A Renault Clio Williams: Ikonikus Hot Hatch és a magyarországi Renault balesetek tanulságai

A Renault Clio Williams eredetileg homologizációhoz készült, de olyan népszerű volt, hogy megszaladt a gyártás. 1993-ban a Renault-nak 2500 darab Cliót kellett gyártania homologizációs céllal, de már első körben 1300-zal túlteljesítették a tervet.

A Clio Williams népszerűségét az is jól mutatja, hogy végül nagyjából 12 000 példány készült belőle, de ezek többségéből szinte azonnal valamilyen versenyautó lett. Ez a csodás kis francia hot hatch a kiszélesített, sötétkék metál karosszériájával és az arany felnijeivel azonnal felismerhetővé vált.

Az elnevezés eredete egyszerű: akkoriban a Renault szállította a Williamsnek a motorokat és a Forma-1-es utalás mindig jót tesz a sportos terméknek. Az autókat kezdetben a Sports Blue nevű kék árnyalatra fényezték, a későbbiek már a világosabb Monaco kéket kapták.

Motorja egy 2 literes, négyhengeres, F7R kódú, 16 szelepes egység, amely 147 lóerejét 6100-nál adja le, maximális nyomatéka 4500-tól 175 Nm. A picikét több mint 1 tonnás Clio Williams 7,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100-ra és 215 km/óra a végsebessége. Ötsebességes kéziváltója van és feszesebb futóműve.

Magyarországi Renault balesetek és tanulságaik

Bár a Clio Williams az autósport és a gyűjtők kedvence, más Renault modellek is gyakran érintettek a mindennapi közlekedésben. Az alábbiakban néhány magyarországi esetet mutatunk be, amelyek rávilágítanak a közlekedésben rejlő veszélyekre és a biztonság fontosságára.

Kerékméret információk a Renault Clio 2 1.4-hez

Szerencsés kimenetelű ráfutásos baleset Vát közelében

Szerencsés kimenetelű ráfutásos baleset történt a 86-os úton, Vát közelében. Forgalmi okból lassított egy Répcelak felé tartó Renault Clio sofőrje, amikor hátulról még nagy sebességgel belerohant egy Renault Megane.

A kisebb autó szabályosan átrepült az úton és orral ütközött a szemközti sáv melletti fával, majd még a levegőben megpördülve egy virágzó parlagfű mezőben landolt.

A balesethez több járművel vonultak ki a mentők és tűzoltók, de a bekapcsolt biztonsági öveknek és a két ötcsillagos törésteszttel rendelkező járműnek köszönhetően a hét utas közül senki nem sérült meg. A karambolban megsérült egy rendőrségi Skoda is, ebben az autóban 200 ezer forintos kár keletkezett.

Renault Forma-1-es kamionbaleset a Magyar Nagydíj előtt

Üldözi a balszerencse a Renault-t: miután a német futamon Nico Hülkenberg dobogós esélyt dobott el magától, Daniel Ricciardo pedig műszaki hiba miatt már a viadal elején kiesett, a csapat egyik kamionja balesetet szenvedett a Hungaroringre vezető út során.

A kamion sofőrjét - aki az első közlemény szövege szerint minden közlekedési szabályt betartott - azonnal kórházba szállították, a szalagkorlátot átszakító gépjármű mentését pedig rögtön megkezdték.

Clio üzemanyagszűrő bekötési útmutató

Újabb közleményt adott ki a Renault hétfőn balesetet szenvedett kamionsofőrjükről: a sérült csapattagot már kiengedték a kórházból, hogy otthon folytassa lábadozását. Csütörtök délután azonban kiadtak egy sajtóközleményt, melyben leírják, a sofőr sérülései szerencsére nem voltak súlyosak, és már a kórházat is elhagyta, hogy otthon folytassa a lábadozást.

„A hétfőn balesetet szenvedő teherautó sofőrjének állapota javult, így már haza is térhetett” - fogalmaz a kommüniké. Ami magát a balesetet illeti, az nem befolyásolta az istálló felkészülését a Magyar Nagydíjra.

Úthiba okozta baleset Heves megyében - Egy Renault Scénic története

Ez a történet félig pozitív, ugyanis utasai komolyabb sérülés nélkül szálltak ki belőle, e példa szerint nem kamu az Euro NCAP által még 2003-ban odaítélt 5 csillagos védelem, ám a történet mégsem tekinthető pozitívnak.

Innentől kezdve a történet nem csak gyomorszorító, kellően fel is háborító, így aztán rögtön aktivizáltam is ismeretségi hálómat, és egy lépcsővel eljutottam a Scénic sofőrjéhez, Gáborhoz. Közvetlen ember, tárgyilagosan meséli el, hogy Heves megyében, december 26-án délben Abasár és Markaz között autózott szabályos 70-80 km/órás tempóval, mikor is egy kanyarban a nyálkás, ráadásul, vélhetően a közeli kőbányából járó teherautó által sárral borított úttest szélén egy, az általa 4-5 nappal később készített fotókon egyértelműen látható letörésbe, úthibába, mintegy 20 centiméteres gödörbe hajtott.

Az autó megakadt, irányíthatatlanná vált, saját tengelye körül mintegy négyszer megpördült, és az út szélén lévő földkupacnak csapódott. A kiérkező rendőr a helyszíneléskor csak nedves, de nem saras útfelületet regisztrált, a sokkos állapotban lévő sofőr erre a jegyzőkönyv felvételekor nem figyelt.

Renault Clio padlóproblémák

A rendőrség a baleset okozójaként a sofőrt hozta ki, s őt meg is büntette a közúti rend megzavarásáért 20 000 forinttal, az indoklás szinte szokásosnak nevezhető „nem az útviszonyoknak megfelelően haladt”, s a rendőrségi határozat barátilag megjegyzi, hogy 150 000 forintos pénzbírsággal is sújtható lenne.

Szerencsés módon volt casco biztosítása, ám az az autón lévő hiteltartozásnak csupán a felét fedezte. A Scénic sofőrje, a Renault fejlesztői előtt lerótt hálával új autót vásárolt, reméli, hogy gerincproblémái hamarosan megszűnnek, s elsőre nem is kívánt fellebbezni a rendőrségi határozat ellen, hiszen úgy érezte, így is jól járt: egy félelmetes balesetet élt túl.

Jogorvoslat és felelősség úthibák esetén

Mi viszont mindig arra buzdítunk mindenkit, hogy küzdjön igazáért, s tavaly épp arra hívtuk fel a figyelmet, hogy „Még vesztesnek hitt ügyekben is érdemes lehet kártérítési pert indítani egy-egy baleset után - minden olyan esetben, amikor a másik fél vétkessége is felróható a bekövetkezésért. Itt pedig a közútkezelő vétkessége bőven felróhatónak tűnik.

Hogy ne csak tapogatózzunk, meg is kérdeztük a közúti balesetek kártérítési pereire specializálódott Dr. Telek Zoltán ügyvédet, hogy neki mi a véleménye a fenti esetről.

Dr. Telek Zoltán állásfoglalása: Az autóst marasztaló rendőrségi szabálysértési határozatot (20 ezer Ft) bíróságon meg kellene támadni. A szabálysértési határozat megtámadásának elmaradása sem zárja ki a kártérítés érvényesíthetőségét, de emberileg jobban néz ki egy kártérítési perben, hogy az autós már a szabálysértési eljárásban is harcolt az igazáért. Ha ugyanis nem küzdött bíróság előtt is ez ellen a szabálysértési határozat ellen, akkor a kívülállóban óhatatlanul felmerül az a kérdés, hogy akkor saját magát érezte hibásnak az autós és ezért nem csinált semmit a szabálysértési határozat ellen.

Van még néhány tisztázandó kérdés: volt-e a kanyar előtt úthibákra, csúszós útra figyelmeztető tábla? Volt-e a kanyar előtt sebességkorlátozást előíró tábla? Amennyiben nem voltak ilyen táblák, akkor semmi gond nincs az írt 70-80 km/h haladási sebességgel. Ha voltak ilyen táblák, akkor ez gond lehet.

A fentieknek megfelelően mi is fokozottan csak biztatni tudtuk a komoly „kátyúkárba futó autóst, hogy küzdjön igazáért, azért, hogy nem ő volt a hibás a bekövetkezett, számára több százezer forintos anyagi és nyilvánvalóan temérdek nem vagyoni jellegű kárt is okozó balesetért.

Mint azt tőle megtudtuk, a baleset idején nem volt sem csúszós utat előrejelző, sem sebességkorlátozó tábla az említett útszakaszon, ám a tudomására jutott információk szerint a közútkezelő a baleset után pár nappal letakaríttatta az utat és kihelyezett 2 darab, csúszós útszakaszra figyelmeztető táblát.

A legnagyobb pofon ráadásul a rendőrségi határozat: az országúton 70-80 km/órás tempóval haladó sofőr nem az útviszonyoknak megfelelő tempóval haladt, ezért a balesetért ő a felelős. Unszolásunkra Gábor - a balesetet szenvedett Scénic sofőrje és gazdája - panasszal élt a rendőrségi határozat ellen, s állításait bíróság előtt, tanúkkal kívánja igazolni, mely alapján joggal élhet majd kártérítési igénnyel a közútkezelővel szemben.

Drukkolunk neki, s bízunk benne, hogy nyerni fog, nem csak azért, hogy neki kevésbé legyen kellemetlen emlék a baleset, hanem azért is, hogy az ráébressze a közútkezelőt, hogy ilyen állapotban nem lehetnek az utak, nem lenne szabad lehetőséget adni ilyen szörnyű balesetekre. Ha Gábor és családja nem 5 csillagos, oldal- és függönylégzsákkal felszerelt autóban, esetleg nem bekapcsolt övekkel utazott volna, most nem tudná felhívni a figyelmet arra, hogy még tiszta időben, óvatos vezetéssel is bárkit érhet komoly baleset.

Balesetmegelőzés és lélekjelenlét

Sokak rémálma, hogy vétlenként futnak bele egy elkerülhetetlen balesetbe. Autópályatempónál minden olyan gyorsan történik, hogy nincs idő reagálni, kivédeni mások hibáját. Augustin Kuntz néven töltötte fel saját videóját az egyik legnagyobb videomegosztóra az a férfi, aki nagyszerű reflexeinek és lélekjelenlétének köszönhetően úszott meg egy balesetet az autópályán.

Egy ilyen esetnél az ütközés után a Clio a szalagkorlátba csapódott, a balesetben érintett másik autó felett pedig a lökés hatására vezetője elvesztette az uralmát, így az útszéli bokrok közé hajtott.

Renault Clio Williams modellek a piacon

Az alábbi táblázatban néhány példát gyűjtöttünk össze a jelenleg elérhető Renault Clio Williams modellekből, bemutatva a típus iránti folyamatos érdeklődést és a megmaradt példányok sokszínűségét:

tags: #williams #clio #magyar #baleset #információk

• Magasabb vezetési kényelem Ignisben
• W211 légrugó problémák és elhárítás
• Swift vélemények
• Olajcsere periódus
• Részletfizetés jogosítványra