Skoda Roomster: Jellemzők és Tulajdonságok
A Skoda Roomster egy különleges autó, amely a praktikumot és a variálhatóságot helyezi előtérbe. A 2003-as Frankfurti Autószalonon bemutatkozott, futurisztikus egyterű-tanulmány sorozatgyártású változata már nem annyira meggyőző.
Külső Megjelenés és Méretek
A külsőleg kevésbé egységes képet mutató szériaváltozat a Skoda tervezőinek sajátos gondolkodásmódját tükrözi, akik két-autót-az-egyben alapon, a B-oszlopig személyautósra, onnantól pedig egyterűsre szabták a karosszériát. A Roomster ezért meglehetősen furcsa kinézetű, hiszen szélvédője és oldalablakai pilótafülkét formáznak, míg hátsó traktusa klasszikusan egyterűs, kiterjedt ablakfelületekkel.
Az első oldalablakok lendületes íve jól néz ki, viszont kitakar a látómezőből, s megakadályozza, hogy a sofőr kikönyököljön az ablakon, ha úgy tartja kedve. A front egy vadonatúj Skodáé, szép vonalú fényszórókkal és hűtőráccsal, míg a hátsó rész buszosan letisztult, magasra helyezett óriási lámpatestekkel.
A Roomster bár 4,2 méter hosszú, magassága 1,6 méter, tengelytávja pedig 2617 mm-ével meghaladja a Skoda Octaviájét. A tervezőknek így sikerült a lehető legtágasabb belső teret kialakítaniuk, ami variálhatóságát tekintve is egyedülálló.
Belső Tér és Variálhatóság
Ebben rejlik a Roomster nagyszerűsége; teljes kihasználással is 450 literes csomagtere marad. A hátsó üléssor tolható, az üléstámlák több fokozatban állíthatók és lehajthatók, ám három felnőtt nem fér el egymás mellett.
A belső szélesség nem tenné lehetővé, plusz a középső ülést nem lehet teljesen hátra tolni. Ennek támláját lehajtva viszont pohártartós könyöklőt kapunk. Az igazi varázslat azonban ezután következik, ugyanis a hátsó három széket egyenként, egyszerű mozdulatokkal, könnyűszerrel ki lehet emelni az autóból.
A két szélső ülés 16, míg a középső pusztán 10 kilogramm súlyú. A Roomsterből így praktikus áruszállító válik, nagy belmagassággal és szabályos alakú, 1,78 köbméteres raktérrel. Ráadásul alacsony a rakodóperem és magasra nyílik a hátsó ajtó.
A csomagok szilárd rögzítését krómgyűrűk teszik lehetővé. Annak sincs akadálya, hogy a két teljes értékű utasülést középre rakjuk vissza a nagyobb kényelem érdekében (11 centiméterrel beljebb).
Ülések Variálhatósága
- Hátsó üléssor tolható
- Üléstámlák több fokozatban állíthatók és lehajthatók
- Hátsó három ülés egyenként kivehető
- Két teljes értékű utasülés középre helyezhető
Motor és Teljesítmény
A Roomstert 1,4 literes 16 szelepes benzinmotorral teszteltük, mely 86 lóerejével és 132 Nm-es nyomatékával a második a benzinmotoros palettán. Szerintem ez a minimum, amivel az autót meg szabad venni, a több mint féltonnás terhelhetőség ugyanis feladja a leckét.
Maga az erőforrás egyébként kitűnő, könnyen pörög fel, sima járású, sportos hangja pedig erősebbnek mutatja. Négyezres fordulatszámig nem igazán produkálja magát, e fölött viszont egész fürgévé teszi az autót.
Amit a rendszám leadásról tudni kell
Városban, mivel a lendületes haladáshoz pörgetni kell, 9 és 10 liter között fogyaszt, viszont országúton hamar 7 liter köré vihető az étvágya. Ötfokozatú, hibátlan váltót kapcsoltak az erőforráshoz, ami vajpuhán és lézerpontosan működtethető.
Vezetési Élmény és Futómű
A váltó mellett nagyon jó a kormányzás és a fékek hatásfoka, a futómű pedig személyautós stabilitással és vezethetőséggel ruházza fel a Roomstert. Libegésre nem kell számítani, a Roomsterrel nyugodtan lehet sportosan is közlekedni.
Meglepetés a kiváló, halogén projektoros kanyarvilágítás (nem xenon!), valamint a kanyarodófénnyel kiegészített ködfényszórók. A főfényszórók gyakorlatilag majdnem olyan erős és kiterjedt fényt adnak, mint a xenonlámpák.
A ködfényszórók 40 km/óra alatt az irányjelző bekapcsolásakor vagy enyhe kormánymozdulatra aktivizálódnak és megvilágítják az oldalsó teret. Érdekes megoldás, s el tudom képzelni, hogy lesz olyan, aki jó szándékkal figyelmezteti a Roomster tulajdonosát arra, hogy nem ég az egyik ködlámpája.
Felszereltség és Ár
A második szintű, Style felszereltséggel az 1,4 literes benzines Roomster 3,69 millió forintba kerül, de a tényleg hasznos extrákat tartalmazó tesztautónk ennél még több mint egymillióval drágább volt. Mindez jól érzékelteti, hogy a típus irreálisan magas ára negatívan befolyásolhatja a magyarországi eladásokat. Pedig a Roomsterrel könnyű együtt élni.
Vám, Gépkocsi és Assistance információk Suzuki tulajdonosoknak Esztergomban
Akármennyire kezd ugyanis felnőni Európához a hazai vásárlóközönség, vásárlóereje nem tart lépést igényességével, ezért az ár továbbra is dobogós helyen szerepel a szempontok között.
Alapkivitelében minden ablakot kurbli emel és süllyeszt, a klímát csak a természet szabályozza, és a rádió vagy a központi zár is vágyálom marad. Van benne viszont négy légzsák, négy irányban állítható kormánykerék, blokkolásgátló, variálható ülésrendszer és hatalmas csomagtér kalaptartóval - magyarul az autó lényegi kvalitásait meghatározó tartozékokat felár nélkül kínálja a Roomster.