Használt Volkswagen Passat CC Teszt: Stílus és Kényelem Kompromisszumok Nélkül?

A Volkswagen Passat CC egy olyan autó, amely újként is vonzó, de használtan is sokak számára csábító lehet. Eredetileg a Passat fölé pozicionálták, hosszabb, de nem tágasabb utasterű, viszont stílusosabb megjelenésű modellként. A 2011-es frissítéssel egyszerűen CC lett a neve.

Kezdetben csak négyülésesként volt kapható, de később megjelent az ötüléses változat is. Ebben a tesztben egy ilyen, a jelenlegi kínálat csúcsát képviselő, ráadásul már nem is kapható kivitelt próbáltunk ki.

A tesztautóban a 184 lóerős 2.0 CR TDI motor dolgozott, opciósan 6 sebességes DSG, azaz duplakuplungos automataváltóval. Ráadásul a már nem rendelhető 4Motion összkerékhajtás is megtalálható volt benne.

Mi is az a CC?

A CC a "comfort coupe" szavak rövidítése, ami nem csak kényelmes, hanem stílusos utazóautót is jelöl. Kecses, 4,8 méteres limuzin Passat alapokon, felárért billenthető panorámatetővel.

Hosszával túlnőtt ugyan az alapjait adó Passat B6-on, ám tengelytávban ugyanazt adja. Utasterének helykínálatával pedig fejtér szempontjából annyit sem. Keret nélküli ajtajain keresztül megközelíthető karosszériája persze így is épp elég tágas.

Üzemanyag-szivattyú relé hiba az 1996-os VW Passatban

A (természetesen feláras) világos bézs Nappa bőr kárpitozással pedig ma is prémiumhangulatot adó, formáival is nívós az utastér, a CC semmiképp sem egy Passat, nem véletlenül különítették el a két sorozatot a modellfrissítéskor.

Amikor a dízel a legjobb választás – Volkswagen Passat CC 2,0 CRTDI – 2010 – MűhelyPRN 307.

CC kontra Passat B8

A Passat már megújult, s a B8-as teljesen megalapozottan az Év Autója is lett, a kategória megkérdőjelezhetetlen etalonja. Hiába nagyon ígéretes, már-már prémiummodell a CC, fejlettségben a B8 bizony lepipálja. A két autó persze más-más vevőkörnek szól, s az is igaz, hogy ez a CC is nagyon jó autó, csak éppen a Passat B8 túl magasra tette érkezése óta a lécet.

Megjelenésével persze még most is kecsesebb a CC, a négyajtós kupé formája kortalanabb, mint egy hagyományos négyajtósé. Kulcs nélküli nyitás-, indítás itt ugyan még nem szerepelhet, de a csomagtér fedelét azért legalább a távirányítóról felpattinthatjuk, s az indítózáshoz is az okoskulcsot kell a műszerfalba tolni.

Ha valamivel, akkor a 2,0 literes CR TDI zajszigetelésével marad el leginkább szembetűnően a Passat B8-tól a CC. Abszolút értékben persze nem vészesen, de azért hidegen és gyorsításkor is jól hallható a dízel hangja. Lámpánál állva ez nem sokszor lesz bosszantó: a DSG váltóval is járt az egészen jó stop-start rendszer.

A CC-hez például alapáron járt a kormányzásba és a váltóhangolásba is beleszóló, háromféle (comfort, normal, sport) programot kínáló adaptív lengéscsillapítás, amivel még a tesztautó 235/40 R18-as abroncsai sem tűnnek vesekő-aprítónak. Alap volt az automatikus lámpakapcsolás és a Bi-Xenon fényszóró is, a látványos LED-menetfények bezzeg már csak extraként jártak, de itt megvannak. Alapból elektromos, Auto-Hold funkciós a rögzítőfék, ami a feláras, araszolófunkciós távolságtartós tempomattal már-már önjáróvá teszi a CC-t. Parkolni is magától képes, legalábbis a kormánytekerést megoldja maga, de van tolatókamera is - mind-mind alapból.

Kuplung csere lépésről lépésre

A gazdagon felszerelt, közel egyéves és mintegy 30 ezer kilométert futott autó természetesen újszerű, DSG-váltója finoman, gyorsan kapcsol, higgadt menetben igen alacsony 1500 1/perc alatti fordulaton dolgoztatja a motort, ami már onnan is szépen húz. Az autópályás 130 km/óránál (hatodik fokozatban) 2500 1/perc körüli a fordulatszám, csendes a futás. Gyorsításkor sem bántó, csak hallható, hallhatóbb, mint a Passat B8 esetén a motorhang.

Ez is a forma által adott stílus ára, a CC - most még - nem olyan tökéletes, mint a legújabb Passat, de így is jó autó. És a vételár sem szerény, még jelentős avultatással sem az. Bár az újonnan 14 343 760 forintos CC némi használat után már közel 3 millió forinttal olcsóbban megkapható a Das WeltAuto kínálatából, ám így is több mint 11 millió forintba kerül. Szerelemautó, bele kell szeretni, és persze bele is lehet.

A Passat CC előnyei és hátrányai

A Volkswagen Passat CC, mint minden autónak, megvannak a maga előnyei és hátrányai. Fontos ezeket mérlegelni, mielőtt valaki a megvásárlása mellett dönt.

Előnyök:

Stílusos megjelenés, négyajtós kupé forma
Prémium hangulatú utastér
Gazdag felszereltség (alapáron is)
Kényelmes utazóautó
Jó úttartás
Tágas csomagtér

Hátrányok:

Magas vételár (használtan is)
Korlátozott fejtér a hátsó üléseken
Dízelmotor zajszigetelése elmarad a Passat B8-tól
A Passat B8 fejlettebb technológiát kínál

Motorválaszték

A Passat CC többféle motorral volt elérhető, benzines és dízel változatban is. A leggyakoribb motorok a következők:

1.8 TSI (benzines)
2.0 TSI (benzines)
2.0 TDI (dízel)

A 2.0 TDI motorból többféle teljesítményű változat is létezett (140 LE, 170 LE, 184 LE).

Minden, amit a Passat B8 műszerfaláról tudni kell

Felszereltség

A Passat CC gazdag felszereltséggel rendelkezett, már az alapmodellek is jól felszereltek voltak. A legfontosabb felszereltségi elemek:

Adaptív lengéscsillapítás
Bi-Xenon fényszórók
LED-es nappali menetfény
Elektromos rögzítőfék Auto-Hold funkcióval
Parkolóasszisztens
Tolatókamera
Kétzónás automata klíma

Felárért számos extra is rendelhető volt, például bőr kárpitozás, panoráma tető, távolságtartó tempomat stb.

Árak

A Passat CC ára újonnan magas volt, de használtan már kedvezőbb áron is hozzá lehet jutni. A használt árak nagyban függenek az évjárattól, a futásteljesítménytől, a motorizáltságtól és a felszereltségtől.

Egy jól felszerelt, keveset futott Passat CC használtan is több millió forintba kerülhet.

Összegzés

A Volkswagen Passat CC egy stílusos és kényelmes autó, ami használtan is jó választás lehet. Azonban fontos figyelembe venni a hátrányait is, és alaposan átvizsgálni a kiszemelt példányt vásárlás előtt.