A Renault Kadjar maximális vontatható tömege és a vontatás szabályai

Mielőtt árajánlatot kérne vonóhorog szerelésre, győződjön meg róla, hogy az autójával vontathat. Nem mindegy, hogy mivel mit szeretne vontatni az autós, és az sem mindegy, hogy azt miképp teheti. Szabályok vonatkoznak a vontatható tömegekre, a vontatójárműre és a sofőr szükséges képesítésére is. Vontatni lehet utánfutót, pótkocsit, lakókocsit, vagy éppen segítségképpen egy másik autót. A fontos, hogy mindezek vontatása közben a járművek és a vezető is megfeleljen a KRESZ előírásainak, ez az alapfeltétele annak, hogy a közlekedésbiztonság ne csorbuljon. Így a járművontatás szabályainak ismerete a vontatást végző részéről a jogi kötelezettségen felül a biztonságos közlekedés alapvető feltétele is. A helytelenül megválasztott járműszerelvény, a túlterhelt pótkocsi vagy a nem megfelelő vezetői engedély mind baleseti kockázatot jelent.

Vontatás B kategóriás jogosítvánnyal - Mikor és mit?

Az utánfutó és pótkocsi vontatás kérdése sokkal összetettebb, mint elsőre gondolnánk. A B kategóriás vezetői engedély Magyarországon a legelterjedtebb jogosítványtípus, amely lehetővé teszi személygépkocsik és kisteherautók vezetését, de korlátozott mértékben utánfutókat is lehet vele vontatni. A legtöbb félreértés abból adódik, hogy az utánfutók (vagy ahogy a jogszabály nevezi: pótkocsik) esetében nemcsak azok tömege, hanem a járműszerelvény össztömege és a vontató jármű saját tömege is kulcsszerepet játszik. Fontos: A vezetői engedély jogosultságának megítélésekor mindig a forgalmi engedélyben szereplő megengedett legnagyobb össztömegekkel kell számolni, nem a járművek tényleges (valós) terhelésével.

Könnyű pótkocsi vontatása

• Klasszikus fékezetlen utánfutóhoz 750 kg-ig, vagy kerékpárszállítóhoz elegendő a B kategóriás jogosítvány.
• A pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege legfeljebb 750 kg lehet.
• A vontató jármű (pl. személyautó) megengedett legnagyobb össztömege nem haladhatja meg a 3500 kg-ot.
• A járműszerelvény (az autó és az utánfutó együtt) legfeljebb 4250 kg lehet.
• Ez a szabály lehetővé teszi például, hogy egy 1700-1900 kg tömegű személyautó mögé akár egy teljesen megrakott ponyvás utánfutót is kapcsoljunk, feltéve, hogy annak össztömege nem haladja meg a 750 kg-ot.

Nehéz pótkocsi vontatása B kategóriával

Ha az utánfutó megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 750 kg-ot, akkor már nehéz pótkocsiról beszélünk - és szigorúbb szabályok lépnek életbe:

• A vontatott pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladhatja meg a vontató jármű saját tömegét (ez a G pont a forgalmi engedélyben).
• A teljes járműszerelvény (a vontató jármű és a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömegének összege) nem lehet több 3500 kg-nál.
• Ez egy olyan korlátozás, amelyet sokan nem vesznek figyelembe, pedig rendkívül fontos.

Mikor nem elegendő a B kategória?

Bár a B kategóriás vezetői engedély sok esetben elegendő az utánfutók és kisebb trélerek vontatásához, számos olyan helyzet van, amikor ez a jogosítvány nem jogosít fel vontatásra.

• Ha kezdő vezetői engedéllyel rendelkezik: A jogszabály kimondja, hogy a B kategória megszerzésétől számított két évig az illető „kezdő vezetőnek” minősül. Kezdőként utánfutó nem vontatható - sem könnyű, sem nehéz pótkocsi.
• Ha az utánfutó nehezebb, mint a vontató jármű saját tömege: B jogsival nehéz pótkocsit csak akkor vontathat, ha annak megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vontató jármű saját tömegét.
• Ha az autó + utánfutó együttes össztömege túllépi a határértéket: Nehéz pótkocsi esetén: a járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömege legfeljebb 3500 kg lehet. Könnyű pótkocsi esetén (750 kg alatt): a járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömege legfeljebb 4250 kg lehet.
• Ha a vontató jármű nem alkalmas a pótkocsi vontatására: Minden jármű forgalmi engedélyében szerepel a vontatható tömeg fékes (O2) és fék nélküli (O1) utánfutóra vonatkozóan. Ha az utánfutó össztömege meghaladja ezeket a gyári adatokat, akkor a vontatás akkor sem szabályos, ha a jogsi elvileg elegendő lenne.

A 3500 kilós főszabály alól egy kivétel van csak, ha a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű kocsid után akasztasz egy könnyű pótkocsit, ekkor elmehetsz 4250 kg-ig, de egy grammal sem tovább. Ez utóbbi kivétel a 9 személyes mikrobusszal egész Európát átszelő vállalkozóknak jön jól, akik így az utasok csomagjait be tudják tenni egy kis ponyvás utánfutóba, majd 80 km/h-val végigcammoghatnak a kontinensen. Elvileg.

Üléshuzat teszt: Renault Kadjar

Alternatívák, ha a B kategória már nem elegendő

Ha a vontatni kívánt utánfutó vagy pótkocsi túl nehéz, túl nagy, vagy a járműszerelvény össztömege meghaladja a megengedett határokat, akkor B kategóriás vezetői engedéllyel már nem közlekedhet szabályosan. Ekkor a B96 vagy a B+E kategória megszerzése válhat szükségessé.

B96 kategória

Ez egy fura, de nagyon hasznos kis kategória, igazából két - meglehetősen fontos - paraméterben tér el a B kategóriától: a járműszerelvény tömege meghaladhatja a 3500 kg-ot, illetve a pótkocsi össztömege meghaladhatja a vontató önsúlyát. A B96 egy egyszerűsített bővítmény, amellyel 4250 kg-ig terjedő járműszerelvényt lehet vezetni.

B+E kategória

Nagyobb trélerekhez B+E jogosítvány szükséges.

Összehasonlító táblázat: Vontatási jogosítvány kategóriák

Műszaki és jogi előírások a vontatáshoz

Minden jármű és vonóhorog esetében meg van határozva a maximális vontatható súly. Például, ha a vonóhorog 1500 kg-ot vontathat, de a jármű csak 750 kg-ot, akkor a vontatott súly ne haladja meg a 750 kg-ot. Fontos, hogy itt a jármű dolgait tárgyaljuk, nem a jogosítványét. Nyilvánvalóan, ha a jármű a forgalmi adatai alapján el tud húzni akár egy fél falut, de neked csak B kategóriás jogsid van, akkor te bizony sajnos csak annyit húzhatsz, ami belefér a B kat-ba.

A vontatható tömeg meghatározása

A vontatás jogszerűségének vizsgálata során a pótkocsi tényleges össztömegét kell figyelembe venni, nem pedig a pótkocsi forgalmi engedélye szerinti megengedett legnagyobb össztömeget. Tényleges tömeg: A vontatás során a pótkocsi valós, azaz a rakománnyal együtt mért tömege nem haladhatja meg azt az értéket, amit a vontató jármű forgalmi engedélye megenged (az „O” rovatban feltüntetett vontathatósági adatok). A pótkocsi aktuális tömege (tényleges össztömeg) nem lehet több, mint amit a vontató jármű elvontathat, és nem lehet több, mint a pótkocsi saját maximális teherbírása (megengedett legnagyobb össztömeg).

Mire figyeljünk a használt Renault Kadjar, Nissan Pulsar, Dacia Lodgy vásárlásakor?

A megadott tömegek az opcionális felszereltség nélküli alaptípusokra vonatkoznak, és a gépkocsi felszereltségétől függően változhatnak. Tájékozódjon a legközelebbi márkaszervizben.

• Fékezett vontatmány tömege a következő képlettel lehet kiszámítani: MTR - MMAC (Járműszerelvény megengedett legnagyobb tömege - Megengedett maximális össztömeg).
• Fék nélküli vontatmány tömege: 750 kg.
• A vontatási pont megengedett függőleges terhelése: 100 kg.
• A tető megengedett terhelése: 200 kg (beleértve a tartóeszközt is) vagy 150 kg (beleértve a tartóeszközt is) változattól függően.

Tilos a vontatás, ha a/az MTR - MMAC számítás eredménye nulla, vagy ha a/az MTR nullával egyenlő (vagy nincs megadva) a gyártmánytáblán. Fontos, hogy tartsa be a vontatásra vonatkozó helyi rendelkezéseket, közlekedési szabályokat.

„Európai típusbizonyítvánnyal rendelkező járművek esetében a vontatható pótkocsi össztömeget az európai típusjóváhagyás során meghatározott értékkel megegyezően - a 21. A típusjóváhagyás során meghatározott érték vonatkozik az adott típus által vontatható pótkocsi (utánfutó) maximális tömegére, feltéve, hogy a felszerelt vonóhorog ezt el is bírja. Ha nincs európai típusjóváhagyás, akkor kell figyelembe venni a fentiekben szereplő kitételeket.

Amikor az autó nem vontatásképes: meglepő esetek

A logika azt diktálná, hogy aminek van négy kereke és motorja, azzal vontatni is lehet. Csakhogy a valóságban akadnak típusok, amelyek nulla kilogramm tömeg húzogatására alkalmasak, így a vonóhorog is csak dísznek lenne jó rajtuk. Érdekes olvasói levél érkezett szerkesztőségünkhöz, mely rámutatott erre a jelenségre. "Tisztelt Totalcar! Egy számomra egészen hihetetlen dologra szeretném felhívni Önökön keresztül a többi autós figyelmét (elsődleges célom, hogy ők ne járjanak úgy mint én), melyet én elsőre nem akartam elhinni, de úgy néz ki kénytelen leszek elfogadni. A történet röviden: Egy hónappal ezelőtt vásároltam egy 2021-es Skoda Octavia Kombi 1.5 TSI (150 LE) személygépjárművet, egy vidéki hivatalos márkakereskedésben. Gondoltam felszereltetek rá egy vonóhorgot, mellyel néha pár száz kg-os utánfutót (kisebb vitorlás hajót, jollét), illetve a több éve meglevő, vonóhorogra rögzíthető biciklitartót szándékoztam (volna) vontatni. Elvittem egy profi vonóhorog szerelőhöz, aki korrektül felrakott rá egy profi, zárható, levehető horgot és le is vizsgáztatta vele az autót, minden szép és jó volt. Az ügyintéző közölte, hogy az autó nem „vontatásképes”, a vizsga dokumentum alapján, azaz a horogra csak biciklitartó tehető fel, semmi több. Először azt hittem valami emberi hiba történt azaz valaki, valamit, valahol elírhatott. Hívtam a vonóhorgost, az nem is hallott még ilyenről, hívtam a vidéki Das Weltauto kereskedést, azok sem hallottak még ilyet. Hívtam egy Skoda (új autó) értékesítőt, akitől már több céges autót vettünk, aki azt mondta, igen, hallottak már ilyenről, halvány fogalmuk sincs miért, de minden logikától mentesen, vannak olyan új autóik, amikkel nem lehet vontatni. Közben hívott a lelkiismeretes vidéki kereskedő is, aki a velem folytatott telefonbeszélgetés után nem volt rest és megnézte az éppen a telepükön levő 4 db Octaviát (2020 és 2021 évjáratúak, tök különbözőek, dízel, benzines, manuális, automata) ezekből 2 db vontathat, 2 db nem."

Eddig is elképzelhetőnek tartottam, hogy egyes típusok esetén a gyártó nem vesződik a vontatható tömeg kérdésével. Ez lehet azért, mert az autó tömege és ereje nem teszi alkalmassá a feladatra, vagy azért, mert a jellege nem összeegyeztethető a vontatással (például: LaFerrari). A biztonságos vontatáshoz megfelelő tömegű autóra van szükség. Arra viszont legvadabb rémálmaimban sem gondoltam volna, hogy egy tömegmodellnek szánt kombi vagy szedán lenne az az autó, ami egyáltalán nem képes vontatni.

Renault Kadjar fogyasztás

Miért nem lehet vontatni egyes autókkal?

Neve elhallgatását kérő iparági forrásunk szerint: "Az üzemanyag-fogyasztás mérésére szolgáló új, egységesített WLTP-menetciklus alkalmazásával a fogyasztás és kibocsátás pontosabb kimutatására lett lehetőség. A 2020. évtől bevezetett, autógyártókra vonatkozó szén-dioxid-kibocsátás kvótázása, illetve a flottaszintű CO₂ határértékek elégtelen teljesítése pénzbírásgot von maga után. Vagyis a vonóhorog-előkészítés árának kifizetésével egyben megfizetésre kerül - a vevő által, ha megrendeli - a magasabb fogyasztás után járó CO₂ bünti is az EU felé. Ha pedig nem rendeled meg és nem fizetsz, az autó fogyasztása és CO₂ kibocsátása is csökken papíron, viszont vontatni sem fogsz tudni vele soha."

Ez a probléma a modern, emissziós szabályozások miatt egyre gyakoribb. Eddig úgy gondoltam, hogy a vontatási képesség hiánya csak a villanyautókat érinti, de úgy tűnik, tévedtem. Az EV-k esetében a vontatás drámaian megbízhatatlanná teszi a hatótáv-kijelzést, túlhevíti a rendszert és ezáltal megnehezíti a hűtést, valamint néhány EV strukturálisan sem arra lett tervezve, hogy nagy súlyokat ráncigáljon.

Érintett modellek és márkák

• Jaguar - Land Rover: Az egyetlen modell, melyre nem rendelhető vonóhorog és így nem lehet vontatni vele, az a Jaguar F-Type volt, egyszerűen azért, mert ez sportautó. Az összes többi modellhez rendelhető gyári vonóhorog és vontatni is lehet velük.
• KIA: A Picanto az egyetlen, ami nem alkalmas vontatásra. "A" szegmensbe tartozó városi kisautó lévén, nem mutatkozott vásárlói igény a vontatásra. Nincs hozzá gyári vonóhorog.
• Hyundai: A jelenleg futó modellek közül csak az i10 érintett (nem meglepő, hiszen ez egy Picanto). A honlapon feltüntetésre kerül a műszaki adatoknál ez a sajátosság. A pontos műszaki okát nem ismerjük.
• Suzuki: Üdítő kivétel, náluk ismeretlen a jelenség: "A Magyar Suzuki által forgalmazott összes modell vontatásra alkalmas."
• SEAT/CUPRA: Egyedül a CUPRA Born nem képes vontatásra. A vevők felé ez úgy kerül kommunikálásra, hogy nincs is lehetőség vonóhorog vásárlásra.
• Škoda: A következő járművek érintettek a nem vontatásképes kategóriában: 2019-ben: Scala, Kamiq , 2020-ban a IV. generációs Octavia, Octavia Combi 1.5 TSI 110kW és 1.5 TSI DSG e-Tch 110 kW. Amennyiben nem volt gyári előkészítés, utólag sem vontathat a jármű.

Az a jármű, amely az engedélyezés során nem alkalmas a vontatásra, arra utólagos vonóhorog sem szerelhető fel. Az válaszokból kiolvasható, hogy új autó vásárlása esetén még a megrendelés előtt érdemes tisztázni a kérdést és jelezni az igényt. Ha viszont az első tulaj nem rendelt vonóhorog előkészítést, akkor utólag már nem is szerelhető olyan vonóhorog az autóra, amellyel vontatni is lehet.

A Renault Kadjar és a vontatás

A Renault Kadjar, amely 2015 és 2018 között készült, egy elegáns crossover, amelyet széles közönség számára terveztek, keresve egy univerzális és stílusos járművet. Öt ajtós autóként, amely öt személyt képes befogadni, a modern dizájnt a funkcionalitással ötvözi, így ideális választás családok és aktív felnőttek számára, akik a kényelmet párosítják a nehezen elérhető területek felfedezésével.

Motorválaszték és teljesítmény

A Kadjar többféle motorváltozattal rendelkezik, beleértve a benzines és dízel opciókat is, 110 és 130 LE közötti teljesítménnyel. A motorpalettán megtalálhatók például az 1.5 Energy dCi (110 LE) és az 1.2 Energy TCe (130 LE) egységek, amelyek jó egyensúlyt biztosítanak a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között. Automatikus EDC váltóval is elérhetők verziók, amelyek simább sebességváltásokat tesznek lehetővé.

Járási jellemzők és kényelem

Az elsőkerék-meghajtás vagy opcionális összkerékhajtás (4x4) révén a Renault Kadjar stabil vezethetőséget és jó tapadást biztosít. Az utazási komfortot a fejlett vezetést segítő rendszerek támogatják, mint például az ABS, EBD és tapadáskontroll rendszerek, így a jármű városi környezetben és hosszabb utakon is jól teljesít. A felszereltség modern technológiákra is kiterjed, mint az infotainment rendszerek, amelyek emelik az utazási kényelmet.

Kadjar vontatási képessége

A Renault Kadjar modern dizájnjával, sokoldalúságával és vezetési kényelmével tűnik ki, ami vonzó lehetőséget kínál a crossover kategóriában. Az átgondolt technológiai megoldások, elérhető hajtási opciók és tágas belső tér révén kiváló választás a mindennapi autóra és hosszabb kirándulásokra egyaránt. Ahogy azonban más autótípusoknál is láttuk, a vontatási képesség típusonként és felszereltségenként eltérő lehet.

Mivel az általános Kadjar leírás nem tartalmaz specifikus vontatható tömeg adatokat, elengedhetetlen, hogy a pontos értékeket az Ön konkrét Renault Kadjar modelljének forgalmi engedélyében (O1 és O2 rovat) vagy a gyártói azonosító táblán ellenőrizze. Ha szeretné vontatóberendezéshez alkalmassá tenni gépkocsiját, feltétlenül márkaszakszervizzel végeztesse az átalakítást, és konzultáljon velük a lehetséges vontatható tömegről.

Gyakorlati tanácsok vontatáshoz

Jármű vontatása során a járműszerelvény megengedett össztömegét (jármű + vontató) soha nem szabad túllépni. Kivételes esetben a hátsó tengely MMTA legfeljebb 15%-kal történő túllépése; az MMAC legfeljebb 10%-kal vagy 100 kg-mal történő túllépése (amelyik határ előbb teljesül) megengedett. A járműszerelvény maximális sebessége egyik esetben sem haladhatja meg a 80 km/h értéket (a helyi előírásoknak megfelelően), és a gumiabroncsok nyomását meg kell növelni 0,2 barral (3 PSI). Ha az utánfutó nehéz terhet szállít, azt próbálja meg szétteríteni az utánfutó egész rakterületén. A rakományt úgy kell elhelyezni és rögzíteni, hogy az ne veszélyeztesse a közlekedés biztonságát. Fontos, hogy ne akadályozza a vezető kilátását, ne takarja a lámpákat, ne essen le, és ne okozzon túlzott zajt.

Sebességkorlátozások

Bármilyen utánfutót húz, a maximális megengedett sebesség ugyanannyi, mint a kamionoké, azaz 80 km/h autópályán, 70 km/h autóúton és lakott területen kívül, lakott területen pedig ugyanúgy 50, mint minden mással. Ha esetleg egy autóúton 100-as tábla van kitéve, az se tévesszen meg, nem neked szól, te ugyanúgy csak 70-nel mehetsz.

Magaslati terhelés

A motor teljesítménye és a kapaszkodóképesség a magasság növekedésével csökken. Ajánljuk tehát, hogy 1000 méteres tengerszint feletti magasságon csökkentse 10%-kal a maximális terhelést, majd 1000 méterenként további 10%-kal.

Tachográf

Rossz hír: amennyiben a járműszerelvény össztömege meghaladja a 3500 kg-ot, akkor menetíró készüléket, azaz emberi nyelven tachográfot kell bele szerelni, és be kell vele tartani a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályokat. Jó hír: személyautóba nem kell, azaz pontosabban a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 92. § (2) bekezdés szerint „csak” az M2, M3 és az N kategóriába sorolt járművekbe kell szerelni tachográfot.

tags: #kadjar #maximalis #vontathato #tomeg

• Tökéletes lámpák Rangerhez
• Sportos Golf GTI motor
• A Lada féktárcsa fontossága
• Könnyűfém felni információk Zafira B-hez
• Peugeot 206 indítókulcs hibák