Kia Sorento szervizköltségek Magyarországon
Az autóvásárlás során az egyik legfontosabb tényező, amit figyelembe kell venni, a fenntartási költség. Ebben a cikkben sorra vesszük, milyen kiadásokra kell számítanunk, ha egy Kia Sorento típusú autót szeretnénk tisztességesen fenntartani Magyarországon. A legnépszerűbb típusok közül válogattunk, ezeknél néztünk utána az alkatrészáraknak, a fogyasztásnak, egyéb járulékos költségeknek.
A Gablini Csoportnál arra törekszünk, hogy ügyfeleinknek a legmagasabb szintű szerviz szolgáltatást kínáljuk, legyen szó alapszintű karbantartásról vagy prémium állapotfelmérésről. A márkák által előírt karbantartási feladatokat végezzük el, a hivatalos gyári normaidők és előírások szerint - legyen szó akár 15.000 km-es vagy éves szervizről.
A számlán egyértelműen feltüntetésre kerül minden elvégzett munkafolyamat. Az eredményekről dokumentáció készül, amit elküldünk elektronikusan, vagy átadjuk kinyomtatva. Professzionális állapotfelmérés a gépjármű fő szerkezeti elemeiről (pl. gumik, fékek, futómű, kipufogó, szivárgások) fotódokumentációval.
Turbó felújítás és alkatrészek
A WiZARD TURBO Magyarország piacvezető, márkafüggetlen turbó felújítás valamint gyári és utángyártott új turbó értékesítésére specializálódott szaküzlete! 2018-ban több mint 14.000 sikeres turbó javítás került elvégzésre európai színvonalú szervizünkben! A Turbó javítás a Nemzeti Közlekedési Hatóság engedélyével és szigorú felügyelete mellett, a Közlekedési Hatóság által jóváhagyott, gyári technológiai leírás szerint és a hatóság által engedélyezett, kiváló minőségű alkatrészekkel történik!
Turbó felújítás végzésére szakosodott cégek között a WiZARD TURBO rendelkezik a legmodernebb gépparkkal az országban! Változó geometriás turbó szakszerű felújításához jelenleg a WiZARD TURBO az egyetlen márkafüggetlen turbó szerviz Magyarországon, amelyik a világ jelenlegi legmodernebb dinamikus turbó nyomás és változó geometria kalibrációs tesztpadjával rendelkezik.
Biztosítékcsere Kia Sorento akkumulátorában
Turbó szerviz részlegünk vállalja KIA Sorento 2.2 CRDI turbó felújítás gyári minőségű elvégzését akár 4 órán belül is, garanciával! KIA Sorento 2.2 CRDI turbó felújítás ára megtekinthető a fenti adatlapon. Gyári minőségű KIA Sorento 2.2 CRDI turbó középrész raktáron. Azonnal készletről elvihető felújított KIA Sorento 2.2 CRDI turbó árak megtalálhatóak katalógusunkban. Utángyártott és gyári új KIA Sorento 2.2 CRDI turbó eladó készletről. KIA Sorento 2.2 CRDI turbó tisztítás és leragadt változó geometria tisztítása pár órán belül akciós áron. Eladó KIA Sorento 2.2 CRDI turbó alkatrészek szuper áron, raktárról. KIA Sorento 2.2 CRDI turbónyomás szabályzó szelep javítás pár órán belül.
Nem találja a KIA Sorento 2.2 CRDI típusú autójához az Önnek szükséges turbó ár információt vagy turbó alkatrész típust?
Turbó felújítási lehetőségek:
- Turbó felújítás a szükség szerinti alkatrészek cseréjével a gyári technológiai leírás alapján.
- Üzemi fordulaton végzett kiegyensúlyozás, próbapadi kalibrálás, mérési jegyzőkönyv, minőségi tanúsítvány és 6 hónap km megkötés nélküli garancia.
- Minden részletre kiterjedően, új középrész beépítésével felújított gyári turbó elektronikával. Minden forgó és kopó alkatrésze új! Gyári új turbóval megegyező élettartam és teljesítmény, mérési jegyzőkönyv, minőségi tanúsítvány és 6 hónap km megkötés nélküli garancia.
- Gyári, eredeti új turbó a jármű gyártójának hivatalos beszállítójától, mely 100% -ban kompatibilis azzal, amivel eredetileg is szerelték a járművet. Ugyanezt tudja megvásárolni márkaszervizben is, csak rendszerint lényegesen drágábban. 1 év km megkötés nélküli gyártói garancia.
- Teljesen új, gyárilag összeszerelt és precízen kicentrírozott turbó középrész, mely tartalmaz minden forgó és kopó alkatrészt (turbinatengely, sűrítőkerék, csapágyak, tömítések, labirintgyűrűk, stb.) Melett, Turborail vagy ZIP márkájú.
Kiváló minőségű, méretpontos turbó tömítés készlet a sikeres javításhoz, hogy a turbó bekötési pontjai megfelelően tömítettek legyenek. Figyelem! Méretpontos, gyári minőségű turbó felújító készlet raktárról, garanciával!
Ne dobja ki rossz turbóját, mert cégünk készpénzért megvásárolja vagy új turbó vásárlása esetén annak árába beszámítja hibás turbófeltöltőjét!
Útmutató a Kia Sorento elsőkerék zár hibájához
Sikeres javításhoz fontos, hogy a turbó bekötési pontjai megfelelően tömítettek legyenek, de ehhez NEM szabad folyékony tömítő pasztát használni és a régi tömítés visszarakása sem jó ötlet. A gyártó minden esetben előírja, mi pedig javasoljuk, hogy a turbó beépítés új tömítések használatával történjen.
Milyen költségekkel jár a vásárlás?
Ha adott összegből gazdálkodva akarunk autót venni, az egyik nagy hiba, amit elkövethetünk, hogy pontosan annyiért keresgélünk a piacon. Rá kell ugyanis még számolnunk az átírás költségeit. Ez nemcsak a vagyonszerzési vagy vagyonátruházási illetéket jelenti, hanem az eredetiségvizsgálat díját, valamint az új forgalmit és törzskönyvet is.
Elég komoly arculcsapás lehet főleg az olcsó, de erős autóknál, hogy az átírás összköltsége már-már a vételárat közelíti.
A táblázatból jól látszik, hogy egy kisautó és egy népszerű, szívó benzinmotoros kompakt között nem feltétlenül vannak ezen a téren nagy különbségek, egy középkategóriás dízel esetében viszont már jóval többe fáj a procedúra, amelynek végén a nevünkre kerül az autó.
Rendszeres költség a biztosítás
Már az átírás lezavarásához szükségünk lesz érvényes biztosításra - sőt, valójában már ahhoz is, hogy a Mucsaröcsögén megvásárolt autónkat hazavigyük Bivalybasznád-Alsóra.
A hivatalos nevén kötelező gépjármű-felelősségbiztosításnak hívott teher összegének kiszámítása már egy bonyolultabb művelet, és nemcsak az autó tulajdonságait, hanem a tulajdonos vagy üzembentartó adatait is figyelembe veszik. Számít, hogy hány éves vagy, mióta van jogsid, volt-e már biztosított autód, sőt az is, hogy hol laksz.
Nem meglepő módon egy kisebb köbcentis, gyengébb teljesítményű autó után jóval kevesebbet kell fizetni, mint egy izmosabb gép után, de megint csak azt mondhatjuk, hogy a kompaktok nem feltétlenül sokkal drágábbak, mint a kisautók.
Talán a legtöbben negyedévente fizetik a biztosítást, de pár ezrest meg lehet spórolni, ha az egész éves díjat egyben tudjuk le.
Autód van? Fizess adót!
Ha ez még nem lenne elég, ott van a gépjárműadó. Korábban teljesítményadóként, még korábban súlyadóként ismerhettük. Eddig a települési önkormányzatok szedték, tőlük kaptuk a vonatkozó értesítést is, legutóbb viszont már a NAV-nak kellett perkálni.
Magát az adót egyébként az autó kora és teljesítménye alapján számítják. Értelemszerűen minél erősebb a kocsink, annál magasabb az összeg, viszont ahogy korosodik, úgy csökken.
Két részletben kell befizetni, az első tavasszal, a második ősszel esedékes.
Induljunk már el!
Valójában a fenti pénzeket úgy fizettük ki, hogy eddig nagyjából egy métert sem mentünk az autóval. Oké, eredetvizsgára azért elvittük, de a lényeg, hogy ezek a költségek akkor is fennállnak, ha egyáltalán nem használjuk a kocsit.
Bár most éppen rögzített üzemanyagárak vannak, legalábbis a 95-ös benzin és a normál gázolaj esetében, alapesetben hatalmas szórást tapasztalhatunk attól függően, hogy az ország mely részén, városban, országúton, esetleg autópályán tankolunk.
Itt viszont már nem lehet egyértelműen azt mondani, hogy egy kisautóval jobban kijövünk, mint valami nagy hajóval. Egy takarékos dízel azonos felhasználás mellett simán ehet kevesebbet nagyobb kaszniban is.
Más kérdés, hogy városba inkább a kis benzines való, a modern dízeleket nem erre találták ki, azoknak inkább az autópálya a természetes közege.
Az alábbi táblázatban szereplő fogyasztási adatok a német Spritmonitorról származnak, ahol nagyon sok felhasználó osztja meg és naplózza saját méréseit. Átlagról van szó, eltérések adódhatnak a vezetési stílustól, időjárási körülményektől, de akár a jármű műszaki állapotától függően is.
Egységárként a jelenleg érvényes, 480 forinton rögzített benzinnel és gázolajjal számoltunk.
Karbantartás nélkül nem megy
Legyen egy autó bármilyen megbízható is, az alapvető karbantartást nem szabad elfelejteni. Ez jelenti egyrészt a motorolaj és a szűrők adott intervallumonként vagy évente esedékes cseréjét, másrészt pedig minden egyebet, amit a karbantartási ütemterv, illetve az alkatrészek kopása, elhasználódása szükségessé tesz.
Hogy ezek mennyibe fognak fájni, alapvetően két tényezőtől függ. Az egyik a szerviz vagy szerelő munkadíja, ezt most nem boncolgatjuk részletesen, mert egyrészt a műhelyek árszabása, rezsióradíja is különbözhet, másrészt pedig a bizonyos műveletekre vonatkozó normaidők is jelentős szórást mutathatnak.
Ha például a vezérléscserét említjük, nyilván sokkal gyorsabban és egyszerűbben, azaz kevesebb munkaórával lehet megoldani egy egyszerűbb motoron, mint mondjuk egy nagy, V6-os dízelen. Ezeket a munkákat tehát általában nem darabra mérik.
Sérülés esetén pedig rendszerint nem látszik minden elsőre, van, ami csak megbontás után derül ki.
A szervizszámla végösszegének másik részét az alkatrészek adják. Ebben a tekintetben is jelentős különbségek lehetnek egyes típusok és kategóriák között. Egy kisebb motorba például jellemzően kevesebb olajtöltetre van szükség, mint egy nagy, sokhengeresbe - bár ez mindig függ az adott konstrukciótól is.
A konstrukció bonyolultságával is számolni kell, egy modern turbódízelben például ott van a turbófeltöltő, a kettős tömegű lendkerék, valamint a részecskeszűrő, ezek meghibásodása zsebbenyúlós lehet.
Az alábbi táblázatban viszont inkább olyan alkatrészek szerepelnek, amelyek minden autóban ott vannak - ezek ugyanis jól szolgálják az összehasonlítást.
Itt azért annyival lehet még bonyolítani a képletet, hogy egyrészt szinte minden nagy alkatrészboltnak vannak partnerkedvezményei, akár 40-50 százalékos engedmények, de kis kutakodással bárki találhat olyan webshopokat, ahol eleve ennek megfelelő árakkal találkozik.
Cserealkatrészből sem egyféle van: lehet gyárit választani, de a jellemző inkább az, hogy utángyártottat veszünk. Ebből aztán megint nagyon nagy a kínálat, vannak kifejezetten olcsó termékek, vannak minőségi, a gyárival lényegében megegyező cuccok, köztük pedig még sok-sok fokozat.
Az alkatrészekhez sorolhatjuk tulajdonképpen a gumikat is. Nemcsak a kerék átmérőjétől és a gyártótól függ az abroncsok ára, vannak olyan gumiméretek, amelyek gyakoribbak, ezekből nagyobb a választék, és többnyire olcsóbban megvehetők, mint a ritkább méretek.
Egy biztos: a gagyi kínai vackokat érdemes kerülni, de nem feltétlenül csak a prémiumokban bízhatunk.
Na és a vizsga?
Ha új autót veszünk, négy évig nem lesz ezzel gondunk. Ha viszont négy évnél idősebb kocsival járunk, akkor kétévente kell elvinnünk felülvizsgálatra.
A műszaki vizsga ára két részből áll össze: az egyik az előzetes átvizsgálás díja, a másik pedig a hatósági vizsgadíj. Utóbbi állandó, 16.290 forint, összkerékhajtás esetén van 4.100 forintnyi pótdíj.
Az előzetes átvizsgálás viszont nem mindenhol kerül ugyanannyiba, ezért van az, hogy a műszaki végén nem mindenki kap egyforma összegről számlát.
Kia 7 év garancia
7 év alatt akár a legnagyobb álmok is valóra válhatnak. Bármilyen ambíciói is vannak, a Kia Önnel lesz az úton. Extrém körülmények között ellenőrzött minőséggel. A folyamatosan fejlődő előírások és ellenőrzések végig kísérik a Kia autókat a fejlesztéstől a gyártáson át a fogyasztókig.
A Kia autókat a legmagasabb autóipari minőségi elvárások szerint készítik. Minden új Kia modellre, mely 2010. január 1. után került megvásárlásra és hivatalos Kia márkakereskedő regisztrált.
A kereskedelmi használatú járművekre (pl . Igen, néhány elem természetes élettartama limitált, ezért ezekre 7 évnél rövidebb garancia érvényes. Ilyenek például (a teljesség igénye nélkül) a kopó- forgó alkatrészek, mint az ablaktörlő lapátok, fékbetétek, tengelykapcsoló betétek.
A Kia elektromos (EV), hibrid-elektromos (HEV) és plug-in hybrid (PHEV) járműveiben használt nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátorok hosszú élettartamra lettek tervezve. Ezek az akkumulátorok részei a Kia által biztosított, első használatba vételtől számított 7 éves vagy 150 000 km-es (amelyik előbb bekövetkezik) garanciának. Kizárólag a tisztán elektromos (EV) járművek akkumulátoraira a Kia 70%-os kapacitást szavatol a garancia időtartama alatt. A HEV, PHEV és MHEV járművek akkumulátorainak kapacitáscsökkenése nem tartozik a garancia keretei közé.
A lehetséges kapacitáscsökkenés minimalizálása érdekében, kérjük, kövesse a kezelési kézikönyv erre vonatkozó fejezetében található utasításokat. Az alacsony feszültségű (48 V) mild-hybrid elektromos járműveiben használt akkumulátorokra, illetve a segédakkumulátorokra (12 V) a Kia futásteljesítménytől függetlenül az első használatba vételtől számított 2 évig vállal garanciát.