Automata Váltó Olajcsere: Az Autó Hosszú Élettartamának Záloga

Autószerviz- és autójavítói munkáink között egyre gyakoribb az igény az automata váltók olajcseréje iránt. Az automata váltók, így a királykategória, a hidrodinamikus bolygóműves automatikus nyomatékváltók, a DSG típusok és a robotizáltak egyre gyakoribbak, javításuk sok százezer, vagy akár milliós tétel is lehet.

Az automata váltó egy nagyon érzékeny és bonyolult szerkezet! Legyen az egy idős vagy egy fiatal konstrukció, a szerkezeti felépítése roppant bonyolult és érzékeny. A váltó kenéséért és közben a hűtéséért is az automata váltó olaj (ATF olaj) gondoskodik.

Miért elengedhetetlen az automata váltó olajcsere?

Az automata váltó olajcserének rendszeres végzése számos előnnyel járhat, amelyek segíthetnek fenntartani az autó hosszú élettartamát és megelőzni a drága javításokat.

• Védelem az elhasználódástól: Az automata váltóban található olaj segít kenést biztosítani a mechanikus alkatrészeknek. Az idővel a kenőanyag elkopik és szennyeződésekkel terhelt lehet. Az autó használata során apró fémforgácsok kerülnek a rendszerbe, amit még az automata váltó szűrője sem képes maradéktalanul felfogni. Ezek a szennyeződések negatívan befolyásolják a váltó működését.
• Jobb váltóteljesítmény: Az új olaj javíthatja a váltó működését. Jobb sebességváltásokat és simább vezetést eredményezhet.
• Csökkentett javítási költségek: Ha elhanyagoljuk az automata váltó olajcseréjét, a váltó hosszabb távon sérülhet. A váltójavítások rendkívül költségesek lehetnek.

Az automata váltó olajcsere egy szükséges, meghatározott időközönkénti karbantartási folyamat, nem pedig javítás. Hasonlóképpen, mint a fékolaj vagy a motorolaj csere. A gondtalan autózás érdekében figyeljen az időszakos szervizekre, ne lépje túl a határidőket! Rendszeres olajcserével jelentősen megnövelhető a váltó élettartama. Ne várja meg, hogy költséges cserére, vagy javításra legyen szükség! Az automata váltó olajcsere is fontos karbantartás, mert csak így kerülhető el a későbbi váratlan akár millió feletti kiadás is.

Az "Élettartam Olaj" mítosza és a valóság

Az automatikus nyomatékváltók gyártói előírású olajcsere-intervallumát az elmúlt időkben áttekintve, több korszakot is azonosíthatunk. Valamikor előírták az időszakos olajcseréket és a konstrukciót is ennek megfelelően alakították ki. Aztán eljött az az idő, amikor „élettartamra” tervezték az automatákat, ATF-cserét nem írtak elő. Majd meggondolták magukat a gyártók, és mégis ajánlottak olaj- és szűrőcserét még azokra a modellekre is, melyeknél a megjelenésükkor élettartam olajról beszéltek.

Peugeot 406 Váltóproblémák

Igencsak téves elképzelések keletkeztek az „élettartam feltöltés” fogalomnak köszönhetően, melyet néhány autógyár (OEM) használ, az automata sebességváltók tulajdonosaiban azt a benyomást keltve, hogy azoknak nincs szüksége karbantartásra (olajcserére) egész élettartamuk alatt. Nincs olyan, hogy élettartam olaj. Ez butaság. Ez a megfogalmazás egy avatatlan számára félreérthető. Ha megkérdezzük azt a gyártót, aki így fogalmaz, hogy mit jelent az örök élettartalom (javítási gépkönyv szerint is), akkor azt a választ fogjuk kapni, hogy 150-200 ezer km. Nekik ez az élettartalom az, amit ha kiszolgál az automata váltó, akkor már nem kell csodálkozni, ha tönkremegy. A másik indok pedig, hogy sokáig nem létezett az ATF olaj cserére megfelelő technika és gép.

Mikor esedékes az automata váltó olajcsere?

Az automata váltó olajcserének időzítése az autó típusától, a használati körülményektől és a gyártó ajánlásaitól függ. Általánosságban érdemes az autó kezelési útmutatójában meghatározott időszakokon belül elvégezni, vagy az autószerelő tanácsát kikérni a megfelelő időzítésről.

Szakértők javaslata alapján 60-70 000 km-enként vagy 4-5 év elteltével érdemes az olajat cserélni. A legtöbb gyártó már százezer kilométernél írja elő az olaj, a szűrő, valamint a tömítések cseréjét, de például a Mercedes hatvan-ezrenként igényli ugyanezt. Vége az élettartam olajoknak.

Nagyon nagymértékben függ az autóban lévő olajak csere periódusa a használat módjától. Csak városi használat? Sok az utánfutó használat? Nagyon sportosan vezetünk, netán tuningolt az autó, esetleg a hegyvidéken járunk? Ezek mind-mind befolyásolják az olajak élettartamát, legyen az motorolaj, netán váltóolaj. Ilyen esetekben mindig rövidebb intervallumot válasszunk, akár felét is az előírtnak. A Hondánál a szervizkönyvbe is egyértelműen jelzik a japánok a fokozott városi igénybevétel miatti csökkentést a motorolajnál is.

A professzionális olajcsere: Teljes körű megoldás

Az automata váltóban az olaj nem csak kenőanyag, mint egy kézi váltóban, így ha elszennyeződik, az automata működése romlik, rosszul, rángatva vált, megugrik. A berendezéssel elvégzett olajcsere nem összetévesztendő a legtöbb autószervizben történő váltóolaj cserével. Hagyományos módszer esetén rendszerint a váltó olaj teljes mennyiségéből 40-50% a váltóban marad. Főleg a szokásos hidraulikus nyomatékváltó esetében, ha csak leengedjük az elhasználódott olajt, akkor, az ilyen váltó szerkezeti felépítésének köszönhetően, még kb. az elméleti feltöltési mennyiség ~ 60 százaléka bent marad a váltóban.

Peugeot 607 váltó áttekintés

Mi ezt másképp csináljuk! Az automata váltó olajcserét a legkorszerűbb Mahle/BrainBee AGC-8180 állomással végezzük. Teljesen automatikus ATF olajcserélő készülék a legmodernebb vezérléstechnológiával, automata váltókhoz. Univerzális készülék, minden járműmárkához alkalmas. A karbantartási folyamatot egy intelligens szoftver vezérli és felügyeli.

Az állomás úgy lett tervezve, hogy lecserélje a váltóban található összes olajat és kitisztítsa az ehhez tartozó rendszert az összes autó típuson. Ezzel a gyárak által is elfogadott automata készülékkel a teljes olajmennyiséget, kb. 98%-ban le tudjuk cserélni, ellentétben a régi módszerrel, amivel csak a teljes mennyiség 30-50%-a volt lecserélhető.

Automata váltó olajcsere szervizünkben a legfejlettebb géppel csináljuk, így a 100%-ot cseréljük, mert nem elegendő az 50%-ban lecserélt váltóolaj! A 2. generációs csúcskategóriájú automata váltó olajcserélő gépünkkel szinte az összes automata váltójú gépjármű olajcseréjét el tudjuk végezni.

Motul Evo Gen2 automata váltó olajcserélő berendezésünk a váltóra csatlakozása adapterek segítségével történik, így az automata váltó olajcserét 100%-ban gépi technológiával végezzük. A váltót nem bontjuk, hibát nem tudunk ejteni benne. Gépünk funkciói közt többek közt van vezetett, teljesen automatikus kezelőprogram, a program lépésről-lépésre végig megy a munkafolyamatokon, így egyszerűen és teljesen automatikusan végezhető el bármilyen automata váltó mosás és olajcsere.

Az automataváltó olajcserélő gép egy speciálisan ATF cserére fejlesztett készülék. Több szűrős védelemmel és egy irányváltóval van ellátva, amely figyeli az automata váltó szivattyújának áramlási irányát. Emellett digitalizálva található benne egy mérleg és térfogatmérő és két nyomásmérő óra. Automatikus áramlási irány felismerés, (teljes védelem a hidraulikus rendszer számára), zéró visszaszennyeződés garancia, maximális kontroll a belső mosó funkciónak köszönhetően (tömlők és belső hidraulika kör átmosás). Dupla hidraulika szivattyú kettőzött teljesítménnyel. Integrált nívópálca funkció: zárt rendszerű automata váltókhoz, ahol az olajcsere kizárólag a betöltőnyíláson keresztül lehetséges.

Superbike automata váltóval: CBR1000RR

Automata váltó olajcserét átáramlós, öblítéses gépi technológiával végezzük, kizárólag a gyári előírásoknak megfelelő olajjal és hidraulika szűrővel. Motorolaj cserénél azért nincs szükség átmosásra mert nem rendelkezik annyi csőrendszerrel mint egy automataváltó, továbbá nincs benne annyi szolenoid szelep és hidro szelep tömb stb stb. Milyen olajat használunk? Mindig a gyártó által előírt OE számú olajat használunk.

A Motul S.A. egy világméretű francia vállalat, amely kenőanyagokat és egyéb speciális termékeket gyárt, fejleszt és forgalmaz motorokhoz és ipar számára. Az amerikai Pennsylvania első olajkútjától a Motul márka legmodernebb laboratóriumáig, a fejlesztés iránti egyre növekvő vágy hajtja a vállalatot nap mint nap az innovatív megoldások utáni kutatásban.

Az automata váltó olajcsere folyamata

Minden automataváltó olajcsere megkezdése előtt elvégzünk egy diagnosztikát és egy tesztkört megyünk az autóval. Az automataváltó olajcsere mindig az automata váltó szivattyújának nyomásával dolgozik. Általában fél napot kell rá számolni.

Az automata váltó olajcsere menete a szervizünkben:

1. Az autóval próbakörre megyünk, itt megfigyelhetők az esetleges hibák, működési rendellenességek. Felmelegítjük az olajat.
2. A gép csöveit rácsatlakoztatjuk a váltó hűtőkörére speciális adapterek segítségével. Az automata váltóra csatlakozás speciális adapterek segítségével történik.
3. Minden esetben mintát veszünk az olajból.
4. Szűrőt kicseréljük azoknál a típusoknál ahol van erre lehetőség.
5. A csere előtt egy speciálisan erre a célra kifejlesztett tisztító adalékkal járatjuk az autót, hogy a szennyeződések maradéktalanul feloldódjanak, és csak ezután cseréli le a gép automatikusan a teljes mennyiséget.
6. Öblítéses technológiával megkezdjük az automata váltó olajcserét - az egyik csövön keresztül kiáramlik a használt olaj a váltóból, a másikon pedig beáramlik az új olaj. Miért kell több olajat elhasználni olajcsere alkalmával: Azért mert ha a rendszer kapacitása mondjuk 10liter, akkor szüksége lehet 13 vagy akár 15 literre is ahhoz, hogy a rendszert „átmossuk”! Meg tudjuk oldani a cserét a fent említett példa alapján 10literrel is de akkor átmosás nélkül.
7. Az olajszintet beállítjuk a gyártó által megadott procedúra alapján.
8. Próbakörre megyünk az autóval, hogy megbizonyosodjunk róla minden rendben van.

Fontos tudnivalók és kockázatok

Fontos megjegyezni, hogy az automata váltó olajcseréje karbantartás és nem javítás. Ha probléma van a váltóval, vagy nem rendeltetésszerűen működik, a váltó olajcsere csak ritkán oldja meg a problémát. Többek között ezért is fontos a váltó rendszeres karbantartása, amivel megsokszorozható az élettartama, elkerülve az igen költséges javítást.

A már meglévő hibákat a váltó megbontása nélkül nem lehet feltárni. Ha nem működik rendesen a váltó, az olajcserétől nem fog megjavulni. Amennyiben Ön már problémát észlel a váltóban, nem működik üzemszerűen, akkor az olajcsere, a tisztítás és a szűrő csere ritkán oldja meg a problémát, de az is előfordulhat, hogy az olajcsere után a váltó működése során további rendellenesség tapasztalható. A külföldről behozott vagy a szervizkönyv nélküli autóknál is fenn áll a veszély, hogy nem lett lecserélve az automata váltóban az olaj. Illetve, ha nincs is baj, de a sokat futott, nem a megfelelő időközönként karbantartott váltó esetében előfordulhat, hogy valami lerakódott szennyeződés elindul és gondot okoz az automata váltó belsejében.

Megesik bizony, hogy a csere után a hidraulikatömböt szét kell szedni és kipucolni, mert a próbaúton mondjuk a váltó nem hajlandó kettes fölé kapcsolni. Az ilyen bajok elkerülésére váltóöblítő adalékot használunk a cserénél, amit az üzem meleg váltóba kell tölteni és vele járatni - de mindenre ez sem megoldás.

A fenti állítás egyébként abból fakad, hogy ha egy automata váltóban nem cseréltek sokáig olajat és ha lecserélik, akkor olyan kopadékok indulnak meg a rendszerben, hogy az bajt okozhat. A válaszom nagyon egyszerű: Szűrő. Szinte mindegyik automata váltó rendelkezik beépített vagy cserélhető szűrővel. Ezt minden ATF olajcsere alkalmával cserélni kell.

Hallottunk olyan történetet, ahol az Ügyfél használtan vette a kocsit és fogalma sem volt az autó előző szervizeiről, vagy olyan Ügyfélről, aki nem cseréltette rendszeresen a váltóban az olajat. Majd mikor már sok-sok ezer túlfutott kilométer után rászánta magát a váltóolaj cserére, az olajcsere után rosszabb lett a váltó, mint mielőtt elvitte az olajcserére. Ezután pedig a szervizt okolta a hibás váltásért és a szervizzel akarta megjavíttatni azt a váltót, ami addig nem volt a javasolt időközönként karbantartva. Természetesen mi nem gondoljuk, hogy minden Ügyfél emiatt akar olajcserét az automata váltóban. De mivel mi nem tudjuk, hogy az adott váltó rendszeresen karbantartott volt-e, le lett-e cserélve mindig a teljes olajmennyiség, át lett-e mosva a rendszer, a szűrők lettek-e cserélve, ezért mi úgy gondoljuk, hogy ezzel tisztában kell lennie minden Ügyfélnek, mielőtt megrendeli a váltóolaj cserét. Mi sem látunk kívülről a váltó belsejébe, ezért csak a tulajdonos saját felelősségre végezzük el a karbantartást.

Érzékelhető-e az olajcsere után bármi az autón? Ránt vagy csúszik a váltás, az olajcsere megoldja? Első körben a válaszom az, hogy nem! DE, sok esetben mégis igen. Ennek egyszerű oka van. Sok esetben úgy kapunk meg egy autót automata váltó olaj cserére, hogy valami nem jó benne és sokszor azt tapasztaljuk, hogy vagy nem megfelelően volt az olajszint beállítva, vagy olajszivárgás van a váltón és azért nem megfelelő az olajszint. Az automata váltónak se a kisebb se a nagyobb olaj szint nem megengedett! Tehát autótechnikusként azt kell mondanom, hogy az automataváltó olajcsere nem javítás, hanem karbantartás!

Az automata váltó olajcsere költsége

Az automata váltó olajcserének költsége jelentősen változhat attól függően, hogy milyen típusú autóról van szó. Az automata váltó olajcsere drágább a magasabb anyagköltség és munka ráfordítás miatt.

A költség magában foglalja a hidraulika szűrő cserét, tisztító adalékot, rendszer átmosást, a megbontás és járatás során keletkezett hibakódok törlését, valamint az olajszint beállítását. Közel 30-40%-kal több olajra van szükség a rendszer átmosása miatt, mint a teljes feltöltési mennyiség. Csak így garantálható a hosszútávú költséghatékony működés.

Ennek a költsége átlagosan 90.000-160.000 Ft és függ a modelltől. Ennél kevesebb költségből csak az olajcserélő gép nélkül elvégzett részleges megoldással, olajmennyiség csökkentésével vagy a szűrő kihagyásával lehet a munkát teljesíteni, de az ma már nem egy szakszerű munka, ami nem felel meg a mai kor műszaki és gyártói elvárásainak.

Kérje ingyenes árajánlatunkat a hét bármely napján online! Árajánlatért keressen minket elérhetőségeinken.

tags: #automata #valto #olajcsere #jackson #információ

• Felnik festése lépésről lépésre
• Akkumulátor karbantartás Vesta modellekhez
• 205 55 R16 téli gumi teszt
• Mokka Cosmo 4x4 vélemények
• A folyadékbevitel szerepe a prosztata egészségében