A Volvo V40 dízel motorja 1997-ben: Részletes áttekintés és történelem
Legtöbben a közép- és a felsőkategóriás modelljeiről ismerik a Volvo-t, pedig a svéd márkának voltak kisebb típusai is. Ilyen például az 1995 és 2004 között gyártott S40-es szedán és annak kombi változata, a V40 is.
Ezt az autót alapvetően reális szempontok alapján próbáltam megvenni, okulva pár felelőtlen korábbi döntésből. Szóval gondoltam megbízható, széthajthatatlanság nimbuszával kecsegtető, takarékos és biztonságos autót kapok a pénzemért. Majdnem így lett... Egyébként szerettem a gépet, el is lett nevezve Bélának:)
Az első generációs Volvo V40 és az 1997-es dízelmotor
Az S40/V40 modellduó 1996 februárjában mutatkozott be, kezdetben 1.8 (115 LE) és 2.0 (136 LE) négyhengeres benzines motorokkal. A dízelkínálat azonban gyorsan bővült: 1996 decemberében megjelent az új 1.9 TD (90 LE), amely így az 1997-es modellév egyik kulcsfontosságú motorjává vált a V40-es kínálatában.
Motorok eredete és a "vendégmotorok" története
Sokan a mai napig nem hajlandók elhinni, hogy a legjobb motorok igazából egytől egyig saját fejlesztésűek. Kicsit olyan ez, mint az Apple a számítástechnikában: a tuti siker és a megbízhatóság kulcsa mindig az, hogy szinte minden alkotóelem házon belülről származik. Ideje tiszta vizet önteni a pohárba alapon összeszedtem, honnan származnak a Volvo motorjai. Hosszú lesz, de sok vitát dönt majd el.
Valahol a hetvenes évek közepe felé érkeztek meg a „vendégmotorok” a svéd gyártó autóiba. Aztán jöttek a 343-asok és vele együtt a többi francia motor: 1,4 és 1,7 literes és az 1,6-os dízel. Bizonyos piacokon egyre nagyobb igény mutatkozott a dízelmotorokra is, de a Volvo egészen 2001-ig valamiért azt gondolta, olcsóbb szerezni valahonnan egyet, mint egy jó sajátot fejleszteni.
XC90 központi zár javítási útmutató
Sokan tévesen hiszik azt, hogy a V40 dízelmotorjai is teljes egészében saját fejlesztésűek. A Volvo szervizesek szerint csak a teljesen idióták vesznek dízel Volvót, amit persze kikértem magamnak, de talán van benne valami. A felvetés, miszerint Renault fejlesztésű motorokról van szó, részben igaz. Bár a szervizesek sommás véleménye vitatható, tény, hogy a korai S40/V40 modellek 1.9 TD dízelmotorja (D4192T kódnév alatt) a Renault-tól származott, egy módosított F8Q, majd F9Q motorként.
A dízelmotorok fejlődése a V40-ben (1997 után)
Az 1.9 TD motor a V40-es életciklusa során több frissítést is kapott:
- 1999. január: közvetlen befecskendezéses 1.9-es, 95 lóerős turbódízel került a kínálatba.
- 2000. április: egy enyhe modellfrissítés után az 1.9 TD motor 102, illetve 115 lóerős kivitelben is elkészült.
- 2001. május: technikailag javult az 1.9 TD 102 lóerős erőforrás.
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Volvo S40/V40 modellpáros dízelmotorjainak bevezetését a kezdeti időszakban:
| Dátum | Motortípus | Teljesítmény |
|---|---|---|
| 1996. december | 1.9 TD | 90 LE |
| 1999. január | 1.9 turbódízel (közvetlen befecskendezéses) | 95 LE |
| 2000. április | 1.9 TD | 102 LE |
| 2000. április | 1.9 TD | 115 LE |
| 2001. május | 1.9 TD (technikailag javított) | 102 LE |
A korai dízelmotorok tipikus problémái
Problémák szinte csak a motorral voltak, de azzal nagyon... A vízcsövet valahogy nem tűrte meg magán és havonta ledobta, hol a bilincs szállt el, hol a cső lyukadt ki. Ez látszólag nem nagy hiba, csak ha 10-szer csinálja, főleg szenteste a családhoz tartva... Hengerfejtömítést is kellett cserélni, én nem hajtottam, de lehet, hogy az előző tulaj állat volt. Néha elkezdett kerregni a motor minden ok nélkül, aztán mire szervízbe vittem, abbahagyta. A motorok hosszú életét és megbízhatóságát több bosszantó hiba is beárnyékolta, ilyen volt például a hengerfejesedésre való hajlam.
Az első generációs V40 kényelme és belső tere
Az ülése fenomenálisan jó, azóta sem találkoztam hasonlóval, és visszasírom. A klíma kezelése-működése tökéletes. Szép gesztus, hogy a vezetőoldali ablak mozgatását az ajtóról és a váltó mellől is lehet kezelni. Belül tehát tökéletesen kényelmes, ahogy azt egy Volvótól elvárja az ember. A csomagtartó nekem mindenre elég volt, bár nagyon szűk a nyílás, és már egy kistévét sem lehet benyomni. De aki nagyobb csomagteret akar, az vegyen V40-et.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Kívül-belül svéd hangulat Le sem tagadhatja svéd származását a V40-es belseje, jellegzetesen skandináv hangulat és minőség fogad minket. Ízléses, visszafogott formák, sok gomb és kapcsoló, amelyeket kis megszokás után könnyedén kezelhetünk. Szép részlet a lebegő középkonzol, mely mögé egy egész nagy tárolót is rejtettek. Felszereltségtől függően szövet vagy bőr, illetve fémes és fahatású dekorációs elemeket érinthet a kezünk. A kényelmükről elhíresült Volvo első ülések itt sem hiányoznak, viszont a helykínálat inkább elöl mondható tágasnak. Hátul is elférnek átlagos felnőttek, viszont sem ez, sem pedig a 335 literes csomagtér nem erőssége a V40-nek.
Volvo V40 - Ellenőrizze ezeket a problémákat vásárlás előtt
Menettulajdonságok és gyakori hibák
Nagyon nyugodt és semleges viselkedésű autó, még a legkeményebb helyzetekben is könnyedén uralható maradt. Egyszóval rendkívül jóindulatú.
A legkisebb Volvo kombi a más gyártmányoknál esetenként tapasztalható, csomagtér felől érkező nyöszörgésektől, nyekergésektől és egyéb zavaró zajoktól teljesen mentes. Ahogy a szedán, úgy a kombi szervizigénye is jórészt az időszakos karbantartásokra, valamint a kopó alkatrészek cseréjére korlátozódik. Tökéletes gépkocsi persze nincs, így a V40-nek is vannak apróbb hibái.
A hátsó futóműszilentek idő előtti kopása a típuscsalád első nemzedékének jellemzője volt, ez a jelenség a 2001-es modellfrissítés nyomán azonban megszűnt. Az oldalkárpitra csavarozott csomagtérroló rögzítő fülei kilazulhatnak, s ha elkerüli az üzemeltető figyelmét, az töréshez vezet. Rendellenes menetzaj a lengéscsillapító toronyguminál, illetve a lengéscsillapító száránál keletkezhet, a javítása gyors és olcsó. Ezt a kellemetlenséget egyébiránt a magyar utak rossz állapota okozza. A hátsó ablaktörlő időszakonkénti utánállítása szükséges lehet, s végül, de nem utolsósorban a hátsó fékbetétek 30-40 ezer kilométerenként cserére szorulnak. A V40-essel nem jár rosszul az, aki elegáns, rendszeres karbantartás esetén tartós, nem túl nagy, ugyanakkor praktikus autóra vágyik.
Ez a V40 nem az a V40
Fontos megjegyezni, hogy a V40 megjelölés sok évnyi kihagyás után, 2012-ben bukkant fel ismét a Volvo-nál. Ám a második generáció már egy ötajtós, kompakt modellként tért vissza, így semmiben sem hasonlít az elődjére. Sokan a svéd Ford Focus-nak is becézik, mivel az általunk is korábban bemutatott harmadik generáció padlólemezét használja.
A cikkben felsorolt hibák alapján érdemes a 2015-ös motorpaletta váltás utáni autókat keresni, de ez az anyagi lehetőségeinktől is függ. Eladó V40-est már 2,5-3 millió forinttól is találhatunk, ezek nagy futású és dízelmotoros autók. A 3 millió forintot elhagyva megkíméltebb, jobban felszerelt példányokra lelhetünk, ezek többsége szintén még a régebbi dízelekkel szerelt. 150 ezer alatti futásúak kb. 4-5 millió forint, 100 ezer alattiakat pedig 5 millió forint felett érdemes keresni.