A megújult Ford Focus: Innováció és az Active változat terepképességei
Hosszú beharangozó programja után végre lerántotta a leplet vadonatúj kompaktjáról a Ford. A Focus bemutatója, akárcsak a Fiestáé, tartogatott meglepetéseket. Azt már tudhattuk előre, hogy a csapotthátú mellé egyből érkezik egy további változat is, most kiderült, hogy ez a kombi, a szedánnal még váratnak egy kicsit. Lenyűgöző, újraformázott frontkialakítás, csatlakoztatott funkciók egész sora jellemzi az új modellt. Teljesítmény ihlette, az úthoz hangoltuk.
Új alapok és kifinomult dizájn
Az új Ford Focust alapjaitól kezdték újra, padlólemeze az új moduláris C2 platform, aminek segítségével nyújthattak a tengelytávon. 53 milliméterrel lett nagyobb ez az adat, mint elődjéé. Az új Focus utastere tágasabb, a karosszéria merevsége 20%-kal javult, a formaterv légellenállása szintén. A csapotthátúnál 0,250, a kombinál 0,273 a cW érték. A Focus kinézete merőben változott, kifinomultabb lett, akárcsak a Fiesta. Bár hátuljába erősen belelátni a Fiat Tipót, oldalról mindenképp lendületes, a kerekek fölötti elnyúló domborítások pedig egész ügyesen megidézik a Mustangot, pláne a kombin.
Csatlakoztatott intelligencia és modern belső tér
A Focus legfontosabb újdonságait a lemezek alatt kell keresnünk. Feltűnő új dizájnjával és új generációs intelligens megoldásaival a Ford Focus minden korábbinál jobb vezetési élményt kínál. A csatlakoztatott intelligencia révén a tulajdonos online kapcsolatot létesíthet autójával okostelefonja segítségével. A FordPass Connect applikáción keresztül figyelheti új Focusa helyét, a zárak állapotát, de olajszintet, szervizinformációkat is lekérhet a távolból.
Tartsa a kapcsolatot a világgal az új Ford SYNC 4* segítségével! Nagy felbontású 13,2"-os érintőképernyőt, felhő alapú navigációt, valamint fejlett hangvezérlést is kínál, nyelvfelismeréssel. Az új Ford Focus vezeték nélkül csatlakozik okostelefonjához az Android Auto/Apple Car Play** rendszeren keresztül is, így teszi minden utazását kényelmesebbé. A Ford SYNC® 4 technológiát alkalmazó, 13,2"-os érintőképernyőn minden fontos információ kéznél lesz. A 12,3"-os digitális műszerfal intuitív, könnyen olvasható ikonok segítségével jeleníti meg a járművezetőnek szóló információkat.
Fejlett vezetéstámogató rendszerek
Vezetéstámogató rendszerekben is ügyesen felzárkóztatták az új Focust. A radaros távolságtartós tempomat dugóasszisztensként is működik, megáll és el is indul magától az új Focus. Sávtartóját úgy hangolták, hogy a sáv közepén tartsa az autót és aktívan vezesse, ám halvány felfestéseknél sávelhagyáskor figyelmeztet is. Az önparkoló rendszert frissítették, kicsit gyorsabb lett, be- és kiparkolásnál is képes segíteni.
A Ford Focus kormányrásegítéssel támogatja a sofőrt egy lehetséges baleset elkerülésénél, de csak ha a sofőr is beavatkozik a kormányzásba. Felismeri a gyalogosokat és a kerékpárosokat is, egy esetleges baleset után pedig automatikusan állóra fékezi az autót a lehető legrövidebb távon belül. Keresztirányú forgalomfigyelővel, parkolókamerával, rossz útirány-figyelmeztetővel is segíti a sofőrt. Utóbbi a behajtani tilos táblákat figyeli, egyelőre Németországban, Ausztriában és Svájcban fog működni.
Mire figyelj, ha Ford Focus 2-t vásárolsz?
Motorválaszték és erőátvitel
Az új Focus motorjainak jó része már ismert. Benzinesből a többszörös Év Motorja nyertes 1,0 literes EcoBoost a belépő 85 lóerővel, ebből lesz 100 és 125 lóerős változat is. A kis háromhengeres mellett 1,5-ös háromhengeres turbós is lesz 150 illetve 182 lóerővel. Megjelenik a Ford hengerlekapcsolásos rendszere, ha éppen nincs szükség mind a három henger erejére, az egyikben lekapcsolja az üzemanyag-ellátást. Ha pedig szükséges, 14 milliszekundum alatt újra képes aktiválni.
Dízelfronton a legújabb EcoBlue motorok érkeznek, az 1,5-ös 95 és 120 lóerővel, mindkét esetben 300 Nm nyomatékkal, a kétliteres dízel pedig 150 lóerővel és 370 Nm nyomatékkal. Utóbbinál először jelennek meg Ford dízelmotorban az acélból készült dugattyúk. Váltóból csak hatfokozatú kézi, vagy nyolcas automata lesz elérhető, utóbbihoz pedig nem hagyományos kart, hanem jaguaros forgótárcsát kapunk. Az új EcoBoost Hybrid PowerShift automata sebességváltó a hatékonyság és az irányítás elektromos világába vezeti, ahol minden út zökkenőmentes. Az új Focus EcoBoost Hybrid korszerű Powershift automata váltóval kapható. Az elektromos motorral támogatott motor hatékonyabb, és mérsékli a károsanyag-kibocsátást.
Motorok áttekintése
| Motortípus | Teljesítmény | Nyomaték | Hengerek száma |
|---|---|---|---|
| 1,0 l EcoBoost | 85, 100, 125 LE | N/A | 3 |
| 1,5 l EcoBoost | 150, 182 LE | N/A | 3 |
| 1,5 l EcoBlue | 95, 120 LE | 300 Nm | N/A |
| 2,0 l EcoBlue | 150 LE | 370 Nm | N/A |
Ford Focus Active: A "terepjáró" változat
A Ford idén tavasszal leplezte le a negyedik generációs Focust, melyből gyorsan egy az aktív életstílust folytatók számára készített változat is bemutatkozott. Az Active kivitel eddig csak az ötajtós Focusból volt elérhető, most viszont megérkezett a kombiból készített hasonló változat. A gyártó nem tett mást, mint elöl 30 milliméterrel, hátul pedig 34 milliméterrel megemelte a felfüggesztést, módosította a futóművet, új 17-18 colos kerekeket szerelt a kocsira, és néhány fényezetlen műanyag alkatrészt szerelt a karosszériára.
Összkerékhajtás továbbra sincs, viszont a fedélzeti elektronika kapott egy enyhe terepezésre és egy csúszós utakra optimalizált üzemmódot. Az 575-1620 literes csomagtartójú újdonság 1 literes benzines alapmotorja 125 lóerős, 1,5 literes testvére pedig 150 lóerőt tud. Hogy autója minél több helyzetben megállja a helyét, a Focus kombi új tárolója lehetővé teszi a nedves és száraz holmik elkülönítését.
tags: #ford #fokus #terepjaro #információk