Ford Mondeo MK3 hátsó féknyereg felújítás és fékrendszer karbantartási útmutató
A 2004-es facelift (FL) előtti Ford Mondeo MK3 modelleknél a BOSCH rendszerű hátsó féknyereg kézifék működtetőkarja hajlamos a beragadásra. Ez az alap probléma az öntvény ház, valamint a működtető tengely közé szivárgó víz hatására létrejött rozsdásodás miatt alakul ki. A problémát a nem megfelelő tömítettség okozza, illetve az, hogy a tengelytömítő gyűrű túl szorosan illeszkedik a működtető tengelyen, és ezáltal a tömítőgyűrű nem a tengelyen fordul el, hanem az öntvényházon.
Ez az elmozdulás lehetővé teszi a víz beszivárgását a rendszerbe, ami a későbbiekben rozsdásodást és a kéziféktengely teljes megszorulását okozza a kézifék használata esetén. A probléma igen komoly, mert közlekedési balesetet és gépjármű tüzet okozhat. A hiba elhárítása a hátsó féknyereg teljes kiszerelésével, tisztításával és a tömítő rendszer felújításával, illetve átalakításával orvosolható.
Szükséges szerszámok és előkészületek
Mielőtt valaki hozzálátna a felújításhoz vagy az átalakításhoz, be kell szereznie egy speciális, kifejezetten a fék szereléséhez kialakított 5 lapú, 14-es méretű dugókulcsot. Enélkül a kulcs nélkül nehéz a tengelyrögzítő csavart roncsolás nélkül kiszerelni. A ki-be, és a szét-összeszereléshez szükséges szerszámok jegyzéke:
- Cr-V 14 ötszögű fékszerelő dugókulcs
- 13-as és 15-ös dugókulcs, 11-es csillagkulcs
- ex-T 30 bitfej
- Elektromos vagy levegős ütvecsavarozó a csavarok lelazításához
- 20-240Nm-es nyomatékkulcs a beszereléshez
- Pillanatszorító és flexkulcs (a hátsó munkahenger visszatekeréséhez)
A művelet során nagyon ügyeljünk a tisztaságra! Semmilyen szennyező anyag nem kerülhet a dugattyúra és a kézifékállító tengelyre.
A hátsó féknyereg felújítása és átalakítása szimeringre
A hiba elhárítására két megoldás kínálkozik. Az egyszerűbb eljárás során a féknyerget darabokra szedjük, megtisztítjuk, majd a tömítéseket újra cseréljük. A bonyolultabb, de tartósabb megoldás a kézifék tengelytömítés cseréje szimeringre. Ebben az esetben az egyszerű záró tömítőgyűrűt egy sokkal megbízhatóbb szimeringgel helyettesítjük.
FORD MONDEO 3 első féknyereg csere [ÚTMUTATÓ]
Az átalakítás lépései:
- A féknyereg teljes szétszerelése után az öntvényház tengelyvég felőli oldalán látható kiálló belső peremes részt le kell köszörülni síkba.
- A köszörülést végezhetjük multifunkcionális csiszológéppel vagy állványos fúrógépbe fogott kerámiacsiszoló fejjel.
- A beszerelés előtt a szimering belső élei közötti részt töltsük ki hőálló gépzsírral.
- A szimering 25 mm-es külső élét óvatosan kenjük be kétkomponensű műgyanta alapú ragasztóval.
- A fennmaradó rést egyenletesen ki kell tölteni ragasztó hatású szilikon tömítővel.
A szimering alkalmazása esetén is ajánlatos a szilikon ragasztó állapotát évente ellenőrizni. A szimering tökéletes tömítést biztosít, így remélhetőleg ezek után kézifék beragadástól nem kell tartanunk.
Fékbetétek és féktárcsák ellenőrzése, cseréje
A biztonságos vezetés elengedhetetlen feltétele a fékrendszer tökéletes működése. Nem árt legalább gumicserekor ránézni a fékbetétekre és a féktárcsákra. Ha a betétből már csak kb. 5 mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. A fékbetétek élettartama nagyban függ a vezetési stílustól:
| Vezetési stílus / Környezet | Becsült élettartam (km) |
|---|---|
| Kevés városi forgalom | 100 000 km |
| Defenzív vezetés | 150 000 km |
| Ideges láb (gyakori fékezés) | 40 000 km |
A hátsó fékbetétek cseréjének sajátosságai
A hátsó fék cseréje a kézifék miatt némileg bonyolultabb. A hátsó fék munkahengerbe egy menetes orsó van beépítve. Emiatt a hátsó munkahengert a visszanyomáshoz tekerni és csavarni kell, lehetőleg egyszerre. Fontos tudni, hogy a jobb oldalon balra, a bal oldalon pedig jobbra kell tekerni a munkahengert. Soha ne piszkáljuk a kézifék bowdent, mert nem kell kiakasztani a cseréhez!
A fékolaj cseréjének folyamata
A fékolaj kétévente vagy 60 ezer kilométerenként javasolt cserélni. Jele lehet a cserére szoruló fékolajnak, ha beesik a fékpedál fékezéskor. A szakszervizben a folyamat a következőképpen zajlik:
- Leszívják a régi folyadékot a tartályból és feltöltik újjal.
- A levegőztetőre csatlakoztatnak egy átlátszó csövet.
- Kerekenként haladva kipumpálják a régi folyadékot, amíg meg nem jelenik a friss, tiszta olaj.
- A kuplung folyadékcseréjét is elvégzik a kuplung működtető munkahengeren keresztül.
A fékrendszer javítását bízza szakemberre, ha nem rendelkezik megfelelő tapasztalattal és szerszámokkal, mert a fék nem játék!