BMW E39 Óracsoport Beállítás Leírás

Ez a cikk a BMW E39 óracsoportjának beállításával foglalkozik, beleértve a rejtett menü aktiválását, a navigációs rendszer kalibrálását és néhány hibaelhárítási tippet.

Az On-Board Monitor Rendszer

Az on-board monitor rendszert először opcionális felszerelésként adták az 1997-es modelév E38 és E39-eseihez. Alapfelszerelés az E38 750iL-ben 1999-től és az összes E38-ba 2000-től. Az E39 hat hengeres modeljeiben az On-board monitor opciót a nagyobb (szöveges IKE) műszerfal csoportal szerelték.

Az on-board monitor alapvetően egy vezérlő és kijelző egység, ami a középkonzolon került rögzítésre. Az összes adat feldolgozás és számítás az egyedi vezérlő egységekben történik. Kiváltja a rádió/kazetta, MID, DSP vezérlő (E38) egységet ha felszerelt a kocsi vele. Egy 5 és negyed inches színes kijelző mutatja a rendszer funkciókat. A kazetta egység része a on-board monitor egységnek, de a rádió vevő/erősítő modul a csomagtartóban található.

Fontosabb elemek:

• BMBT: On-board monitor vezérlő modul/panel. Az I-bus-on keresztül kommunikál.
• MKI: Navigációs számítógép.
• Audio systems amplifier: Audió rendszer erősítője.
• GPS: GPS vevő modul (csak vezérlő, az antenna máshol van).
• Videó modul: Előállítja a RGB (piros, zöld és kék) videó alapjelet a board részére.
• Magnetic Field Sensor: Mágneses mező szenzor, tulajdonképpen egy elektronikus iránytű.
• Global Positioning Receiver Antenna: GPS vevő antenna.

Az ArcNet egy nagy sebességű 2Mb/s digitális adat kapcsolat. Az ArcNet két adatvezetékből és az árnyékolásból áll, hasonlóan mint a CAN adat busz.

Civic EP Sport jelentősége

A videó modul Piros, Kék és Zöld (RGB) kimenettel rendelkezik - az on-board monitor a videó modulon keresztül csatlakozik az RGB kábelen az LCD kijelzőre.

Navigációs Rendszer

Az MKI-es navigációs számítógép a digitalizált CD-n lévő térkép alapján számítja ki az útvonalat a kiválasztott célállomáshoz.

A GPS vevő modul kommunikál a navigáció számítógéppel négyhuzalos kétirányú vezeték páron keresztül. A navigációs számítógép kéri a pontos koordinátákat a RXD-RXDN kábelen. A GPS vevő válaszol a TXD-TXDN kábelen keresztül. A két vezeték hasonló a CAN-busz jelekhez csak egyirányúak.

A GPS vevő modul KL-30-at kap (állandó 12V nem kell kulcs hozzá) hogy tárolja a gépkocsi pozicióját. Amikor KL-R-t kap (kulcs első kattanása - accessories mód) a vevő modul úja figyelni kezdi a rádió jeleket az GPS antennán keresztül.

A kocsi pillanatnyi pozíciójához szükséges továbbá ismernie a navigációs számítógépnek a kocsi haladási irányát. A szenzor két ferro mágneses gyűrűt használ két tekercsel ami 90fokban elforditottak. A szenzor tápfeszültséget és a földet a navigációs számítógéptől kapja. Amikor bekapcsolják a föld mágneses mezeje feszültséget indukál a tekercsekben ami bemeneti jel a navigáció számítógépnek. Ha a kocsi jobbra vagy balra fordul a föld mágneses mezejének változásáta a tekercsekben változik a feszültség csökken vagy nő lineárisan az elfordulással.

MK4 Mondeo gyakori problémái

A navigációs számítógép számára az első kerék szenzorok (ABS/ASC vezérlőn keresztül) alapján tudja meghatározni a kocsi sebességét, megtett távolságot és a fordulást. A navi.szgép veszi a 12volt jelet az LCM-től (lámpa csoport vezérlőtől) Amikor a tolató lámpákat felgyújtják.

Navigációs Rendszer Kalibrálása

A MarkI-es navigációs rendszer kalibrációt igényel a életciklusa néhány pontján. Mindig legyél figyelmes, hogy a jármű tulajdonosa figyelmetlenségből tud okozni a hibajavitás és kalibrálás során. Ellenőrizd ezeket a induló adatokat a dealer kalibrációs eljárás alatt.

A kocsi használati útmutatója tartalmazza az információt hogyan állitsad be a kocsi pozicióját és állitsad be a kerék kalibrációt. A hibásan pozicionált jármű a térkép adatbázis útjairól le és felhajtáskor keletkeznek vagy a jármű elinditása egy sima (út nélküli) területről.

A "vehicle position" képernyőről tekerd a "city:"-re és válaszd ki.Válaszd ki város és utcát ahol éppen állsz ugyanúgy mint a célállomást. Az abroncs kalibráció egy szükséges adat a navi szgép. számára a kerék átmérő határozza meg a ismert kerék fordulat szám alapján a pontos megtett távolság arányt.

Nyomd meg a "Tire Calibration" gombot a "vehicle position" képernyőn. Nyomd meg a "Continue" gombot a kerék beállitás képernyőbe belépéshez. A gomb tekerésével láthatóak a kilistázott abroncs méretek. Válaszd ki a megfelelőt.

Óracsoport tartó konzol áttekintés

A kerék pontos kalibrálásához:

1. Helyezz egy egyenes lécet.
2. Mozdíts előre a járművet amíg egy teljes fordulatot meg tesz.
3. Helyezd fel a jelölő lécet a kerékre pontosan a megjelölésel egy vonalban.

Tartsd észben, hogy a kijelzett távolság 30'-60' a kereszteződésen belül. Ezek a tervezési pontatlanságok a rendszeren belül megengedhetőek.

Utángyártott kerekek és felfüggesztések

Utángyártott kerekek és felfüggesztések esetén mérd meg a távolságot a két első felni belső oldalán a gumiköpenyperemén (inner rim tire bead lips) milliméterben.

A Változó Karakterisztikájú Termosztát

A változó karakterisztkájú avagy változó jelleggörbéjű termosztát segítségével szélesebb tartományban lehet szabályozni. Ennek eredményeképpen a motor magasabb hűtőfolyadék hőmérséklet tartományban lehet tartani a részleges tehelési tartományban.

A részleges terhelés a nem padlógázt jelenti. Alapból ugyebár a padlógáz+magas hőmérséklet tartományra tervezik a motort. De az azt jelenti hogy ha nem padlógázzal megyünk hanem finom tempóval közlekedünk mondjuk nyugisan 2000-es fordulaton akkor nem idális a rendszer mivel a sima termosztát mondjuk 90 fokon tartaná a motort.

Másképpen azonban a alacsony hűtőközeg hőmérséklet jobb a teljes terheléses állapotokban. Mivel a kopogási hajlam (amikor öngyulladásból robban a keverék és nem szikra által, ez erősen elkerülendő. 5. 80-103 fok között szabályozgat.

Rejtett Menü Aktiválása

A titkos menü aktiválásához a következő lépésekre van szükség:

1. Gyújtás az 1. fokozatba.
2. BC nélküli E39 esetében: a titkos menübe jutáshoz a nullázó gomb lenyomva tartása mellett kapcsoljuk a gyújtáskapcsolót 1. állásba.
3. A bal oldali gombot addig kel nyomogatni, míg a 19. menüpontba nem jutunk.
4. Amikor éppen a L_oFF látható, gyorsan nyomjuk meg a bal oldali gombot.
5. Ha mindent jól csináltunk, a 0. menüpont jelenik meg. A nullázó gombbal tudunk az 1-21. menüpontok között lépkedni.

A 7. menüpont kiválasztása: A nullázó gombot addig nyomogatjuk, míg a 7. menüponthoz nem érkezünk. Néhány pillanat múlva a BC a 7. menüpontot fogja mutatni. Ahhoz, hogy az almenükből kilépjünk, a nullázó gombot kb. 3-4 másodpercig tartsuk nyomva.

Speciális eset - 2. menüpont: A 2. menüpont a műszerfalteszt. Menu 8: A 7. menüpont értékei hexadecimális formátumban.

Diagnosztika a Műszerfal Segítségével (BMW E39, E46, E85)

A vizsgálat előtt állítsuk a gyújtáskapcsolót 2 állásba. A diagnosztikai menü aktiválásához nyomva kell tartani a napi kilométer-számláló nullázógombját nagyjából 5-6 másodpercig, amíg a teszt felirat meg nem jelenik. Ügyeljünk arra, hogy a nullázógombot a „test” felirat megjelenése után rögtön meg kell nyomni, különben az első menüpontnál nem enged tovább a rendszer! (A kilométer-számláló először nullázódik, majd a vizsgálat befejeztével visszaugrik az eredeti értékre. A menürendszer járó motor mellett is elérhető! A gyújtás elvételével az öndiagnosztika kikapcsol.) Addig nyomogassuk a nullázógombot ütemesen, ameddig a 19. menüponthoz el nem érkezünk. Ekkor az ábrán látható L-off és L-on fog villogni. (Lock-off - a zár inaktív, L-on - a zár aktív.) Amikor az L-off felirat látható, nyomjuk meg még egyszer a nullázó gombot, így a zárat feloldva már tudunk a menürendszerben lépkedni.

A menüben való általános navigálás a következők szerint történik. A menübe belépni úgy tudunk, ha a nullázógomb segítségével kiválasztjuk a kívánt menüpontot, majd azt egy rövid időre elengedjük. Ekkor automatikusan beléptet minket az adott menüpont almenüjébe, ahol szintén a nullázógomb segítségével tudunk navigálni. A főmenürendszerbe való visszalépéshez körülbelül 3-4 másodpercig tartsuk nyomva a napi kilométer-számláló nullázógombját. Ekkor a főmenübe jutva, újra a nullázógomb segítségével tudunk lépkedni.

A hibatároló kiolvasó menüpont tesztjéhez egy tárolt hiba a rendelkezésünkre állt, egyet pedig mi magunk generáltunk. A jobb oldali xenonfényszóró gyújtóelektronikájának hibája az autó érkezésekor már meglévő probléma volt. A beáramló levegő hőmérséklet-érzékelőjének elektromos csatlakozóját lehúzva idéztünk elő mi egy új hibakódot. A Würth soros diagnosztikai műszere mindkét hibát felismerte, kiolvasta és törölte is, a műszerfali diagnosztika 14- es menüpontjából azonban nem voltunk képesek egyiket sem előcsalogatni. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy ez a menüpont nem alkalmas semmire, valószínűleg csak bizonyos EOBD-kódokat jelezne nekünk vissza! (Az általunk előidézett hiba a MIL-lámpát sem gyújtotta fel. Amennyiben a kijelzett kódok és az EOBD-kódok megfeleltetésének módja szerkesztőségünk tudomására jut, azonnal közölni fogjuk az autotechnika.hu weboldalon.)

Menüpontok és Tartalmuk

Lássuk az egyes menüpontok tartalmát, a kijelzett értékek megfeleltetésével együtt:

1. Járműinformációk:
   • 1.0. Alvázszám
   • 1.1. A műszerfalegység azonosítója
   • 1.2. A műszerfal gyári azonosítója
   • 1.4. A műszerfal gyártási ideje (az első két karakter a gyártás hetére, a második kettő pedig a gyártás évére vonatkozik)
   • 1.5. A hardver és a szoftver verziószáma
2. Mérőműszer-, kijelző- és LED-ellenőrzés: A nullázógombot még egyszer megnyomva a fordulatszám-mérő, sebességmérő, hőmérséklet- és tüzelőanyagszint-mérő műszerek végkitérésig elfordulnak, majd visszatérnek alaphelyzetbe. Eközben a digit-kijelző minden pixelje világít, az összes visszajelző lámpával és felirattal együtt.
3. Szervizintervallum-kijelző
   • 3.1. A kötelező szervizig hátralevő napok száma
4. Fogyasztásértékek kijelzése
   • 4.0. Pillanatnyi fogyasztás literben megadva, 100 km-re vetítve (0128 = 12,8 liter 100 km-en)
   • 4.1. Fogyasztás liter/órában
5. Hatótávolság
   • 5.0. A hatótávolság számításának alapjául szolgáló átlagfogyasztás (100 = 10,0 liter/100 km)
   • 5.1. Az aktuális megtehető kilométerek száma (0160 = 160 km)
6. Tüzelőanyagtartály-információk
   • 6.0. A tartály tartalma bal és jobb oldalon (026138 = 2,6 liter a bal oldali tartályban és 13,8 liter a jobb oldali tartályban)
   • 6.1. Összes tüzelőanyag-mennyiség literben (0165 = 16,5 liter)
   • 6.2. A mutató által mutatott tüzelőanyag-mennyiség (0161 = 16,1 liter)
7. Hőmérséklet-, fordulatszám-, sebességinformációk
   • 7.0. A hűtőfolyadék pillanatnyi hőmérséklete (0077 = 77 °C)
   • 7.1. Külső hőmérséklet (129 = 12,9 °C)
   • 7.2. Pillanatnyi motorfordulatszám (0830 = 830 min-1)
   • 7.3. Pillanatnyi sebesség (km/h)
8. a 7. menüpont értékei hexadecimális formátumban
9. Feszültségérték
   • 9.0. Pillanatnyi feszültség (142 = 14,2 V - járó motorral, 128 = 12,8 V álló motorral)
10. Országkód
11. üres
12. Beep-teszt
13. Gongteszt
14. Hibatároló
    • 14.0.-14.4-ig ha nincs tárolt hiba, akkor itt 000000-nak kell állnia
15. üres menüpontok
16. Fogyasztáskijelzés korrekciója
    • 20.0. A fogyasztás korrekciós tényezője
    • 20.1. A 10-es értékek beállítása
    • 20.2. A 100-as és 1000 értékek beállítása
    • 20.3. A beállított értékek kijelzése
17. Szoftverreset
    • 21.0. Ugyanolyan hatású, mint az akkumulátor lecsatlakoztatása

(Fedélzeti számítógéppel nem rendelkező autók esetében a diagnosztikai menüpontot úgy érjük el, ha a nullázógombot nyomva tartva a gyújtáskapcsolót 1 állásba fordítjuk.)

Megjegyzés: A kulcs benthagyásakor történő gongjelzés aktiválásához az LCM-ben és az óracsoportban is be kell állítani a megfelelő paramétereket. Ha a funkció mindkét helyen engedélyezve van, előfordulhat, hogy nem működik. Próbáld meg az egyik helyen letiltani, a másikon engedélyezni.

Reméljük, ez a leírás segít a BMW E39 óracsoportjának beállításában és a felmerülő problémák megoldásában.

Táblázat a legfontosabb menüpontokról és azok funkcióiról:

tags: #bmw #e39 #oracsoport #beallitas #leiras

• Klasszikus autók felújítása alkatrészekkel
• Gumiabroncs összehasonlítás 245/40 R19 méretben
• Minden a Tico dísztárcsáiról
• Opel Főtengely Jeladó Hibák
• A Mercedes generátor fontossága