizsgáltasd át.
- Ha nem találsz hibát, szakember segítsége szükséges.
5. Elektronikai problémák és indításgátló
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is.
Kábelezés és érintkezési hibák:
- Kevesen gondolnak rá, de egy kiégett biztosíték is okozhatja azt, hogy nem indul az autó. Az önindító vezérlése, a gyújtásrendszer és az üzemanyag-szivattyú áramkörei mind biztosítékokon és reléken keresztül működnek.
- A biztosítéktábla általában a műszerfal bal oldalán vagy a motortérben található, és a fedélen jelölés mutatja, melyik biztosíték melyik rendszert védi. Fontos tudni, hogy ha egy biztosíték ismételten kiég, az mögöttes elektromos hibára utal.
- Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul.
- Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.
- Hőhatás: elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.
- Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen, és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni.
Indításgátló (Immobiliser) és vezérlőegységek:
- Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, az önindító mégis néma marad, érdemes az indításgátló rendszert is gyanúba venni. A modern autók többségében immobiliser védi a járművet az illetéktelen indítástól.
- Ma már számos autó fel van szerelve úgynevezett indításgátlóval, ami lehetővé teszi, hogy az autó csak akkor induljon, ha a megfelelő kulccsal próbálják indítani. Ez lényegében azt jelenti, hogy a slusszkulcs belsejében van egy chip egy biztonsági kóddal. Normális esetben, ha ráadjuk a gyújtást, akkor ez az ikon egy rövid ideig világít, majd elalszik. Ez azt jelenti, hogy a kulcs kódja helyes, és az autó indulhat. Ha ráadjuk a gyújtást, de az ikon továbbra is világít vagy villog, akkor a biztonsági rendszer vagy nem ismerte fel a kulcsot, vagy valami probléma van a rendszerrel.
- Előfordulhat, hogy az érzékelő nem jó, de lehet, hogy a kulcsot kell átprogramoztatni.
- Lehet, hogy rossz a gyújtáskapcsoló. Kapcsoljuk be a fényszórókat, és ha működnek, akkor az akkumulátornak van elég energiája, így a probléma a gyújtáskapcsolóval vagy a vezetékekkel lehet.
Golf 3 specifikus szenzor problémák (1.4 AEX/ABD motorok esetén):
- Az 1.6-os AEE motorral szerelt modelleknél (ami hasonló az 1.4-es motorokhoz) gyakran előfordulhat alapjárati ingadozás, ami kellemetlen és zavaró lehet. Ez lehet szennyezett vagy hibás pillangószelep, hibás alapjárati motor (alapjárati szabályozó szelep), levegőszivárgás a szívórendszerben, hibás hőmérséklet-érzékelő (G62), vagy hibás lambda szonda miatt. Ezek mind befolyásolhatják az indítást.
- Vízhőfok jeladó cseréje után az indítás már nem volt olyan keserves, de hidegen még így is leállt néha.
A probléma megoldásához a következő lépéseket érdemes követni:
- Hibakód olvasás: Csatlakoztassunk egy diagnosztikai eszközt (OBD2 szkenner) az autóhoz, és olvassuk ki a tárolt hibakódokat.
- Pillangószelep tisztítása: A pillangószelep tisztítása gyakran megoldja a problémát.
- Alapjárati motor ellenőrzése: Ha a pillangószelep tisztítása nem segít, ellenőrizzük az alapjárati motort.
- Levegőszivárgás keresése: Indítsuk be a motort, és fújjunk féktisztítót a szívórendszer csatlakozásaira.
- A pillangószelep tisztítása után szükség lehet az alapbeállításra. Ezt általában diagnosztikai eszközzel lehet elvégezni. A folyamat során a motorvezérlő megtanulja a pillangószelep alaphelyzetét.
6. Hosszabb tárolás utáni indítási nehézségek
Ha az autó hetekig vagy hónapokig állt, több probléma is jelentkezhet egyszerre. Az akkumulátor fokozatosan veszít töltéséből még akkor is, ha a járművet nem használják, mivel bizonyos rendszerek álló helyzetben is fogyasztanak áramot. Hosszabb tárolás során az üzemanyag minősége is romolhat. A benzin oxidálódhat, ami nehezebb indítást eredményezhet.