Skoda Octavia Komfortelektronika: Funkciók, Kódolás és Gyakori Problémák

Az autóban több vezérlõegység található, amik konfigurációs beállításokkal vannak ellátva, mivel az autókat több különbözõ piacra szánják és a felszereltségek is különbözõek lehetnek. A vezérlõegység kódolás segítségével olyan plusz funkciókat lehet aktiválni, amiért a szalonban feláras extrát számolnak fel. Vannak olyan funkciók is, amik ugyan már benne vannak az autóban, de jobb volna ha máshogyan mûködne. Végezetül pedig vannak olyan funkciók is, ami jobb lenne, ha nem is mûködne (pl. 15.000 Ft (Összes lehetséges számmal jelölt funkció aktiválása.)

A Komfortelektronika Szerepe és Elhelyezkedése

A Skoda Octavia modellekben a komfortelektronika, vagy más néven komfortmodul, kulcsfontosságú szerepet játszik számos kényelmi és biztonsági funkció vezérlésében. Az Octavia I esetén például a hátsó ablakemelők elektromosításakor felmerült a komfortelektronika cseréjének kérdése. Sokan úgy tudják, hogy elég átprogramozni a komfort elektronikát (1C0959799A) 4 ajtós központi zár + 2 elektromos ablakról (00067) 4 ajtós központi zár + 4 elektromos ablakra (00259), valamint kivezetékelni a szükséges szálakat (ajtónként 4db) a hátsó ajtókhoz. Az ajtókba a bélés (mechanika + motor a vezérlővel) megvan, ahogy a szükséges kapcsolók is.

A központi zár vezérlő egység elhelyezkedése gyakran felmerülő kérdés. Egyik felhasználó a Skoda Octavia 1U2 esetén érdeklődött, hogy hol keresse ezt az egységet, miután a jobb oldali index folyamatos világított, és a vészvillogó relé, valamint a kapcsoló kar is jónak bizonyult. A probléma az volt, hogy ha többször egymás után kinyitották és bezárták a központi zárat, akkor egy idő után ismét világítani kezdtek a jobb oldali indexek.

Az ablakemelők elektronikája is a komfortrendszer szerves része. A Skodák ablakemelő elektronikája hajlamos a beázásra, ezért érdemes megnézni, hogy nem-e vizes, esetleg már korrodált a csatlakozója vagy a panelja, különösen a vezető oldali ablakemelő elektronikánál. Az ablaktörlő "káosz" esetén, ahol az ablaktörlő nem kapcsol ki, vagy össze-vissza áll meg, a relé tábla kiosztása lehet fontos, mivel az 5. vagy a 6. helyen lévő relék valamelyike az ütemvezérlő. Ha mindkét helyen van, akkor egyik az elsőé, a másik a hátsóé.

skoda Octavia centre lock module location

Aktiválható Komfort- és Vezetési Funkciók Kódolással

A vezérlőegységek kódolásával számos praktikus és kényelmi funkciót aktiválhatunk vagy módosíthatunk. Az alábbi lista részletezi a leggyakoribb beállítási lehetőségeket:

Fabia alacsony alapjárat okai

XDS Sport mód: A kanyarban a belső íven lévő kerék tapadást veszít és könnyebben elpörög. A nyomatékát a fékrendszer korlátozza és átkerül a külső íven futó, nagyobb tapadású kerékre. Ennek köszönhetően az autó nem lesz olyan nagy mértékben alul kormányozott és gyorsabban be lehet vele fordulni a kanyarokban. Minden típusban közepes szinten aktiválva van. Ezt lehet erősebbre állítani.
Visszagurulás gátló: A HHC funkció (Hill Hold Control), azaz a visszagurulás gátló egy bizonyos emelkedő százalék felett elindulásnál befékezve tartja a kerekeket, így nem fogunk hátra gurulni és nem kell a kézifékkel bajlódni. Olyan autókon is aktiválható, amiben hagyományos kézifék van. Minden típusban aktiválható.
ESC Sport mód: Az ESC rendszert sport módba tudjuk kapcsolni.
Auto HOLD finomhangolás: Az Auto HOLD funkciót lehet finomhangolni DSG váltóval szerelt autók esetén. Nem minden típusban aktiválható.
Féktárcsa szárítás: Ha esik az eső, akkor az autó bizonyos km megtétele után enyhén hozzá érinti a fékbetétet a tárcsához, hogy vizet leszárítsa róla. Közepes szinten már gyárilag aktivált az összes típusban. Erősebbre lehet állítani vagy ki lehet kapcsolni.
TPMS aktiválás: Korai modellév esetén előfordul, hogy a guminyomás ellenőrző rendszer még nincs benne az autóban. 2015 és azutáni autókban már gyárilag benne van.
Ülésfűtés fokozat megjegyzése: Az ülésfűtés (és szellőztetés) fokozat utolsó állapota marad meg gyújtás levétel és ráadása után. Lehetőség van az utas oldalon is erre a memória funkcióra. Minden típusban aktiválható.
Klíma fokozat kijelzés AUTO módban: Ennek a funkciónak a segítségével láthatjuk a klíma LED-eken, hogy automata módban milyen fokozatban pörögnek a ventilátorok. Minden típusban aktiválható.
Klíma tuning: Ezzel a beállítással a klíma hamarabb lehűti az autót, mint gyári beállítás mellett. A klíma kompresszort jobban igénybe is veszi. Minden típusban aktiválható.
Mindkét hátsó ködlámpa: A ködlámpa alapértelmezetten csak a bal oldalon világít. A gyártó készít jobb kormányos autókat is, ahol az alapértelmezett ködlámpa a jobb oldalon van. Mivel a lámpatest ugyanaz, így könnyen aktiválni lehet egyszerre mindkét oldalt. Vannak olyan lámpa típusok, pl. a teljesen LED-es, ahol a jobb oldalon nem található meg a LED-es ködfény, így ott aktiválni sem lehet.
Komfort index: Komfort index villanásának a számát lehet változtatni. Alapértelmezetten 3-at villan. Vezetési stílustól függően ez néha kevés vagy éppen túl sok. Minden típusban aktiválható.
Maradékvíz törlés: A szélvédő mosása után a menetszél tud még vizet hordani az ablakra. Legtöbb típusban aktiválható.
Hátsó DRL: Ha ez a funkció aktiválva van, akkor hátulról is jól láthatóak maradunk rosszabb időjárási körülmények között, miközben az első DRL lámpák aktívak. Minden típusban aktiválható.
Kanyarfény: Bizonyos sebesség alatt azt az oldali ködlámpát kapcsolja be a vezérlő, amerre éppen kanyarodunk. Ezzel is jobban megvilágítva az utat. Minden típusban aktiválható, amiben van első ködlámpa.
Ablakemelő ajtó nyitás után: Ha levesszük a gyújtást és még nem nyitottuk ki az ajtókat, akkor még lehetőségünk van működtetni az elektromos ablakokat. Ha az ajtót kinyitjuk, akkor már erre nincs lehetőség, csak ha újra gyújtást kapcsolunk.
Csomagtér késleltetett zár: Ha a csomagtérajtót a távirányító gombbal nyitjuk ki, az lecsukás után azonnal visszazár. Sokan zárták már be így kulcsukat a csomagtartóba. Ezzel a funkcióval azonban kb. 30 másodperces késéssel fog a csomagtartó visszazárni.
Ablakfűtés időzítő: Az első szélvédő fűtés és a hátsó ablakfűtés automatikus kikapcsolási idejét lehet variálni. Alapból 10 perc, amit lehet csökkenteni vagy növelni.
Tükörbillenés tolatáskor: Ha nincs memória funkció az autóban (driver profil választó, memória ülés), akkor tolatáskor egy fix dőlése lesz a jobb oldali tükörnek, hogy a padka jobban látszódjon. Előre indulás után a tükör magától visszabillen. Nem minden típusban aktiválható.
Ködlámpa C/L módban: Lehetőség van rá, hogy a Coming Home - Leaving Home funkciónál a tompított fényszóró helyett a ködlámpa legyen aktiválva. Ez nem világít akkora fényerővel, mint a tompított.
DRL csak AUTO módban: Lehetőség van rá, hogy a nappali menetfény (DRL) csak AUTO üzemmódban működjön és a kapcsoló 0 állására teljesen ki lehessen kapcsolni.
DRL kikapcsol kézifékre: Be lehet azt is állítani, hogy járó motornál a nappali fény kikapcsoljon, ha a kéziféket behúzzuk. Ha a kéziféket kiengedjük, akkor pedig visszakapcsol.
Nyitás/Zárás akusztikus jelzése: Lehetőség van arra, hogy a nyitást és zárást is akusztikus jelzés konfirmálja, attól függetlenül, hogy az autóban nincs riasztó szerelve. Ilyenkor a duda egy rövided "csippan". Zárásra egy, nyitásra két csippanás hallható. Gyári riasztó esetén ez az akusztikus jelzés sokkal kifinomultabb. Az infotainment rendszerben is megjelenik egy menüpont, ahol ezután ez ki-be kapcsolható.
DRL megjelenése a menüben: Vannak olyan autó típusok, ahol a menüben nem jelenik meg a DRL azaz a nappali menetfény kikapcsolás lehetősége. Ezzel a kódolással a plusz menüpont megjelenik az infotainment rendszerben, ahol ezután a nappali menetfény lehetősége ki-be kapcsolható.
Automata Coming Home: Vannak olyan autó típusok, ahol a Coming Home élesítése nem automatikus módon történik, hanem a fénykürtöt meg kell húzni, hogy a hazakísérő fény működjön. Ezt a funkciót oda-vissza lehet állítani, tehát akinek automatikusan működik át lehet állítani, hogy ezután manuálisan működjön. Azt is be lehet állítani ennél a funkciónál, hogy gyújtás lekapcsolásra már működjön vagy csak az ajtó nyitásra.
Driving Mode LED: Ha valakit zavar, hogy a Driving Mode LED sárgán világít menet közben, akkor a nyomógomb sárga LED világítását ki lehet kapcsolni, miközben a gomb funkciója változatlan marad.
Csomagtér nyitásra a rendszámtábla világítás kikapcsol: Lehetőség van a csomagtér nyitása esetén a rendszám tábla világításának a csökkentésére vagy a teljes kikapcsolására.
Panoráma tető komfort nyitás: Távirányító gombjaira lehetőség van a komfort nyitást és zárást beprogramozni. Ha van panoráma tető, akkor ez is tud nyílni és zárni. Panorámatető nyitás esetén pedig lehetőség van a teljes nyitásra is.
Esőzárás: Bizonyos esőérzékelős ablaktörlő esetén be lehet kapcsolni, hogy ha esik az eső, akkor minden ablakot zárjon be az autó, beleértve a panoráma tetőt is. 2014 után már nem aktiválható.
Ülésfűtés hőmérséklet: Lehetőség van az első és a hátsó üléssor hőmérsékletét függetlenül állítani mind a 3 állásban. Pl. Ha az 1-es fokozatot elől túl melegnek érezzük, akkor azon lehet csökkenteni, míg a hátsó üléssor hőmérsékletét lehet emelni.
Alternatív riasztó: Ha nincs az autóba gyári riasztó, akkor be lehet kapcsolni, hogy az autó feltörése esetén (ajtónyitás), a duda működésbe lépjen és az indexek villogjanak.
DRL fényének csökkentése index esetén: Nappali menetfény esetén az index nem mindig látható megfelelően, mivel a nappali menetfény fényereje elnyomja az index fényét. Ezzel a funkcióval indexelés időtartama alatt a nappali menetfény erejét lehet csökkenteni, hogy az index láthatóbb legyen.
Tükörfény 360-as kamerához: Ha van area view 360-as kamera rendszer az autóban, akkor probléma lehet sötétben, hogy az autó oldala nincs megvilágítva. A tükörben található kilépő fényt be lehet kapcsolni, hogy tolatásnál megvilágítsa a környezetet.
Kilépőfény tükörbehajtás közben: Bizonyos autó típusok a kilépőfényt kikapcsolják, miközben a tükör behajtódik. Ezzel a kódolással tükör behajtás közben is működik a kilépő fény, amivel az autó a környezetét jobban megvilágítja.
Kessy komfort nyitás/zárás: Ha hosszan hozzá érünk a belső kilincshez, akkor az ablaknak le kell húzódnia. Ha ez a funkció nem működik, akkor bekódolható.
Távirányító komfort nyitás/zárás: Ha hosszan nyomjuk a távirányító nyitó gombját, akkor az ablaknak le kell húzódnia. Ha ez a funkció nem működik, akkor bekódolható. Ugyan ez érvényes az ablak zárásra is.
Coming Home időzítés: Lehetőség van a Coming Home - Leaving Home kapcsolásának az idejét változtatni. Ekkor az infotainment rendszeren is kibővül ez az időkorlát. Maximálisan 90 másodpercet lehet beállítani.
Esőlámpa: Ha elkezd esni az eső, akkor az ablaktörlő tartós használata közben a tompított lámpa felkapcsolódik. Ha az eső megszűnik, akkor a tompított egy pár perc múlva lekapcsol és a nappali menetfény aktiválódik.
Ködlámpa figyelmeztetés: Be lehet állítani egy sebesség határt, amit átlépve figyelmeztet az óracsoport, hogy kapcsoljuk le a hátsó ködlámpát, amennyiben az világít.
Motor járás közben zárás: Kessy rendszer esetén lehetőség van rá, hogy az autó beindítása után, ha kiszállunk, akkor be lehessen zárni az ajtókat. Diesel autó melegítése esetén jól jöhet.
Lámpa bekapcsolás figyelmeztetés: Ha van AUTO állás a lámpa kapcsolón, de sötétben nem ebben az állapotban van a kapcsoló és nem világít a lámpa, akkor a műszerfal ad egy figyelmeztetést, hogy a lámpát kapcsoljuk be. Ezt a figyelmeztetést lehet kikapcsolni.
Automatikus parkszenzor aktiválás: Ha lassan haladunk az autóval, akkor lehetőség van rá, hogy automatikusan bekapcsoljon a park szenzor és ne kelljen a gombot megnyomni.
ACC jobbról elhaladás: Ha párhuzamos közlekedésben az adaptív tempomattal jobbról el akarunk haladni valaki mellett, akkor az autó ezt nem engedi és lefékez. Ez a jelenség magasabb sebességnél tapasztalható. FIGYELEM! Autópályán jobbról előzni tilos.
Black Ice warning: Alapértelmezetten a csúszós útra figyelmeztetés 4 °C-nál aktiválódik (egy bípelés és a figyelmeztető szöveg az óracsoporton) és 6 °C-nál deaktiválódik (eltűnik a hópehely a hőmérséklet kijelzés mellől). Ezeket az értékeket lehet változtatni, hogy 0 °C környékén jöjjön csak a figyelmeztetés.
Műszerfal mutató teszt: Gyújtás ráadásakor a mutatók elmennek a végkitérésig és utána visszatérnek 0 pozícióba. Nagyon jól néz ki és még hasznos is, ugyanis a sebességmutató és a fordulatszám mutató is végig forgatja a fogaskerekeket, ami miatt kisebb az esélye annak, hogy az később kosz miatt megakad, mivel normál használat során nem a teljes pályáján használjuk.
Laptimer: Ha valaki pályanapon használja az autóját kötelező darab. A műszerfalon egy stopper jelenik meg, amit a multikormányról tudunk vezérelni.
Utántöltési mennyiség: Ha fontos az, hogy tudjuk mennyi az az üzemanyag mennyiség, ami biztosan belefér a tankba tankoláskor, akkor ez az a funkció, amit aktiválni kell.
Fogyasztás kalibráció: Az autóban látható fogyasztási adatok és a benzinkúton kiszámolt érték elég gyakran eltérhet akár 10%-ot is. Ha szeretnéd, hogy az autó ténylegesen azt a fogyasztási értéket írja ki amit tankolsz, akkor szükséges a fogyasztás kalibrációja. Ehhez azonban tudnom kell, hogy a csalás hány százalékos, illetve többet vagy kevesebbet mutat mint a tényleges.
Active info display számlap: Ha van active info display az autóban, akkor a fordulatszámmérő és km óra számlapját is lehet módosítani.
Gyújtás figyelmeztetés kikapcsolása: Ha az autó gyújtáson van és kinyitjuk az ajtót, akkor egy folyamatos sípoló hang hallható. Ezt a sípolást lehet kikapcsolni.
Olaj hőmérséklet: Bizonyos MQB platformos autónál nincs aktiválva az olajhőmérséklet kijelzés az óracsoportba. Ha az óracsoport fel van rá készítve, akkor ez a funkció aktiválható.
Start-Stop kikapcsolás: Az új környezetvédelmi megszorítások miatt az autó csak úgy tudja teljesíteni a normákat, ha lépten-nyomon leáll. Ez sajnos a motornak már nem tesz annyira jót, így érdemes ezt a funkciót állandóra kikapcsolni. Gombbal ezután már nem lehet visszakapcsolni. MY2020-tól ez a funkció már nem elérhető.
Szabadonfutás kikapcsolása: DSG váltó esetén Economy módban az autó kiteszi a váltót üresbe és úgy gurul. Ilyenkor a fordulatszám leesik alapjáratra. Ezzel a kódolással ezt a szabadonfutást lehet kikapcsolni és aktiválni a motorféket.
Könnyű beszállás: Ha van memória ülés, akkor bekapcsolható a könnyű beszállás funkció. Beszállásnál hátra tolja az ülést, hogy könnyebb legyen beszállni. Az ajtó becsukása után azonban beáll a megfelelő pozícióba.
Kormány karakterisztika: Ha nincs MODE gomb az autóba, de szeretnénk a kormányzást beállítani, hogy állandóan sportos vagy esetleg komfortos legyen, akkor erre is lehetőség van ezzel a konfigurálással.
Gázpedál lineáris szabályzása: A gyorsulási folyamatot a motorvezérlő folyamatosan tanulja. A gyorsítás emiatt nem lineáris. Ha jobban akarunk gyorsulni, akkor mélyebbre kell nyomni a gázpedált. Ezzel a kódolással a gázpedál karakterisztika lineáris lesz, és jobban reagál rá az autó.
Offroad monitor: Navi rendszereknél lehet aktiválni 2016-os évtől (MIB2), hogy a középső infotainment rendszeren jelenjenek meg kiegészítő információk, mint kerékelfordulás, olaj hőmérséklet, víz hőmérséklet, magasság, iránytű.
Borító kép az óracsoportban: Lehetőség van arra, hogy active info display esetén a rádió logó vagy a zene album képe, amit épp hallgatunk, vagy ha telefonálunk, akkor a hívó fényképe jelenjen meg a középen.
Navigáció sebesség határ: Bizonyos navigációr rendszerek esetén be lehet kapcsolni, hogy egy menüpont segítségével a sebesség határ kijelzése megjelenjen a navigáció képernyőjén.
Green Developer Menu: Az infotainment rendszeren bekapcsolható egy fejlesztői mód, ahol is az infotainment rendszer lehetőségeit lehet kiterjeszteni.
Két telefon egy időben: Bizonyos infotainment rendszer esetén lehetőség van rá, hogy egy időben 2 telefon is csatlakozzon Bluetooth-on keresztül.
TMC: Lehetőség van forgalmi helyzet bekapcsolására, ami a rádió állomások segítségével mutatják a térképen a forgalmi helyzetet.
Tanuló autó mód: Ha az autó át van alakítva tanuló autónak, akkor be kell kapcsolni az infotainment rendszeren a tanuló vezető üzemmódot, hogy a sebesség és az index is látszódjon a hátsó ülésről.

Gyakori Problémák és Hibaelhárítás

A komfortmodullal és a vezérlőegységekkel kapcsolatos problémák sokfélék lehetnek, a klasszikus mechanikai hibáktól az elektronikai anomáliákig.

Elektronikai Problémák

Klíma és tempomat hibák: Egy felhasználó arról számolt be, hogy 2002-es BFQ motorkódú 1.6-os Octavia I-ben a klíma és a tempomat nem működött, majd a gyújtás ráadásakor azonnal leverték az új biztosítékokat, még kikapcsolt állapotban is. Ennek oka lehet a klíma vezérlő egységben lévő relé lábainak forrasztási hibája, vagy akár a fűtésterelő lapát mozgató motorja, ami megragadhat vagy leéghet, ezzel zárlatot okozva. Javaslatként elhangzott, hogy a fűtőmotor fokozatkapcsolójáról az 5. pontról próbálják meg lehúzni a fekete-kék szálat.
Bal hátsó ajtó érzékelő és egyéb visszajelzések: Ugyanebben az esetben a bal hátsó ajtó nyitásérzékelője is folyamatosan jelzett, mintha nyitva lenne az ajtó, ami a belső világítást is befolyásolta. Később ez a probléma megszűnt, de alacsony olajszint jelzés jelent meg indítás után. Felmerült, hogy a motorháztető-nyitásérzékelő hibája is okozhat ilyen összefüggéseket, bár ez nem valószínű.
Ablaktörlő "káosz": Octavia I (1.9 TDI) esetén előfordult, hogy az ablaktörlő gondol egyet, és elfelejt kikapcsolni, csak a gyújtás levétele után áll le. Az időzített ablaktörlő használatakor pedig egy idő után össze-vissza áll meg. Ennek oka reléhiba lehet a relé táblán, az 5. vagy 6. helyen lévő ütemvezérlő relék valamelyikében.
Index hibák: Egy Skoda Octavia 1U2-nél a jobb oldali index folyamatosan világított, és az első indexbúrából ki is olvadt a foglalat. Mivel a vészvillogó relé és a kapcsoló kar is jó volt, a központi zár vezérlőnél feltételezték a problémát.
Kessy komfort nyitás/zárás: Ha a belső kilincs hosszan érintve nem húzza le az ablakot, vagy a távirányító nyitó gombjának hosszan nyomásakor nem történik ablaklehúzás, az bekódolható hiba lehet.

Motorral és Üzemanyaggal Kapcsolatos Problémák (Esetleges összefüggések)

Üzemanyag szivattyú zaj: Egy 4 éves 1.6-os Octavia Tour-ban (BFQ motor) hangos volt az üzemanyag szivattyú, ami nem csak alapjáraton, hanem városi közlekedés során is zavaróvá vált. A szűrőcsere átmenetileg megoldotta a problémát, majd visszatért. Felmerült a kérdés, hogy a szivattyú hibás-e, vagy a rendszer nyomásszabályozása. Ha a szűrő öreg vagy nem megfelelő és túl nagy az "ellenállása" akkor a szivattyú és a szűrő között nagyobb nyomás alakul ki és ez okozná a szivattyú hangját.
Xenon fényszóró foncsor megolvadása: O1 xenon fényszóró foncsorának megolvadása az izzó felett (a tompított, tehát a xenon) szintén előfordult.
Vezérműcsere BFQ motornál: BFQ motornál a vezérműcsere intervalluma eltérő értékeket mutathat (90-120e km között).
EPC hiba és P1297/P0221 kódok: Octavia 2009 1.8 TSI modellnél menet közben bedobta az EPC hibát, majd csak 3000 fordulatig engedte az autót. Hibakódok: P1297 (nyomás csökkenés turbó és fojtószelep között, szakadt) és P0221 (fojtószelep állásszenzor, hibás jel, állandó). Ez utóbbi az előző tünet hozadéka lehet, valahol ki van lyukadva, hasadva a turbó csöve, esetleg a változtatható geometriájú turbó résszel lehet probléma.

Kódolás és Diagnosztika

A VCDS (VAG-COM Diagnostic System) és hasonló diagnosztikai eszközök kulcsfontosságúak a vezérlőegységekkel való kommunikációban, a funkciók aktiválásában és a hibakódok olvasásában. Egy felhasználó például VCDS lite-tal és egy kábellel próbálta olvasni a műszercsoport jelét a vízhőfok-mérő gomba hibalehetőségének kiszűrésére, jelezve, hogy a vezérlő által kapott jelet nem látta. Célműszeres vizsgálattal, élő adatok megtekintésével pontosabban lehet tudni, mi okozza a hibát.

A komfort elektronikával kapcsolatos költségek is felmerülhetnek, és érdemes lehet bontott alkatrészek beszerelését is megfontolni, amennyiben az állapotuk megfelelő.

Skoda Superb II áttekintés

Skoda Felicia hibaelhárítás

tags: #skoda #octavia #komfortmodul #helye #információ