Volvo S40 Használt Dízel Motorral: Vélemények és Tudnivalók
A Volvo S40 egy Hollandiában gyártott belépőmodell, amely a Mitsubishi Carismával közös padlólemezre épül. Használtan ára ma a korabeli G Astrák, Almerák árszintjéről indul, de mégiscsak egy náluk nagyobb Volvo, ami sok használtautó-vásárlót elgondolkodtathat.
Volvo S40 II front
Általános Vélemények és Jellemzők
Kereken 20 éve jelent meg a Volvo S40 és a limuzint pár hónap különbséggel követő kombi, a V40. Sajátos pozicionálásával és méretével nem valódi középkategóriás autó, de az akkori kompakt modelleknél drágább, tekintélyesebb és valamivel hosszabb is. Nívóban inkább az E36, mint az E46-os 3-as BMW-vel vethető össze, kivéve a biztonságot, amiben méltó a márkanévhez.
1997-ben az S40 érte el elsőként az Euro NCAP akkori legjobb minősítését, a négy csillagot. 2000 nyarától függönylégzsák is volt hozzá, az első ülések kiegészültek az ostorcsapás-nyaksérüléstől óvó rendszerrel.
A Volvo-vásárló nehezen behatárolható fajhoz tartozik, de motivációi érthetők. Ezek az emberek kívánják a kényelmet, a luxust, de ezek mellé nem akarják a sztereotípiákat. A Volvo-beltér többnyire csak egy paraszthajszállal maradt el az anyaméh otthonosságától, miközben az autók formavilága összetéveszthetetlen. Mindez egy most tizenéves, de már újkorában is belépő szintűnek szánt S40-ben elérhető áron lehet bárkié.
XC90 központi zár javítási útmutató
Az S40 gyökerei is a kompakt kategóriáig nyúlnak. A padlólemez, a futómű, és sok más alkatrész a 2004. és 2010. Az S40-ben gondolkodóknak a 2007 második felénél fiatalabb modelleket ajánlanám, ezek ugyanis már átestek az első faceliften.
Dízel Motorok: Előnyök és Hátrányok
A dízelpártiaknak az optimális választás a 2 literes négyhengeres, bátrabbaknak a D5-ös 2,4 literes öthengeres dízel, előbbi 136, utóbbi 178 lóerővel, 2010 utáni modelleknél pedig a D3-as 150 lóerős, illetve a D4-es 175 lóerős 2 literes dízelek a legjobbak.
A Népítélet alapján a ráncfelvarrás előtti S40-eseket 45 vásárló 7,32 pontra értékelte a tízből, a legtöbben kisebb elektromos hibákat emlegettek a hibalista fül alatt.
A kétliteres dízel a tapasztalatok szerint jobban bírja, mint az 1,6-os, probléma a turbófeltöltővel fordulhat elő. A kipróbált autó még nem érintett, hiszen 2004-ből, a ráncfelvarrás előttről származik, de a későbbi, részecskeszűrős példányok szűrői hajlamosak eltömődni. Ugyanígy gondot okozhat, ha elmarad a szűrőregeneráló-folyadék feltöltése. A szűrőt mellesleg 120 ezer kilométerenként illik cserélni.
Kétliteres dízelből kétféle is van. Hangban és karakterben messze van az öthengerestől, nem is takarékosabb, de igazán eltalált és tartós dízelmotor. A 2400 köbcentis dízelek is öthengeresek, 150 (D3), 177 (D4) vagy 180 lóerővel (D5). Utóbbi esetben a nyomatékmaximum kézi váltóval 400, automatával 350 Nm.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Gyakori Hibák és Javítási Tippek
A megkérdezett mester szerint a benzineseknél a jobb oldali motortartó bak adja fel elsőként, de az alsó bak is hibaforrás, amit hidegindítás után a nyöszörgő hangból ismerhetünk fel. A benzinesek problémája a lambdaszonda. Két jeladó van, az első hibáját a sárga motorkontroll-lámpán kívül a megugró fogyasztás is jelzi, a hátsóét a műszerfali hibajelző mutatja.
A 2000-ben bevezetett közös nyomócsöves dízellel fordul elő a termosztát hibája. Ha rossz, annyira átforrósodhat, hogy a házával együtt kell cserélni.
A hátsó tárcsafékeknél a rögzítőféket működtető csavarmenetes mechanikában a dugattyú karja szokott megszorulni, amitől beáll a kézifék és leég a fékbetét. Ezt a féknyereg cseréjével lehet orvosolni, 40 000 Ft körüli kiadással.
Nem muszáj komplett lengőkart cserélni elöl, kiszedhető az elhasználódó gömbfej. Hátul fordul elő rugótörés, az alsó menetből törhet le egy darab.
Nem hiba, de érdemes odafigyelni arra is, hogy ne merüljön le teljesen az akkumulátor, ugyanis ilyenkor elfelejti a kulcsot az autó, vagyis újból fel kell programozni. Ezentúl még az első lengőkar hátsó támasztó szilentje hajlamos elfáradni.
Benzines Motorok: Alternatívák
Kockázatkerülőknek az 1,8-as benzines jó megoldás, mármint a szívócső-befecskendezéses, 116 lóerős változat. Volt egy közvetlen befecskendezéses, 1,8i jelű motor is, amely a Mitsubishi technikáját vette át. A sima 1,8-as nyomatéka elegendő, sok van belőle használtan, és nincsen több gyengéje, mint az egyéb motorváltozatoknak.
Az 1,6-os nem takarékosabb, de jóval gyengébb. A motorkínálatból az 1,8 literes benzines jó megoldás, mármint a szívócső-befecskendezéses, 116 lóerős változat.
150 helyett 165 Nm forgatónyomatékával jobb erőben van a Mazda-eredetű, 1798 köbcentiméteres négyhengeres. Viszont az 1,8-as motorok hajlamosak erősebben fogyasztani a motorolajat 150-180 ezer kilométertől, ami az 1,6-ra nagyobb futással sem jellemző. Az olajnívó rendszeres nézegetést igényel és a megugró olajszomj potenciálisan költséges motorjavítást feltételez az érintett autókban, de ez mesze nem törvényszerű.
Fontos leszögezni, hogy a szívó benzinesekben a kettős tömegű lendkerék nem tartozik a gyakran cserélendő alkatrészek közé, a dízeleknél kisebb forgatónyomaték és az egyenletesebb motorjárás miatt a kettős tömegű lendkerekek élettartama igen hosszú, bár erősen láb- és használatfüggő. Kettős tömegű az 1,8 és a 2,0 literes Mazda-motorok lendkereke. Az 1,6-os Ford-motoré egytömegű, ahogy az öthengeres, szívó és turbós Volvo-motoroké is.
Felszereltség és Kényelem
Néhány kivételtől eltekintve a légkondicionáló benne van az összes autóban. Az itthoni limuzinok között akad elég sok alapmodell tekerős hátsó ablakkal, de a hasonló ársávban kínált kompakt autóknál a Volvók felszereltsége többnyire gazdagabb.
Remek megoldás a limuzinban is előrehajtható jobb első üléstámla, ami a kombikban és egyterűkben sem általános. Ezen apróságok is nagyon élhetővé teszik az autót, amelynek annyira kényelmes az ülése, hogy már otthonra is szeretnék egyet szerezni bontóból.
A zajszigetelés sokkal komolyabb, mint a vele egyidős Focusokban, Mondeókban, hozza az S60-S80 szintet. Zene nélkül szinte suttogva lehet beszélgetni autópályatempó mellett is.
Volvo S40 és V50 Árak
850-900 ezer és 2,5-2,8 millió forint közötti a Volvo S40 és a Volvo V50 ársávja használtan. Bár akadnak egymillió forint alatti autók is, többnyire 1,6D-k, de a nagyjából 900 ezer forinttól induló árak ne tévesszenek meg benneteket!
Összefoglaló
A Volvo S40 egy stigmamentes prémiumérzetet kínál elérhető áron, kortalan, letisztult formával, egy Fordnál nem sokkal magasabb szervizköltségek mellett. A használt Volvo S40 vásárlása előtt érdemes alaposan tájékozódni a motorváltozatokról, a gyakori hibákról és a karbantartási költségekről.
A legjobb kis Volvo, Volvo S40 1.6 benzines használt autó teszt,vajon megéri megvenni? @SzabiFilm
Volvo S40 teszt
Táblázat: Volvo S40 Motorváltozatok és Fogyasztás
| Motorváltozat | Teljesítmény | Forgatónyomaték | Átlagfogyasztás (l/100km) |
|---|---|---|---|
| 1,8i | 125 LE | 165 Nm | 7,97 |
| 2,4i | 170 LE | 230 Nm | 8,55 |
| 2,5 T5 | 220/230 LE | 320 Nm | 9,97 |
| 1,6D/D2 | 109/114 LE | 240/270 Nm | 5,44 |
| 2,0D | 136 LE | 320 Nm | 6,47 |
| 2,4 D4 | 177 LE | 400 Nm | 7,30 |
| 2,4 D5 | 180 LE | 350/400 Nm | 7,30 |