Automata Fényszóróvezérlés Bekötése Skoda Fabia Modellekben
Az autók elektromos rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz.
A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban.
Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN). A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti.
Műszerfal alatti kábelköteg
Nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen.
Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.
Az Elektromos Rendszer Polaritása és Korrózió
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Amennyiben azt gondolod, hogy az érintkezés hiánya csak az önindító működését befolyásolja, óriásit tévedsz! Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljunk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse!
Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására.
Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat.
SKODA FABIA / SKODA ROOMSTER fényszóró izzó csere
Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.
Zárbetét Javítókészlet Skoda Octavia és Fabia Modellekhez
Kiváló minőségű zárbetét javítókészlet, amely tökéletes megoldás a Skoda Octavia (1999.08-2008.03) és Skoda Fabia modellekhez. A gyári cikkszám (1U0898002) biztosítja, hogy az alkatrész pontosan illeszkedjen az Ön autójához, így garantálva a problémamentes beszerelést és a hosszú távú funkcionalitást. Ez a készlet ideális választás, ha szeretné visszaállítani autója zárjának tökéletes működését.
Superbike automata váltóval: CBR1000RR
Skoda Octavia és Fabia zárbetét javítókészlet
Főbb Jellemzők és Előnyök
- Tökéletes kompatibilitás: A javítókészlet kifejezetten a Skoda Octavia (1999.08-2008.03) és Skoda Fabia modellekhez készült, így biztosítva a precíz illeszkedést.
- Kiváló minőség: Strapabíró anyagokból készült, amelyek ellenállnak a kopásnak és a környezeti hatásoknak, így hosszú élettartamot biztosítanak.
- Könnyű beszerelés: A készlet úgy lett kialakítva, hogy a szerelés egyszerű és gyors legyen, akár otthoni körülmények között is elvégezhető.
- Gyári specifikáció: A 1U0898002 cikkszámú alkatrész megfelel a Skoda gyári követelményeinek, így megbízható és tartós megoldást kínál.
- Költséghatékony: Ezzel a javítókészlettel elkerülheti a drága szervizköltségeket, miközben autója újra tökéletesen működik.
Kompatibilis Modellek
- Skoda Octavia (1996.09- 2010.12.)
- Skoda Fabia (1999.08.-2008.03.)
Ne hagyja, hogy egy hibás zárbetét megkeserítse mindennapjait! Ez a Skoda Octavia és Fabia modellekhez tervezett zárbetét javítókészlet (cikkszám: 1U0898002) tökéletes megoldás minden Skoda-tulajdonos számára, aki a minőséget és a megbízhatóságot keresi. Rendeld meg ma, és élvezd a gyors beszerelést, valamint a tartós működést!
Vezérlőegység Kódolás és Funkciók
Az autóban több vezérlőegység található, amik konfigurációs beállításokkal vannak ellátva, mivel az autókat több különböző piacra szánják és a felszereltségek is különbözõek lehetnek. A vezérlőegység kódolás segítségével olyan plusz funkciókat lehet aktiválni, amiért a szalonban feláras extrát számolnak fel.
Vannak olyan funkciók is, amik ugyan már benne vannak az autóban, de jobb volna ha máshogyan mûködne. Végezetül pedig vannak olyan funkciók is, ami jobb lenne, ha nem is mûködne.
Példák Aktiválható Funkciókra
| Funkció | Leírás | Típus |
|---|---|---|
| XDS Sport mode | A kanyarban a belső íven lévő kerék tapadást veszít és könnyebben elpörög. | Minden típusban közepes szinten aktiválva van. Ezt lehet erõsebbre állítani. |
| Visszagurulás gátló (HHC) | Egy bizonyos emelkedő százalék felett elindulásnál befékezve tartja a kerekeket. | Minden típusban aktiválható. |
| Ülésfűtés fokozat megjegyzése | Az ülésfűtés (és szellőztetés) fokozat utolsó állapota marad meg gyújtás levétel és ráadása után. | Minden típusban aktiválható. |
| Klíma fokozat kijelzés AUTO módban | Láthatjuk a klíma LED-eken, hogy automata módban milyen fokozatban pörögnek a ventilátorok. | Minden típusban aktiválható. |
| Komfort index | Komfort index villanásának a számát lehet változtatni. Alapértelmezetten 3-at villan. | Minden típusban aktiválható |
| Hátsó DRL | Ha ez a funkció aktiválva van, akkor hátulról is jól láthatóak maradunk rosszabb időjárási körülmények között, miközben az első DRL lámpák aktívak. | Minden típusban aktiválható. |
| Kanyarfény | Bizonyos sebesség alatt azt az oldali ködlámpát kapcsolja be a vezérlő, amerre éppen kanyarodunk. | Minden típusban aktiválható, amiben van első ködlámpa. |
| Nyitás/Zárás akusztikus jelzése | A nyitást és zárást is akusztikus jelzés konfirmálja, attól függetlenül, hogy az autóban nincs riasztó szerelve. | - |
Kormánytávvezérlő Adapterek
Univerzális kormánytávvezérlő adapterek lehetővé teszik, hogy a gyári kormánygombokkal az utólagosan beszerelt rádiót is vezérelni lehessen.
Számos típushoz elérhető adapter, például:
- Opel Insignia
- Audi A3, A4, TT (Mini ISO csatlakozós)
- Alfa Romeo 156, 147, GT (Mini ISO csatlakozós)
- BMW 3, 5, 7, Z4 (17 Pin csatlakozós)
- Citroen Xantia (ISO csatlakozós)
- Fiat Punto, Croma (Mini ISO csatlakozós)
- Ford Fiesta, Focus, Galaxy, Mondeo, Puma, Transit (Ford csatlakozós)
- Honda City, Civic, CR-V, S2000
- Hyundai Santa Fe
- KIA Ceed
- Mercedes A (W169), B, C (W203), R, Sprinter, Viano (Quadlock csatlakozós)
- Mitsubishi Outlander, Lancer
- Mazda 6
- Nissan Micra, Qashqai, X-Trail
- Opel (ISO csatlakozós)
- Peugeot (Quadlock csatlakozós)
- Renault (Mini ISO csatlakozós)
Kormánytávvezérlő adapter
Gyakori Kérdések és Válaszok Skoda Fabia (2016) Modellekkel Kapcsolatban
Az alábbiakban néhány gyakori kérdés és válasz található a Skoda Fabia (2016) modellekkel kapcsolatban:
- Hogyan cseréljek ki egy kiégett fényszóró izzót? Nyissa ki a motorháztetőt, keresse meg a fényszóró egység hátsó részét, forgassa el és távolítsa el a védősapkát, majd cserélje ki az izzót.
- Hogyan resetelhetem a szervizjelzőt? Kapcsolja be az indítást anélkül, hogy beindítaná a motort, nyomja meg és tartsa lenyomva a kilométeróra gombot vagy a menü gombot, majd válassza ki a "Szerviz visszaállítása" opciót.
- Mit tehetek, ha véletlenül belsőbe zártam az autókulcsomat? Használja a pótkulcsot, vagy vegye fel a kapcsolatot egy közúti segélyszolgálattal vagy lakatos szakemberrel.
- Hogyan ellenőrizhetem a olajszintet? Parkolja az autót sík talajra, várjon, amíg az motor lehűl, keresse meg az olajmérőpálcát, húzza ki, tisztítsa meg, helyezze vissza, majd húzza ki újra.
- Mit kell tennem, ha a légkondicionáló nem hűt eléggé? Ellenőrizze a hőmérséklet beállításait, győződjön meg arról, hogy minden ablak és napfénytető megfelelően legyen lezárva, és ha a probléma fennáll, kérjen szakértő segítséget.
tags: #automata #fenyszorovezerles #fabia #bekotes