Peugeot Autók Megbízhatósága és Részletes Vélemények
Kényelmes és megfizethető árú: nem véletlen, hogy sokan találkoznak a 308-as 1. generációjával.
A Peugeot 308 Első Generációjának Megbízhatósága
Beltér és Karosszéria
Szerencsére a gyár nagyot lépett előre a belső anyagok minőségét illetően, így még 200 ezer kilométer után is kulturáltan nézhet ki egy 308-as belseje: a műanyagok jól bírják a strapát, legfeljebb a kormányon lévő bőrözés nézhet ki csúnyán - de ezt legalább nem drága javítani.
Ami csúnya lehet, az az ülések oldaltámasza: a kabrió kivitelek mindegyike sportülést kapott, a gyakori ki- és beszállások hatására kidörzsölődhet a szivacs, ez alaposan ronthatja az amúgy jó állapotú beltér minőségérzetét.
Nemcsak a beltérnek, de a külső karosszériaelemeknek is jól kell kinéznie: ezeknél az autóknál abszolút nem gyakori a korrózió, általában a sérült és nem megfelelően javított autóknál fordul elő.
Ajánlott ellenőrizni a karosszériaelemeket, ha egymás mellett, megfelelően síkban futnak, az mindenképpen jó jel az autó előéletét illetően.
Dízel autók és az etolaj - Mit kell tudni?
Elektronika és Kezelőszervek
Javult az elektronika, de érdemes alaposan átvizsgálni. Természetesen azért így is fontos az elektromos rendszer átfogó ellenőrzése. Jól kell működnie a központi fejegységnek, a klímavezérlőnek, illetve ajánlott az autó összes fényforrását is külön-külön megvizsgálni.
Különösen azoknál az autóknál érdemes ellenőrizni a rádió működését, amelyeknél a nagyobb, navigációs kijelző található: előfordulhat, hogy nem nyitható rendesen, vagy nyitás után nem kel életre a megjelenítő.
Kiviteltől függetlenül minden 308-asnál jelentkezhet az index- és ablaktörlő kapcsoló hibája. Ezeket a funkciókat ugyanis több más funkcióval egyetemben egy egység vezérli, ennek kikopásakor pedig hektikussá válhat az irányváltás vagy épp a szélvédő tisztítása.
Még jó időben is érdemes ellenőrizni a fűtés működését: a fűtőradiátor meghibásodásakor ugyanis nem jut meleg levegő az utastérbe, ez különösen télen lehet kellemetlen.
Kabrió Modellek Tetőmechanikája
Lényeges, hogy a 308-as első generációjából létezett még kabrió kivitel is. Kortársaihoz hasonlóan ez a modell is keménytetős, ez pedig azt jelenti, hogy egy bonyolult, sok alkatrészből álló tetőmechanika végzi a nyitás és zárást. Nagyon fontos, hogy jól működjön - legfeljebb 30 km/h-ás sebességig 20 másodperc alatt végbe kell mennie a folyamatnak.
Skoda Autó - Érdemes megvenni?
Ha kattog, akadozik, akkor ott gond van - mivel nem sokan értenek Magyarországon a tetőmechanika javításához, így a javítás költsége sok lehet. Ilyen esetben inkább másik autót keresnénk. Lényeges, hogy diagnosztikával is ellenőrizni kell az autót, ugyanis előfordulhat, hogy tárolt hibakódok utalnak a tetőmechanika kezdődő hibájára.
Amennyiben a kiszemelt autó környékén megbízható szervizt keresel, használd a GarVisort, az ingyenes autószervizkereső oldalt!
Ha a tetőmechanika rendben van, akkor jöhet a beázás ellenőrzése is: ugyan nem gyakori, egyes autóknál mégis jelentkezett beázás, ezért azt javasoljuk, hogy feltétlenül ellenőrizd, hogy nincs-e valahol szivárgásra, tömítetlenségre való nyom.
Motorválaszték és Gyakori Hibák
Amikor motorválasztásra kerül a sor többféle lehetőséged van: az 1.6-os szívó és 1.6-os turbóbenzines, illetve az 1,6 literes és kétliteres dízelmotor alkotja a választékot. Ezek közül mi leginkább a szívóbenzinest és az erősebbik dízelt ajánlanánk.
A legerősebb benzines a legkényesebb
A legtöbb probléma a BMW és a PSA-konszern közös fejlesztéseként megszületett 156 lóerős turbómotorral van. Úgy is mondhatjuk, hogyha nem kap kiemelkedő odafigyelést és rendszeresen 10-, legfeljebb 15 ezer kilométerenként olajcserét, úgy 100 ezer kilométer után fokozottan hajlamos lesz a meghibásodásokra.
Dízel autóba benzin tankolva: A teendők
A gyár ugyan folyamatosan javított rajta, de 2010 nyaráig szinte minden autót érint a vezérműlánc megnyúlása és a vezérlés elállítódása is.
Emellett a motor rendkívüli mértékben kokszolódik, illetve gyakoriak a turbóhibák is. Tény, hogy idővel javítottak rajta, de később sem problémamentes.
Szívó Benzines Motorok
Sokkal kevesebb van a szívó 1.6-ossal, ott leginkább a vezérműláncra kell odafigyelni - ez egyébként ugyanígy igaz a hagyományos 308-asokban megtalálható 1.4-es benzinmotorra is.
Megbízhatóak a dízelmotorok
Nincs sok gond a kétliteres dízelmotorokkal, aki tehát hosszú utakra használná 308-asát, bátran választhatja ezt a motort is. Fontos azért kiemelni, hogy természetesen egy nagynyomású befecskendezős, kettőstömegű lendkerékkel társított erőforrásról van szó, a javítási költségek tehát tetemesek lehetnek, ha az ember egy betegágyba nyúl bele - érdemes tehát egy jól karbantartott, ellenőrizhető előéletű modellt választani.
A gyengébb, 1.6-os dízelmotor sem rossz, hiszen ezek kezdetben akár kettőstömegű és részecskeszűrő nélkül is elérhetők voltak, érdemes alvázszám alapján ellenőrizni, hogy mi van a konkrét autóban.
Az 1.6 HDi-knél figyelni kell a turbó olajcsövében lévő szűrőre is, mivel ennek eltömődésekor nem jut elég olaj a turbóhoz, így az alkatrész tönkremehet. Nem árt tudni, hogy amelyik autóban van részecskeszűrő, az a PSA-csoport több típusához hasonlóan adalékot igényel, ennek utántöltésére szerencsére figyelmeztet a rendszer.
FAP folyadék feltöltése 1.6hdi
Váltók
Ha nem akarsz, váltanod sem kell. Sajnos a 308-as kéziváltói nem épp a legprecízebb darabok, így aki igazán élvezni akarja a vezetést, jobban jár egy automataváltós példánnyal.
A szívóbenzineshez 4, míg az 1.6 turbóhoz és a kétliteres dízelhez 6 fokozatú automatát társítottak, utóbbi értelemszerűen egy fejlettebb, jobb konstrukció, de a 4 fokozatúval is élhető marad az autó.
Érdemes figyelni az olajcsere-periódusra: amennyiben az automata váltókban nem cserélik le a megadott időközönként a kenőanyagot, fokozottan előfordulhat a váltó meghibásodása -ezt jobb elkerülni.
Alkatrészellátás
Véleményünk szerint egy első generációs 308-as jó vétel lehet azoknak, akik egy, a mindennapokban is jól használható, olcsón fenntartható autót keresnek.
Szerencsére a legtöbb kopó-fogyó alkatrész raktárról érhető a Bárdi Autó kirendeltségein és webáruházában, így bármire van szükséged, gyorsan megtalálod. Érdemes az olyan alkatrészekre, mint például futómű kiemelten odafigyelni, hiszen így biztosítható, hogy autóddal nemcsak kényelmesen, de biztonságban is utazhatsz.
A Bárdi Autó kínálatában elérhető NTN-SNR kerékcsapágyak kiváló minőségű anyaghasználatuknak köszönhetően hosszú időn keresztül biztosítják a kerekek megfelelő mozgását.
Peugeot Robogók Megbízhatósága
A robogó piac folyamatosan növekszik, mivel a városi közlekedés megoldását kereső emberek egyre inkább a könnyen kezelhető és környezetbarát járművek felé fordulnak. A Peugeot robogók kiemelkedő választásnak bizonyulnak más konkurens márkákkal szemben.
A Peugeot márka hosszú múltra tekint vissza, 1890 óta van jelen az autóiparban, és ugyanezt a szaktudást és minőséget hasznosítja robogóinál is. A kétkerekűek 1898-ban jelentek meg a Peugeot Motocycles kínálatában.
A kényelmes kialakítás és könnyű kezelhetőség lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy zökkenőmentesen közlekedjenek a városban is. A Peugeot robogók 2023-ban kerültek kereskedelmi forgalomba Magyarországon.
A viszonteladók / szalonok / szervizek száma folyamatosan bővül, ahol képzett szakértők állnak rendelkezésre, akik segítenek a megfelelő modell kiválasztásában és a szervizigények kielégítésében (a korábbi modellek esetében is).
A Peugeot robogók megbízhatósága, kényelme és innovatív technológiája mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a márka jó választás legyen a robogó szegmensben. A konkurens márkákhoz hasonlóan hosszú élettartamot és kiváló teljesítményt kínálnak.
A márkakereskedések és szervizek szakértői támogatása és versenyképes árai biztosítják a vásárlók elégedettségét és a márkába fektetett hosszú távú bizalmat. Térjen be egy Peugeot robogó márkakereskedésbe, és fedezze fel a széles modellválasztékot, amely minden igényt kielégít.
Autó Megbízhatósági Felmérések: WhatCar? 2019
A brit WhatCar? magazin minden év végeztével széles körű felmérést végez a brit autóvezetők körében, majd a szerkesztők összeállítják a nagyjából az egész európai autóparkra jellemző aktuális megbízhatósági listát.
A felmérésben persze a legfrissebb autókról még nem derül ki az igazság; a WhatCar? szűri a nagyon idős autók adatait, hisz ezeknél már nagyon nagy a szórás az egyes autók sorsa, karbantartási előélete között. Így értelemszerűen a modellciklusuk végéhez közelítő vagy nemrég kifutott kocsikról adja a leginkább hasznos információt a felmérés, vagyis a viszonylag fiatal, tíz év alatti korú használt autót kereső vásárlók veszik a legjobb hasznát ennek a kutatásnak.
A 2019-es felmérés 18000 autós egyéves tapasztalatait gyúrta össze, a WhatCar? pedig tíz kategóriába sorolva listázta ki 31 márka 159 modelljének hibastatisztikáját. A listákban azok a modellek szerepelnek, amelyek jelenleg is szerepelnek a márkák újautó-kínálatában vagy legfeljebb 2014 után öregedtek ki a termékpalettáról.
A meghibásodási adatokat a szerkesztők a kutatásban szereplő modellek darabszámához viszonyítva adják meg, így a gyakoribb és kevésbé népszerű modellek megbízhatósága jól összevethető. A megbízhatóság végső mérőszáma egy százalékban megadott érték, mely nem (csak) a meghibásodások gyakoriságát mutatja, hanem egy súlyozott érték, benne a hibák komolyságával és az egyes autók javítási idejével.
Eredmények Kategóriánként
Kisautók
A 2011 utáni, hibridhajtással is elérhető modell fantasztikus, 100%-os megbízhatósággal, leadott hibajelentés nélkül teljesít a brit autósok alatt. 99,5 illetve 99,2%-os megbízhatósággal két másik japán modell, a jelenlegi és a 2015-ben kifutott előző generációs Honda Jazz lett még dobogós.
A nagy vesztes a Peugeot 208, 81%-os eredménnyel. A francia kisautóban az elektronika a legfőbb rizikófaktor, de motor-, kuplung-, sőt, fékhibáról is sokan beszámoltak az autó üzemeltetése során. 83,8%-os értékkel a Nissan Note produkálta a második legrosszabb eredményt, de a VW Polo sem dicsekedhet, 85,8%-kal ő a harmadik legmegbízhatatlanabb kiskocsi.
A lista szerint vásárlásra ajánlott modell még a Suzuki Celerio, a Hyundai i10 és i20, a Skoda Citigo, beteges természetűek viszont a Mini modelljei és a Mazda 2 is.
Közepes Családi Autók
Érdekes, hogy az Audi A3 dízelmotorral a második (98,4%), de benzinnel a középmezőny aljára került (93,6%). Ajánlható még a dízel Skoda Octavia, a benzines Seat Leon és a Kia Ceed.
A szégyenfalra ebben a kategóriában is egy Peugeot került, a 308-as elsősorban elektronikai hibák miatt került gyakran szervizbe (81,5%). A Nissan Pulsar és a dízel Mercedes A-osztály szintén 90% alatti eredménnyel szerepelt, a Nissan főként kisebb elektronikai hibák miatt kapott rossz eredményt, a Mercedes viszont több autós alatt produkált komolyabb motorhibákat is.
Nagy Családi Autók
Remekül teljesít a kint Vauxhall, nálunk Opel emblémával futó Insignia is, az Alfa Romeo pedig az új Giuliával beváltotta megbízhatósággal kapcsolatos ígéreteit. Ez a kocsi a harmadik legmegbízhatóbb volt a mezőnyben, hajszálnyival megelőzve az épp kifutó 3-as BMW-t.
A leggyengébben Mercedes C-osztály teljesített, de nem sokkal meggyőzőbb a Jaguar XE indexe sem (83,1 és 83,7%). Szintén megbízhatónak bizonyult az 5-ös BMW és a 2015 előtti Jaguar XF (mindkettő 91,6%-kal).
Ezek után meglepő, hogy a sereghajtó a jelenlegi Jaguar XF lett, 81,9%-kal, főként elektromos jellegű hibákkal, de egy-két komolyabb, a motort is érintő meghibásodással is a jelentésekben.
Egyterűek
A kecskeméti gyártású B-osztályos Mercedes lett az egyterűek győztese (95,9%), alig maradt le tőle a Volkswagen Golf Sportsvan. A Citroën viszont a C4 és C3 Picassóval gyengén szerepelt (86,2 és 87,8%), úgy tűnik, hogy az egykori megbízhatósági kategóriabajnok Xsara Picasso korábbi dicsősége végképp a múlté.
Kis SUV-ok
De ajánlható a Peugeot 2008, a benzines Opel Mokka és a Suzuki Vitara is. A leggyengébbnek a Citroën C4 Cactus bizonyult, 82,5%-kal, sok olyan elektromos vagy a motort érintő hibával, amelyek miatt a kocsi mozgásképtelenné vált a sofőrje alatt.
És az épp kifutó (tehát hamarosan jó vétellé váló) benzines Audi Q3 volt, a leggyengébb pedig a szintén kifutó Nissan Qashqai, amely dízelmotorral jóval megbízhatatlanabbnak bizonyult, mint benzinnel.
Nagy SUV-ok
A nagy SUV-ok között a Toyota RAV4 és a BMW X5 kiemelkedően megbízható, a Range Rover-Land Rover autói pedig kiemelkedően megbízhatatlanok a felmérés szerint. A Ford Edge is beteges természetű, 70,6%-os indexével alaposan lemarad a többi Ford modell mögött.
Elektromos és Hibrid Autók
Az elektromos és hibrid autók között toronymagasan a tavaly kifutott Nissan Leaf volt a legjobb, 99,7%-os indexszel. Szintén kiemelkedően jól szerepelt a Toyota Yaris és a Lexus IS hibrid valamint a Mitsubishi Outlander PHEV, de a felmérésben szereplő többi villanyautó vagy hibrid sem hajlamos a meghibásodásra.
90% alatti eredménnyel csak a Renault Zoé és a Tesla Model S zárta a tesztet. Jól mutatja viszont a Tesla első látásra ijesztő, 50,9%-os indexe, hogy érdemes utánanézni az egyes modellek szerviztapasztalati hátterének, mielőtt egy ilyen statisztika eltántorítana egy-egy nagyon vágyott autó használtan megvásárlásától.
tags: #Peugeot #autók #megbízhatósága #és #vélemények