VW Golf 2 biztosítéktábla, vezetékkiosztás és kapcsolási rajzok: Részletes útmutató

Az autóvillamosság terén való eligazodás sokszor fejtörést okozhat, különösen a régebbi modellek esetében. Ez a cikk egy gyorstalpalóként szolgál a VW Golf 1-3 kábelezésének megértéséhez, a kapcsolási rajzok értelmezéséhez és a gyakori problémák feltárásához.

Az autóvillamosság alapjai és szabványai

Ha nyugat-európai autókat veszünk alapul, akkor rögtön egy szabványba botlunk. Pár évtizede az autók villamosságánál minden egyes alkatrészt elneveztek, tehát egy olajnyomás érzékelő gomba mindig azonos kóddal fog szerepelni, egy csatlakozó dugasz is saját néven fut. Ez így elég egyértelműnek tűnik, de pár helyen lehetnek kavarodások. Ilyen például az X jelölésű rendszámtábla világítás, amit nem illik keverni az X-kontakt relével.

Az elemek és csatlakozásaik hagyományos jelöléseit az elektromos áramkörökön megtaláljuk, melyek értelmezése kulcsfontosságú. A diagramon szereplő elemek pontos azonosítása érdekében az elem sorozatszámát a szimbólum betűje után kell elhelyezni. A legfontosabb elemek megnevezését az alábbi táblázat tartalmazza:

Terminálok és áramellátás

A villamos rendszerben a terminálok pontos ismerete alapvető fontosságú. A diagramok vízszintes koordinátákat mutatnak.

• 30. kapocs: Erre a kapocsra állandóan az akkumulátorfeszültség vonatkozik.

  Golf 3 TDI váltó árak

• 31. kivezetés: A 31-es kivezetés földelve van.

• 15. kapocs: A 15. kapocsra a gyújtáskapcsolón keresztül jut feszültség. Feszültség van jelen, amikor a gyújtás be van kapcsolva.

• X kapocs: Az X kapocs bekapcsolt gyújtásnál is feszültség alá kerül, de az önindító bekapcsolásakor a feszültség megszakad, így biztosítva, hogy a teljes akkumulátoráram átkerüljön az önindítóba. Minden nagyobb vagy kevésbé erős áramfogyasztó ehhez a terminálhoz csatlakozik.

VW Golf 2: Évjárat és biztosítéktábla különbségek

Tegyük fel, hogy van egy kettes Golfod 87-es évjáratú, neked a forgalmiban mondjuk az első forgalomba helyezés 10-ik hóra esett, az autó gyártási idejét viszont nem tudod hónapra pontosan. Ez annyiból lesz problémás, hogy júliusban volt egy nagy váltás a legtöbb kivitelben, amikor a biztosítéktábla megújult, kisebb de sokkal több csatlakozót kapott, komplexebb és bővíthetőbb lett. Ehhez viszont szinte minden más kábelt, azok színezését valamint a kapcsolókat és a jeladókat is megváltoztatták. Szóval tudni kellene melyik verzió a tiéd.

Legegyszerűbb, ha ránézel a műszerfaladra. Ha a vészvillogó kapcsolója a műszerfalon van a rádió mellett, akkor (gyárilag) a régi köteges verziót birtokolod. Az "újnál" már a bajuszkapcsolón van. A biztosítéktáblán is látszik a különbség szemből, a tábla két oldalsó felfogató füle a réginél fent van a felső relésornál és a tábla így "lóg".

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Kapcsolási rajzok értelmezése

Első lépések

Próbáljunk meg most értelmezni egy rajzot, de előbb lesz pár eldöntendő kérdés. Mik az autó adatai? Legfőképpen típusa, az évjárata és a motor lökettérfogata számít. Pluszként rájöhet egy kivitel is, mondjuk hogy kabrió-e.

A kapcsolási rajzok értelmezéséhez érdemes figyelembe venni a következőket:

1. A felső szürke sáv a biztosítéktábla, a benne lévő számozott vagy betűvel jelzett vonalak a táblán belüli réz vezetők és csatlakozásaik. A "J" kódú reléket és az "S" biztosítékokat is ide rakják, amik a táblába vannak bedugva.

2. Minden vonal egy vezetéket vagy vezető szálat jelöl, ha szaggatott a vonal, esetleg szaggatott négyzetbe van rajzolva a vezeték, akkor az árnyékolást jelent.

3. A biztosítéktábla sávjának alján a vezetők kivezetésénél vannak a csatlakozók. Például a G1/12 jelenti a G1 csatlakozót és annak a 12-ik lábát. Ha nincs vonal tovább lefelé, akkor az egy előkészítés valamilyen funkcióra, mondjuk egy dízelnél más lesz a motorköteg kábelezése, mint egy benzinesnek, de a tábla ugyanaz és még a relék sem egyeznek. Erre jó példa az izzítórelé a dízelnél, ami a benzinesnél már az üzemanyag szivattyú reléje. De lehetnek ezek a reléhelyek akár egy gyári extra előkészítései is.

   Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

4. A vezeték színét és a vastagságát a vonalon jelzik, a G1/12 alatt a 0,5mm2-es keresztmetszetű vékony vezeték színe piros/fekete. Egy 2,5-ös vezeték már jó vastag, a 4-es az izzításé.

5. A nagyobb részegységeket, mint kapcsolók, modulok, gombák stb. szürke négyzetekben jelölik, mint itt a "C" jelű generátort. A körülötte levő betűk és számok a kivezetéseket jelölik, amik az alkatrészen is láthatók általában. Itt a "W" a fordulatszámjel, a "D+" a gerjesztés visszajelző lámpája.

Figyelem! Fontos tudnivalók

Fontos! Ne higgy feltétlenül az ábráknak! Ezek az autók 20-30 évesek alsó hangon, már csak a rókamanguszták nem piszkálták őket, a vezetékek cserélődhettek időközben. Másik félrevezető dolog lehet a működési elv ismeretének hiánya.

Gyakorlati példák és a működési elv

Generátor gerjesztés

Például a generátor gerjesztés visszajelző szála, ami a műszeregységbe megy és pirosan világít, ha nincs töltés. Az nem csak egy lámpa. Erre a szálra nem lehet csak úgy rátenni az akkuról egy pluszt, hogy legyen gerjesztésed, mert a generátorban a diódahídban szépen kicsapod a pár milliAmperre méretezett diódát. Itt a gerjesztés folyamata röviden annyiról szól, hogy a műszeregység a lámpának gyújtásról ad 12V-ot, amikor a motor még áll. Elindítod a motort, de alapjáraton a nagyobb teljesítményű 90A-es generátor ekkor még nem tölt. Még egy kicsi fordulat kell neki a gázra pöccintve, hogy a generátor tudjon gerjeszteni, ekkor a "D+" szálon is megjelenik az a pár mA áramú 12V. Mivel a gyújtás oldalról is 12V van és a generátor felől is a "D+"-on, ezért nincs potenciálkülönbség a kis piros LED két lábán, emiatt a LED már nem világít, van rendes töltésed. Ha parázslik az még nem jelent bajt.

Gyújtáskapcsoló és az X-kontakt relé

A részegység neve "D", a szürke téglalapban a kapcsoló mechanika rajza. Innen le tudjuk olvasni, hogy a 30-as szál az akku plusz, az örök pozitív áram. Ezt a szálat a téglalapon belül végigvezeti egyfajta elosztóként. A kapcsoló része az átlós vonalakkal van jelezve, az átlós vonalak egy közös "sínre" vannak felfűzve a közepükön ezzel jelezve, hogy az összes együtt mozog. Az ábrán a 30-as lábhoz mindig hozzáér fent, alatta az "X" lábnál viszont már három érintkező van, amiből csak a középső láb van az "X"-re kötve. Ez annyit jelent, hogy a slusszkulcs alapállásban nem fogja átadni az áramot "X"-nek, de 3-as állásban sem. De mi az az "X"? Ez az X-kontakt relé, más néven a tehermentesítő relé, a biztosítéktáblában a 18-as számú általában. Ez a relé arra jó, hogy indítózás alatt elvegye az áramot a többi fogyasztótól, hogy az önindítóhoz jusson a lehető legtöbb Amper.

Innen már könnyen kivehető az 50-es szál értelme, ami csak 3-as, azaz indítózási állapotban vezeti át az akku pluszt az önindító behúzótekercse felé. A "P" és az "SU" lényegtelen, a 15 viszont a gyújtás szál, ami 2-es és 3-as állásban is él. A 3-as állásban kell is működnie, nem lehet az X-kontaktra bízni, mert vagy az adagoló elzáró szelepét vagy a benzinesek motorvezérlőjét és egyéb dolgokat kell éltetnie.

Hibaelhárítás és gyakori problémák

Hogyan használjuk a kapcsolási rajzokat az autó elektromos diagnosztikájához és javításához?

A kor előrehaladásával egyre több a meghibásodás, de nem minden esetben áll rendelkezésre megfelelő kapcsolási rajz, vagy bármilyen dokumentáció az autóhoz. Példaként: "Adva van a saját birtokomat képző nem mai gépjármű, az az ominózus Seat amit egy 1,9 TDI AFN es kóddal ellátott erőforrás hajt. A kor előrehaladásával egyre több a meghibásodás, de nem rendelkezek megfelelő kapcsolási rajzzal, sőt semmivel sem hozzá!"

Gyakori problémák és megoldások: Ezeknek egy nagy bajuk van, hogy az ajtó átvezetéseknél megdöglenek a vezetékek! Emiatt a kp. zár meg az ablakok is vacakolnak! Persze felszereltségi szint okán lehetnek eltérések!

Biztosítékok és védett áramkörök: Egy példa

Nézzünk meg egy példát a biztosítékok kiosztására egy régebbi Citroen modellben, amely segíthet megérteni a biztosítékok által védett áramkörök logikáját:

1. 1- /8 A/ Hátsó-lámpák /hátrameneti lámpa/. A fűtõberendezés villamos motorja.

2. 2- /8 A/ A szélvédõ ablaktörlõjének és ablakmosójának villamos motorjai. A fényszórók tisztító- és mosóberendezéseinek villamos motorjai. Ablaktörlõrelé. A fényszórók törlõ- és mosóberendezésének reléje /érintkezõk/

3. 5- /16 A/ A hátsó ablak melegítõeleme és a melegítés kapcsoló reléje /érintkezõk/

4. 6- / 8 A/ Szivargyújtó. A hordozható lámpa dugaszoló aljzata.

5. 7- /16 A/ Kürtök

6. 8- /8 A/ Irányjelzõk vészjelzési üzemmódban. Az irányjelzõk és a vészjelzés kapcsolója és megszakító reléje vészjelzése üzemmódban

7. 9- /8 A/ A generátor gerjesztõtekercse

8. 10- / 8 A/ Irányjelzõk irányjelzési üzemmódban és a megfelelõ ellenõrzõ lámpa. A tüzelõanyag-tartalék, az olajnyomás, a kézifék és a tüzelõanyag-szint ellenõrzõ lámpái. Az akkumulátor töltését jelzõ ellenõrzõ lámpa és a lámpa reléje. Kombinált műszer. Voltmérő. A porlasztó pneumatikus szelepét működtetõ rendszer. A kézifék ellenõrzõ lámpájának megszakító reléje.

9. 11- /8 A/ Hátsó lámpák /féklámpák/. A kocsiszekrény belsõ világításának mennyezetlámpája

10. 12- /8 A/ Jobb oldali fényszóró /országúti fény/. A fényszórók -törlõberendezését kapcsoló relé tekercse /bekapcsolt országúti fény esetén/

11. 13- /8 A/ Bal oldali fényszóró /országúti fény/. A fényszórók országúti fényének bekapcsolását jelzõ ellenõrzõ lámpa

12. 14- /8 A/ Bal oldali fényszóró /helyzetjelzõ lámpa/. Bal hátsó lámpa /helyzetjelzés/. Rendszámtábla-megvilágító lámpák. Motorháztetõ alatti lámpa. A helyzetjelzés bekapcsolását jelzõ ellenõrzõ lámpa.

13. 15- /8 A/ Jobb oldali fényszóró /Helyzetjelzõ lámpa/. Bal hátsó lámpa /helyzetjelzés/. Szivargyújtó-megvilágító lámpák. Műszermegvllágító lámpa. Kesztyűtartó-megvilágító lámpa *

14. 16- /8 A/ Jobb oldali fényszóró /tompított fény/. A fényszórók törlõberendezését bekapcsoló relé tekercse /bekapcsolt tompított fény esetén/

15. 17- /8 A/ Bal oldali fényszóró /tompított fény/. Hátsó lámpák /ködlámpák/. A ködlámpák kapcsolását jelzõ ellenõrzõ lámpa

A kapcsolóegységhez a motorháztetõ alatti térben és az utastérben csatlakoztatott vezetékek színei szintén fontos információkat szolgáltatnak. Az alsó betűjelek a csatlakozó aljzatok színjelölését mutatják.

tags: #vw #golf #2 #biztositektabla #vezetekkiosztas #kapcsolási

• Avensis légkondi hibaelhárítás
• Fiesta VI megbízható zármegoldás
• Felnik festése lépésről lépésre
• Kártyaolvasó javítási útmutató Laguna II Grandtour
• részletes útmutató Focus Mk1 vezérlés cseréjéhez