Ford Focus 1.8 TDCI Nem indul: Lehetséges okok és megoldások

Sok Ford Focus 1.8 TDCI tulajdonos szembesülhet azzal a problémával, hogy az autó nehezen, vagy egyáltalán nem indul. Ennek számos oka lehet, melyek feltárása és elhárítása elengedhetetlen a jármű üzembiztonságának megőrzéséhez. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a leggyakoribb okokat és a hozzájuk tartozó megoldásokat.

Injektor problémák

Az injektorok hibája gyakori oka a nehézkes indításnak. Az injektorok elektromos része felmelegedéskor zárlatos lehet, ami megakadályozza a megfelelő üzemanyag befecskendezést. Egy szerelő szerint:

"A 4-ből 2 injektornál az elektromos rész felmelegedéskor zárlatos lesz és az a baj. Maga a fúvóka rész az jó, a befecskendezés tökéletes, csak a felső, ház részben lévő dolgoknál van zárlat."

Ilyen esetben érdemes DELPHI 301Z injektorokat beszerezni, és a felújított injektorok alsó, fúvóka részét átrakni az új injektorokba. Fontos megjegyezni, hogy az injektorok elektromos részének cseréje után újra kell kalibráltatni a porlasztókat.

Magasnyomású szivattyú

A magasnyomású szivattyú hibája szintén okozhat indítási problémákat. Ha a szivattyú nem tudja a megfelelő nyomást biztosítani, akkor a motor nem kap elegendő üzemanyagot. Ennek ellenőrzésére a szivattyút ki kell venni és bevizsgálni, hogy tudja-e a 3 bar szívó oldali nyomást.

Mondeo gumiabroncs útmutató

A dízelmotor azért nem indul, mert nem kap üzemanyagot. Üzemanyagot azért nem kap, mert a szivattyú nem nyom, vagy mert a porlasztók nem nyitnak. A szivattyú azért nem nyom, mert neki sincs vagy mert rossz. Ha nincs elég üa. a megfelelő nyomáshoz, akkor a tank és a szivattyú közötti rész a ludas. Ha nem nyit a porlasztó, akkor vagy rossz, vagy nem kap vezérlést.

Elektromos problémák és vezérlés

A vezetékelési problémák, a vezérlőegység (PCM) hibája, vagy a CMP-CKP szinkronitási hiba is okozhat indítási nehézségeket. A PCM hibára úgy jöttek rá, hogy minden lelett vizsgálva gyári diaggal megnézve sőt a csúcsok padon bevizsgálva már cvsak az maradt. Kilett szerelve és a chiptuningoshoz elvitték.

Ha nem kap vezérlést a porlasztó, az lehet vezeték probléma, vezérlőegység hiba, CMP-CKP szinkronitási hiba. Ezeken kell végigmenni, és meg lesz a hiba oka.

PCM (Powertrain Control Module) hiba:

Az autó agya, mely a kesztyűtartó alatt található a GEM modullal összerakva.
A csatlakozó a gázolajszűrő mögött van.
A PCM hibája okozhatja az indítási problémákat.
A PCM cseréje esetén azonos típusú donor szükséges, mert csak abba lehet átvinni a szoftvert.

Főtengely jeladó (CMP) hiba

A főtengely jeladó hibája is okozhat indítási problémákat. A jeladó feladata, hogy pontos információkat küldjön az ECU-nak (Engine Control Unit), és ha ez nem történik meg, a motor nem tud elindulni. A jeladó hibájának jelei lehetnek:

Vízpumpa hibák és megelőzés

Nehézséggel jár a jármű beindítása
Rendszertelen motorleállás
Nehézkessé válhat az autó állandó sebességének fenntartása
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
A motor visszajelző lámpa (Check-Engine visszajelző lámpa)

A főtengely jeladó létfontosságú információkat juttat el az ECU számára, ami befolyásolja a motor megbízhatóságát is.

Önindító problémák

Ha a kulcs elfordításakor csak kattogó hang hallatszik, az önindító hibájára utalhat. Ebben az esetben ellenőrizni kell az akkumulátor állapotát, a pólusok tisztaságát, valamint az akkumulátor kábeleit és a mágnestekercset. Az önindító hibája lehet a szénkefék kopása, a bendix meghibásodása, vagy a gyújtáskapcsoló beragadása.

Az önindító ellenőrzése:

Kapcsolja fel a fényszórót indítózás előtt.
Ha indítózás közben elhalványul a fényszóró és nem indul a motor, valószínűleg az önindítóval van gond.

Az önindító ritkán megy tönkre teljesen, de bizonyos elemeit (pl. bendix, behúzó tekercs) ki kell cserélni. Teljes meghibásodás esetén a komplett csere javasolt.

Akkumulátor és generátor

A lemerült vagy gyenge akkumulátor szintén okozhat indítási problémákat, különösen hideg időben. Az akkumulátor feltöltése a generátor feladata, amely menet közben folyamatosan tölti az akkumulátort. Ha a generátor nem működik megfelelően, az akkumulátor nem lesz képes elegendő energiát biztosítani az önindítónak.

Titkok a Majka klipből

Tippek:

Ellenőrizze az akkumulátor állapotát és töltöttségét.
Mérjen feszültséget az akkumulátor saruin járó motornál (13.8-14.5 V között kell lennie).
Ellenőrizze a generátor állapotát és a töltési képességét.

Egyéb lehetséges okok

Üzemanyagrendszer: Ellenőrizze az üzemanyag szűrőt és a vezetékeket, hogy nincsenek-e eltömődve.
Gyújtás: Ellenőrizze a gyújtógyertyákat és a gyújtótrafót.
Immobiliser: Ellenőrizze, hogy az immobiliser nem blokkolja-e az indítást.
"Kávédaráló" hang: A 2000-es fordulatszámnál jelentkező hangot okozhatja a motorelektronika előtöltésen történő változtatása, de turbó hiba is okozhatja.

Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes szakemberhez fordulni, aki pontos diagnózist tud felállítani és elvégezni a szükséges javításokat.