Útmutató a BMW E87 és más gépjárművek környezetvédelmi besorolásához
Az Európai Unióban, így Magyarországon is, minden autót besorolnak a motor károsanyag-kibocsátása alapján egy környezetvédelmi kategóriába. Már az autókeresés kezdetén is érdemes tudni, hogyan működik a környezetvédelmi besorolás. Ez azért is kritikus, mert sok hirdetésben rosszul adják meg az autók környezetvédelmi kategóriáját.
Hogyan történik a környezetvédelmi osztály meghatározása?
A hatósági eljárás során kiállítanak egy úgynevezett „Jármű Műszaki Adatlapot”, és ezen az adatlap V.9-es rubrikájában található a környezetvédelmi osztály. Ez az a pont, ahol a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) az alvázszám alapján próbálja beazonosítani a gépjármű gyártási évét. Azért „próbálja”, mert nem mindig ugyanarra az eredményre jutnak, mint ami az autó külföldi dokumentumaiban szerepel.
A magyar jogban ez 0-tól 16-ig tartó osztályozást jelent, míg az Euro-normáknál 1 és 6 közötti számokkal találkozhatunk. Fontos tisztázni, hogy minél nagyobb az Euro-szám, annál jobb a gépjármű károsanyag-kibocsátása, és annál szigorúbb előírásoknak kell megfelelnie. Az Euro-normák esetében a 6 a legmodernebb, tehát a legjobb kibocsátással rendelkező autókat jelzi.
Miért fontos az Euro-besorolás a mindennapokban?
Az Európai Unió által meghatározott normák, ahogy az idő halad előre, egyre szigorúbbak lesznek. A széndioxid-kibocsátás mellett nagy figyelmet szentelnek a szén-monoxid, a szénhidrogének, valamint a szálló porok határértékeinek megállapítására. Érdemes jobb határértékekkel rendelkező autókat venni: egyrészt egy jobb helyet teremthetünk a jövő generációi számára, másrészt a pénztárca is kevésbé bánja, ha autóvásárlásnál kicsit odafigyelünk ezekre az értékekre.
Németországban például sok nagyvárosban behajtási korlátozások vannak: csak EURO4 vagy annál jobb besorolású autó hajthat be. Fontos tudni, hogy Németországban sok autóban utólagos DPF-et (dízel részecskeszűrőt) szereltek be, hogy például Euro3 helyett Euro4-es kategóriába kerüljön, és behajthasson a belvárosba.
Akkumulátorok újrahasznosítása Magyarországon
| Euro-norma | Kategória jellemzője |
|---|---|
| Euro 1 | 1992-től, szabályozatlan katalizátor |
| Euro 2 | 1996-tól, háromutas lambda szonda |
| Euro 3 | 2000-től, két lambda szonda |
| Euro 4 | 2005-től, szigorúbb CO2 határértékek |
| Euro 5-6 | 2009-től, fejlett szűrőrendszerek (DPF/OBD) |
Gyakori problémák a besorolással
Praxisunkban előfordult, hogy egy 2 éves Mitsubishi Pajero Németországban Euro VI besorolást kapott, de az ellenőrzés során kiderült, hogy az autót Dubajban helyezték először forgalomba, ahol környezetvédelmi szabályozás nincsen, így a valós besorolása Euro I volt. Ugyanígy érdemes figyelni a BMW E87 vagy E46 típusoknál is, hogy a forgalmi engedélyben szereplő adat megfelel-e a valóságnak. Ha a forgalmiban rosszul volt beírva a kategória, a legközelebbi műszaki vizsgán fel kell hívni a vizsgabiztos figyelmét erre a dologra. Az okmányiroda az igazolt adatok alapján ingyenesen cseréli a forgalmi engedélyt.
Szia! Neked kéknek kéne lenni. Ha már van katalizátor a kocsinkban, és szabályozott keverékképzésű, akkor azt a 2-es számmal fogják jelezni a hatóságok. Győződj meg róla, hogy az autó gyárilag vagy utólagosan rendelkezik dízel részecskeszűrővel. Láthatjuk tehát, hogy a környezetvédelmi besorolás nem csupán papírmunka, hanem a forgalmi engedély érvényessége és a behajtási korlátozások szempontjából is kiemelt jelentőségű.
Euro IV környezetvédelmi besorolás
tags: #bmw #e87 #környezetvédelmi #besorolás