A BMW E46 és más autók rángatásának, rázkódásának átfogó okai

Sok autós keres meg bennünket hasonló panasszal: rángat az autó vezetés közben - van, akinél főleg egyenletes tempónál érezhető, másnál inkább gázadáskor vagy éppen gázelvételkor jelentkezik a probléma. Ha Ön is tapasztalja, hogy a kocsija főként gyorsításnál rángat, azt feltétlenül komolyan kell venni, mert ez szinte sosem múlik el „csak úgy magától”, és a háttérben többnyire olyan hibák állnak, amelyek idővel súlyosbodhatnak. A rángatás és rázkódás mögött sokféle hiba állhat, amelyek az autó motorjában, üzemanyag-ellátó rendszerében, erőátviteli rendszerében vagy futóművében keresendők.

Motor és Üzemanyagellátás Hibái

Az autó rángatásának gyakori okai a motor működésével és az üzemanyagellátással kapcsolatosak.

Üzemanyagrendszer problémák

• A leggyakrabban a piszkos vagy részben eldugult befecskendező szelepek állnak a rángatás hátterében. Ennek következtében a motor vagy „köhög”, vagy kihagy egy-egy ütemet, amit Ön pontosan úgy érez, hogy rángat az autó gyorsításkor, de sokszor már állandó sebességnél is észrevehető a remegés, a húzóerő-ingadozás.
• Nem ritka az sem, hogy maga az üzemanyag-ellátás akad el valahol - például a szivattyú nem ad elég nyomást, a szűrő már nagyon el van tömődve, vagy a nyomásszabályzó kezd fáradni. Ilyen esetben mindenképpen ellenőrizni kell az üzemanyagszűrőt, mivel az eltömődése üzemanyag-ellátási problémákat eredményezhet.
• Ha valahol megszakad, megreped, elkopik vagy kilukad egy üzemanyagcső (akár a magasnyomású, akár a visszatérő ág), azonnal nyomásesés lép fel a rendszerben.
• Régebbi típusoknál a gázbowden teremt a kapcsolatot a gázpedál és a motor fojtószelepe között. A gázpedál megnyomásával a kábel kinyitja a fojtószelepet, így az autó felgyorsulhat. Ezt manapság elektronika valósítja meg.
• A karburátor feladata lényegében ugyanaz, mint a modern befecskendezőé: pontosan adagolni kell az üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez. Az eredmény: az autó rángat gázadáskor, „köhög”, visszafullad, vagy éppen dadog egyenletes tempónál is.

Gyújtásrendszer hibák

• Amikor a gyújtógyertya elektródája elkopik, a hézag megnő, vagy vastag koromréteg borítja, akkor már nem tud akkor szikrát adni, amekkorára és amilyen gyorsan a motor számít.
• A hibás gyújtótrafók a meghibásodások legnagyobb százalékában a ludasok, amikor rángatásról van szó. Leginkább alacsony fordulatszámról a 2.-3. fokozatban gyorsításkor jelentkező rángatáskor a trafók nem képesek megfelelően végezni dolgukat.
• Ha kint havas, esős idő van, akkor a gyújtáselosztón felhalmozódó nedvesség is gondot okozhat. Ez jellemzően télen történik, amikor autójával szabad térben parkol.

Egy BMW E46 320i tulajdonos esetében például új gyertyák és gyújtótrafók beszerelése után is fennállt a rángatás, ami arra utal, hogy a gyújtás hiba mellett más okok, például az injektorok vagy valamelyik jeladó, esetleg a gázvezérlő (JTG Icom rendszer esetén) is felelősek lehetnek.

Levegőellátás és kipufogórendszer

• A levegőszűrő fontos szerepet játszik abban, hogy távol tartsa a port és egyéb szennyezőanyagokat a motorjától. Idővel azonban ezek a szennyező anyagok felhalmozódhatnak, és az autója nem gyorsul fel megfelelően.
• Ha nem megfelelően működik a légtömegmérő, az általa a vezérlőegységbe továbbított értékek tévesek is lehetnek, de megeshet az is, hogy az légtömegmérő egyáltalán nem ad jelet a motor felé. Ekkor az „autó nem húz rendesen”, illetve rángatás is jelentkezhet. Amennyiben kiderül, hogy a légtömegmérővel van gond, mindenképpen cserére szorul, hiszen ez az alkatrész nem javítható.
• Előfordulhat, hogy a katalizátor eltömődött. Amikor ez megtörténik, a motor nem tud „kilélegezni”. A kipufogógáz visszafelé torlódik, főleg nagyobb terhelésnél, tehát pontosan akkor, amikor Ön padlógázt ad. Az autó ilyenkor jellemzően rángat egyet-kettőt, elveszti az erejét, „fullad”, és sokszor a fordulatszám sem emelkedik tovább egy bizonyos értékig. Nem ritka az sem, hogy a szétégett katalizátor darabok eltömítik a kipufogórendszert, és ez az autó megállásához vezet.

Egyéb motorikus és elektromos okok

• Ha a motor hengereiben valami hiba keletkezik vagy a szelepek megsérültek, beégnek, akkor a motor nem működik megfelelően. Érdemes szerelővel átnézetnie a hengerek állapotát, kompresszióméréssel kizárható a hibák többsége.
• Ha a generátor nem tölti az akkumulátort, és nem biztosít elegendő feszültséget a rendszerbe, akkor ez rángatózást okozhat az autó viselkedésében. Végül pedig az egyik leggyakoribb okot említjük meg, mégpedig a rossz akkumulátort. Ha nincs biztosítva a szükséges feszültség a gépjárműben, rángatózás jelentkezhet egyenletes sebesség mellett.
• Alapjárati remegés esetén, ha nem megy egy henger, vagy ha megy és nincs hibajelzés, akkor a motortartóbak is elrepedhetett.

Erőátviteli Rendszer Hibái - Fókuszban a BMW E46

Az autó rángatása vagy rázkódása gyakran az erőátviteli rendszerre vezethető vissza, különösen a BMW E46 esetében, ahol bizonyos alkatrészek tipushibának számítanak.

Differenciálmű és kardántengely

Egyik gyakori probléma az E46 tipushibáját érintő differenciálmű gumi szilentjei. Ha lóg az egész difi, akkor amiatt van a remegés, különösen indulásnál, alacsony fordulatszámon. Ha a difi szilentek jók, akkor a kardán tengely hardy tárcsa vagy kardán függesztő csapágy szilent okozhatja még ezt a remegést.

Lada 2104 motor javítás

Több BMW E46 tulajdonos is beszámolt arról, hogy a kardántengely hibája okozott mély dübörgő hangot és az autó remegését, főleg 2-es fokozatban 2500-3000 fordulat között. Sokan a kardán tartó csapágy szakadt szilentjére gyanakodtak, vagy a kardánkeresztek szorulására. A kardántengely csere több esetben is megoldotta a problémát, ahol a kardánkereszt "kicsit szorult". Amennyiben kigyorsításkor kezd el remegni a kormány a kezünkben, akkor a hiba okát a hajtásban kell keresni. Általában az esetek többségében ilyenkor a féltengelyek, belső féltengely csuklók a hibásak, de meg kell vizsgálni a kardántengely és annak a felfüggesztő csapágyát, illetve keresztjeit is.

Automata váltó és nyomatékváltó

• A Wandler (nyomatékváltó, turbina) gyakori hiba, amely remegést idéz elő.
• Automata váltó esetén, ha egy kuplungsor megcsúszik, a váltó rántást produkál, amit a hibakód is jelezhet. Néha segít egy váltó adaptáció.

Osztómű (xDrive modellek esetén)

Ha az autó remeg vagy rángat, sokan azonnal a BMW osztómű hibára gyanakodnak. Az igazság azonban az, hogy a remegésnek és a rázkódásnak több oka is lehet - nem mindig az osztómű a felelős. Azonban egy 325xi E46 esetében, vagy általánosan az xDrive modelleknél, az osztómű kuplungja lehet a hibás, különösen ha az autó hidegen és üzemi melegen is rángat. A leggyakoribb ok az elhanyagolt osztómű olajcsere. Az olaj körülbelül 50 000 km megtételéig őrzi meg viszkozitását. Ha ezen túl nem kerül sor cserére, a lamellák megéghetnek, elkophatnak.

Az osztómű különösen érzékeny a gumiabroncsok méretkülönbségeire. Akár 2-3 mm, vagy eltérő méretű (pl. elől 225/45 R17, hátul 245/40 R17) gumik közötti 6 mm-es eltérés is problémát okozhat, ami remegéshez vezet. Az autó ilyenkor alacsonyabb fordulaton remegni kezd, magasabb sebességnél elmúlik, majd lassításnál ismét jelentkezik.

Futómű és Fékrendszer Hibái

A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes.

Kormány rázkódás és húzás

• Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere. Ha egyenletes sebességgel haladunk és azt érezzük, hogy ráz, remeg a kormány, akkor valószínűsíthető, hogy a kerekek centrírozásával van a baj. A centírsúlyok a kerekek deformációjának és kiegyensúlyozásáért felelősek.
• Ha fékezéskor ráz a kormány, annak általában két oka lehet: vagy lengőkar hiba, azon belül is a szilent hibája, szakadása, vagy a fékrendszer hibája.
• A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, ami a beállítás hiányából adódik. Mikor egyenes haladáskor félrehúz az autó, tehát folyamatos kormánykorrekciókat igényel, vélhetően elállítódott a futómű.

Lengőkarok és szilentek

• A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
• Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
• Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.

Fékrendszer problémái

A fékrendszer hibátlan működése elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Számos műszaki hiba állhat a fékezés közben jelentkező remegés, rázkódó fékpedál hátterében:

Twingo kopogás: Részletes elemzés

• Deformálódott féktárcsa: Súlyos amortizáció esetén a féktárcsa deformálódhat, ami zavaró hanghoz és fékezéskor jelentkező erős rezgéshez vezethet.
• Szennyeződés a féktárcsán: A helytelenül végzett kerékagy tisztítása beszereléskor okozhat kormány remegést fékezéskor.
• Egyenetlen fékbetét kopás: Az autó egyik oldalán magasabb fokú amortizáció jelentkezhet, ez pedig fékezéskor fellépő remegéshez és súlyos esetekben jelentősen megnőtt féktávhoz vezethet.
• Rozsdafoltok a féktárcsán: A korrózió és rozsdafoltok okozhatnak erőteljes, fékezéskor jelentkező remegést.

Amennyiben fékezéskor a remegő kormány mellett azt érezzük, hogy a fékpedál pulzál, akkor fékhibánk van, ennek oka általában a féktárcsa kopottság vagy deformáció. Megoldás a féktárcsa és betét együttes cseréje.

Lengéscsillapító hiba

A lengéscsillapító hiba komoly hatással lehet egy autó vezethetőségére és biztonságára. A lengéscsillapítók feladata, hogy csökkentsék az úthibák és egyéb egyenetlenségek hatását, valamint stabilan tartsák a járművet a kanyarokban és fékezéskor. Ha ezek az alkatrészek meghibásodnak, az autó instabillá válhat, megnőhet a féktávolság, és az abroncsok is gyorsabban kopnak.

A probléma gyakran észrevétlen marad, mert a lengéscsillapítók fokozatosan veszítenek hatékonyságukból. Az egyik legelső jel a kormányzás pontatlansága vagy az autó irányíthatóságának csökkenése, különösen nagyobb sebességnél vagy kanyarodáskor. Egy másik árulkodó jel a túlzott rugózás, amikor az autó az úthibák után hosszabb ideig "pattog". Az egyenetlen abroncskopás szintén egyértelmű jele lehet a problémának.

A lengéscsillapítók elhasználódása természetes folyamat. Gyorsíthatja a rossz minőségű útfelület, a gyakori nagy sebességű közlekedés, az agresszív vezetési stílus, valamint a túlterhelt autó. A probléma felismerésére szolgáló "pattintásos teszt" során a jármű sarkát lenyomva figyeljük, hányszor rugózik vissza. Ha többször pattan, az hibára utal. Javasolt 80 000-100 000 kilométerenként ellenőrizni és szükség esetén párban cserélni őket.

További futómű és kerék problémák

• Kaszni pattog, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
• Nehéz vagy egyenetlen kormányzás: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.
• Futómű sérülés: A fékrendszert érintő problémák mellett, nem ritka, hogy a futóművet érintő meghibásodás miatt ráz fékezéskor a kormány.
• Kerék beállítási problémák: A kerék helytelen beállítása is okozhatja a problémát.

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb futómű hibákat és azok lehetséges okait, valamint a javasolt megoldásokat:

Bugyogó hang a benzintartályból

Mit tegyünk, ha hibát észlelünk?

Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.

Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.

A tavasz nem csak az autómosás, hanem a futóműellenőrzés ideje is, mert a téli időszak ilyen szempontból keményebb feladat elé állítja a kocsik ezen részegységét. Természetesen a közlekedésbiztonságot nem veszélyeztetve lehet megfigyelni az autót. Egyenes, jó minőségű úton tartja-e az irányt? Gyorsításkor, fékezéskor szintúgy? Van-e olyan sebesség, amelynél rázni kezd a kormány?

tags: #bmw #e46 #hátulja #rángat #vagy #rázkódik

• Kőbánya-Kispesti autókereskedések
• Részletes áttekintés: Honda és Ford S-MAX II
• Autó légterelő jelentősége Peugeot 207-hez
• SR 50 Ditech átalakítási tanácsok
• Tökéletes illeszkedésű Aveo üléshuzatok