A ZF 5HP24 Automata Váltó Olajcseréje: Részletes Útmutató
Az automata sebességváltók, mint a népszerű ZF 5HP24 típus, bonyolult mechanikai rendszerek, amelyek megfelelő működéséhez elengedhetetlen a rendszeres karbantartás, különösen az olajcsere.
Miért kritikus az automata váltó olajcseréje?
Az automata váltóban lévő hajtómű olaj kenőképessége a folyamatos használat mellett csökken, kitolt olajcsere periódus vagy nem lecserélt hidraulika olaj esetében az automata váltóban lévő fogaskerekek és kapcsolóelemek kopását eredményezi. Sajnos sok esetben találkozunk 30 - 40.000km futás után elhasznált automata váltó olajjal.
Az automata váltó olaj cseréje mindig is kényes kérdés volt. Vajon rontunk az olaj lecserélésével a váltó állapotán vagy nem? Nem mindegy milyen módon történik meg az automata váltó olajcseréje!
Tudta, hogy az automata váltó olaja idővel elhasználódik? A motor ki-be kapcsolásával, főként a Start - Stop rendszerű autók esetében lényegesen nagyobb igénybevételnek van kitéve a folyamatos nyomás változással az ATF olaj. Városi autók esetében lényegesen hamarabb használódik el az automata váltóban az olaj. Olyan, hogy örök életű olaj, NEM LÉTEZIK!
“Nem véletlen, hogy az autógyár olajcsere mentességet hirdet, hisz az alkatrészprofit sokkal nagyobb üzlet.”
A megtett kilométer futás alatt, ahogy a motorban a motorolaj, úgy az automata váltóban az ATF olaja is elhasználódik, így rendszeresen, vagyis 60 - 80.000Km megtétele után ajánlott az automata váltó olajcseréje. A BMW ZF6HP vagy 8HP automata váltok esetében is ajánlott 60 - 80.000km futás utáni csere periódus, ami a ZF 5HP24 váltóknál is irányadó.
Tapasztalataink alapján 150-230.000km futott automata váltók esetében kritikus állapotú olajszerűséget cserél le a gép, olajcsere után az ügyfelek elmondásai alapján mintha egy új váltó került volna fel a régi helyére, pontos kapcsolás kellő dinamikával párosul. Korunk automata váltói lényegesen érzékenyebbek, úgy az olajra, mint a betartott szervizperiódusokra.
A hagyományos olajcsere hiányosságai
Nem nevezhető szakszerű beavatkozásnak, ha leengedik a váltó olajat, leveszik az olajteknőt, kicserélik a olajszűrőt és feltöltik olajjal. Fontos megjegyezni, hogy ezeknél a váltóknál a leeresztem a váltóolajat és feltöltöm a friss olajjal nem ajánlatos. De vajon miért?
Ugyan is a leengedés során 3-4l olaj távozik a váltóból, viszont a maradék elhasznált olaj a váltóban marad ami keveredik az új váltó olajjal. Ugyan is normál eljárásban a váltóban marad a fáradt olaj 35 - 40%, ami annyit jelent ha elkezd keveredni a friss lecserélt automata váltó olajjal, rontva az olaj viszkozitását és terhelhetőségét. Ez mellett kimossa a lerakódott szennyeződést az olajjáratokból, illetve a kapcsoló elemeknél rövid időn belül erős kopáshoz vezet. Az ilyen módon lezajlott olajcsere után rövid idővel jelentkeznek az automata váltó problémák.
A professzionális automata váltó olajcsere eljárás
ZF váltók esetében kizárólag az általunk kínált professzionális gépi technológiával történő eljárás ajánlott! Szakembereink professzionális berendezéssel cserélik le az automata sebességváltó olajat a gyári előírásnak megfelelően. Az automata váltó olajcsere a legkorszerűbb gyári gépi tisztítással - átöblítéssel történik, hogy az automata váltó tökéletes működése és váltás élménye megmaradjon.
AZ AUTOMATIKUS VÁLTÓ OLAJCSERÉLŐ GÉP HASZNÁLATA
Előzetes diagnosztika
Autóátvételkor, minden esetben, számítógépes diagnosztikát hajtunk végre a jármű ATF vezérlő elektronikáján, hogy meggyőződjünk az automata váltónak nincs semmilyen hibája. Kizárólag azokban az esetekben lehetséges az ATF olaj csere, ha hibakód mentes az automata váltó vezérlője! Autó átvételnél számítógépes diagnosztikát hajtunk végre, így kizárólag abban az esetben történik meg a beavatkozás, ha 100% -ban hibakódmentes az automata váltó vezérlőmodulja.
Az olajcsere folyamata lépésről lépésre
- Kollégáink szervizállásra állnak az autóval, ezt követően leszerelik a váltót takaró haspajzsot.
- Felszerelik a váltóra a megfelelő adaptereket, csatlakoztatják az automata váltó olajcserélő berendezéshez.
- Miután szakembereink meggyőződtek, hogy a berendezés tömlőcsatlakozói tökéletesen zárnak, beindítják az autó motorját.
- Ezután a berendezés tisztító adalékanyagot juttat az automata váltóba, majd 10 percen keresztül egy tisztító programot végez. Első körben beindítjuk az autó motorját majd a Launch berendezés tisztító adalékot juttat a váltóba és elindul a tisztítási folyamat.
- Miután lejárt a program, szerelő kollégánk leállítja a motort és leszivattyúzásra kerül az elhasznált ATF olaj az automata váltóból.
- Ezt követően eltávolítják az olajkartert a hidraulika szűrővel. Második körben szakembereink eltávolítják az elhasznált hidraulika szűrőt, cserélik a tömítéseket, újabb típusoknál a váltó olajteknőt.
- Sűrített levegővel átfújják az olajjáratokat, letisztítják a tömítés maradványait, hogy a sík felületen az új tömítés tökéletesen zárjon.
- Ezután felszerelik az új ATF hidraulika szűrőt az olajteknővel és meggyőződnek, hogy a karter tömítése tökéletesen zár.
- A berendezés feltölti a megfelelő ATF olaj mennyiséget, majd beindítják az autót és különböző sebesség fokozatokban nyomás alatt terhelik a váltóolajat, közben a berendezés pluszban rámos a rendszerre friss olajjal.
- Ezt követően a váltó terhelése mellet kollégánk az automata váltóolaj szintjét ellenőrzi.
- Amikor befejeződött az automata váltó olaj ellenőrzése, lecsatlakoztatjuk a berendezést az automata váltóról.
- Újabb ellenőrzést végzünk, hogy minden hidraulika csatlakozó tökéletesen zár és az ATF olaj nem szivárog a váltóból.
Szakszervizünk által kínált eljárással az összes elhasználódott olajat cseréljük le alapos automata váltó tisztítással.
Superbike automata váltóval: CBR1000RR
Az ATF olaj kiválasztásának fontossága
Manapság széles a választék a különféle gyártók ATF olajai között, úgy minőségben, mint árban. Viszont ezeknél a váltóknál fontos a tökéletes olaj kiválasztása! A szakszerűen elvégzett ATF olajcsere az automata váltó tulajdonságait lényegesen befolyásolja.
Gyakori problémák és tünetek
Egy automata váltó meghibásodására számos jel utalhat. Ilyen például, ha a váltó egyre gyakrabban megcsúszik hidegen, főleg, ha kicsit nagyobbat lép az ember a gázpedálra. A hideg olaj sűrűbb tehát jobban kéne nyomnia. A híg olaj tud gondot okozni de akkor már meleg.
Inkább kopottak a fokozatok kuplungjai és megcsúszik a váltó. Elméletileg ekkor emeli a záró nyomást amíg tudja. Gyakran előfordul, hogy a probléma nem állandó. Egy ideig csinálja hidegen, melegen is, néha abba marad és akár hetekig is jó.
Előfordulhat rángatós hiba, főleg ha meleg az autó, vagy dugóban való araszoláskor. Az automata váltónál amúgy a csúszás nem a nyomaték konverterben (wandler, citrom stb.) fordul elő, ha kopott, hanem a fokozatokat kapcsoló kuplungok felülete kopott és erről szoktak főleg beszélni.
Ajánlás
Nem mondható olcsó úri huncutságnak az automata váltó időszakos szervizelése, de mégis jelentősen pénztárca kímélőbb, mint egy teljes váltó felújítását kellene kifizetni. Amennyiben autója benne van az automata váltó olajcsere periódusban, ne habozzon, forduljon hozzánk bizalommal!