Ford Focus Vásárlás Németországban: Útmutató és Tanácsok

A Ford Focus a világ legkelendőbb autója volt, és számos változatban kapható. A Ford Focus Schräg- vagy Stufenheck változatban is megvásárolható, ízlésének vagy helyigényének megfelelően. A kombi változat a Ford Focus Turnier. Az aktuális harmadik generációban a Ford Focus 4,35 és 4,55 méter közötti méretű. 1,82 méteres szélességével a kompakt jármű minden változatában elegendő láb- és fejtérrel rendelkezik. A kombi változatban 476 literes csomagtartó áll rendelkezésre. A hátsó ülések lehajtásával a térfogat villámgyorsan 1502 literre bővíthető, így nagyobb tárgyak, például kerékpárok is kényelmesen elférnek. A legkisebb változat is biztosít szolid 316 litert, ami 1215 literre növelhető.

Használt Ford Focus modellek és árak Németországban

A Ford Focus különböző motorizációkkal kapható. Ha szereti a sportos vezetést, egy Ford Focus ST vagy RS modellel is gázt adhat. 250 lóerővel, vagy az RS változatban akár 350 lóerővel 6,5 vagy 4,7 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra. A sportváltozatban 266 km/h végsebességet is elérhet. Takarékosabb lehet a számos dízelmodellel, amelyek 95 és 185 lóerő közötti teljesítményt nyújtanak.

Németországban széles kínálat áll rendelkezésre használt Ford Focus modellekből, számos felszereltségi szinttel és motorizációval. Az alábbi táblázat néhány példát mutat be a jelenleg elérhető ajánlatokból és azok legfontosabb adatairól:

Használt autó vásárlása Németországban: Mire figyeljünk?

Meggyőződésem, hogy csak annak érdemes külföldre indulnia használt autóért, aki látta az itthoni kínálatot, megnézett és kipróbált minél több autót, ezért én is így kezdtem. Aki kedvet kapott, még ne csomagoljon, inkább gyűjtsön még adatot, mi már ezerszer rágtuk át magunkat a témán, ezek a legfontosabb tudnivalók.

Sokadszor igazolódik be, hogy a használt autókat nem lehet számítógép elől megítélni, kénytelen vagy odamenni, lehasalni a murván és valószínűleg csalódni sem egyszer fogsz, ha nem a páréves modellek közül válogatsz. A fotók csalókák. Egy rozsdamentesnek hirdetett, de masszívan korrodáló Mazda3 és a képen szép, de élőben aggasztó Ford Focus kapcsán nemrég írtam róla, hogy nem szabad túlértékelni a németországi használtautó-hirdetések valóságtartalmát.

Megoldások a Ford Focus 1.8 TDCI indítási nehézségeire

Az alkupozíció és a magánszemélyes vásárlás

A használtautó-vásárlók németországi alkupozícióját nem szabad túlbecsülni. Egy használtautó-kereskedő, aki ebből él, ott is pontosan tudja, hogy mi, mennyit ér. Ami kurrens és nem régóta áll benne a pénze, azt nem adja oda ár alatt. Hétköznapi típusokból a jó autók elmennek adekvát áron, nem érdemes arra számítani, hogy majd „megtörik” és 2-3 hónap múlva odaadja olcsón.

Sokan, akik csakis magánembertől vásárolnának kint autót, a valóság kérgéről csúnyán vissza tudnak pattanni. Az egyik gond, hogy aki nem autókereskedelemből él, esetleg fel sem veszi a telefont, meg sem válaszolja az SMS- és egyéb üzeneteket olyasvalakinek, aki egy számára aggasztó keleti tagállamból próbál kapcsolatba lépni vele.

Gépjárművek állapotának ellenőrzése és jogi tudnivalók

A következő buktató az a szokás, hogy a használt autókat kivonják a forgalomból, azaz lejelentik, erre vonatkozik az abgemeldet kitétel a hirdetésekben, de sokszor a képekről hiányzó rendszámtábla is ezt valószínűsíti. Rendszám híján nehéz lesz kipróbálni egy autót, egy kereskedésben viszont ez megoldható a piros rendszámmal.

A kocsihoz járó nyári kerékszett Bridgestone Turanza ER300, az igényes gumiabroncs mindig jó benyomást kelt a korábbi tulaj autótartási kultúrájáról. Fontos, hogy ne induljon meg rajta a rozsda, se a fenéklemezen, se az első sárvédők tövében, se máshol. Ezért is örültem ennek az autónak, mert a zalaegerszegi kocsival szemben nincs telefröcskölve alulról alvázvédővel, ami alatt vagy sunnyogva tenyészik a korrózió, vagy nem.

Finanszírozási tanácsok és gyakorlati tapasztalatok

Arra figyeljetek, hogy a derék pénzintézetek nem haboznak csúnyán levenni ügyfeleiket, ha hitelkártyáról külföldön költenek. A netbank szerint számlavezető bankom 321,7 forintot számolt egy euróért, amit akkor a legközelebbi értelmes váltóhelyen 312,5 forintért vettem. A különbség 2,85 százalék. Nekem jobb érzés a kápét tartalékolni, de a biztonságérzetért illetve a kényelemért alaposan megvágott a bank.

Ford Focus Active terepképességei

Előző autónkat (Focus 1,6 Ghia, 100 LE) 3300 euróra írta ki a kereskedés 2014 decemberében és 3100 euróba került kilenc évesen, 185 000 kilométerrel, első tulajtól, törésmentesen (unfallfrei) egy németországi német tulajdonos szilárd burkolatú kereskedésből, a kinti használtautó-kereskedelem első vonalából. A használt autóra szánható keretünk 1,5 millió forint volt.

A konkrét Ford Focus vásárlási élmény

Itthon is megnéztem pár autót. Ez egy modellfrissítés utáni Focus 1,6 Ti-VCT, tehát a 116 lóerős, jó 200 kilométerre lakhelyünktől. Fotón jónak tűnik, élőben nagyon lelakott, viszont már modellfrissítés utáni, nem volt drága 1,3 millió forintért. Ám Zalaegerszegen felbukkant egy ötajtós, 100 lóerős Ghia, 1 250 000 forintra kiírva, és ami a legfontosabb, bordó fényezéssel, sötét belső térrel. A rokonszenves kereskedő egyik fia Németországban él, ott hajtja fel az autókat, amit a család többi tagja itthon értékesít. Szép autó volt, jól is működött, de túl sokat vártunk, elvitte más.

Kijózanítóan teltek a keresés első hetei, mert bordóban még Németországban is alig volt eladó benzines Ford Focus a használtautó-hirdetései oldalakon, ötajtósból pláne. De nézegettem kitartóan a kocsikat és közben mutogattam otthon sötétzöldet, feketét, téglavöröset. Két pocsék fotó, viszonylag magas ár: kevesen indulnak el ezért az autóért, de bordó színben, ezzel a motorral és felszereltséggel nem volt több fent belőle.

Az autót a szinte új Goodyear Ultra Grip 9 téli gumikon hoztuk haza Hamar Balázzsal, aki elkísért a túrára. Szegény, a végén még rendesen beruházott az autóba, mert az egyik slusszkulcs elvesztése után a másikat kimosta, így teljes zárcsere következett és két új bicskakulccsal kaptuk meg az autót, feszes rugójú tollal, nem pedig agyonkarmolt, ócska házban egy lötyögő kulccsal.

A kipufogó érces hangja közeli javítást ígér. 7,5 litert fogyasztott autópályán a hazaúton 100 kilométerre. Tokkal-vonóval 1 320 000 Ft lett volna az itthoni, ez 1 395 700 forintot vitt el. A kettőt nehéz összehasonlítani, mert nincs két egyforma használt autó. Ezen jobbak a nyári és a téli gumik, nem fedi friss alvázvédő az érzékeny területeket, megvolt benne a vezérléscsere és kevesebb kilométert futott.

Ford Focus dízel vétel Ausztriából

Egyelőre 2000 kilométeren vagyunk túl, a vásárlás utáni szervizkiadásokról nemsokára írok majd, mert ebben az árkategóriában költségmentes használt autó csak a nepperzsargonban és egyes vásárlók illúzióiban létezik.

tags: #Ford #Focus #TDI #Németország #Lipcse #információk

• így javítható az elektromos ablakemelő kapcsoló
• Menabo Steel Bike 3 Yarisra
• Marokkói Dacia üzem
• Eladó vár Pápa mellett
• Járművek szélvédőtisztítása