Mit tegyünk, ha benzint tankoltunk egy dízel autóba?
A félretankolás sokak számára ismerős probléma lehet. A kezdő sofőrök pedig tanácstalanul állhatnak a helyzet előtt, nem tudva, hogy ez pontosan mit jelent és mekkora problémát okoz. Arról nem is beszélve, mi történik, ha bérelt autóba tankolunk nem megfelelő üzemanyagot.
A félretankolás azt jelenti, hogy nem a motornak megfelelő üzemanyagot tankoltuk az autóba. Felmerül a kérdés, hogy miért is gond ez? Azért, mert a modern motorok elképesztően sok alkatrészből állnak, és rendkívül finomhangoltak, nagy nyomás és hőfok elviselésére tervezve. Emellett a motor alkatrészei percenként több ezer fordulatot produkálnak még kis terhelés mellett is.
Fontos tudni, hogy az üzemanyag, legyen az dízel vagy benzin, több funkciót lát el egyszerre. Nemcsak hajtja a motort, hanem adalékaival annak működését is segíti, például kenést biztosít. Arról nem is beszélve, hogy az öngyulladás (dízel), illetve a "manuális" begyújtás szintén más-más alkatrészeket, illetve anyagösszetételt igényel.
Lényeg a lényeg, ha benzint tankolsz dízeles autóba, illetve dízelt benzinesbe, az olyan, mintha egy svájci órában kicserélnél egy fogaskereket egy nagyjából hasonló fogaskerékre. Lehet, hogy elkattog még egy ideig, de előbb-utóbb furcsa dolgokat fog csinálni. Te pedig mehetsz vissza az óráshoz.
Mi a teendő, ha rájövünk, hogy rossz üzemanyagot tankoltunk?
A legfontosabb, hogy amint rájössz, gond van/lehet, állj meg! Ne kapkodj! Az a nehézség, hogy ilyenkor megijed az ember, hogy tönkretette az autóját. Tehát maradj nyugodtan ott a kútnál, ha még ott vagy. Akár szólj a kutasoknak hogy ez a helyzet, meg fogják érteni, hogy miért nem állsz odébb. Utána pedig hívd fel a szerelődet, vagy valakit, aki képben van a témában. Ő majd elmondja, hogy mit csinálna és hogyan. Az, hogy mekkora a baj, mindig később derül majd ki.
Átfogó útmutató az Opel Astra ECU hibáiról
Ha bérelt autóba tankoltál rossz üzemanyagot, a helyzet hasonló. Nos, ez egyfelől roppant kellemetlen és ijesztő szituáció. De itt a legegyszerűbb a képlet. Állj meg, nyugodj kicsit le, és amint valamennyire lehiggadtál, hívd fel a bérlő céget. Nyilván nem fognak örülni, de az is biztos, hogy mindent meg fognak tenni, hogy a lehető leggyorsabban megtalálják a lehető legjobb megoldást. Illetve ők is tudják, hogy mind emberek vagyunk és időnként hibázunk.
Végzetes hiba? Mi történne, ha dízel helyett benzint tankolnál? Vagy fordítva.
A benzin hatása a dízelmotorra
Egy-egy mellétankolási eset mindig előfordul az autótulajdonosok, vagy a benzinkutas figyelmetlensége miatt. A benzin a dízel autók motorjában komoly károkat okozhat. A dízelek üzemanyagrendszerében az üzemanyag kenőanyagként is funkcionál, a hiánya, vagy a felhígulása gyors kopást eredményez. Tehát, ha viszonylag kevés benzin kerül egy dízel autó tankjába, az is okozhat bajt, nem lehet legyinteni: például, ha észreveszi a hibát a tankolást végző és megszakítja a feltöltést, vagy, ha csak részleges rátankolás történik.
A károsodás mértéke nagyban függ attól, hogy milyen keverési aránnyal kerül benzin a tankba, illetve, hogy mennyi ideig üzemelt a kevert üzemanyaggal a motor. Szerencse lehet a bajban, hogy a dízelmotor nagyon nem szereti a benzint, így az idegen tüzelőanyagot azonnal jelzi: a motor kihagy, nem húz, leáll, amint hígul a gázolaj.
A szervizben hibafeltárással kell kezdeni, hogy valóban félretankolás okozza-e a gondokat. Ezt egyszerű ellenőrizni, hiszen a benzinnek és a gázolajnak más a szaga: elég kinyitni a tanksapkát. Ezután jöhet az érdemi munka, el kell tüntetni a benzint a teljes üzemanyagrendszerből.
A korszerű dízelmotorok segítenek ebben, ugyanis a nagynyomású szivattyú mellett a tankban dolgozik egy kisebb, 2-3 bar nyomással üzemelő szállító szivattyú is. Ehhez is kell persze tudás, hiszen az elektromos pumpát el kell indítani, amit az áramkörének a zárásával érnek el (a kapcsoló relé alatt tudják zárni a kört a relé kiemelésével).
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
A lefejtés időbe is telik, szakaszosan történhet, mivel nincs visszaáramló üzemanyagmennyiség, mint normál üzem közben, így levegősödik a rendszer. A tankon a nyílás az üzemanyag szintjelző és szivattyú beépítési pontján van, ezeket kiemelve ellenőrizhető a bent maradt mennyiség. Ha csak egy-másfél „centinyi” keverék van az alján, akkor már megúszható a tank leszedése, mert teletöltve újra dízelolajjal a kocsit, ez a kis mennyiségű benzin már nem okoz gondot (kerülve a nagy fordulatú üzemeltetést).
Azonban, ha nem sikerült a lefejtés, akkor le kell szerelni a tankot. A tanktisztítás után ki kell szedni az üzemanyagszűrőt, ezt cserélni is kell, le kell szedni az üzemanyagvezetékeket. Ez azért is szükséges, mert a benzin alaposan kimossa a tankból a lerakódásokat, és tisztítja az üzemanyagszűrőt is, így sok szennyeződés jut az üzemanyagrendszerbe.
Minden kiszerelt, megtisztított alkatrész állapotát ellenőrizni kell, és csak ha nem károsodott lehet visszaszerelni. A kalandba sérült alkatrészeket újracserélve lehet összeszerelni a rendszert.
Összerakás után jöhet az indítási próba, de nem a saját üzemanyagrendszert használva, ugyanis ellenőrizni kell a fúvókák állapotát is. Ehhez kis tartályokból kap üzemanyagot a motor, minden henger saját adagot. Ez azért fontos, mert az üzemanyag fogyásának a mértékéből következtethetnek a fúvókák rongálódására. Amelynél több fogy, az bizony hibás lehet és cserélni kell.
Az egyik legalapvetőbb hiba, amit az autós elkövethet, hogy a benzinkúton nem a megfelelő üzemanyagot tölti az autóba. Ehhez bőven elég egy apró figyelmetlenség, amit rosszabb esetben csak akkor veszi észre a sofőr, amikor az autó nem a megszokott módon viselkedik.
Dízel üzemanyag összehasonlítás
A Fifth Gear című autós műsor készített egy videót arról, mi történik ilyen esetben. A műsorvezető Jon Bentley szerint nem ritka, hogy ilyen "baleset" történik, a felmérések szerint csak Angliában évente több százezer sofőr cseréli fel a töltőpisztolyt, átlag minden hetedik autós. További érdekes adat, hogy a férfiak kétszer gyakrabban követik el ezt a hibát, mint a nők, a leggyakrabban pedig a rendőrök tévesztenek.
A két üzemanyag között az egyik legnagyobb különbség, hogy a benzin gyulladáspontja jóval alacsonyabb, mint a gázolajé. Míg előbbi esetében egy szikra segít elégetni a benzint a motorban, addig utóbbinál a levegőt sűriti össze annyira a szerkezet, hogy a befecskendezett gázolaj a spontán öngyulladástól ég el, és végez munkát a hengerben.
Mi történik pontosan, ha rossz üzemanyag kerül az autóba?
A teszt során pont úgy jártak el, ahogy az a valóságban is előfordulhat: a benzines autóban (Ford Escort) még volt egy kevés üzemanyag, amikor 5 liter gázolajat töltöttek rá. Ennek megfelelően az autó simán elindult, ám ahogy a motor elégette az utolsó csepp benzint is, az autó durván rángatni kezdett. Miután azonban ismét benzint töltöttek bele, az autó szinte tökéletesen működött. A teszt végeztével még az autó károsanyag-kibocsátását is megmérték, hogy megnézzék, történt-e bármi baja a katalizátornak, de az autó ezen a teszten is átment.
A folyamatot természetesen fordítva is kipróbálták. A Vauxhall (nálunk Opel) Astra szinte teljesen kiürült üzemanyagtartályába 5 liter benzint töltöttek, ám az előző esettel ellentétben az autó vígan működött, nem rángatott és nem fulladt le. A károsanyag-kibocsátás tesztjénél már más volt a helyzet, ott ugyanis megállt a motor, és hiába próbálták ráadni a gyújtást, nem indult be. Miután ismét gázolajat töltöttek a tartályba, az autó motorja hol elindult, hol megállt, egészen addig, amíg a benzin ki nem ürült teljesen a tartályból. Miután az autóban ismét csak gázolaj volt, a kocsi újra tökéletesen működött.
A tesztek alapján úgy tűnik, az üzemanyag felcserélése nem feltétlenül jelenti a motor halálát, de az biztos, hogy nem tesz neki jót, pláne akkor, ha gyakran előfordul a dolog. Tanulság: inkább ne kapkodjunk a tankolással, nehogy véletlenül összekeverjük az üzemanyagot. Egyébként sem kell azonnal a töltőállomásra sietni, ha kigyullad az üzemanyagszint-jelző lámpa, az autó ugyanis olyankor még több tíz kilométer megtételére lehet képes.