Az alacsony olajnyomás okai és a hűtőfolyadék szerepe a motor kenési rendszerében

„A motorolaj a legolcsóbb alkatrész a motorban” - tartja a közismert autós mondás, kiemelve a kenőanyag fontosságát. A kijelentéssel pedig nehéz lenne vitába szállni, hiszen a kenési rendszer megfelelő működése valóban éveket adhat a motor életéhez, fokozhatja a teljesítményt és megóvhat sok fejfájástól. A kenési rendszer megfelelő működése elengedhetetlen ahhoz, hogy a motor megfelelően működhessen. Sok fejfájástól kíméljük meg magunkat, ha odafigyelünk a megfelelő kenés biztosítására, tehát a motorolajra. Cikkünkben részletesen bemutatjuk az olajnyomás hibaokokat, jeleket és javítási lehetőségeket!

A megfelelő olajnyomás fontos feltétele a kielégítő motorműködésnek. A legjobb kenőanyag sem képes hatékonyan védeni a motort, ha az olajnyomás nem megfelelő. A megfelelő mennyiségű és minőségű motorolaj csökkenti a motorkopást, ezzel pedig drasztikusan redukálja a költséges és nehezen javítható motorhibák kockázatát. Kenőanyag hiányában könnyedén túlmelegedhetnek a motor alkatrészei, éppen ezért a motorolajon nem szabad spórolni. Az elégtelen mennyiségű, minőségű vagy nyomású olaj következtében fokozódik a motorkopás. Ez akár éveket vehet el a motor élettartamából, ezzel pedig súlyos szervizköltségeket generálhat. A kiváló minőségű motorolaj és a hibátlanul működő kenő rendszer megóvja a motoralkatrészeket a korróziótól és rozsdától. Ezzel tovább csökkentheti az esetleges motorhibák kockázatát. Az olajnyomás lehet optimális, valamint magasabb és alacsonyabb a kelleténél.

Mi befolyásolja az olajnyomást?

Mielőtt rátérnénk az olajnyomás hiba jelekre és okokra, nem árt tudni, hogy az olajnyomást számos tényező befolyásolja:

Viszkozitás: A viszkozitás vagy belső súrlódás jelentése a folyadék ellenállása a csúsztató feszültséggel szemben. Értelemszerűen a magasabb viszkozitású olajok ellenállása nagyobb, így továbbításukhoz nagyobb nyomásra van szükség. A nagyobb viszkozitású motorolaj növelheti az olajnyomást, míg a kisebb viszkozitású motorolaj csökkentheti az olajnyomást.
Fordulatszám: A növekvő fordulatszám következtében emelkedni fog az olajnyomás is. Ebből következően az alapjáraton mért eredmény a legkisebb.
Hőmérséklet: A motorolaj belső súrlódását befolyásolja a folyadék hőmérséklete: minél melegebb, az olajnyomás annál kisebb. Tehát indítást követően mindig alacsonyabb az olajnyomás, mint egy hosszú autóutat követően. A túlmelegedő motor elsősorban nem a vezetőnek okoz fejfájást. Az olajnyomás egyik leggyakoribb „rejtett” ellensége a túl magas olajhőmérséklet tartós fennállása. Példa: egy 5W-40-es olaj 140 °C-on már nagyjából 5W-20-as vagy még alacsonyabb effektív viszkozitást mutat, a kenőfilm vastagsága pedig ennek megfelelően vékonyodik el. Gyakorlatilag ugyanaz a fizikai hatás lép fel, mintha a gyárilag előírt helyett tudatosan túl híg olajat töltöttünk volna a motorba. Ennek ellenszere a nagy hőterhelésű üzemmódokra a magasabb meleg-oldali indexű (pl. 5W-50) vagy speciális összetételű (pl. Motorsport) olaj.
Olajszint: A motor kenési rendszere nyitott, melyből szabályozott módon folyamatosan távozik a motorolaj. Értelemszerűen a gyártói előírásoknak megfelelő időközönkénti olajcsere elengedhetetlen ahhoz, hogy az elégséges nyomás fennmaradjon. Amennyiben az olajszint eltér a gyártói előírásoktól, az negatívan befolyásolhatja a nyomást.

Az alacsony olajnyomás figyelmeztető jelei és teendők

Az olajnyomás hiba jele egy nagyon egyértelmű jelzés, mégpedig az, ha felvillan az olajnyomásra figyelmeztető lámpácska a műszerfalon, és indítás után úgy is marad. Persze nemcsak induláskor láthatjuk világítani ezt a lámpát, akár menet közben is felvillanhat. Az olajnyomás lámpa akkor jelez, amikor az olajnyomás az optimális szint alá csökken. A legtöbb mai személyautóban az olajnyomás-lámpa nem 5-10 bar alatt, hanem már 0,2-0,5 bar körül bekapcsol (ez az érzékelő kapcsolási küszöbe). Ha a nyomás 5 bar alatt van, akkor az olajnyomás jelzőlámpa kigyullad, vagy villogni fog.

Aggódnom kell, ha az olajnyomás jelző lámpa világít vagy villog megálláskor? Igen. Ha vezetés közben kigyullad az alacsony olajszint lámpa, vegye nagyon komolyan. Ez azt jelzi, hogy autója nem biztonságos a vezetés szempontjából. A motor olajnyomása csökkent, vagy az olajszint túl alacsony. Ha elkezd villogni, vagy egyszerűen felgyullad és ott is marad (akár a Check Engine mellett, akár egyedül), akkor azonnal álljon félre, kapcsolja le a motort, és ha már nem forró, nézze meg az olajszintet a nívópálcával.

Fabia alacsony alapjárat okai

Először is álljon félre, állítsa le a motort, és ellenőrizze a motorolajszintet. Ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltsön motorolajat a járműbe, és továbbra is figyelje a lámpát. Ha az olaj valóban alacsony volt, a lámpának ki kell aludnia. Ha a zaj a pótlás után azonnal megszűnik, akkor „csak” olajhiány volt. Ha marad a kerregés, akkor a hidrotőkék már megsérülhettek, vagy más belső károsodás is keletkezhetett - ilyenkor már szerelőhöz kell vinni az autót. Sok tulajdonos ebben a fázisban még mindig azt hiszi, „csak egy kis olaj kell”, holott a motor belsejében már több százezer forintos kár halmozódott fel.

Hogyan ellenőrizzük az olajszintet a nívópálcával?

Lassan helyezze be a mérőpálcát a csőbe, és nyomja le egészen lefelé. Most húzza vissza, és nézze meg alaposan a hegyét, amelyen olajnak kell lennie. Ha az olajszint a két vonal között van, járművében elegendő olaj van.

Olajcsere – Olajszűrő cseréje és a fáradt olaj leengedése 🚘

Az alacsony olajnyomás okai

Számtalan lehetséges ok állhat az alacsony olajnyomás hátterében, a következőkben a leggyakrabban előfordulókat mutatjuk be:

Alacsony olajszint: Ha az olajszint a motor kenőanyagrendszerében alacsony, fel kell tölteni olajjal a nívószintig.
Rossz minőségű vagy típusú motorolaj: Szakértői csapatunk javaslata, hogy kizárólag az autótípussal kompatibilis, prémium minőségű motorolajat használjon autójába. A szennyezett, rossz minőségű vagy tévedésből nem megfelelő típusú (pl. hidraulika olaj) használata következtében a kenőanyag viszkozitása túl alacsony. Ez pedig az optimálisnál alacsonyabb olajnyomást eredményezhet. Segíthet a hiba elkerülésében, ha minden esetben ellenőrzi a motorolaj jelöléseket.
Elkopott motoralkatrészek (pl. csapágyak): A probléma hátterében állhatnak többek között a tengelycsapok és tömítések között megnőtt hézagok. Ha ezek a csapágyak már jócskán elkoptak (ami több tízezer km után teljesen normális), a hézagok megnőnek, az olajszivattyúnak egyszerűen túl könnyű dolga lesz: az olaj gyakorlatilag „kiszökik” a nagyobb réseken, ezért nem tud kellő nyomást felépíteni. Amikor hidegen indítja az autót, sűrű az olaj, nehezebben megy át ezeken a szűk helyeken, ezért azonnal felmegy a nyomás rendesen. Viszont ha azok a parányi rések már elkoptak, kitágultak (akár csak fél tizedmilliméterrel is), onnantól az olajnak már van „kiskapuja”: könnyedén átfolyik, nem kell erőlködnie, a nyomás meg lezuhan. Hiába van tele a motor olajjal, a szivattyú egyszerűen nem talál elég szűk helyet, ahol „fel tudja fújni” a rendszert.
Hibás olajszivattyú: Bár ritkább, de egyértelműen előfordul, hogy maga az olajszivattyú a ludas. A legtöbb személyautóban ún. fogaskerék- vagy rotoros szivattyút használnak, amit közvetlenül a főtengely hajt. Idővel minden alkatrész cserére szorul, nincs ez másképpen a motor pumpával sem, mely kopott állapotban alacsony nyomást okozhat. Alacsony olajnyomást okozhat az is, ha lerakódások vannak a szivattyúban található alkatrészeken és így az olajszivattyú nem hoz létre elegendő nyomást. Az olajnyomás probléma legrosszabb esete az, amikor az olajszivattyúval van baj.
Eltömődött olajszűrő vagy szívócső: A kenőrendszerben található olajszűrő feladata, hogy a kenőanyagot megtisztítsa az esetleges szennyeződésektől. Amennyiben olajsárral vagy egyéb anyaggal eltömődik a szűrő, az csökkentheti az olajnyomást. Az eltömődött olajszűrő csökkentheti az olajnyomást. Továbbá probléma lehet, ha eltömődött az olajszivattyú szívó oldali szűrője. Ha az olajszűrő ellenállása áll az alacsony olajszint hátterében, érdemes beszereltetni egy megfelelő gyártmányú szűrőt. Ha például az olajszivattyú szívóoldalán levő szűrő tömítődik el, akkor a motor túl kevés vagy semennyi olajat nem kap.
Hígult motorolaj (hűtőfolyadékkal vagy üzemanyaggal): Amennyiben az alacsony olajnyomást az okozza, hogy az olaj felhígult a hűtőfolyadéktól vagy az üzemanyagtól, más megoldás javasolt. Amennyiben hűtőfolyadékkal hígult fel az olaj, nem kerülhető el a motor szétszedése. Ha üzemanyaggal hígult fel az olaj, érdemes olajkezelő adalékot önteni az olajhoz. Az üzemanyagrendszer kezelésével megakadályozható, hogy újra üzemanyag kerüljön a motorolajba. A túl alacsony viszkozitás okozta nyomásprobléma speciális változata, amikor a viszkozitás azért alacsony, mert az olaj túl forró. Ez olyan helyzet, amikor a csökkent viszkozitású olaj már nem képes a megfelelő olajnyomást biztosítani.
Hibás nyomásszabályozó szelep: Az egyik leggyakoribb ok az olajnyomás szabályozó szelep meghibásodása, melyet kizárólag profi szervizen lehet megjavítani. Amennyiben nyitott állapotban ragad be, az csökkenti a nyomást.

Hamis riasztás: az érzékelő hibája

Az olajnyomás-érzékelő vagy a kábel hibás. Ez a gyakoribb, főleg 150-200 ezer km felett. Ha tönkremegy az olajnyomás-kapcsoló (olajgomba) vagy valamilyen elektromos probléma lép fel, ami az olajnyomás érzékelést befolyásolja, akkor annak ellenére olajnyomás problémával összefüggő riasztást tapasztalhatunk, hogy valójában az olajnyomás rendben van. Ilyen esetben kár ugyan nem keletkezik, mégis mihamarabb el kell hárítani a hibát, mert ameddig nincs javítva addig nem kapunk érdemi visszajelzést arról, hogy ténylegesen mi a helyzet az olajnyomással, akkor sem, ha esetleg baj van.

Van egy még egyszerűbb módszer is: csak kihúzzuk az érzékelő csatlakozóját, és beindítjuk az autót. Érdemes ezzel kezdeni, mielőtt az ember nekiáll szétszedni a motort. Fogunk egy másik, már bevált olajnyomás-érzékelőt - általában van a fiókban pár használt, de jó darab -, kicsavarozzuk a régi érzékelőt, becsavarozzuk az újat, és már indulhat is a motor. Ha a lámpa azonnal kialszik, és szépen jár tovább minden, akkor meg is van a hibás alkatrész.

Teszt: alacsony gördülési ellenállású nyári gumik

Az alacsony olajnyomás következményei és megelőzése

Nem szabad bekapcsolt olajnyomásjelző lámpával vezetni, mivel ez jelentős károkat okozhat járműve motorjában. Ha egyszer már egyértelműen bebizonyosodott, hogy valóban alacsony az olajnyomás (tehát nem csak az érzékelő tréfál, hanem mechanikus mérőórával is 0,5-0,8 bar alatt van meleg alapjáraton, vagy magas fordulaton sem megy 2-2,5 bar fölé), akkor minden további kilométer szerencsejáték a motorral.

Hacsak a nyomás nem csökken hirtelen, akkor kopogó hangot is észlelhet. Ha a motor már nem csak a lámpával jelez, hanem egyértelműen „beszél” is, akkor tényleg komolyan kell venni a dolgot. Ezek együtt szinte biztos jelei annak, hogy a kenőfilm már nem épül fel megfelelően a kritikus helyeken (legtöbbször a főtengely- és hajtókar-csapágyaknál). Tapasztalat szerint az ilyen tünetekkel érkező autók 70-80%-ánál már mérhető a csapágyak jelentős kotyogása, és sokszor a főtengelyt is újra kell köszörülni vagy cserélni. Tehát: ha egyszerre jelentkezik a kopogás + a lámpa + a gyengélkedés, azonnal álljon félre, ne indítsa újra a motort, és hívjon trélert.

Összefoglaló táblázat: Az alacsony olajnyomás leggyakoribb okai

Ok (Cause)	Leírás (Description)
Alacsony olajszint	Nem elegendő kenőanyag a motorban a megfelelő nyomás fenntartásához.
Nem megfelelő motorolaj	Rossz viszkozitás (túl híg), szennyezett vagy elöregedett olaj.
Elkopott motoralkatrészek	Megnövekedett hézagok a csapágyaknál, nem épül fel a kenőfilm.
Hibás olajszivattyú	Az olajszivattyú nem képes elegendő nyomást előállítani.
Eltömődött olajszűrő/szívócső	Megakadályozza az olaj szabad áramlását a rendszerben.
Hígult motorolaj	Hűtőfolyadékkal vagy üzemanyaggal keveredett olaj, ami csökkenti a viszkozitást és a kenőképességet.
Hibás olajnyomás érzékelő	Az érzékelő meghibásodása hamis riasztást okozhat, miközben a nyomás valójában megfelelő.

Megelőzés és karbantartás

Minden jármű karbantartása kulcsfontosságú ahhoz, hogy az úton maradjon. Az olajcsere mindig szerepeljen a teendői között. Az olajat a megtett távolság (km) függvényében vagy az éves karbantartás keretén belül érdemes elvégezni. A motorolajcsere megoldhatja az alacsony olajnyomás problémáját. Az olajat a gyártó ajánlásainak megfelelően rendszeresen cserélni kell. A problémák egy részének kialakulását megelőzhetjük, ha a gyártó előírásainak megfelelő szabványú és viszkozitású olajat választunk, és odafigyelünk a motor megfelelő karbantartására. Ha ezeket betartja, a lámpa 95%-ban nem fog váratlanul felgyulladni - a maradék 5% pedig általában egy filléres érzékelőcsere, nem pedig motorfelújítás.

Megoldások a Renault Megane 2 alacsony nyomására

tags: #alacsony #olajnyomás #hűtőfolyadék #okai