Üzemanyag-összehasonlító teszt és a hazai benzinkutak helyzete: Lukoil és OMV információk

Manapság már nem olcsó mulatság egy autó használata és fenntartása, főleg ha az egyre emelkedő benzinárakat vesszük alapul. Sokan inkább lemondanak az autójuk nyújtotta kényelemről és lecserélik négykerekű járműveiket vagy kétkerekűre, vagy a BKV adta lehetőségekkel élnek. De aki még mindig nem szívesen mond le autója vezetéséről, sokat tehet pénztárcája tartalmának védelméért, ha odafigyel vezetési stílusára és így próbálják meg szeretett kocsijuk fogyasztásán javítani.

Az autósok számára kulcsfontosságú az üzemanyag minősége és ára, különösen a jelenlegi bizonytalan piaci környezetben. Felmerül a kérdés, hogy vajon minden benzinkúton ugyanazt kapjuk-e, vagy a plusz adalékok és a származási hely mégis számít? Az Origo kíváncsiságának eleget téve, Magyarországon az öt legnagyobb üzemanyag-forgalmazót tesztelte a legáltalánosabb, 95-ös benzin megvásárlásával és érdekes eredményre jutottak, amelyek részletesen bemutatásra kerülnek.

A jelenlegi üzemanyag-helyzet Magyarországon

Péntektől új korlátozás lépett életbe több benzinkúton, mivel maximalizálták a napi tankolható üzemanyag-mennyiséget. Péntek délelőtt az OMV és a Lukoil is hasonló bejelentéseket tett, ami jelentős hatással van az autósokra. A benzinkutak lépését az indokolhatja, hogy nemrég kiderült: júliusban és augusztusban üzemanyaghiány várható Magyarországon. Fontos: a hiányon és a sorban álláson sokat tud tompítani, ha nem rohamozzuk meg egyszerre a kutakat.

Az OMV esetében a kiadható üzemanyag mennyisége gépjárműbe alkalmanként maximum 50 liter, ezalól kivétel az OMV MaxxMotion Super 100plus és az OMV MaxxMotion Diesel üzemanyag.

A Lukoilnál a kisnyomású kútoszlopokon maximum 20 liter, a nagy teljesítményű kútoszlopokon maximum 150 liter üzemanyag tankolható egy tranzakció alatt.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

A helyzet folyamatosan változik, az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb korlátozásokat:

Az üzemanyagok minősége és az Origo összehasonlító tesztje

Bár elvileg minden benzinkúton, a magyarországi, illetve az európai szabványok alapján, ugyanazt az ólommentes benzint tudjuk gépjárművünkbe tankolni, de felmerül a kérdés, hogy biztos minden benzinkúton ugyanazt kapjuk? Az [origo] nem hivatalos benzintesztet csinált, összehasonlította az öt legnagyobb hazai üzemanyag-forgalmazónál kapható legegyszerűbb 95-ös benzineket. Ennek kiderítésére kerestek választ arra, mennyit számít a származási hely, illetve a speciális adalékolás.

Az origo teszt autója egy Hyundai i30-as modell volt 1,4 literes benzines motorral felszerelve, amire a tesztelés idejére rászerelték a hungaroringi vezetéstechnikai centrum fogyasztásmérő műszerét. Ezt a műszert Németországban fejlesztette ki egy szállítmányozással foglalkozó vállalat avval a céllal, hogy saját gépjárműparkjának a fogyasztását vizsgálják és csökkentsék általa. A műszer működésének alapja, hogy a gépjármű motorkomputeréből adatokat nyernek ki és mentenek le a gázpedálállást, a sebességi fokozatokat, a gyorsulást és fordulatszámot, valamint a fogyasztást figyelve.

A tesztelés kezdetekor teljesen kifogyasztották a tank tartalmát és az öt különböző társaság benzinkútján vásároltak öt-öt liter 95-ös benzint. Azonos körülményeket teremtve, olyan helyszínt kerestek, ahol se a forgalom, se más külső körülmény nem befolyásolhatja az autó teljesítményét és így a kapott eredményt. Így esett a választás az M0-s autópálya új szakaszára, amin a távolságot oda és vissza tette meg a tesztautó. Az időjárás és a forgalom nem módosította a körülményeket egyszer sem, így reális képet kapott az origo.

Az olcsóbb kutaktól mindenki tart, pedig elvileg mindenhol a magyar és európai szabványnak is megfelelő 95-ös ólommentes benzint árulnak. Csupán két forint különbség volt literenként az árban a tesztelt üzemanyagok között.

Mercedes ML 320 értékelés

A 95-ös benzin teszt eredményei

A 95-ös oktánszámú benzinek összehasonlításakor a legjobb átlagfogyasztást egy Lukoil-kútnál vásárolt benzinnel mérték. A különbség azonban nem számottevő, ezer kilométerenként körülbelül 1000 forintot lehet spórolni vele, ráadásul nem biztos, hogy ez ellenszélben is igaz lenne.

• Lukoil: 7,03 liter/100 km
• OMV: 7,09 liter/100 km
• Agip: 7,11 liter/100 km
• Shell: 7,28 liter/100 km
• Mol: 7,35 liter/100 km

A vezető hármast némi szakadék után követte a Shell és a Mol, utóbbi már több mint 3 tized literrel több, mint a teszten győző Lukoil értéke. Ez már majdnem ötszázalékos eltérést jelent, ami önmagában nem hangzik soknak, de ezer kilométeren akár 3,2 liter lehet a különbség, ami a jelenlegi árak szerint 1216 forint többletköltség. A különbséget úgy is látványosan be lehet mutatni, hogy a tesztelt i30 egy tank benzinnel (53 liter) autóúton szabályosan közlekedve 33 kilométerrel több utat tesz meg a leglassabban fogyó üzemanyaggal.

Üzemanyag-források és adalékanyagok

Megkeresve a tesztelt üzemanyag-forgalmazó vállalatokat, fel lett téve a kérdés, hogy honnan szerzik be az üzemanyagot, illetve milyen adalékanyagokkal dúsítják a benzint. Mindösszesen a Mol, az OMV és a Shell válaszolt.

• A Mol szerint a Magyarországon forgalmazott motorbenzin jelentős része a magyar olajtársaság százhalombattai finomítójából származik.
• Az OMV viszont azt írta, hogy a Magyarországon forgalmazott üzemanyagai legnagyobb része a vállalat saját schwechati finomítójából jön.
• A Shellnek magyarországi finomító híján az általa forgalmazott üzemanyag több forrásból is származik.

Mind a három nagyvállalat egyedileg dúsítja adalékanyagokkal a benzinjét, sőt nagy a hangsúly a minőségellenőrzésen is. Ezen információk mellett köztudott, hogy számos környező országból is importál hazánk üzemanyagot, mint például Csehország, Ausztria és Románia, melyek minősége ugyanúgy megfelel az összes szabványnak.

A mérések pontossága és a magyar szabványok

A BFKH Mérésügyi és Műszaki Biztonsági Hatóság fogyasztói panaszai között évekre visszamenőleg nem találni olyan esetet, amely beigazolódott volna, hogy az üzemanyagtöltő-állomásokkal mérési szempontból gondok lennének. Évente hitelesítik a kútfejeket, és illetékességi területükön folyamatosan szúrópróbaszerű ellenőrzéseket hajtanak végre. Egy kútfej hivatalos hibahatára +/- 0,5 százalék, vagyis öt liternél 0,025 liter.

C-Max benzin szivattyú relé problémák

A szakértőtől azt is megtudtuk, hogy a föld alatti üzemanyagtároló-tartályokban körülbelül 10-15 fokos az üzemanyag, ezért a hibahatár úgy lett meghatározva, hogy az üzemanyagmérő a járulékos bizonytalanságokkal (hőtágulás) terhelve is teljesíteni tudja a vele szemben támasztott követelményeket. A teszt során a mérés 15 fokkal melegebben történt, ami a fizika jelenlegi állása szerint 0,075 literrel többet kellett, hogy mérjen, vagyis teljesen reálisak az adatok.

Az üzemanyagok minőségét már az adott olajtársaságok ellenőrzik, elég szigorú feltételekkel. Ha a föld alatti tartályban valamilyen okból víz jelenik meg, akkor az a tartály alján helyezkedik el, mivel a víznek nagyobb a sűrűsége a benzinnél. Az üzemanyagot nem a tartályok aljáról szívják a kútfejek, így a vizesedésre is kicsi az esély. A modern tartályok már jelzik a víz esetleges jelenlétét, és a kimérést adott esetben le is tiltják.

A magyar szabvány eléggé szigorúan rögzíti, hogy a különböző üzemanyagoknak pontosan milyen lehet az összetétele. A 95-ös benzinek minden esetben ólommentesnek számítanak, literenként 0,005 gramm kerülhet csak bele. A kéntartalma sem túl magas, 10 mg/kg, ezért már azt szokták mondani, hogy minden benzin kénmentes. Van még benne maximum öt százalék etanol és három százalék metanol, de ami még érdekesebb, maximum 3 százalék az oxigéntartalom is.

Prémium üzemanyagok: Megéri a felárat?

Kevés téma vált ki élénkebb érdeklődést és több vitát a prémium üzemanyagoknál. Érzetekről nehéz vitatkozni, de lesöpörni sem szabad őket az asztalról. Először is nézzük, miről beszélünk: mennyivel kerül többe a prémium üzemanyag az átlagosnál? A Mol, az OMV és a Shell hasonló stratégiával árazza a sima 95-öst és csúcsbenzinjét. A legtöbbet ígérő, 100 feletti oktánszámú, gazdagon adalékolt Evo Plus 100 (MOL), MaxxMotion Super 100 Plus (OMV) és a Dynaflex-technológiával továbbfejlesztett Shell V-Power Racing 100 literje 39-43 forinttal kerül többe a normálbenzinnél. A forgalmazó által jobbnak hirdetett üzemanyagot tankolni a Lukoilnál kerül a legkevesebbe.

Mit ígérnek cserébe? Csekélyebb fogyasztást, tisztább üzemet, tökéletesebb motorműködést, a lerakódások kialakulásának megakadályozását illetve a meglévők eltávolítását. Honlapján és a kutakon elérhető szóróanyagokban valamennyi szereplő feltételes módban fogalmaz az ígért kedvező hatásokról, ritkán találni számszerűsített előnyt és pontosabban fogalmazva a súrlódáscsökkentés helyett súrlódásmódosító adalékokról olvashatunk. Óvatosságuk érthető, de nem segít eloszlatni a tamáskodó autósok kétségeit.

A Shell Dynaflex technológiája

A Shellnél 1995 óta foglalkoznak üzemanyag-fejlesztéssel, valamint üzemanyagok laborbeli és közúti tesztelésével. A fejlesztőmunkáról elmondták, hogy öt évig tartott a Dynaflex-adalékos új üzemanyagok kifejlesztése, amit temérdek próbapadi vizsgálat kísért. A laborméréseken kívül közúti tesztek sorával mérték a fejlődést.

2011-ben a Shell lecserélte alapüzemanyagait, a hat éve piacra dobott FuelSave 95 és FuelSave Diesel a két százalékos fogyasztáscsökkentésre utal, amit elődeikhez mérten ígérnek. Kapható továbbá a V-Power-üzemanyagcsalád kétféle benzinje és gázolaja, amelyeket rövid ideje a Dynaflex-technológia tökéletesít. A Dynaflex-adalékolás a V-Power-gázolaj és a benzinek továbbfejlesztését szolgálja, különös tekintettel a kiugró hőterhelésű, közvetlen befecskendezéses turbómotorok igényeire.

Mostantól az új V-Power-termékcsalád háromszor annyi tisztító és súrlódáscsökkentő komponenst tartalmaz, mint a továbbra is kapható FuelSave gázolaj és benzin. Az új üzemanyagcsalád kifejlesztésével elsősorban a modern, közvetlen befecskendezéses, egyre nagyobb hőterhelésű, emelt sűrítési végnyomású benzines és dízelmotorok működése tökéletesíthető. A stabilabb és még jobb minőségű üzemanyag jól együttműködik a mai benzinesek fejlett kopogásszabályozásával. Előbbit elsősorban a súrlódásmódosító, utóbbit főleg a magas arányban alkalmazott motortisztító-összetevők segítik elő.

Az utóbbi másfél évtizedben egyre inkább terjedő direktbefecskendezés ugyanis kedvez a lerakódás-kialakulásnak. A fokozott lerakódás-képződés valamennyi közvetlen befecskendezéses benzines motort érinti, ez konstrukciós sajátosság. Mivel a mosóhatás ellenére a szívócső-befecskendezéses motorokban ugyanígy keletkeznek lerakódások az üzemanyagok elégésekor, csak nem a befecskendezőkön, a fúvókákon, hanem főként a dugattyútetőn és a szelepeken, a továbbfejlesztett üzemanyagok használt autókban is kifejtik kedvező hatásukat. 4-5 év feletti, átlagos vagy annál csekélyebb teljesítményű autókkal pont annyira érdemes tesztelni a jobb minőségű üzemanyagokat, mint majdnem új, turbós motorhoz használni őket.

A tisztítóhatást nem úgy kell elképzelni, mint a mosogatást. A kilométerek tízezrein át képződő lerakódások fokozatosan tűnnek el, de a szennyeződések oldása azonnal megkezdődik a gazdagabban adalékolt üzemanyag használatával. Aki először próbálja ki a fejlettebb üzemanyagokat, tankolja teli az autóját és rövid városi utak helyett lehetőleg válasszon nagyobb utat a premierhez, amikor a motor hosszabb ideig működhet üzemi hőmérsékletén és a leoldott szennyeződések a konstans forróságban jól el is tudnak égni.

Nagyon leegyszerűsítve egy adott konstrukciójú motor teljesítménye és hatásfoka a sűrítés emelésével javítható. A magasabb oktánszámú benzin, jobb kopogástűrése miatt, nagyobb sűrítést, jobb teljesítményt és a hatásfok javulásával kedvezőbb fogyasztást tesz lehetővé. Az előnyök azonban vagy eleve erre tervezett vagy a magasabb oktánszámú benzinre reagálni képes motorokban érvényesülhetnek.

A LUKOIL "Top N" termékcsaládja

A Normbenz Magyarország felméréséből derült ki, hogy az üzemanyag minősége és ára egyaránt első helyen befolyásolja az autósokat, amikor arról döntenek, hol tankoljanak: 80 százalékuk azt a kúthálózatot választja, ahol a legjobb minőséget kapja a pénzéért. Jelentős fejlesztést hajtott végre üzemanyagkínálatán a hetvennégy hazai LUKOIL-töltőállomást üzemeltető Normbenz Magyarország Kft., amelynek eredményeként az új Top N termékcsalád minden tagja a hazai szabványokban előírtaknál is magasabb, prémium minőséget képvisel.

A standard kategóriába tartozó Benzin95 és Diesel termékeket augusztus 15-től az adalékolt Top N Benzin és Top N Diesel váltja az összes töltőállomáson, a prémium üzemanyagok pedig ezentúl Top N Plus Benzin és Top N Plus Diesel néven lesznek elérhetőek összesen 49 LUKOIL-kúton. A fejlesztést a változó vásárlói igények tették indokolttá: a vállalat által készíttetett felmérés szerint az autósok 80 százaléka manapság elsősorban azokat a töltőállomásokat részesíti előnyben, ahol kedvező áron juthatnak hozzá a kiváló minőségű üzemanyagokhoz.

Az elmúlt években ugrásszerűen nőtt a prémium minőségű üzemanyagok iránti kereslet: a tavalyi év azonos időszakához képest 2016-ban eddig 36,9 százalékkal több prémium benzint és 42,7 százalékkal több prémium gázolajat értékesítettek Magyarországon. Ennek megfelelően úgy alakították át kínálatukat a Top N üzemanyagcsalád bevezetésével, hogy már alapáron is prémium minőséget kínálhassanak minden LUKOIL-töltőállomáson. A standard kategóriába tartozó Top N és a prémium Top N Plus benzin és dízel olyan speciális adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek növelik a motor és egyéb alkatrészek élettartamát, és dinamikusabbá teszik a vezetési élményt.

Takarékos vezetés és karbantartás

A magas üzemanyagárak mellett érdemes odafigyelni a fogyasztás visszafogására. Van, aki inkább otthon hagyja a kocsiját, mások az autójuk átlagfogyasztását próbálják csökkenteni, de olyan is akad, aki az olcsóbb kutaknál tankol. Korábbi cikkekből már kiderült, hogy a vezetési stílus megváltoztatásával akár literekkel is csökkenthető az átlagfogyasztás, de szakértőktől azt is megtudtuk, hogy autónk megfelelő karbantartása is fontos.

Ettől függetlenül vannak, akik inkább az olcsóbb benzinkutakra esküsznek és rosszabb minőségtől való félelmüket legyőzve, szükség esetén oda mennek tankolni. És persze fontos azt is szem előtt tartani, hogy autónk karbantartása is sokat jelenthet a költségek visszaszorításában, hiszen egy megfelelően ápolt, karbantartott gépjármű mindig meghálálja az odafigyelést.

tags: #benzin #összehasonlító #teszt #Lukoil #OMV #információk

• Nyíregyházi autókölcsönzők
• Központi zár hibaelhárítás Seat Leon modelleknél
• Kihívások a Suzuki minőségével kapcsolatban
• Központi zár problémák Clio modelleknél
• Volvo V50 elektronikai rendszerek útmutató