A Mercedes Atego: Sokoldalúság, Műszaki Jellemzők és Teljesítményfejlesztés

A Mercedes Atego egy sokoldalú teherautó, amelyet széles körben használnak különböző szállítási feladatokra. A középkategóriájú tehergépkocsik ritkán kerülnek az érdeklődés középpontjába, mivel nem olyan közkedveltek, mint az úrvezetői jogosítvánnyal hajtható 3,5 tonnások, és korántsem annyira méltóságteljesek, mint a negyventonnás kamionok. Pedig szerepük összehasonlítható a középkáderekével egy vállalatnál: nélkülük egykettőre leállna a verkli.

Azzal is folytathatjuk a hasonlatot, hogy míg az igazgatók és a segédmunkások viszonylag kevéssé differenciált csoportokat képeznek, a derékhadban rendkívül sokféle képességre van szükség. Visszatérve a haszonjárművekhez, a 6,5 és 15 tonna össztömeg közötti kategóriában, ahol a Mercedes-Benz Atego képviseli a csillagos márkát, rendkívüli mértékű, és egyre fokozódik a diverzifikáció. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Mercedes Atego műszaki adatait, beleértve a motor teljesítményét, méreteit, felszereltségét és egyéb fontos jellemzőit, valamint a teljesítményfejlesztési lehetőségeket.

Részletes Műszaki Jellemzők

Az alábbiakban bemutatjuk a Mercedes Atego 818 legfontosabb műszaki adatait. Ezek az adatok segítenek abban, hogy átfogó képet kapjon a jármű képességeiről és jellemzőiről.

Általános Műszaki Adatok

• Teljesítmény: 132 kW - 175 kW (körülbelül 179 LE - 238 LE)
• Össztömeg: 11 990 kg - 15 000 kg
• Hajtástípus: Mechanikai vagy automata
• Kibocsátási osztály: Euro 5 vagy Euro 6

Méretek

A Mercedes Atego 818 méretei fontosak a raktér kapacitásának és a manőverezhetőségnek a szempontjából:

• Teljes hossz: 2 550 mm - 9 330 mm
• Teljes szélesség: 2 450 mm - 3 600 mm
• Teljes magasság: 3 340 mm - 9 060 mm
• Raktér hossza: 7 090 mm - 7 200 mm
• Rakodótér szélesség: 2 480 mm - 2 500 mm
• Raktérmagasság: 2 190 mm - 2 400 mm

Felszereltség

A Mercedes Atego 818 különböző felszereltségi szintekkel érhető el, amelyek a felhasználási céltól függően változnak:

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

• ABS
• Elektronikus stabilitásprogram (ESP)
• Klíma
• Tempomat
• Emelőhátfal
• Állófűtés
• Központi zár
• Elektromos ablakemelők

Hajtáslánc és Innovatív Technológiák

Az Atego modellcsaládnak, mint igazi "Jolly Jokernek", éppúgy meg kell felelnie rövid- és középtávú áruterítőként, mint könnyű építőipari gépkocsiként vagy kommunális autóként. A piac könyörtelenül kemény ítéletének csak az építőszekrény-elv alapján, gazdaságosan épített típusok felelhetnek meg, mint például az Atego 1222-es, amelyet alacsony alvázzal, nagy teherbírással és nagyteljesítményű motorral kimondottan arra a célra fejlesztettek, hogy 11,99 tonna össztömeggel még éppen autópálya-díj fizetése nélkül dolgozhasson áruterítőként Németországban.

Az új Atego négy- és hathengeres motorjainak teljesítményskálája 122-től 231 lóerőig terjed. Nyomaték-karakterisztikájuk annyira kedvező, hogy a korábbi 12 fokozatú sebességváltót kilencfokozatúval lehetett felváltani, amely 30 kilóval könnyebb. Ebben a kategóriában most először jelent meg a Mercedes Telligent automatikus váltómű, ezenkívül rendelhető a jármű a frissen kifejlesztett hatfokozatú robotváltóval is. A menetpróbán messzemenően elégedettek voltak vele. Lágyan kapcsol, finoman lehet vele elindulni, majd gyakorlatilag meg lehet feledkezni róla. Nagy áldás ez egy áruterítő jármű vezetőjének, aki az idő szorításában közlekedik, és még adminisztrációs munkát is végez.

Vezetői Kényelem és Biztonság

A küllemében is megújult Atego a vezetői kényelemre és biztonságra is nagy hangsúlyt fektet. Tompított és távfényét ezért külön izzókkal oldották meg, amelyek távfény-állásban egyszerre égnek, így nagyon jól megvilágítják az úttestet. Hatásukat opcionális ködfényszóró fokozza. Van ezenkívül még valami, ami újdonság egy európai teherautón: a fényár-világítás a két tengely között. Ha sötétben kell manőverezni, csak megnyom egy kapcsolót a vezető, és a hátsó tengely előtt kigyulladnak a 25 wattos lámpák, így mindent lehet látni a kocsi oldalától messzebb elhelyezett, és görbületükkel a holt teret szinte teljesen kiküszöbölő tükrökben. Ezt az extrát, amely már akkor kifizeti magát, ha egyetlen gumiabroncs- vagy járműsérülést sikerül megúszni vele, a platós Ategókhoz ajánlják.

Aki Mercedes személyautóból ül át az Ategóba, nem érez minőségi különbséget. Az elöl lépcsősen lejjebb hozott alváznak köszönhetően alacsony a padló, könnyű a beszállás (változattól függően egy vagy két lépcsőfok). Odabenn komplett új berendezés fogad, kellemes anyagokkal, finom felületekkel, ergonómikus megoldásokkal. Háromféle kivitel van: a „rövidtávú áruterítőben” a könnyű mozgásra helyezték a hangsúlyt, ezért például a rögzítőfék átkerült a motoralagútról a vezetőülés oldalára; a „hosszú távú áruterítő” több rakodóhelyet kapott, rögzítőfékkel a műszerfalon; végül a „Luxury” nevet valószínűleg nem kell magyarázni, ez a távolsági pilóta otthonosan barátságos fészke. Fülkehosszúságból háromféle áll rendelkezésre, és a leghosszabb készül magas tetővel is. Mindegyikben közös az Actrosból átvett, kiváló fűtő-szellőző rendszer.

Dombasszisztens

A városi forgalomban pörgő-forgó járműnek elengedhetetlen velejárója a kiváló fék. Az Atego mércének számít e téren, mivel állandó 10 bar üzemi nyomású Telligent fékrendszere nem csupán rendkívül rövid fékútjával és túlmelegedés által okozott hatáscsökkenést nem ismerő konstrukciójával tűnik ki, hanem a dombasszisztens funkcióval is. Arról van szó, hogy ha a vezető felengedi az álló jármű fékpedálját, akkor a rendszer mindaddig fenntartja a féknyomást, míg a pilóta meg nem nyomja a gáz-, a fék- vagy a kuplungpedál valamelyikét. Ez megakadályozza, hogy a gépkocsi akár emelkedőn, akár lejtőn véletlenszerűen elinduljon. Mind a négy keréknél tárcsaféket alkalmaztak, kivéve az építőipari járműveket, amelyeken az elsározódás veszélye miatt előnyösebb a dobfék.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Gazdaságosság és Karbantartás

A fejlett technikának köszönhetően sikerült jócskán felemelni az Atego szervizperiódusát. Hosszú távú közlekedésben 100-, áruterítésben 60-, nehéz üzemkörülmények között pedig 30 ezer kilométerenként kell műhelybe vinni. Sok szerkezeti egység egyáltalán nem kíván karbantartást, így a szervizköltség körülbelül 15 százalékkal mérséklődött a típuselődhöz képest. Megkönnyítették a sofőr munkáját is: a motorolaj szintjét és nyomását, a hűtő-, az ablakmosó- és a fékfolyadék szintjét a vezetőülésből lehet ellenőrizni, akárcsak az izzólámpák működőképességét. Egyértelműen kiderült, hogy nagyon komfortos rugózású, eléggé csendes jármű az új Atego, jól érzékelhető visszajelzésekkel, kitűnő kormánnyal és fékkel. Ha már az a munkakör jutott valakinek, hogy napjában harminc helyen is megállva, rövid utakból rakja össze az évi sok ezer kilométert, nagyszerű kollegára talál benne.

Teljesítményfejlesztés (Chip Tuning) a Mercedes Ategóhoz

A Mercedes Atego teherautók esetében a teljesítmény optimalizálása, vagy más néven chip tuning, egyre népszerűbb megoldás. Ezúttal egy Mercedes Atego autószállító teljesítmény növelése volt a feladat. Ezt a típust többféle motorral és változattal kiadták, jelen esetben ez most egy 170 LE változat, melynek gyári nyomaték értéke 670 NM. Az évek során egy kicsit halványult az ereje, ezért érkezett hozzánk egy kis erősítésre.

A Mercedes kamionokból elég jó tapasztalatok vannak, fogyasztás csökkenés és teljesítmény növelés tekintetében. Ebben az esetben +50 LE és +120 NM többletet emeltünk az autón. Ehhez ki kellett szerelnünk a motorvezérlő elektronikát. Forrasztásra már itt sincs szükség, de az adat kinyeréséhez szükséges a megbontás.

Használt Mercedes Atego 818 Modellek Áttekintése

A használt Mercedes Atego 818 modellek népszerűek a piacon, mivel megbízhatóak és sokoldalúak. Az alábbiakban néhány példát mutatunk be a piacon elérhető használt járművekből:

Példa 1

• Kondíció: Használt
• Futásteljesítmény: 362 034 km
• Teljesítmény: 155 kW (210,74 LE)
• Első forgalomba helyezés: 2017. április
• Üzemanyagtípus: Dízel
• Saját tömeg: 6 930 kg
• Maximális teherbírás: 4 985 kg
• Össztömeg: 11 990 kg
• Hajtástípus: Mechanikai
• Kibocsátási osztály: Euro 6
• Felszereltség: ABS, immobilizerrendszer, központi zár, légterelő, sűrített levegős fék, teherautó regisztráció, tempomat

Példa 2

• Kondíció: Használt
• Futásteljesítmény: 73 000 km
• Teljesítmény: 132 kW (179,47 LE)
• Első forgalomba helyezés: 2020. január
• Üzemanyagtípus: Dízel
• Össztömeg: 13 500 kg
• Szín: Fehér
• Hajtástípus: Automata

Példa 3

• Kondíció: Használt
• Futásteljesítmény: 243 600 km
• Teljesítmény: 170 kW (231,14 LE)
• Első forgalomba helyezés: 2015. július
• Üzemanyagtípus: Dízel
• Össztömeg: 15 000 kg
• Tengelyelrendezés: 2 tengely
• Következő vizsga (TÜV): 2026. szeptember
• Szín: Fehér
• Hajtástípus: Automata
• Kibocsátási osztály: Euro 6
• Gyártás éve: 2015
• Felszereltség: ABS, elektronikus stabilitásprogram (ESP), emelőhátfal, koromszűrő, légkondicionálás

Az alábbi táblázat összefoglalja a fent említett használt modellek legfontosabb adatait:

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

tags: #mercedes #atego #aramfejlesztes #információk

• Sebességmérő hibaelhárítás Transporterben
• Sárvédő szélesítők Land Roverhez
• Az ABS jeladó cseréje Ford Transitban
• MKIII 1.8i Hibaelhárítási útmutató
• Carisma vélemények