A Volkswagen Tiguan II motorválasztéka és jellemzői

Az idő eszméletlen gyors múlására emlékeztet az a tény, hogy a Volkswagen már kilenc éve mutatta be az elsőgenerációs Tiguant. A SUV-piac azóta hatalmasat növekedett és a lendület az előrejelzések szerint az elkövetkezendő években is meg fog maradni. A kompakt crossover kínálat az első generáció bemutatásakor még szerény volt, az azóta eltelt időkben viszont többtucatnyi versenyző állt rajtvonalhoz ebben a kategóriában.

No és persze van itt nekünk egy teljesen megújult Tiguanunk is, mellyel kapcsolatban értelemszerűen igen magasak az elvárások. A tigris és a leguán furcsa házasságának másodszülöttje nagyobb, könnyebb és okosabb lett az elődjénél, így még az érzelemmentes külső és belső ellenére is szinte garantált a siker, arról nem is beszélve, hogy egyesek pont az emóciók teljes hiánya miatt vásárolnak ilyen típust.

A Volkswagen Tiguan II: Általános áttekintés

A Volkswagen Tiguan II, amely 2016 és 2020 között készült, egy SUV, amelyet a vezetők sokféle igényének kielégítésére terveztek. Az ötajtós autó, amely öt utas számára kínál helyet, modern designjával hívja fel magára a figyelmet, amely elegancia és szilárdság kombinációjával vonzza a tekintetet. Ideális választás családok és aktív életmódot folytató személyek számára, akiknek funkcionális járműre van szükségük városi és városon kívüli közlekedéshez egyaránt. A Tiguan II a tágas belső teret kombinálja a magas színvonalú kivitelezéssel, biztosítva a kényelmet és a presztízst.

Míg a közel 3 millió példányban értékesített elsőgenerációs Tiguan még a jó öreg PQ35 platformra épült, addig a második nekifutásra készített új modell már a hetes Golfnak is remek alapot biztosító MQB platformra építkezik. Az új modell 6 centiméterrel hosszabb, 3 centiméterrel szélesebb és 7 centiméterrel hosszabb tengelytávú az elődjénél, vagyis az új Tiguan egyértelműen nagyobb és felnőttesebb lett. Érdekesség, hogy a magasságából 3 centimétert veszített az új modell, mely a szélesebb kivitellel párosítva hajszálnyival dinamikusabb formát, illetve kevésbé terepjárós viselkedést hozott magával.

A dizájnereket ezúttal is igen rövid pórázon tartották a VW vezérei, ennek eredményeképp pedig a márkától megszokott, szinte teljesen érzelemmentes külcsínt kapunk. A Passatéra nagyon hasonlító dizájn egyeseknek tetszik, másoknak kevésbé, de a legtöbb szemlélődő teljesen semlegesen áll hozzá. Nincs mit szépíteni, az elődénél sokkal kevésbé gömbölyded, enyhén baltával faragott külső tipikusan volkswagenes. Az új Tiguan tömege kiviteltől függően 1490 és 1723 kilogramm között mozog, ami azt jelenti, hogy a fejlesztőknek átlagosan 50 kilogrammot sikerült lefaragniuk. Mindez annak ismeretében igen komoly fegyvertény, hogy a második generációs modellben közel 70 kilogrammnyi új technika landolt. Említést érdemel továbbá, hogy a fordulókör átmérője 11,9-ről 11,5 méterre csökkent.

Minden a Tiguan Allspace-ről

Belső tér és kényelem

Ahogy a külső, úgy a belső sem különösebben izgalmas, azonban rendkívül jó minőségű, és már az első beülést követően úgy érezzük, hogy otthon vagyunk. A kezelőszervek minden esetben maximálisan kézre állnak, a felhasznált anyagok minősége a VW-től megszokott magas szinten áll, és az autót abszolút stresszmentesen lehet vezetni. A Tiguan valahol pontosan erről szól: a lehető legnagyobb nyugalomban eljutni egyik helyről a másikra. Nyílt titok, hogy az ilyen és ehhez hasonló járművek elsősorban a városokban vannak használatban, ahol is jól jön a normál személyautókhoz képest emelt vezetési pozíció, ahonnan remek rálátás nyílik a forgalomra.

A helykínálatra nem lehet panasz, sem elöl, sem hátul, és a hátsó ülések 18 centiméteres úton tologathatóak. Teljesen előretolt ülések mellett tekintélyes, 615 literes csomagtér áll rendelkezésünkre, de a minimális 520 literes térfogat is teljesen korrekt. Az elődhöz képest 3 centiméterrel nőtt a hátsó lábtér és néhány centimétert csökkent a rakodási magasság, az elektromosan leengedhető vonóhorog révén pedig akár 2,5 tonnát is vontathatunk.

A Highline felszereltségű tesztautóban a sportosan csapott alsó részű bőrkormány mögött már nincsenek hagyományos mutatós műszerek, melyek helyét egy hatalmas kijelző vette át. Bár alapvetően szeretjük a régi értékeket képviselő műszereket, ebbe a high-tech megoldásba nehéz belekötni: a 12,3 colos képátlójú képernyő igen kontrasztos, képe még erős napsütésben is jól látható, és a rajta megjeleníthető információk mennyisége és minősége is teljesen rendben van. A leghasznosabb üzemmód, amikor az oldalt lévő két kerek virtuális műszer között a navigáció képe jelenik meg.

A 8 colos központi kijelzőra akár az okostelefonunk által generált vizuális tartalmak is kitehetők, köszönhetően a teljes körű Android Auto, Apple CarPlay, illetve MiraCast támogatásnak. A Head-up-Display nem a szélvédőre, hanem egy gombnyomásra a műszerfalból kiemelkedő üveglapkára vetít, ezenkívül pedig rendkívül hasznos extra a tolatókamera, illetve a kocsiról egyfajta felülnézeti képet biztosító Area View funkció. Említést érdemel továbbá a teljesen személyre szabható hangulatvilágítás, az elképesztően jól világító LED-es fényszóró, a háromzónás klíma, a masszázsfunkciós első ülések, a fáradtságérzékelő, a távolságtartó funkciós tempomat, a sávtartó, a parkolássegítő, a GoPro kameratámogatás, illetve az Espresso Auto Set, melynek révén bármikor gyorsan lefőzhetünk két csésze kávét a kocsiban.

A Volkswagen Tiguan II Motorválasztéka

A Tiguan II motorházteteje alatt széles választék található hajtásláncokból, benzin- és dízelmotorok egyaránt elérhetők. A 115-től 240 lóerőig terjedő teljesítménytartomány lehetővé teszi az autó egyéni preferenciákhoz való igazítását. Különösen figyelemre méltóak a 2.0 TDI (150 LE) 4MOTION SCR és a 2.0 TSI (230 LE) 4MOTION DSG motorok, amelyek jó üzemanyag-hatékonyságot kínálnak kielégítő teljesítménnyel.

Családbarát autóvásárlás

A kipróbált kocsiban a 2 literes TDI motor 150 lóerős változatához volt szerencsénk. Az 1750-es percenkénti fordulatszámtól 340 Nm-es nyomatékot biztosító erőforrás tökéletesen elegendő a hétköznapi használat során, mint ahogy a 9,3 másodperces 0-100-as gyorsulási értékkel és a 204 km/h-s végsebességgel is elégedettek lehetünk. Ha mindez esetleg nem lenne elegendő, akkor ugyanezt a motort választhatjuk 190 lóerős teljesítménnyel is, illetve akár 115 lovas takarékos dízellel is rendelhető a Tiguan.

Benzines fronton az 1,4-es TSI motor 125 és 150 lovas kivitelben kapható, a 2 literes TSI pedig 180 lóerőt produkál. Az erősebb motorizációkhoz elérhető a kiváló 4Motion négykerékhajtás és a hétsebességes, kicsit talán lomha DSG váltó is. A 4MOTION verziókban optimális tapadást és stabilitást biztosít függetlenül az útviszonyoktól.

Motorválaszték részletesen:

A Volkswagen Tiguan II számos motorvariációval készült, melyek közül az alábbiak emelhetők ki:

Benzinmotorok:

• 1.4 TSI: Elérhető 125 lóerős és 150 lóerős változatban is. Ezek a motorok jó kompromisszumot kínálnak a teljesítmény és a fogyasztás között a mindennapi használatra.
• 2.0 TSI: A 2 literes turbós benzinmotor 180 lóerős teljesítménnyel. Van egy még erősebb, 230 lóerős 2.0 TSI változat is, amely alapvetően 4MOTION összkerékhajtással és DSG váltóval érhető el.

Dízelmotorok:

Népszerű SUV teszt: VW Tiguan

• 1.6 TDI: Egy 115 lóerős takarékos dízelmotor, amely a kedvező üzemanyag-fogyasztást helyezi előtérbe.
• 2.0 TDI: Ez a motor két fő teljesítményváltozatban kapható. A 150 lóerős változat már 1750-es percenkénti fordulatszámtól 340 Nm-es nyomatékot biztosít, 9,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 204 km/h a végsebessége. Elérhető továbbá egy 190 lóerős verzió is, amely nagyobb dinamikát kínál. A két erősebb dízelmotorhoz (150 LE és 190 LE) szintén elérhető a 4Motion négykerékhajtás és a hétsebességes DSG váltó.

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Volkswagen Tiguan II legfontosabb motorváltozatainak adatait:

Vezetési élmény és futómű

A szilárd felépítésnek és a precíz kormányzásnak köszönhetően az autó magabiztosan vezethető, akár városi, akár hosszabb távolságú utakon. Hangszigetelés tantárgyból jelesre vizsgázott a Volkswagen, vagyis a TDI-motor még mindig nem túl barátságos hangja leginkább csak a külső szemlélődők hallószervét bántja. A motorháztetőt a kategória elvárásainak megfelelően teleszkóp tartja a magasban.

A futómű rendben teszi a dolgát és a magyar utakra talán jobban passzol, mint az Ateca enyhén feszesebb megoldása, a mintegy 300 ezer forintos tételt jelentő adaptív lengéscsillapító-szabályozást pedig szerintünk mindenképpen érdemes megrendelni. A tesztautón lévő 235/55 R18-as gumik még kellő komfortot biztosítottak, a sportosabb kanyarvételek szerelmesei pedig akár 19 és 20 colos kerekeket is választhatnak, az R-Line csomagról nem is beszélve.

A gyakran terepezők számára készült az Offroad pakk, mely 18,5 helyett 20 centiméteres hasmagassággal, jobb első és hátsó terepszögekkel és egyedi küszöbökkel hódít.

Fogyasztás és hatótáv

Az üzemanyagtartály 58 literes, ami a gyár által megadott 5,7 literes kombinált fogyasztás mellett több mint 1000 kilométeres hatótávot biztosítana, a gyakorlat azonban mást mutat. Óvatos használat mellett 7 literes fogyasztást sikerült produkálnunk, dinamikusabb vezetés mellett viszont inkább a 8-9 liter a reális.

Felszereltségi szintek és árak

A Trendline felszereltségű, 125 lovas benzinmotoros alapmodell 7 millió forint ellenében vezethető haza, ami 2 millió forinttal több, mint a kicsit kisebb, kicsit egyszerűbb, de sokkal divatosabb Seat Ateca alapára. A határ pedig gyakorlatilag a csillagos ég, hiszen az extrákkal alaposan telepakolt, 2 literes TDI motoros, négykerék meghajtású, DSG váltós tesztautó árcéduláján 14 millió forintos összeg olvasható.

Lehetséges problémák és hibák

Bár a Tiguan II elismerést kapott teljesítményéért és kivitelezési minőségéért, nem mentes a hibáktól. Ismert problémák merültek fel az elektronikával kapcsolatban, különösen a multimédiás rendszerek és a vezetéstámogató asszisztensek terén. Néhány felhasználó magasabb szervizköltségekről számolt be, különösen a 4MOTION meghajtású és fejlettebb technológiákra épülő verzióknál. Érdemes figyelembe venni egyes hajtás- és fékrendszer alkatrészek kopását is, intenzív használat esetén.

tags: #vw #tiguan #motor #valasztek

• ZTR 27 első lengéscsillapító csere
• megbízható Mercedes A 140 alkatrészforrások
• jogi tudnivalók gépjárműoktatói alvállalkozói szerződésekhez
• Gyári hátsó lökhárítók Astra F Caravanhoz
• C20NE központi injektor hibaelhárítás